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Callon, Michel; “El proceso de construcción de la sociedad. El estudio de la t como herramienta para el análisis sociológico”. En Domènech, Miquel Francisco (comps.): Sociología simétrica, Ensayos simétrica, Ensayos sobre ciencia, tecnología Ed Gedisa, Barcelona, 1998.
El proceso de construcción de la sociedad. El estudio de la tecnología como herramienta para el análisis sociológico Michel Callon
Los científicos sociales, sean éstos historiadores, sociólogos o economistas, han tratado de expli mucho tiempo el alcance, los efectos y las condiciones del desarrollo de la tecnología. Consid tecnología es un objeto específico que presenta un amplio conjunto de problemas que esos ex intentado resolver usando los distintos métodos al alcance de las ciencias sociales(1). Pero d manera han considerado que el estudio de la tecnología pueda ser transformado en un instrume análisis sociológico. La tesis que se desarrollará aquí plantea que esta inversión de perspectiva es como deseable. Ello no sólo ampliaría el campo metodológico de las ciencias sociales sino qu también la comprensión del desarrollo tecnológico. Para llevar a cabo esta inversión, mostr ingenieros que elaboran una nueva tecnología, así como aquellos que participan en una fase u diseño, desarrollo y difusión, constantemente construyen hipótesis y formas de argumentaci empujan al campo del análisis sociológico. Lo quieran o no se transforman en sociólogos, o lo qu ingenieros-sociólogos. Contemplar de esta manera el proceso de innovación tecnológica y el papel jugado por los desafía ciertas ideas ampliamente aceptadas. Al optar por esta perspectiva no estoy simplemente las ya incontables críticas lanzadas contra la noción de innovación como proceso lineal. Di describe el desarrollo tecnológico como una sucesión de pasos que van desde el nacimiento d (invento) a su comercialización (innovación). (innovación). Todo el mundo reconoce ahora que los vaivenes oe Sign up to vote on this title que continuamente ocurren entre la tecnología y el mercado son Useful extremadamente importantes.(2 Not useful cuestiono en este capítulo la idea de que el papel y la importancia del respaldo financiero o de las organizativas varían considerablemente entre los períodos de elaboración y desarrollo de una inn
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Ingenieros-sociólogos
Para ilustrar la capacidad de los ingenieros para actuar como sociólogos (o historiadores o ec describiré algunos aspectos del desarrollo de lo que se pretendió que fuese una gran inno introducción del coche eléctrico (VEL) en Francia.(6) Este proyecto fue inicialmente presentado por un grupo de ingenieros que trabajaban para EDF de France)(7) a principios de la década de los 70. Perfilaron el proyecto en una serie de pu técnicas y en solicitudes de financiación a agencias gubernamentales.(8) De ninguna manera es fá nuevo mercado de esta índole en una sociedad organizada enteramente alrededor del automóvil El proyecto suponía no sólo que los problemas tecnocientíficos podrían superarse, sino que t estructuras sociales francesas cambiarían radicalmente. Los ingenieros de EDF presentaron un plan para el VEL que determinaba no sólo las característi del vehículo que deseaban promocionar, sino también el universo social en el que éste debería Veremos que, además de su destreza técnica, los ingenieros de la EDF usaron habilidades que co se asocian con los científicos sociales. Se asemejaban a sus ilustres predecesores del Renacimien diestramente jugaban diversos papeles al mismo tiempo (Gille, 1978). Como Edison hace casi mezclaron continuamente las ciencias técnicas y sociales.