Cap 2 - Vias de Evacuacion y Equipos de Emergencias

VIAS DE EVACUACION EVACUACION EQUIPOS DE EMERGENCIA

Capít Capítulo ulo : Página : Fecha : Act . :

2 1 15 MAR 05 N° 14

CAPITULO 2 2.1 Vías de Evacuación ......................... ........................... .......................... ..... 3 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.2 2.2.2.1 2.2.2.1 2.2.2.2 2.2.2.2 2.2.2.3 2.2.2.3 2.2.3 2.2.3.1 2.2.3.1 2.2.3.2 2.2.3.2 2.2.2.3 2.2.2.3 2.3 2.3.1 2.3.1 2.4 2.4. 2.4.1 1 2.4.2 2.4.2 2.4.2.1 2.4.2.1 2.4.3 2.4.3 2.5 2.6 2.7 2.7.1 2.7.1 2.7.1. 2.7.1.1 1 2.7.1.1.1 2.7.1.1.2 2.7.2 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.7.5 2.7.5 2.8 2.9 2.10 2.11 2.11.1 2.11.1 2.11.2 2.11.2 2.11.3 2.11.3 2.12 2.12.1 2.12.1 2.13 2.14 2.14.1 2.14.1 2.14.2 2.15 2.15.1 2.15.1 2.15.2 2.16 2.16.1 2.16.1 2.17 2.17.1 2.17.1

Puertas Puertas ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 3 Ventan Ventanillas illas de Emergenci Emergencia a ........ ............ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ....... ... 3 Ventan Ventanillas illas en Cabina Cabina de Mando....... Mando........... ....... ....... ....... ....... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ....... ....... ........ .... 3 ....................... ............... ................ ............. ..... 4 Dispositivos de Evacuación (Toboganes) ................ Chequeo Chequeo Pre-Vue Pre-Vuelo lo de Tobogán obogán ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ .... 4 Concep Conceptos tos de Armado Armado y Desarmad Desarmado o ..... ........ ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... .. 4 Puertas Puertas en en Automátic Automático o (Armado (Armado de Tobogán) obogán) ........ ............ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ...... .. 4 Puertas Puertas en Manual Manual (Desar (Desarmado mado de Tobogá Tobogán) n) ....... ........... ........ ....... ....... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 4 Cross Check y Reporte...... Reporte.......... ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... .. 4 Inflado Inflado de Toboganes...... oboganes.......... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 4 Automático Automático ........ ............ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........4 ....4 Manua Manuall ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ....... ... 4 Uso de Tobogán obogán como como Lona Deslizante Deslizante ....... ........... ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ...... .. 5 Tobogán ....................... ............................ ........................... ......................... 5 Uso de Tobo Tobogán gán como como Eleme Elemento nto de de Flotaci Flotación ón .... ....... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .... 5 Tobogán / Balsa .......................... ............................ ........................... ......... 5 Proc Proced edim imie ient nto o para para Des Desco cone nect ctar ar Tob Tobog ogán án o Tob Tobog ogán án / Bal Balsa sa del del avió avión n ....5 ....5 Trans Transpor porte te de de Tobo Tobogán gán / Balsa Balsa de una una Puer Puerta ta a Otra Otra ..... ........ ...... ..... ..... ...... ..... ..... ...... ..... ..... ..... 5 Sobrecarg Sobrecarga a de de Toboganes oboganes / Balsa Balsa y Balsas Balsas ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... 5 Proced Procedimi imient ento o de Abord Abordaje aje de Tobo Tobogán gán / Balsa.... Balsa....... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .... 6 Toboganes Rampa ......................... ............................ ........................... .... 6 Cuadro Resumen Toboganes ........................... ............................. ........ 6 Apertura de Salidas de Emergencia ....................... ........................... ... 7 Apertu Apertura ra de Puertas Puertas en Emerg Emergenc encia ia - Drill ...... ........ ..... ..... ..... ...... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... 7 Verific erificaci ación ón Salida Salida Habil Habilita itada da - Condici Condición ón Tobo Tobogán gán - Tobo Tobogán gán / Balsa.... Balsa....... ..... 7 En Tierra ................ ....................... ............... ................ ................ ............... ............... ................ ................ ................ ............... ............... ........... ... 7 En Agua ............... ...................... ............... ................ ............... ............... ................ ............... ............... ................ ................ ............... ............. ...... 7 Apert Apertura ura de Ventani entanilla llas s de Emergenc Emergencia ia ..... ........ ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .... 8 Procedimi Procedimiento ento de Evacuació Evacuación n ....... ........... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... .. 8 Posición Posición de Detención..... Detención......... ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ...... 8 A Vías Vías de Evacua Evacuació ción n Inope Inoperat rativa ivas s - Bloq Bloquea ueadas das ..... ........ ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .. 8 A Intenc Intencion ionalm alment ente e dejado dejado en Blanco Blanco ..... ....... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... ..... ..... .... .. 8 A .... 8 B Equipos de Emergencia en Cabina de Pasajeros - Resumen .... Equipos de Emergencia .......................... ........................... ...................... 9 Balsas .......................... ............................ ........................... ......................... 9 Caracterís Características ticas Principales Principales ........ ........... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... .. 9 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo...... Pre-Vuelo......... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 9 Operación Operación ........ ............ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ...... .. 9 Kit de Supervivencia ........................... ........................... ......................... 10 Kit Farmacéuti Farmacéutico co ........ ........... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........12 ....12 Demo Kit ........................ ............................ ........................... ..................... 13 Extintor de Halon ........................ ........................... ............................ ...... 13 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo...... Pre-Vuelo......... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 13 Operación Operación ........ ............ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........13 ....13 Extintor de Agua ........................... .......................... ........................... ...... 14 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo...... Pre-Vuelo......... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 14 Operación Operación ........ ............ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........14 ....14 Extintor de Baños ........................ ........................... ............................ ..... 14 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo...... Pre-Vuelo......... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 14 Detector de Humo ........................ .......................... ........................... ...... 15 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo...... Pre-Vuelo......... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ....... ... 15

VIAS DE EVACUACION EQUIPOS DE EMERGENCIA

2.18 2.18.1 2.18.1 2.18.1.1 2.18.1.1 2.18.1.2 2.18.1.2 2.18.2 2.18.2 2.18.2.1 2.18.2.1 2.18.2.2 2.18.2.2 2.18.3 2.19 2.19.1 2.19.1 2.20 2.20.1 2.20.1 2.21 2.21.1 2.21.1 2.22 2.22.1 2.22.1 2.22.2 2.22.3 2.22.3 2.23 2.23.1 2.23.1 2.23.2 2.24 2.24.1 2.25 2.25.1 2.25.1 2.26 2.26.1 2.26.1 2.27 2.28 2.29 2.30 2.30.1 2.30.1 2.30.2 2.30.2 2.30.3 2.31 2.31.1 2.31.1 2.31.2 2.31.2.1 2.31.2.1 2.31.3 2.32 2.32.1 2.32.1 2.32.2 2.32.2 2.32.3 2.32.3 2.33 2.33.1 2.33.1 2.34 2.34.1 2.34.1 2.35 2.35.1 2.35.1 2.36 2.37

Capí Capítul tulo o Página Fecha Act .

