History of the cat Anecdotes about cats cat's symbolism For all cat lovers out there!
Máquinas Caterpillar com Tecnologia Tecn ologia ACERT ®
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https://acert.cat.com
As informações aqui contidas destinam-se à circulação somente entre os empregados da Caterpillarr e dos distribuidores cujas actividades exijam conhecimento Caterpilla conhecimento de tais relatórios e têm por objectivo exclusivo a informação e o treino. Podem conter análises e factos não confirmados observados por vários empregados da Caterpillar ou do distribuidor. No entanto, foram realizados esforços para proporcionar resultados fiáveis sobre qualquer informação que exija a comparação de máquinas fabricadas pela Caterpillar com as concorrentes. Foram realizados esforços para utilizar as últimas folhas de especificaçõe especificaçõess e outros materiais disponíveis na total compreensão que esses materiais estão sujeitos a mudanças sem aviso prévio. Fica proibida qualquer reprodução desta publicação sem a explicação acima.
Apresenta Aprese ntamos mos os mot motore oress Fase Fase IIIA IIIA que ate atende ndem m aos aos regul regulame amento ntoss sem comprometer a fiabilidade, o desempenho, os custos de manutenção e a longevidade.
Regulamentos Europeus para Fora-de-Estrada
Conversões típicas de motores de máquinas
(por kW) 37-75
37-75
75-130
Fase II
37-56
Fase IIIA
19-37 75-130
160-560
130-560
19-37
01
Stage II
56-130
02
03
04
05
06
Stage IIIA
130-560
07
08
09
10
11
56-130
12
Stage IIIB
13
14
15
Stage IV
3126B
C7
(I6)*
C-9
C9
(I6)
3176
C11
(I6)
3196
C13
(I6)
3406E
C15
(I6)
C18
(I6)
A introdução progressiva das normas Europeias sobre emissões de motores fora-de-estrada iniciou-se em 1999 com a Fase I
3456
O lançamento dos motores da Fase II iniciou-se em 2001
3412
C27
(V12)
3508
C32
(V12)
O lançamento ao público dos motores da Fase IIIA será iniciado em 2006 Em cada Fase, são lançadas por ano uma ou várias faixas de kW para motores O programa de introdução da fase de motores de estrada está avançado vários anos em relação ao programa fora-de-estrada… e as normas para motores de estrada são inicialmente mais severas que as dos motores fora-de-estrada As normas para motores de estrada e motores fora-de-estrada caminham para uma norma única para ambos em 2011
3408
Consulte as especificações técnicas da máquina para detalhes. Os programas NPI de máquinas podem ter exigido um motor diferente. * Em linha, 6 cilindros
* A lista é apenas exemplificativa. Verifique as especificações do produto para informações definitivas e boletins de marketing para o cronograma de lançamento no mercado.
O que é que os outros fabricantes estão a fazer? Tecnologia ACERT
Fabricante
EGR Interior
EGR Exterior arrefecido
P ar a e st ra da M áq ui na P ar a e st ra da M áq ui na P ar a e st ra da
Os motores Cat®com a Tecnologia ACERT reduzem as emissões no ponto de combustão através de uma abordagem dos sistemas de gestão de ar, de electrónica e de combustível. 250 patentes obtidas durante anos de pesquisas e de testes protegem a Tecnologia ACERT.
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O que é a Tecnologia ACERT
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(1) fornece motores pequenos Komatsu com marca Komatsu/JV com CNH (2) fornece à Terex e Liebherr (motores grandes) (3) aliança com a Volvo (motores pequenos) (4) Inclui a Mack (5) SCR para Euro 10/06
A maioria dos outros fabricantes está a utilizar tecnologias múltiplas dependendo da aplicação. Motores Cat a utilizar Tecnologia ACERT trabalham tanto em estrada como fora-de-estrada.
Argumentos de venda do ACERT EGR • Motores EGR (Recirculação de gases de escape) operam com temperaturas mais elevadas. O calor é o inimigo dos motores e pode levar a falhas prematuras. • Os sulfatos nos gases de escape combinam-se com a humidade da condensação para formar ácido sulfúrico. O ácido sulfúrico é muito corrosivo e pode levar a falhas prematuras. • O EGR gera mais fuligem que danifica o óleo. Menos lubrificação leva a uma contaminação precoce (exigindo trocas de óleo mais frequentes), especificações de óleos diferentes (mais onerosos) e um desgaste acelerado. • O gás de escape devolvido à câmara de combustão é inerte – essencialmente a desperdiçar espaço e energia.
«Combustão optimizada» • Os concorrentes não comprovaram as suas tecnologias no mercado. • Uma quantidade significativa de peças novas não comprovadas pode levar a uma maior falta de confiança. A maioria das falhas de produtos ocorre em peças novas. • O apoio a tecnologias múltiplas agrega complexidade na abordagem de problemas com produtos e no treino de manutenção do distribuidor. • A combustão optimizada pode realmente ser um EGR interior
Blocos de construção da Tecnologia ACERT A solução em sistemas para atender aos regulamentos sobre emissões aplica-se a várias áreas do desenho do motor. Chamamos a estes sistemas «blocos de construção». Os motores de camiões para estrada utilizam vários blocos de construção (turbocompressor de série, accionamento variável de válvulas e pós-tratamento) de que as máquinas não precisam. A Gestão do Ar inclui as tecnologias comprovadas de cabeçotes de cilindro com caudal cruzado e turbocompressores com comporta de passagem. Um sistema simples e eficiente que proporciona uma boa economia de combustível sem qualquer preocupação com a fiabilidade. O combustível é introduzido na câmara de combustão por um número de micro explosões controladas para ajustar com precisão o processo de combustão. O resultado é uma queima mais completa com temperaturas mais baixas. Obtém-se um excelente desempenho e uma longa vida útil do motor. O Comando Electrónico ADEM A4TM actua como o cérebro do motor ajustando com precisão o fornecimento de combustível, o caudal de ar e outras funções do motor. A primeira geração de comandos electrónicos Cat ADEM foi lançada em 1993. Pode ficar descansado sabendo que o seu motor operará de forma fiável no desempenho máximo – independentemente das exigências variáveis.
Principais argumentos de venda • Os motores Cat com Tecnologia ACERT satisfazem os requisitos da Fase IIIA sem comprometer a fiabilidade, o desempenho, a longevidade e os custos de manutenção. • Mais de 170 000 motores de camiões estão em operação desde 2003. Têm vindo a acumular 36 milhões de milhas por dia, sem problemas. (Dados actualizados em 04/12) • Os motores Cat com tecnologia ACERT foram cuidadosamente testados em máquinas fora-de-estrada. (Mais de 150 máquinas de acompanhamento de campo, 230 000 horas. No final de 2005, 500 000 horas em mais de 300 máquinas.) • Os intervalos de manutenção não foram mudados, as especificações do óleo não foram mudadas e qualquer combustível disponível comercialmente pode ser utilizado independentemente do seu conteúdo de enxofre. • Os motores Cat têm uma percentagem mais elevada de peças e componentes testados que os outros motores da Fase IIIA. (Isso significa maior fiabilidade porque a maioria das falhas ocorre em peças novas.) • Os níveis de desempenho não estão comprometidos. Espere um excelente desempenho de arranque a frio, desempenho a grande altitude, receptividade