(9) En primer lugar, EDF al dibujar una sociedad de consumidores post-industriales involucrados movimientos sociales, definió una cierta historia. El automóvil ocupó en este esquema una po expuesta, pues formaba parte de un mundo bajo cambio. Así, servía como punto de parti construcción de unas demandas radicales y de largo alcance que llevarían a un futuro sólo discerni penas. El motor de combustión interna es la descendencia descendencia de una civilización industrial que nos a ciclo de Carnot y sus deplorables subproductos fueron estigmatizados para demostrar la necesid formas de conversión de la energía. Por un lado, se consideraba que el vehículo a motor era el r de la polución del aire y del ruido que atormenta nuestras ciudades. Por otro lado, estaba irremed ligado a una sociedad de consumo en la que el automóvil privado constituía un elemento pri estatus. Sin embargo, la propulsión eléctrica convertiría al automóvil en algo corriente al prestaciones y convertirlo en un mero objeto de utilidad. En manos de nuevos grupos sociales q luchando por mejorar las condiciones de la ciudad a través de la ciencia y la tecnología, el coch nos llevaría a una nueva era del transporte público. La meta sería poner la ciencia y la tecnología del usuario y suprimir aquellas categorías sociales que se distinguían por sus estilos de consumo esta visión en una evaluación de las trayectorias de desarrollo para los diferentes tipos Sign up to vote on con this title electroquímicas(10). Inicialmente, el transporte público podría equiparse acumuladores Useful Not usefulmercado de amplio mejorados. Después, los acumuladores y las pilas podrían abrir el más privado al permitir al VEL alcanzar velocidades de hasta 90 km/h, todo esto bajo la condició pudieran desarrollar catalizadores seguros más baratos que el de platino (ya se habían
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sociólogo. Pero sería erróneo limitar el inventario. También hay acumuladores, pilas, electrodos, catalizadores y electrolitos, pues si los electrones no hiciesen su parte, o si los catalizadores se con el resultado no sería menos desastroso que si los usuarios rechazasen el nuevo vehículo, regulaciones no se instaurasen o Renault decidiese obstinadamente construir el R5. En el mundo desarrollado por EDF, como mínimo tres nuevas entidades esenciales debían ser añadidas: los ac de zinc/aire, los acumuladores de plomo y las pilas con sus elementos asociados (catalizadores, etc.). Los ingenieros de EDF no sólo determinaron el repertorio de entidades que debían enrolar y las las cuales tomarían parte, sino también su tamaño relativo. Para los ingenieros de EDF, Renaul ser una compañía poderosa que busca constituirse como el mayor fabricante de coches europeo. nunca recobraría ese estatus. Más bien, se la redujo al nivel de una modesta entidad que interve ensamblaje del VEL. Lo mismo puede decirse de los reputados grupos de antaño que darían lug movimientos sociales con sus consecuentes demandas. Los ingredientes del VEL son los electrones que saltan sin esfuerzo entre los electrodos; los co que rechazan el símbolo del automóvil y que están listos para invertir en el transporte público; e para la Calidad de Vida, que impone regulaciones en el nivel aceptable de polución acústica; acepta su conversión en fabricante de carrocerías para coches; los acumuladores de plomo, cuyo r se ha mejorado; y una sociedad post-industrial, todavía por llegar. Ninguno de estos ingredie situarse en una jerarquía o distinguirse según su naturaleza. El activista a favor del transporte pú importante como el acumulador de plomo que puede recargarse centenares de veces. Este caso muestra cómo los ingenieros revolvieron Roma con Santiago. Fueron de la electroqu ciencias políticas sin establecer solución de continuidad alguna. El análisis de la sociedad fr propusieron era notablemente incisivo y plenamente elaborado. Cinco años después de la l a «gran «gran cultural» de mayo del 68,(11) y un año antes de la primera crisis del petróleo, esbozaron el c movimiento evolutivo que llevaría a la sociedad francesa francesa de la era industrial a la post-Industrial. E iba a ocurrir a través de la presión ejercida por nuevos movimientos sociales y con la esperada ay electrones.(12) El sociólogo que estudia el proyecto VEL no puede menos que asombrarse ante la similitud que argumentos "sociológicos" desarrollados por los ingenieros de EDF con los análisis propuestos e época por uno de los sociólogos franceses más respetados, A. Touraine. Esta similitud, a la que breve, obviamente sugiere una pregunta: ¿no podrían las ciencias sociales, de una manera u otra de las sorprendentes sorprendentes facultades que los ingenieros poseen para concebir y probar los análisis soci mismo tiempo que desarrollan sus habilidades técnicas? Para responder a esta pregunta, se presu Sign up to vote on this title posible comparar la sociología de los ingenieros con la sociología profesional. Presentaré Presentaré a conti Useful Not useful análisis propuestos por Touraine y las l as controversias que generaron. La sociología y el problema del consumo