: : : :

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PBE ......................... ........................... ........................... .......................... ..... 15 PBE Scott - Flota Flota Boeing Boeing ........ ........... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........15 ....15 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo PBE Scott Scott ........ ............ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ...... 15 Operación Operación de PBE Scott Scott ........ ............ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ...... .. 15 PBE Dräger Dräger - Flota Flota Airbus Airbus ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ...... 16 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo PBE Dräger Dräger ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ....... ... 16 Operación Operación de PBE Dräger Dräger ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ...... 16 Precaucio Precauciones nes para Uso de PBE....... PBE........... ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ...... 16 Guantes Antiflama ............................ ........................... ........................... 17 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 17 Sistema de Interfonía y PA .......................... .......................... ................ 17 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 17 Megáfono ........................... ........................... ........................... ................. 17 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 17 ....................... ............. ...... 18 Rescue (Emergency Locator Transmitter - ELT) ................ Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 18 Operación Operación en Agua Agua ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 18 Operación Operación en Tierra Tierra ....... ........... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........18 ....18 Oxígeno Portátil ......................... ........................... ............................ ....... 19 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 19 Operación Operación ....... ........... ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ...... 19 Máscara Drop Out ........................... ........................... ............................ .. 20 Operación Operación ....... ........... ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ...... 20 Jumpseat ........................... ........................... ........................... ................. 20 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 20 Linternas ............................ ........................... ........................... ................. 20 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 20 Asientos de Pasajeros ........................... .......................... ..................... 21 Extensión de Cinturones - Baby Belts ....................... ........................ 21 ....................... ............. ...... 21 Cojín de Asiento como Dispositivo de Flotación ................ Chaleco Salvavidas ........................ ........................... ............................ .. 22 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 22 Operación Operación Chaleco Chaleco adulto adulto ....... ........... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... 22 Operación Operación Chaleco Chaleco Infante Infante / Niño ....... ........... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ...... 22 Luces de Emergencia ........................... ........................... ...................... 23 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 23 Luces Interiores Interiores ....... ........... ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ...... .. 23 Luces Interiore Interiores s Removible Removibles s ........ ........... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 23 Luces Exteriores........... Exteriores............... ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ...... 23 Botiquín Médico - Doctor’s bag .......................... ............................ ...... 24 Apertura Apertura Botiquín Botiquín Médico Médico ....... ........... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ...... ... 24 Kit de de Insumos Insumos Médicos Médicos ........ ........... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ...... 24 Cheque Chequeo o Pre-Vu Pre-Vuelo elo Doctor Doctor’s ’s / Kit Insumo Insumos s Médicos.... Médicos...... .... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ......24 ...24 Botiquín FAK .......................... ........................... ............................ ............. 24 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 24 Chaleco Chaleco Reflectant Reflectante e ....... ........... ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........24 ....24 Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 24 ....................... .............. ....... 25 Kit de Emergencia para Mercancías Peligrosas ................ Chequeo Chequeo Pre-Vuelo Pre-Vuelo ....... ........... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ........ ........ ........ ....... ....... ........ ...... 25 Kit Esposas Flexibles ......................... ........................... ......................... 25 Equipos de Emergencia del Cockpit ........................... ........................ 26


2.1

Capítulo : Página : Fecha : Act . :

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VIAS DE EVACUACION Las puertas y ventanillas removibles de una aeronave constituyen vías de evacuación o salidas de emergencia. La Autoridad Aeronáutica señala que las salidas de emergencia deben ser fácilmente reconocibles, los accesos a ellas y sus mecanismos de apertura deben estar claramente marcados y las instrucciones para operarlas deberán estar en sitios convenientes y legibles. Deben estar siempre libres de obstáculos. - Básicamente, en una evacuación en tierra, las puertas son salidas principales. - En una situación de amaraje, las salidas principales están determinadas por las características de flotablilidad y equipamiento del avión en puertas y ventanillas de emergencia. - Las salidas de emergencia .

2.1.1

PUERTAS Las puertas de los aviones disponen de un visor hacia el exterior y un tobogán adosado a su parte inferior. El sistema de operación de las puertas se especifica en el capítulo correspondiente de cada material aéreo en este manual, sin embargo, los procedimientos generales se refieren a Operación Normal y Operación en Emergencia. Las puertas son denominadas de la siguiente forma: Puerta 1 LH : Puerta delantera lado izquierdo (de Puerta 1 RH : Puerta delantera lado derecho (de Puerta 4 LH : Puerta posterior lado izquierdo (de Puerta 4 RH : Puerta posterior lado derecho (de

acceso a pasajeros) servicio) acceso a pasajeros) servicio)

Los aviones con más de 4 puertas se denominan correlativamente desde |adelante hacia atrás especificando LH o RH, según corresponda. Cada puerta es asignada a un T/C, quien asume la responsabilidad de su operación. En emergencia, los T/C que no tengan puerta o salida asignada, tendrán la función de dirigir el flujo de pasajeros hacia la salida más expedita.

2.1.2

VENTANILLAS DE EMERGENCIA (Overwing Exits) Situadas en sector alar. Su operación en caso de emergencia imprevista, está confiada a pasajeros que cumplen requisitos determinados por la Autoridad Aeronáutica. Se consideran asientos en salidas de emergencia aquellos desde los cuales se tiene acceso directo a la salida, sin entrar en un pasillo, y todos aquellos ubicados en la misma fila. Se puede desplegar o instalar, segú n corresponda una cuerda desde el marco de la ventanilla la cual dispone de un gancho en su extremo En evacuación en agua la cuerda se usa como sujeción, para lo cual se enganchaen una argolla ubicada sobre el ala. Para evacuación en tierra, algunos aviones di spo ne n de Tob og an es Ra mpa en el sect or ala r. En los B 737 se usa el flap extendido como superficie de deslizamiento. Ante una situación de emergenci a imprevista que requi era de evacuación l a T/C, de ser posible, dará órdenes para operar esas salidas. En emergencia prevista, se designan T/C para dirigir la operación de las ventanillas y la evacuación. El flujo de pasajeros por ventanilla es de 1 por cada 2 segundos.


2.1.3

Capítulo Página Fecha Act .

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VENTANILLAS EN CABINA DE MANDO Dos ventanillas en el cockpit, pueden ser utilizadas en caso de emergencia como vías de evacuación alternativas. Cada una esta provista de una cuerda de escape contenida en un compartimento ubicado sobre o cerca de los asientos de la T/V.

2.2

DISPOSITIVOS DE EVACUACION (TOBOGANES) Unidades inflables, destinadas a facilitar la evacuación de una aeronave. Se encuentran almacenados en compartimientos ubicados en la parte inferior de cada puerta y en algunos aviones también los hay asociados a salidas de emergencia del sector alar. Tienen distintas denominaciones, según sus características. Disponen de un sistema de inflado manual y/o automático. Para efect os de evacuación en tierra, las superficies de deslizamiento de los toboganes se denominan carriles. Pueden ser de 1 ó 2 carriles, el flujo será de un pasajero por segundo en cada carril. Para evacuar se debe saltar al tobogán con pies y manos hacia adelante

2.2.1

Chequeo Pre-Vuelo de Tobogán √ Presión / Manómetro (Rango Verde ó 2.700 a 3.000 PSI aprox.)