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necesidades y aspiraciones son manipuladas por los tecnócratas que manejan los grandes inte conflicto explica el nacimiento de los movimientos sociales que cuestionan (ya sea a través de categóricas o de vindicaciones por un "retorno" a lo básico») el poder de la tecnocracia o sus or en el desarrollo económico y social. Estos movimientos son relativamente amplios y efím sociólogos deben aprender a descifrar sus demandas y los tecnócratas deben tomarlas en consi desean salvaguardar salvaguardar la legitimidad de sus elecciones y decisiones. decisiones. Esta nueva clase de conflicto de Touraine llama sociedad post-industrial. Punto por punto, se puede contraponer la visión de la sociedad de Bourdieu a la de Touraine. Par la sociedad no se organiza a partir de una confrontación primordial entre clases dominant dominadas que luchan por el control del desarrollo tecnológico. La confrontación está fragme varias esferas de especialistas (el campo de la política, de la ciencia, del consumo, etc.) que relaciones mutuas de intercambio y subordinación. Cada uno de estos campos es el lugar don confrontaciones estratégicas entre agentes sociales que luchan para ocupar posiciones de poder. diferentes campos, que en su multiplicidad abarcan la diversidad de la práctica social y e diferenciación progresiva de las sociedades, están atrapados en una lógica grupal que da coh sociedad. Esta unificación se organiza en torno de un modelo cultural dominante, el de las clas relación a las cuales las otras clases sociales se definen y orientan. Cualquiera que sea el campo c se considere, estas clases están en constante competencia para definir sus diferencias y disputarse en una escala de estatus. En ningún sitio esta competencia es tan evidente y animada como en el consumo. El lector reconocerá aquí los elementos esenciales de la teoría de la estratificación s cual la distinción, la diferenciación y la movilidad juegan un papel esencial. Más allá de la clásica oposición que muestran entre una sociología de las clases sociales y una so la estratificación, Touraine y Bourdieu comparten la característica de situar la cuestión del con centro de su análisis. Touraine lo hace para mostrar que el consumo es ampliamente manipu industria y las grandes agencias tecnológicas; Bourdieu para establecer su irreductible autonomí ve en la definición de demanda o de necesidad el lugar para la emergencia de nuevos conflict mientras que Bourdieu afirma que los bienes y servicios, sean cuales fueren sus características son ineludiblemente reinscritos por los consumidores en la lógica l ógica de la distinción social. Aunque atribuyen al consumo el mismo valor estratégico, estos dos esquemas analíticos lle interpretaciones radicalmente diferentes de su evolución. El automóvil y su futuro proporciona particularmente significativos significativos de esta evolución. Si se apuesta por la llegada de una sociedad post-industrial, el coche tradicional está destinad terreno porque es parte integral del sistema social que está desapareciendo; representa representa tanto el Sign up to vote on this title la piedra angular de ese sistema. Los movimientos sociales que restan importancia y critican Useful En Not useful automóvil anticipan y expresan la necesidad de esta evolución. el esquema tourainiano, los t los que toman las decisiones, diseñan productos para atender esas demandas de manera que le apoyo: este doble juego, por el cual la protesta popular es usada por los tecnócratas para servir a
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¿Quién está en lo cierto?
¿Cuál era, en 1970, el futuro del automóvil en la sociedad francesa? Esta cuestión estaba en e proyecto proyecto VEL tal y como fue desarrollado por los ingenieros de EDF. Más aún, es una cues debería haber sido ignorada por los sociólogos, porque, tal y como acabo de mostrar, el con evolución ocupaban un lugar central en el aparato teórico que habían elaborado.