2.2.2

Conceptos de Armado y Desarmado En la ejecución normal d e un vuelo, los Toboganes y Toboganes Balsa requieren ser «Armados « y «Desarmados» en un procedimiento rutinario, siempre dirigido por el J/C, quien estará coordinado con el Comandante.

2.2.2.1

Puertas en Automático (Armado de Tobogán) Significa dejar el tobogán activo, listo para uso inmediato en emergencia. La acción de armado es diferente en cada material de vuelo y tiene por objetivo anclar la barra Girt al piso, quedando el dispositivo listo para ser usado en emergencia.

2.2.2.2

Puertas en Manual (Desarmado de Tobogán)

para

Significa dejar el tobogán en condición pasiva, inactivo. Finalizado el vuelo, los toboganes deben quedar en posición desarmados prodecer con la operación normal de apertura de puertas.

2.2.2.3

Cross Check y Reporte

to

En operación normal de puertas, el proceso de armado y desarmado de tobogán, exige que se efectúe una comprobación testimonial de que la acción ejecutada es correcta. El responsable del área reporta a J/C vía interfono que el procedimien ha sido efectuado.

2.2.3

Inflado de Toboganes El despliegue de la unidad es iniciado cuando la puerta / salida es abierta, estando en modalidad ARMADO. El inflado automático o manual se efectúa en aproximadamente 5 seg.

2.2.3.1

Inflado Automático Al abrir la salida, el tobogán cae al exterior, produciéndose el despliegue. Simultáneamente un cable actúa sobre la válvula reguladora para suministrar gas a los aspiradores e iniciar el inflado.

2.2.3.2

Inflado Manual En caso de fallar el sistema automático de inflado,al tirar manilla roja «PULL TO INFLATE» se activa el tobogán.



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El procedimiento para T/C durante la operación de puerta en emergencia, considera siempre tirar l a manilla roja “PULL TO INFLATE”.sujetándose previamente de una manilla en el marco de la puerta.

2.2.3.3 Uso de Tobogán como Lona Deslizante En caso de falla del sistema de inflado, se puede usar como lona deslizante. Considerando el tamaño del tobogán, se tienen que descolgar 2 ó 4 pasajeros físicamente aptos (ABP) para que lo extiendan sujetándolo de las manillas, permitiendo el deslizamiento de personas a través de la lona. Una persona a la vez.

2.3

TOBOGAN Equipo de evacuación de 1 carril configurado para evacuación en tierra.

2.3.1

Uso de Tobogán como Elemento de Flotación Los toboganes de un carril, se pueden desprender del avión y ser usados como elemento de flotación en caso de Ditching. Sólo para sujetarse. Para desprender del avión aplicar procedimiento común para Toboganes y Toboganes Balsa.

2.4

TOBOGAN / BALSA Equipo de evacuación configurado indistintamente como tobogán o balsa. Como tobogán, dispone de un área de deslizamiento de doble carril. Al ser usado como balsa, el dispositivo permanece unido al avión y se puede abordar directamente, para luego desprenderlo del avión. Tiene 2 tubos de flotación. Tiene asociado toldo integral y Kit de supervivencia correspondiente.

2.4.1

Procedimiento para Desconectar Tobogán o Tobogán / Balsa del avión * Levantar cubierta indicada «FOR DITCHING ONLY» * Tirar manilla blanca «PULL» * Soltar cuerda (Mooring Line) para desconectar del avión , usando cuchillo si es necesario

2.4.2

Transporte de Tobogán / Balsa de una Puerta a Otra Después de un Ditching, si ocurre que una puerta esta inoperativa y el tiempo y condiciones lo permiten, su Tobogán / Balsa puede ser desconectado, transportado y operado en otra puerta desde la cual haya sido desplegado, abordado y soltado su correspondiente Tobogán / Balsa (Aviones Airbus)

2.4.2.1

Sobrecarga de Toboganes / Balsa y Balsas Las regulaciones Aeronáuticas establecen que se debe considerar la eventualidad de pérdida de la balsa de mayor capacidad, por lo tanto es necesario tener en cuenta que las balsas restantes albergarán la totalidad de pasajeros y tripulantes. Los factores de sobrecarga se determinan para cada avión, aún con un tubo de flotación operativo. Cuando el avión lleve tobogán / balsa o balsas, estará provisto además de chalecos salvavidas para todos los ocupantes.



2.4.3

: : : :

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Procedimiento de Abordaje de Tobogán/Balsa Se debe considerar la inclinación del tobogán/ balsa al abordar y la distribución de las personas para una adecuada flotación. En condiciones de inclinación moderada, menor que la que adopta el Tobogán/Balsa en evacuación en tierra: * Dirigir el embarque de 20 a 25 pasajeros comenzando por sector central. * Continuar alternando con los sectores laterales, si corresponde. * Desconcetar Tobogán/Balsa del avión y alejarse En condiciones de inclinación igual o mayor que la que adopta el Tobogán/Balsa en evacuación en tierra: * Desprender el Tobogán / Balsa previamente (FOR DITCHING ONLY- PULL ) * Dejar sujeto a cuerda (Mooring Line) * Ordenar el abordaje desde el agua. Al desprender el Tobogán/Balsa estando éste muy inclinado y con peso, caerá bruscamente e impactará el fuselaje siendo esto un riesgo tanto para los ocupantes como para el que desprende el Tobogán/Balsa.

2.5

TOBOGANES RAMPA Equipos ubicados en el sector alar (overwing exits) de algunos aviones. Se despliegan automáticamente hacia el borde de fuga cuando se abre una ventanilla de ese lado. También disponen de una alternativa de inflado manual en el marco de la ventanilla. Su característica principal, es que están siempre armados. No requiren chequeo pre-vuelo. Al desplegarse con forman una rampa de ingreso que conduce a un área de deslizamiento de doble carril. Para verificar que el Tobogán Rampa esta en condiciones de uso, se debe observar desde la ventanilla, que la baranda de la rampa esta inflada. Estos dispositivos sólo se usan para una evacuación en tierra. No se pueden desprender del avión y no tienen características de flotación.

2.6

Cua dro Re sumen Tobo gan es Toboganes Toboganes/Balsa Toboganes Rampa Balsas Ubicación

Puertas

Puertas

Zona Alar

Cabina

Carriles

1

2

2

No

Tubos de Inflado

1

2

1

2

Comportam. en Agua E. Flotación Chequeo Pre- Vuelo

Si

Balsa

No

Si

No

Balsa Si



2.7

2 7 15 MAR 05 N° 14

APERTURA DE SALIDAS DE EMERGENCIA En una evacuación la apertura de las puertas debe efectuarse estando el avión detenido, motores apagados y recibida la orden de evacuación, excepto en caso de situaciones inminentes como avión en el agua, humo considerable en cabina, fuego de consideración y/ o ruptura de fuselaje.

2.7.1

Apertura de Puertas en Emergencia - DRILL Estando el avión detenido y motores apagados

√ √ √ √

Chequear Sujetarse Abrir Puerta Verificar

Condiciones exteriores / Tobogán armado Manilla marco de puerta Según material aéreo / Tirar Pull to Inflate Salida habilitada

2.7.1.1 Verificación de Salida Habilitada / Condición Tobogán - Tobogán / Balsa En Tierra - Tobogán anclado al piso. - Angulo correcto, 45°aprox. - Inflado, presión suficiente. Si la distancia al suelo no requiere el despliegue del tobogán, desarmarlo antes de abrir la puert a. Si el tobogán se ha desplegado, considerar usarlo como rampa.

En Agua - Considerar inclinación del Tobogán / Balsa para proceder al abordaje desde el avión o desde el mar, según sea necesario. (Ver 2.4.3) - Los toboganes de un carril sólo pueden ser usados como elementos de flotación (Ver 2.3.1)


2.7.2


: : : :

2 8 15 MAR 05 N° 14

Apertura de Ventanillas de Emergencia Estando el avión detenido y motores apagados √ Chequear Condiciones exteriores √ Abrir Ventanilla Según material aéreo / Tirar Pull to Inflate Anclar cuerda, si corresponde √ Verificar Salida habilitada

2.7.2.1 Verificación de Salida Habilitada por Ventanilla Después de abrir la ventanilla y ponerla sobre los asientos o sacarla sobre el ala,verifique: En tierra - Tobogán rampa inflado / flap extendido. (B737) En agua - Desplegar o instalar si es posible, una cuerda desde el marco de la ventanilla. - Sacar balsa si corresponde. Una vez habilitada la salida, dirigir pasajeros: - En tierra hacia borde de fuga del ala - En agua hacia borde de ataque

2.7.3

Procedimiento de Evacuación Con avión detenido, motores apagados / Ante orden de T/V o peligro inminente * Abrir Salidas de Emergencia * Ordenar « SUELTEN CINTURONES ... OPEN SEATBELTS»

y proceda con la secuencia de comandos para una evacuación en tierra o en agua según corresponda ( Cap 6)


2.7.4


2 8A 15 MAR 05 N° 14

Posición de Detención Es la posición que debe adoptar un T/C o un ABP, durante una evacuación, con el fin de contener el flujo de pasajeros mientras se habilita una salida. Al asumir esta posición, adoptar actitud firme y enérgica, ordenando verbalmente que mantengan la calma y se detengan.

2.7.5

Vías de Evacuación Inoperativas - Bloqueadas Si hay fuego, humo, obstáculos, agua o cualquier elemento que impida la evacuación por una salida de emergencia específica, se debe redirigir a los pasajeros hacia otra salida usando el comando:

«SALIDA BLOQUEADA ........ POR ALLA» «BLOCKED EXIT....................THAT WAY»

2.8

In te nc io na lmen te d eja do en bl an co



: : : :

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2.9 EQUIPO DE EMERGENCIA EN CABINA DE PASAJEROS - RESUMEN Equipo Chequeo pre-vuelo Flotas Observación Cheq. aleatorio Cinturón Seg. Todas Además: Asto pax

Baby belts/ Ext. cinturón Balsa

Ch. salvavidas / cojín Tarjeta Seguridad a bordo Verificar estén a bordo

Todas

Tarjeta de vigencia

Boeing Airbus

Tod as Ch. Reflectante Junto a c h. s alv.crew Verificar estén a bordo. Todas Chalecos Cheq. aleatorio en asientos Salvavidas de pasajeros c/ corresp. Contenido según flota Demo Kit FAP (Airbus) Det. humo Cada baño (Boeing) Sello intacto Dr´s Bag / Ins. Médicos Lista del contenido Fecha última revisión Manómetro rango verde Ext. Halon Pin insertado / Sello intacto Tarjeta de vigencia Líneas rojas alineadas Ext. Agua Sello de plomo Tarjeta de vencimiento Manómetro Ext. Baños Placa temperatura Sello intacto FAK Gts. Antiflama Verificar estén a bordo Chequear funcionam.(MEL) Interfonía Plegado, cinturón y arnés Jumpseat Equipo emerg. asociado Sellado en lugar asignado Kit de MP Tarjeta lista de contenido En posición / LED intermitente Linternas Baterías cargadas Ve rificar f un ci onami ento Luces de

Emergencia Megáfono Oxíg. portátil

PBE Rescue

Todas Todas Todas

Tarjeta Salida de Emergencia en filas correspondientes. Según avión (Airbus) En Demo Kit (Boeing) B767 - Sólo Biclase B737 Op.Ext s/agua A319/A320 Op.Ext s/ agua Excepto B737, en Demo Kit Crew -Infantes + spare en todas A340 / B767 / A320 Biclase A320 / A319 / B737 Op.Ext. Agua B737 Incluye chaleco reflectante

Todas

Apertura con aut. Capitán En caso de usar, volver a sellar Reportar elementos usados Para todo tipo de incendios

Boeing

Sólo para incendios tipo A

Airbus Boeing Todas Todas Todas Todas

Rango verde Sólo en B737 (B767 chq. mntto) Contiene sólo vendajes

Todas Todas A ir bu s B767 B737 Todas Todas

Operativo Presión 1.800 PSI Máscara en HI Máscara adic.adosada Franja amarilla visible (Airbus) Todas Visor celeste (Boeing) Sticker de vigencia al día Todas Antena, bolsa y cuerda

Prioridad Interfonía con cockpit Después de ocupar Jumpseat, dejar cinturón y arnés ordenado Incluye esposas flexibles Sólo uso en emergencias No remover FAP Tester Emer light 900 PSI en tránsito (MEL)

PBE Drager / Seguro metálico PBE Scott Excepto B737


2.10


2 9 15 MAR 05 N° 14

EQUIPOS DE EMERGENCIA A continuación se describen los equipos de emergencia portátiles que pueden operar los T/C, a los cuales se debe tener fácil acceso. La cantidad y ubicación de estos elementos está descrita en los capítulos correspondien tes a cada ma terial aéreo. Para que un equipo esté apto para el vuelo. debe cumplir condiciones de aeronavegabilidad (SERVICEABLE, en inglés). El chequeo Pre-vuelo en cabina de pasajeros lo efectúa la T/C de acuerdo a su Area de Responsabilidad. Todo equipo que no cumpla las condiciones de pre-vuelo, debe ser informado de inmediato al Capitán y Mantenimiento. Siempre que se use un equipo en vuelo, debe ser reportado en Cabin Log Book.

2.11

BALSAS El Reglamento de Operación de Aeronaves indica que se debe llevar balsa en todos los vuelos que se alejen más de 400 millas de la costa. Deberán estar provistos de equipo de salvamento, medios de sustento de la vida apropiados para el vuelo y equipos para hacer señales pirotécnicas de socorro. En aviones equipados con Toboganes, cuando se operan en vuelos prologados sobre el agua, el requerimiento se cumple adicionando Balsas convencionales, como equipo portátil en cabina de pasajeros. La cantidad de balsas será según la configuración del avión. Las balsas son unidades inflables de goma, redondas y reversibles, deben ser sacadas del avión manualmente. Se ubican en el sector de ventanillas de emergencia. Su capacidad depende del tipo de balsa y esto varía en cada material de vuelo. Tiempo de inflado 15 segundos aprox.

2.11.1

Características Principales -

2.11.2

Dos tubos de flotación independientes Reversible Una rampa de abordaje Toldo, mástil y/o varillas según el tipo Manual de la Balsa, en un bolsillo en zona central del piso Luz de localización con batería que se activa con agua Cuchillo Ancla Heaving Line (cuerda de rescate) Kit de supervivencia Bombín Capacidad 42 / 63 ó 46 / 69 personas Peso aproximado de 55 Kg.