De hecho, los sociólogos tenían poco que ver con la aventura de EDF y se abstuvieron de estable alguno entre sus teorías y esta sorprendente historia que se desplegaba ante sus ojos. Una histori sorprendente cuanto que, como veremos, los ingenieros de EDF iban a encontrarse implicados r en una controversia en la que su sociología tourainiana se situaría frente a la sociología à empleada por los ingenieros de Renault. La controversia era, sin embargo, de un matiz diferente, el éxito o el fracaso iban a ser medidos en términos de cuotas de mercado. Los ingenieros de EDF no tenían que defender sus ideas en la arena académica. Cualquier ori brillantez en el análisis que desarrollaran era de escasa escasa importancia. Para ellos el análisis análisis era una vida o muerte porque el futuro económico de su proyecto estaba en juego. ¡Basta de argumentos y de teorizaciones! Lo que importaba era estar en lo cierto: ser capaz de probar, mediante el prop la innovación, que la sociedad francesa estaba evolucionando evolucionando tal y como ellos aseguraban que lo mano de las aspiraciones de los movimientos de protesta, el apoyo de los cuales, por otra parte, conseguir. Lo demás no contaba. En resumen, si un ingeniero-sociólogo debe demostrar que t tiene que crear un nuevo mercado; el éxito se mide por la cantidad de beneficio obtenido. Ésta es simplicidad y crudeza, la prueba de la verdad. Durante tres años, los ingenieros de EDF creyeron que estaban en lo cierto. Nadie se atrevió a discurso. Los fabricantes de coches, con Renault al frente, permanecieron mudos, aterrorizados aterrorizados an que se les prometía. Para intentar mantenerse empezaron a trabajar febrilmente en el proyecto V poco o nada sobre electroquímica, y tampoco sabían cómo hacer frente a la previsión de ED finales de los 80 estarían disponibles pilas baratas y de alto rendimiento, abriendo así el mercado transporte privado. Para contrarrestar su desventaja, firmaron contratos con laboratorios de in especializados para adquirir el conocimiento y la pericia de que carecían. Para empezar, los elect confirmaron las optimistas predicciones de los ingenieros de EDF. ¿Cómo podría alguien res movimiento que emparentaba las aspiraciones de los consumidores con los deseos de las autori recursos científicos disponibles (o, mejor dicho, recursos supuestamente accesibles en un Signola up to vote on this title demasiado lejano)? Nada quedaría en pie ante el paso de esta gigantesca. Además de es Useful la Not existentes, otro acontecimiento vendría a debilitar aún más posición deluseful automóvil trad incremento repentino de los precios del petróleo que hacía mucho más caro ir en coche. Lenta pero inexorablemente, la ola a favor del VEL y su sociedad empezó a girar, o, usando lo
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identificados por EDF. Por ejemplo, Renault mostró que los acumuladores de zinc/ aire elogia ingenieros de EDF eran, de hecho, una incierta empresa elaborada por un puñado de investigador (14) que habían estado promoviendo el programa sin estar seguros de que fuese realista argumentaron los ingenieros de Renault, si los acumuladores de zinc/aire iban a ser usados por e presupondría el establecimiento de una enorme enorme red de estaciones de servicio a lo largo de todo el pudieran cambiarse periódicamente los electrolitos usados. ¿Qué grupo industrial, se preg atrevería a retar a los todopoderosos consorcios del petróleo en su propio terreno? En contra optimistas perspectivas sobre la innovación tecnológica sostenidas por EDF, los ingenieros dibujaron un sombrío cuadro de estrategias inciertas y de grupos industriales rivales co contrapuestos. Los ingenieros de Renault no se pararon ahí. Llevaron su crítica más lejos al mostrar que lo que E como signos de una próxima era post-industrial eran, de hecho, sólo pequeñas dificultades técnic actual. Según ellos, la crítica esgrimida al coche tradicional no cambiaba el equilibrio de las fuer existentes, ni era un signo de la demanda de una nueva forma de desarrollo. Simplemente insatisfacciones locales y temporales por la falta de dinamismo de la industria del automóvil y p estado del transporte público. La polución podría reducirse fácilmente y la reorganización de público de las ciudades podía mejorarse, en concreto, usando autobuses más confortables rendimiento. Argumentaron que en el espacio de tres años los movimientos de protesta se habría especialmente aquellos que habían sido más virulentos en su denuncia de la sociedad del aut recesión se vislumbraba importante y se hablaba más de reindustrialización que de sociedad postAsí que fueron los ingenieros de Renault, aliados con los catalizadores