Chequeo Pre- Vuelo √ Tarjeta de vigencia

2.11.3

Operación * * * * * *

Amarrar cuerda de anclaje a soporte asiento adyacente a la salida a usar Sacar preferentemente por ventanilla (2 ABP’s mínimo) Sostener por manillas / Lanzarla desde borde de ataque / Tirar cuerda de amarre que cumple las funciones de Pull to inflate Iniciar abordaje (directo o desde el agua) Cortar cuerda de anclaje Alejarse del avión


2.12


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2 10 31 MAY 04 N° 13

KIT DE SUPERVIVENCIA Equipo asociado a Toboganes/ Balsa y Balsas. Su contenido varía según el material de vuelo. Contiene elementos de supervivencia, localización y protección.

Agua Con fines de Primeros Auxilios. Disponible en raciones envasadas (Botellas plásticas o Sachets), variable en cantidad según material aéreo. Se debe racionar de acuerdo a la cantidad de personas y/o la situación. Adultos sanos en buenas condiciones físicas no requieren agua hasta después de 24 hrs.

Balde de Achique Flexible e impermeable, con el borde superior metálico para facilitar su uso. Se utiliza para sacar agua de la balsa y recolectar agua de lluvia, rocío, etc.

Barras Fosforescentes Tubos plásticos transparentes de aprox. 14 cms de largo. Se activan por ruptura interna, produciendo una luz verde fosforescente con duración aprox. de 12 hrs. Se usan básicamente para demarcar áreas en la balsa, teniendo otras aplicaciones de acuerdo al criterio del usuario.

Bengalas Elemento de localización usado para hacer señales pirotécnicas cuando se tiene la certeza que algún tipo de rescate está cerca. se puede usar tanto de día como de noche. Lado diurno: Tapa plástica lisa de color naranjo. Al activar este lado produce humo anaranjado. Lado nocturno: Tapa plástica roja, reconocible por protuberancias en ella o en el borde del tubo, del que cuelga una argolla metálica también para identificar este lado. Produce llama roja fosforescente. Uso - Sacar tapa - Levantar argolla hasta el borde / Empujar argolla hacia abajo para romper sello - Retirar argolla del tubo para activar la bengala - Sostener en ángulo de 45° aprox. con brazo extendido. - Levantar brazo, agitarlo suavemente a favor del viento. En Ditching, ubicarse en el borde de la balsa (considerar viento) manteniendo la bengala fuera de ésta, asegurándose que los residuos no dañen la balsa. En algunos aviones la bengala puede ser reemplazada por una pistola de señales.

Bombín De accionamiento manual para mantener el inflado de tubos de flotación y mástil.

Cortaplumas Tipo plegable, multiuso.



2 11 31 MAY 04 N° 13

Espejo de Señales Elemento de localización. Rectangular, tiene un orificio en el centro y una amarra de seguridad. Puede ser usado de día con sol e incluso en días brumosos; de noche con luna llena. Alcance aprox. de 10 millas (18.5 km.) Uso: - Colgar al cuello o muñeca - Sostener espejo limpio y seco con la punta de los dedos - Localizar el haz de luz / Reflejar en cara o mano - Acercar a la cara por lado indicado - Ubicar el objetivo - Dirigir haz a través del orificio, en dirección al objetivo

Esponja Fabricada de material orgánico absorbente. Se usa para mantener la balsa y personas secas.

Linternas Flotan y son impermeables. Hay dos tipos, dependiendo del material aéreo. - Linternas de color amarillo, se activan al llenarlas con agua. Tienen duración de 7 hrs. Se desactivan eliminando el agua, permitiendo reactivarlas cuando sea requerido. - Linternas a pilas, tienen switch de posiciones ON, OFF.

Manual de Supervivencia Contiene información en inglés respecto a supervivencia en diferentes entornos. En su inicio trae hojas en blanco destinadas a bitácora, en la parte final, contiene temas religiosos.

Marcadores de Agua Elemento de localización. Polvo compacto colorante (amarillo verdoso fosforescente), soluble en agua (nieve o hielo), contenido en una bolsa plástica de color amarillo. Duración aproximada de 3 1/2 hrs. en mar calmo. Debido a que son tóxicos, se debe asegurar que el viento se lleve los residuos lejos de los pasajeros, evitando la inhalación y el contacto directo. Uso en agua - Amarrar cuerda a la balsa - Quitar solapa - Lanzar marcador al agua Uso en tierra - Moler polvo compacto - Quitar solapa - Esparcir polvo sobre hielo / nieve

Manual de la Balsa Contiene información acerca del funcionamien to y reparación de la balsa

Parches Tipo Mariposa Cada parche consta de 2 placas metálicas, una de ellas con borde de goma, unidas por un alambre y una mariposa de ajuste. Para usar, introducir la placa con borde de goma en la fisura de la balsa. Tapar la rotura con la otra placa y aj ustar con la mariposa. Usar el alambre para marcar el área con barra fosforescente.



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2 12 31 MAY 04 N° 13

Raciones Alimenticias Caramelos considerados raciones alimenticias por su alta concentración de glucosa y porque aportan energía sin necesidad de agua. Racionar de acuerdo a cantidad de personas y situación. Ingerir de preferencia después de 24 hrs.

Silbato Elemento de localización, cuenta con una cuerda de seguridad. Se usa para llamar la atención entre los ocupantes de las balsas y/o del equipo de rescate.

Toldo Elemento de protección y localizació n. Consiste en una cubierta de color anaranjado que debe desplegarse y amarrarse en los lugares indicados en el tubo de flotación. Tiene ventanas de acceso / ventilación. Protege a los ocupantes de deshidratación y frío. Tiene un dispositivo (manga) que sirve para recolectar agua de lluvia o rocío.

2.12.1 KIT FARMACEUTICO Este Kit forma parte del Kit de supervivencia. Las indicaciones mencionadas son referenciales. Siempre se deben seguir las instrucciones del fabricante en la etiqueta del envase.

Tabletas contra el Mareo Evitan los vómitos y posterior deshidratación. Se debe suministrar en cuanto se aborde la balsa de la siguiente forma: En adultos : 1 a 2 tabletas cada 4 a 6 hrs (máx. 8 tabletas por cada 24 hrs). En niños de 6 a 12 años: ¼ a ½ tableta cada 6 a 8 hrs (máx. 1 ½ tabletas cada 24 hrs). Para administrar en embarazadas o menores de 6 años consultar a un médico, según indicación del envase.

Tabletas Potabilizadoras Para purificar agua dulce y hacerla bebestible. Usar 1 tableta en ¾ de lts. de agua, agitar por 3 min. y dejar decantar por 10 min.

Lubricante y Desinfectante Oftálmico Se aplica directamente dentro del lagrimal, esparciéndolo por el párpado inferior para aliviar quemaduras e infecciones en los ojos.

Crema para Quemaduras y Picaduras Se aplica directamente en el área afectada.

Merthiolate - Povidona Yodada En pequeñas ampollas para desinfectar heridas. Romper la ampolla apretándola para humedecer la esponja de su extremo con el antiséptico y aplicar directamente sobre la herida.

Amoníaco En pequeñas ampollas para reanimar a personas inconscientes. Presionar el centro de la ampolla fuertemente hasta que se rompa su contenido y acercar a los orificios nasales.

Set de Vendajes De diversas formas y tamaños.


2.13


2 13 31 MAY 04 N° 13

DEMO KIT Bolso que contiene muestras de equipos de emergencia de uso individual para efectuar la Demostración de Seguridad en vivo. Contenido - Cinturón de Seguridad - Máscara Drop Out - Chaleco Salvavidas - Adicionalmente contiene Extensiones de Cinturones y al menos dos set de recambio de cinturones. Los B 737 incluyen en este Kit, los Chalecos Reflectantes para T/C. La cantidad de Demo Kit a bordo se especifica en cada material de vuelo.

2.14

EXTINTOR DE HALON / BCF Cilindro metálico rojo, contiene un compuesto que actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. - Se usa para todo tipo de incendios. - Duración de 8 a 10 seg. - Alcance aproximado de 2 a 3 mts. - Es tóxico sobre los alimentos.

2.14.1 Chequeo Pre-Vuelo √ √ √ √ √

Manómetro en rango verde Pin insertado Sello intacto Tarjeta de vigencia Accesible y asegurado

2.14.2 Operación * * * *

Sacar Pin de seguridad Accionar firmemente el gatillo Dirigir descarga a la base del fuego, con movimientos de barrido, en rachas cortas. Mantener extintor vertical sin sobrepasar ángulo de 45°


2.15


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2 14 31 MAY 04 N° 13

EXTINTOR DE AGUA Cilindro metálico gris verdoso, contiene agua con anticongelante y anticorrosivo. Ac túa en fr ia nd o la zo na de l fu eg o. La pr esi ón pa ra su op er ac ió n es proporcionada al perforar balín de CO 2 ubicado en la empuñadura. - Se usa sólo para incendios tipo A. No usar donde hay electricidad. - Duración de 40 seg. - Alcance efectivo de 2-3 mts. aproximadamente. - Es tóxico sobre los alimentos y no bebestible.

2.15.1 Chequeo Pre - Vuelo √ Líneas rojas de la empuñadura alineadas

√ Sello de plomo √ Tarjeta de vencimiento √ Accesible y asegurado

2.15.2 Operación * * * *

2.16

Girar empuñadura en sentido de los punteros del reloj Presionar firmemente el gatillo de descarga. Dirigir chorro a la base del fuego, movimientos de barrido, en rachas cortas. Mantener extintor vertical sin sobrepasar ángulo de 45°

EXTINTOR DE BAÑOS Extintor fijo ubicado bajo los lavamanos. Esfera negra o roja con dos boquillas de salida de flujo, se descarga de una sola vez por acción de la temperatura. Act úa disminuyendo la temperatura y desplazando oxígeno. Contiene gas freón (Boeing) o Halon/ freón (Airbus). El B737 tiene asociado una placa indicadora de temperatura. Si se ennegrece uno o más de los círculos, es indicación de probable daño causado por fuego.

2.16.1 Chequeo Pre-Vuelo Airb us √ Manómetro en rango verde Boeing B737 √ Círculos de Placa indicadora de temperatura sin ennegrecer Boeing B767 Placa indicadora no accesible para T/C. Es chequeada por Mantenimiento.


2.17


2 15 31 MAY 04 N° 13

DETECTOR DE HUMO Sistema de detección de humo, ubicado en el techo de cada baño. Funciona con batería y se activa automáticamente, emitiendo una señal auditiva.

2.17.1 Chequeo Pre-Vuelo Airb us √ Verificación en FAP Boeing √ Luz verde encendida

2.18

PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT) Equipo de protección para el sistema respiratorio en condiciones de humo, cuando se combate un fuego o hay emanaciones de gases tóxicos. Está contenido en una bolsa plástica sellada al vacío dentro de una caja. Consiste en una capucha con visor antiempañante, recubierta internamente por teflón, más estrecha en la zona del cuello para actuar como sello en la parte cervical. Es necesario limpiar la cara de maquillaje o grasitud antes de usar este equipo.

2.18.1 PBE Scott – Flota Boeing Características - Caja plástico verde - Generador químico ubicado en la parte posterior de la capucha - Duración 15 min.

2.18.1.1 Chequeo Pre-Vuelo PBE Scott √ Visor color celeste √ Asegurado y accesible

2.18.1.2 Operación de PBE Scott * * * * * * * *

Sacar equipo de la caja / Abrir bolsa Activar generador tirando «PULL TO ACTUATE» Verificar flujo oxígeno / Hora de inicio de uso Abrir sello de goma del cuello deslizándolo desde adelante hacia atrás Ajustar banda elástica a la cabeza. Cuidar que pelo no sobresalga del sello cervical. Para dar órdenes, acercar megáfono o PA al visor, altura boca y hablar. Después de usar dejar el equipo lejos del área afectada



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2 16 31 MAY 04 N° 13

2.18.2 PBE Dräger– Flota Airbus Características - Caja de plástico gris claro - Generador en parte delantera de la capucha - Máscarilla oronasal - Transmisor de voz - Válvula antisofocación - Válvula relief en la capucha - Duración 20 min.

2.18.2.1 Chequeo Pre-Vuelo PBE Dräger √ Seguro metálico √ Franja amarilla visible (Prepicado) √ Asegurado y accesible

2.18.2.2 Operación de PBE Dräger * * * * * * * * *

Sacar Equipo de la caja / Abrir bolsa Abrir sello de goma del cuello deslizándolo desde atrás hacia adelante. Asegurarse que la máscara queda apretada y posicionada sobre su nariz y boca. Verificar sello de goma adherido y ajustado al cuello Tirar perilla de activación para iniciar el flujo de oxígeno Amarrar cintas a la cintura. Se pueden usar lentes ópticos con este equipo. Para dar órdenes, acercar megáfono o PA al trasmisor de voz. Después de usar (no funcionando), regresar el equipo a su caja si es posible

2.18.3 Precauciones para Uso de PBE -

-

No usar si el indicador muestra: . Color diferente de celeste (Scott) o . Franja amarilla no visible o totalmente cortada (Dräger). . Si la bolsa de empaque está dañada o ha perdido la condición de “vacío” . Si no escucha fluir el oxígeno Al sacárselo, inclinarse y tomar la capucha desde la parte superior No tocar el generador Después de usar, usuario y equipo lejos del fuego. Dejar PBE en baño o gabinete. No usar durante un aterrizaje, sin embargo, en una situación de emergencia por humo o emanaciones de gases tóxicos, aterrizando en un aeropuerto, es recomendable que al menos un T/C en cada sector mantenga su PBE puesto hasta abrir puertas.


2.19


2 17 31 MAY 04 N° 13

GUANTES ANTIFLAMA Fabricados de material anti-calórico, para protegerse en incendios, tomar piezas u objetos sobrecalentados o ardiendo. Un par de guantes se encuentra siempre en el cockpit y uno o más en cabina de pasajeros, según material aéreo.

2.19.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Verificar que estén a bordo.