contaminantes y ayuda creciente debilidad de los movimientos de protesta, los que rehabilitaron completamente al tradicional, aunque éste sufrió algunos cambios sutiles a lo largo del proceso (polucionaba me menos petróleo, costaba menos de fabricar, etc.). Al mismo tiempo, reconstruyeron la socieda (presente y futura) de una manera diferente. Esta vez guardaron silencio los ingenieros de ED perdido completamente su posición de fuerza. En el espacio de unos pocos meses el VE convertido en una ficción en la que ya nadie podía creer por más tiempo. La proclamada revolució llegado a materializarse. Los ingenieros de EDF habían perdido. Su "fracaso" puede resultar efím nadie sabe lo que nos depara el futuro. Pero en la década de los ochenta, contrariamente a ingenieros de EDF confiadamente habían pronosticado, la sociedad francesa reafirmaba al motor con sus luchas intrínsecas por el estatus, y dejaba al VEL sin mercado. Ésta fue una controversia singular. Los ingenieros-sociólogos de Renault, que desarrollaron una cercana en sus argumentos y análisis a la de Bourdieu, salieron al encuentro de los ingenieros-so Sign up to vote on this title EDF. Por tanto, EDF contra Renault es, en otro estadio y con diferentes apuestas y nuevas regla Useful Not useful contra Bourdieu. El fracaso del VEL puede ser legítimamente ignorado por los sociólogos. Ellos tienen el perfect desear que sus análisis sean juzgados en otros lugares que no sean los de la esfera económica. E
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que permite la caracterización de la contribución original de los ingenieros- sociólogos: la con asociaciones heterogéneas. Actores-Red
Tal y como se ha señalado en la controversia EDF-Renault, EDF-Renault, los proyectos de los ingenieros había y asociado elementos heterogéneos cuyas identidades y relaciones mutuas eran problemáticas. P electrones, baterías, movimientos sociales, firmas industriales y ministerios quedaron engarza misma cadena. El éxito de la construcción se midió por la solidez y longevidad de las a heterogéneas que fueron propuestas por los ingenieros.(15) Para ellos no se trataba simplemen restar apoyo a una interpretación sesgada de la sociedad francesa y de los gustos de los con Estaban tratando de engarzar las pilas, los automóviles eléctricos y los consumidores que iban a uso del VEL como simple medio de transporte a pesar de su mediocre rendimiento. Las as propuestas y, en consecuencia, consecuencia, el proyecto proyecto mismo, sólo se mantendrían juntas si las diferente implicadas (electrones, catálisis, firmas industriales, consumidores) aceptaban las reglas qu asignadas. Para describir estas asociaciones heterogéneas y los mecanismos de su transfo consolidación, introduzco la noción de actor-red, El actor-red no es reducible ni a un simple actor ni a una red. Está compuesto, igual que las rede de elementos heterogéneos, animados e inanimados, que han sido ligados mutuamente durant período de tiempo. Así, el actor-red se distingue del actor tradicional de la sociología, una generalmente excluye cualquier componente no humano, y cuya estructura interna muy ra asimilada a la de una red. Pero el actor-red no debería, por otro lado, ser confundido con una red manera más o menos predecible elementos estables que están perfectamente definidos, ya que la de las que se compone, sean éstas naturales o sociales, pueden en cualquier momento re identidades y relaciones mutuas y traer nuevos elementos a la red. Un actor-red es, simultáne actor cuya actividad consiste en entrelazar elementos heterogéneos y una red que es capaz de transformar aquello de lo que está hecha. He mostrado en el caso del VEL que esta dinámic puede ser explicada explicada por dos mecanismos: simplificación simplificación y yuxtaposición. yuxtaposición. La simplificación es el primer elemento necesario en la organización de asociaciones heterogé teoría, la realidad es infinita. En la práctica, los actores limitan sus asociaciones a una serie de discretas cuyas características o atributos están bien definidos. La noción de simplificación se u cuenta de esta reducción de un mundo infinitamente complejo. ( 16) Por ejemplo, las ciudades consisten en algo más que transporte público, el deseo de preservar los Sign up to vote on this title la ciudad y los ayuntamientos con sus regidores. Difieren de unas a otras con respecto a su Not usefuldestinos anó historia y localización geográfica. Encubren una vida oculta en Useful la que interactúan embargo, en lo que a los ingenieros de EDF concernía, las ciudades podían reducirse a ayuntam tarea es el desarrollo de un sistema de transporte que no incremente el nivel de polución.