2.20

SISTEMA DE INTERFONIA Y PA Permite comunicación entre la tripulación y hacer anuncios (public address) a pasajeros. A través de este sistema se establece el procedimiento de alerta a la tripulación. Las características de estos equipos corresponden a cada material aéreo. La prioridad del sistema PA es: - Cabina de Mando - T/C - Video / Música

2.20.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Chequear funcionamiento, incluyendo interfonía con el cockpit.

2.21

MEGAFONO Es un amplificador de voz portátil. Funciona con batería propia

2.21.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Operativo, presionar gatillo. √ Asegurado y accesible.


2.22


: : : :

2 18 31 MAY 04 N° 13

Rescue (Emergency Locator Transmitter- ELT) Cilindro metálico rojo y gris, portátil, resistente al agua y flotante. Dispone de bolsa plástica y cuerda. Emite señales de emergencia en distintas frecuencias por 48 hrs. Las frecuencias internacionales en que funcionan los sistemas de alerta son 121.5 y 243 MHZ. ó 243 y 406 MHZ. La batería, ubicada en la base, se activa al contacto con el agua. El sello que sujeta la antena, la libera automáticamente al estar en el agua. La señal se interrumpe al sacarlo del agua y ponerlo en posición horizontal. Se puede hacer funcionar en tierra introduciendo la batería en la bolsa plástica o recipiente con líquido no corrosivo ni inflamable. Extender previamente la antena.

2.22.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Sticker de vigencia al día √ Antena, bolsa y cuerda adosada √ Asegurado y accesible

2.22.2 Operación en Agua * *

Amarrar equipo a la balsa Lanzar equipo al agua

2.22.3 Operación en Tierra * * * * *

Ubicar en sitio abierto, sin obstrucciones que puedan interferir la señal Extender antena, verificar libre de obstáculos Llenar bolsa con agua / líquido no corrosivo Introducir batería en el líquido Mantener equipo en posición vertical



2.23

2 19 31 MAY 04 N° 13

OXIGENO PORTATIL Cilindro verde, de 310 lts. de capacidad, que provee oxígeno de flujo continuo. Tiene una válvula ON-OFF, manómetro de presión, arnés y dos salidas para conexión de máscara (HI -LOW).

SALIDAS HI LO HI + LO

LTS/MIN. DURACION 4 75 MIN 2 150 MIN 6 50 MIN

2.23.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Presión: - 1.800 PSI en Base de Mantto Manómetro rango ROJO - 900 PSI en Tránsito, verificar MEL con Comandante √ Máscara sellada y conectada en salida HI √ Máscara adicional sellada y adosada a la botella √ Asegurada y accesible

2.23.2 Operación * * * * *

Abrir válvula Chequear salida de oxígeno sin olor y flujo adecuado. Sujetar máscara con banda elástica No vaciar todo el contenido / Dejar 50 PSI de remanente Reportar uso en Cabin Log Book


2.24

MASCARA DROP OUT Máscaras oronasales color amarillo con banda elástica de ajuste, conectadas al sistema de oxígeno fijo de emergencia del avión, se ubican en cada PSU, en el techo de los baños y sobre los jumpseats, proveen oxígeno de flujo continuo. Disponibles sólo cuando se produce una pérdida de presión y la altitud de cabina exceda 14000 ft. El suministro del sistema de oxígeno fijo puede ser a través de una botella para todos los PSU (B737) o por medio de generadores químicos de disponibles en cada PSU.

2.24.1 Operación * * * *

Tirar máscara Colocar sobre nariz y boca Ajustar banda elástica Respirar normalmente

2.25

JUMPSEAT

2.25.1

Ch equ eo de Pr e-Vu elo - Verificar asiento se pliegue completamente - Arnés, cinturón en condiciones, graduar a su talla - Verificar equipo de emergencia asociado

Al levantarse, dejar cinturón abrochado, arnés ordenado

2.26

LINTERNAS De uso exclusivo de la tripulación, ubicadas cerca de cada jumpseat y cockpit. Según material de vuelo pueden usar baterías / pilas o ser recargables.

Su uso es exclusivamente para situaciones de emergencia. 2.26.1

Chequeo Pre-Vuelo √ Aseguradas en su posición √ Baterías cargadas. Baterías recargables, verificar LED intermitente sin removerlas de su lugar.


: : : :

2 20 31 MAY 04 N° 13


2.27


2 21 31 MAY 04 N° 13

ASIENTOS DE PASAJEROS Chequeo Pre-Vuelo Los T/C deben efectuar un chequeo pre-vuelo aleatorio de los equipos asociados a los asientos de pasajeros en su Area de Responsabilidad. Chequeo aleatorio significa verificar al menos 8 asientos en su área de responsabilidad. Los asientos PC serán verificados todos. √ Cinturón de seguridad √ Chaleco salvavidas / Cojín como elemento de flotación √ Tarjeta «Seguridad a Bordo» en bolsillo del asiento

2.28

EXTENSION DE CINTURONES / BABY BELTS Chequeo Pre-Vuelo √ Verificar que se encuentren a bordo, en lugar designado.

2.29

COJIN DE ASIENTO COMO DISPOSITIVO DE FLOTACION Los aviones que operan a distancias menores de 50 millas de la costa, pueden estar acondicionados para usar el cojín del asiento de pasajero como dispositivo de flotación, lo cual debe estar indicado en la señalética del asiento. En una evacuación en agua, los pasajeros adultos saldrán del avión llevando consigo el cojín de su asiento, lo deben abrazar sujetándolo de las manillas de la parte inferior. Los infantes, niños y discapacitados, disponen de chalecos salvavidas.


2.30


: : : :

2 22 15 MAR 05 N° 14

CHALECO SALVAVIDAS Unidades de flotación dispuestas en asientos de pasajeros, jumpseats y asientos del cockpit. Características: - Amarillo, para Pasajeros - Rojo fosforescente, para Tripulación. - Una cámara de flotación y dos sistemas de inflado. . Automático al tirar la manilla plástica, mediante un balín de CO2 . Alternativa, se puede soplar por una boquilla. - Luz de localización. Se activa al contacto con agua. Todos los aviones deben llevar chalecos de infantes y reposición para adultos en cantidad conjunta de un 5 a 10% de su capacidad. Los chalecos de infantes son del mismo color, funcionan como el de adulto, pero toman una forma diferente al inflarse. Se abrochan en la espalda del niño. Estos chalecos disponen de una cuerda con una manilla en su extremo para ser amarrada al chaleco del adulto.

2.30.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Chaleco salvavidas de T/C en jumpseat √ Chalecos de infante / spare en cantidad requerida según material aéreo √ Chalecos adulto bajo / costado de asiento cuando corresponda (chequeo aleatorio)

2.30.2 Operación Chaleco Adulto * * * *

Sacar chaleco de bolsa sellada Pasar sobre la cabeza Ajustar cinta a la cintura Para inflar, tirar manilla roja o soplar boquilla

⇒ Adultos deben inflar su chaleco al salir del avión

2.30.3 Operación Chaleco Infante * * * *

Sacar chaleco de bolsa sellada Pasar a través de los brazos y abrochar en su espalda Para inflar, tirar manilla roja Soplar la boquilla, si es necesario

⇒ Infante debe inflar chaleco dentro del avión. ⇒ Para usar un chaleco de adulto en un niño, pasar la cinta entre las piernas, amarrar a la cintura e inflar.