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Detrás de cada entidad asociada se oculta otro conjunto de entidades reunidas de manera má efectiva. No podemos verlas o conocerlas hasta que no se desenmascaran. Las pilas de hidró acumuladores de zinc/aire eran dos de los elementos que componían el mundo edificado por los de EDF; sin embargo, las controversias que se desarrollaron en su nombre rápidamente los div series de otros elementos (igual que cuando un joyero desmonta un reloj para averiguar qué e pasa). Por tanto, la simplificación nunca está garantizada. garantizada. Siempre debe ser probada. Los cedieron y las pilas se rompieron, causando así la caída de EDF. Al igual que los cataliz electrolitos pueden ser descompuestos en una serie de elementos constituyentes: los electrones e y los iones migratorios. Solamente si son llevados a una controversia, es decir, a una prueba de f que la entidad está bajo sospecha, pueden salir a la luz estos elementos. Por supuesto, lo que se p sobre las pilas, catalizadores y electrones electrones es también cierto para los ayuntamientos ayuntamientos y las administr el proyecto de los ingenieros de EDF, la ciudad se redujo al ayuntamiento que quiere preservar la ciudad a cualquier precio. Pero para preservar su integridad, el ayuntamiento debe est elementos que lo sostienen como un todo: el electorado de clase media que lo apoya, la zona pe empuja el flujo de tráfico a los márgenes del centro de la ciudad, la expansión urbana y el transporte público que permite a los habitantes de los suburbios venir y hacer sus compras en el c ciudad. Tal entidad simplificada existe sólo de manera contextualizada, esto es, en yuxtaposición a otras las cuales está ligada. Las pilas, Renault, como fabricante de carrocerías de coche para el V usuarios, que ya no considerarán el coche como un símbolo de estatus, están todos interrelacion uno de estos elementos y la estructura entera mutará y cambiará. El conjunto de las asociaciones es el contexto que da a cada entidad su significado y define sus limitaciones. Y hace esto as entidad con otras que existen en una red. Hay, por tanto, un doble proceso: simplificación y yux Las simplificaciones son sólo posibles si los elementos se yuxtaponen en una red de relaciones inversa, la yuxtaposición de elementos requiere que sean simplificados. Estas yuxtaposiciones definen las condiciones de operación para la construcción que llevan ingenieros. De hecho, la coherencia, consistencia consistencia y estructura de relaciones que se da entre los que forman las asociaciones proviene de tales yuxtaposiciones. Si no fuesen situados en una elementos estarían condenados a desaparecer. Se trata de relaciones variadas que definen la cont cada elemento, así como la solidez de la construcción como totalidad. Se debe abandonar sociológico convencional que trata de adoptar la fácil solución de limitar las relaciones a u restringido de categorías sociológicas. Por supuesto, puede haber relaciones de intercambio intercambia dinero por un VEL), relaciones subcontractuales (CGE trabaja para EDF), relacion Sign up to vote on this title (EDF pone de rodillas a Renault) o relaciones de dominación. Pero a menudo las relaciones useful que alguna Useful entidades convergen simultáneamente y desbordan a tales categorías, de Not manera relaciones escapan completamente al vocabulario de la sociología o de la economía. ¿Cóm describirse las relaciones entre las pilas y el motor eléctrico en otros términos que no sean aqué
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acción porque cada entidad convoca o enrola una cascada de otras entidades. Las pilas moviliz trabajar para ellas a catalizadores, electrones e iones. Éstas, a su vez, trabajan para el VEL y EDF. A través de estas sucesivas simplificaciones (que nunca son tan evidentes como cuando fr electrones, los especialistas de Renault, el electorado de clase media y los investigadores en CG todos alistados y movilizados. Los ingenieros de EDF ven y conocen sólo pilas, acu representantes representantes del ayuntamiento ayuntamiento y autoridades del transporte público. Pero cada una de estas entid una masa de otras entidades silenciosas de las que obtiene su fuerza y credibilidad. Entidades que porque cada una reúne a otras. La fuerza de EDF y la durabilidad del VEL se construyeron construyeron estas entidades simplificadas y movilizadas. Por tanto, una red es duradera no sólo debido a la dur los enlaces entre los puntos (ya sean estos lazos concernientes a intereses o a fuerzas electrol también debido a que