2.31


2 23 15 MAR 05 N° 14

LUCES DE EMERGENCIA El sistema de iluminación de emergencia funciona con baterías e ilumina sectores interiores y exteriores de las vías de evacuación. Se controlan desde la cabina de mando, switch de posiciones ON - ARMED - OFF y cabina de pasajeros, a través del Override Switch, operado por la T/C, que enciende luces de emergencia interiores y exteriores. La Iluminación de Emergencia se activa en forma: - Automática Cuando se corta el suministro eléctrico normal del avión estando el switch de cabina de mando en ARMED. - Manual En cabina de mando, switch a posición ON. Llevando el Override switch a ON en panel de T/C.

2.31.1 Chequeo Pre-Vuelo (Prioridad de Check List) √ Verificar funcionamiento de acuerdo a procedimiento para el avión. Cualquier anormalidad reportar inmediatamente a Capitán y Mantenimiento.

2.31.2 Luces Interiores Ubicadas en salidas de emergencia, techo y piso de pasillos, guían hacia o indican las salidas. Las luces de piso son franjas luminosas que guían hacia las salidas cuando la visibilidad es afectada por humo en cabina. Cambian de color o se interrumpen en la cercanía de la salida. Funcionan asociadas a indicadores EXIT (Exit Markers), luces a baja altura cercanas al piso. En aviones de un pasillo, estas luces son reemplazadas por Franjas Fosforescentes.

2.31.2.1 Luces Interiores Removibles Pueden ser usadas como linterna. Tienen una cubierta plástica, 2 ampolletas removibles, batería propia de 20 min. de duración al ser usada con 2 ampolletas y un switch de posición On / Armed. Se puede duplicar su duración retirando una ampolleta.

Operación * * *

Retirar cubierta plástica Presionar seguros laterales / Sacar de su calzo Llevar Switch a ON, si es necesario

2.31.3 Luces Exteriores Son fijas e iluminan las áreas de evacuación.


2.32


: : : :

2 24 15 MAR 05 N° 14

BOTIQUIN MEDICO (DOCTOR´S BAG) Cumple requisitos de la Autoridad Aeronáutica en relación a su contenido y cantidad de medicamentos. Apertura y uso, exclusivo por personal de salud y/o autorizado por el Capitán. Lista adosada exteriormente especifica su contenido y N° de sello

2.32.1 Apertura y reporte de uso * *

*

Abrir, poner a disposición del médico y guardar sello en su interior. Una vez usado, llenar junto al médico planilla de control con datos del facultativo y paciente, diagnóstico, elementos usados. Verificar instrumentos usados quedan en el botiquín, completar planilla de control, retirar copia de planilla y sellar con sello amarillo de recambio Adjuntar copia de planilla de control al de Informe de Vuelo. Reportar en CLB .

2.32.2 Kit de Insumos Médicos Los contendios del Doctor´s Bag se complementan con un kit que contiene: - Collares de estricación - Resucitador Ambú - Lentes anti salpicaduras - Bomba de aspiración manual

2.32.3 Chequeo Pre - Vuelo Doctor’s Bag / Kit Insumos Médicos √ √ √ √

2.33

N° de Botiquín / Sello intacto Lista de contenido / Tiene N° folio, incluye N°de sello Fecha última revisión Reportar en Observaciones de Informe de Vuelo: N° Botiquín

Botiquín FAK Contiene diferentes tipos de vendajes

2.33.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Sello intacto

2.34

C ha lec o Re flec ta nt e Chaleco sin mangas color naranjo,alt a visi bil idad, para ser usado por la T/C en evacuaciones en tierra y situaciones de desembarque. Inscripción Tripulación / Crew en espalda y frente. Es parte del concepto completar uniforme. En emergencia imprevista, si es posible, colocárselo antes de iniciar la evacuación. La T/V lo usa para el procedimiento Walk Around.

2.34.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Junto al chaleco salvavidas , excepto en B-737 incluidos en Demo Kit


2.35


2 25 15 MAR 05 N° 14

Kit de Emergencia para Mercancías Peligrosas Equipo de protección para ser utilizado ante una situación de emergencia a bordo, provocada por MP oculta transportada por pasajeros. Se identifica por bolsa de lona verde con letras amarillas con la inscripción Kit de Emergencia para Mercancías Peligrosas. Contenido: - Bolsa grande de polietileno - Ligadura para bolsa - Guantes largos de goma - Gafas contra salpicaduras - Capuchón contra ácidos y corrosivos - Tape y tarjeta para anotar el tipo de elemento. Uso: ver MTC Cap. 10 El Kit de Esposas Flexibles, está contenido en el Kit de Emergencias para MP

2.35.1 Chequeo Pre-Vuelo √ Sellado y en lugar asignado √ Tarjeta con lista de contenido

2.36

Kit Esposas Flexibles (Contenido en Kit de Emergencias para MP) Abrazade ras plástic as destina das a servir como element o de restricci ón de movimiento, en las siguientes situaciones: - Pasajeros detenidos o que son trasladados por Policía. - Pasajeros violentos en vuelo. El objetivo del kit es entregar al Piloto al mando una herramienta de control que le permita mantener y preservar la seguridad de vuelo, de los pasajeros y la tripulación. Para poner las esposas actúe acompañado, preferentemente designe varones en la siguiente jerarquía: - Escolta del reo - Jefe de Cabina / Tripulante de Cabina, asistidos por ABP’s o Miembro de la compañía que viaje como pasajero - Pilotos de relevo

Reportar en Informe de Vuelo y Flight Safety Report


2.37


: : : :

2 26 31 MAY 04 N° 13

EQUIPOS DE EMERGENCIA DEL COCKPIT El conocimiento de los equipos de emergencia de la cabina de mando está relacionado en función de un acceso eventual para la T/C, por razones de Incapacitación de un TV y/o necesidad de uso cuando se encuentre en ese lugar o se requiera algún equipo en otro lugar de la aeronave si el Comandante lo estima necesario.

2.37.1 Máscara Quick Donning / Colocación Rápida Máscaras oronasales de colocación rápida, conectadas al sistema de oxígeno fijo de emergencia del cockpit. Normalmente proporcionan oxígeno de demanda pudiendo operar también en flujo continuo.

2.37.2 Hacha Consta de una hoja cortante, una punta y un mango aislante de electricidad. Se usa para remover paneles, mamparos, etc. y eventualmente para romper el fuselaje cuando las salidas normales esten bloqueadas.

2.37.3 Anteojos de Protección Contra Humo Gafas plásticas de protección, posible de usarlas junto con la máscara QuickDonning y sobre lentes ópticos.

2.37.4 Linternas 2 - Cercanas al los asientos de los pilotos.

2.37.5 PBE 1 - Scott o Drager, según material de vuelo.

2.37.6 Chalecos Salvavidas 4 - Detrás de los asientos de los pilotos.

2.37.7 Chalecos Reflectantes 2 - Detrás de los asientos de los pilotos.

2.37.8 Guantes Antiflama / Extintor de Halon

Cap 2 - Vias de Evacuacion y Equipos de Emergencias

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