cada uno de estos puntos constituye una red duradera y simplificada. Es est el que explica las condiciones que llevan a la transformación de los actores-red. Sólo es posible m rendimiento de las pilas para dar cuenta de las nuevas demandas de los usuarios si los cataliza posiciones rotatorias del electrón pueden ser modificados para incrementar, por ejemplo, longevidad de la pila. Cada modificación afecta, pues, no sólo a los elementos del actor-red y sus sino también a las redes simplificadas simplifi cadas por cada uno de estos elementos. Un actor-red es una red d simplificadas que son, a su vez, otras redes. La transformación depende por tanto de probar la resistencia de los diferentes elementos que nuestro actor-red.(18) ¿Qué es más fácil cambiar, las expectativas de los usuarios, las municipales, los intereses de Renault o la longevidad del platino? Ésta es una pregunta prác responde a través de los l os ajustes continuos que son también cambios negociados. Adaptar el VEL, éste o aquel aspecto de su rendimiento, es actuar sobre el actor-red, y su éxito depende, por capacidad de experimentar los límites de ciertas resistencias, ya surjan éstas de grupos soci monetarios, o electrodos que deben ser mejorados. Un actor-red, como el descrito en este capítulo, puede, a su vez, simplificarse. La solidez del con de una arquitectura en la cual cada punto está en la intersección de dos redes: una que simplifica es simplificada. Un actor-red puede ser movilizado en otro actor-red. Por ejemplo, el VEL podrí TGV (tren de alta velocidad) o al Airbus, formando así parte de una nueva política francesa de Aunque simplificado en un punto y, por tanto, desplazado, el VEL seguiría aún compuesto d asociadas que, aunque fueran susceptibles de ser moldeadas o modeladas, podrían todavía tran actor-red del cual forman parte. El actor-red describe las dinámicas de la sociedad en unos términos totalmente diferentes a lo usualmente por los sociólogos. Si los l os usuarios de automóviles rechazan el VEL y mantienen sus p Sign up to vote on this title por distintas clases de motor tradicional, se debe al conjunto de una serie de razones, una de las useful Useful Not problema de esos catalizadores que se vuelven venenosos. Estas asociaciones asociacione s heterogéneas heterogéne as son sociólogos no acaban de tener en cuenta a pesar de que son las responsables del éxito de u particular. La sociedad post-Industrial que Touraine cree que está llegando depende, en este caso
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¿De qué manera pueden ser útiles para la sociología los análisis y experimentos desarrollad Ingenieros-sociólogos? Fue para responder a esta pregunta que introduje la idea de actor-red, una noción que nos permi distancia entre la heterogénea e "impura" sociología de los ingenieros y la "pura" y homogénea so los sociólogos. En un caso, las consideraciones sociológicas sociológicas y técnicas están inextricablemente li otro, están rigurosamente disociadas. Si la sociología de EDF y de Renault no puede comparars Bourdieu y Touraine, esto es debido a que su éxito depende no sólo de la conducta de actor tradicionales sino, en igual medida, de la conducta de catalizadores o baterías de zinc/aire. Es posible quedarse satisfecho con esta declaración y mantener el espléndido aislamiento de la académica, subrayando la diferencia radical entre ella y la de los ingenieros-sociólogos. Desea ahora que esta posición defensiva, que busca salvaguardar la ortodoxia a cualquier precio, no posible. En la medida en que uno esté más o menos dispuesto a transformar t ransformar a la propia sociolo vislumbrarse elecciones más o menos radicales. Todas ellas llevan a la transformación del es tecnología en instrumento de análisis sociológico. En primer lugar, y esto de ninguna manera pone en peligro a la sociología, es posible controversias en las que están implicados los ingenieros-sociólogos como herramientas de in particularmente poderosas. poderosas. Para aprender sobre la sociedad, los sociólogos emplean herramien sido desarrolladas y probadas durante años: encuestas, entrevistas, sondeos de opinión, o participante, análisis estadísticos, etc. Otra forma de aprender sobre la sociedad, como se ha este capítulo, es seguir a los innovadores en sus investigaciones y proyectos. proyectos. Este método es part efectivo en los casos en los que, debido a que están trabajando en innovaciones radicales, los in ven forzados a desarrollar explícitamente teorías sociológicas. En tales casos, este método sociólogo explorar grandes parcelas de la sociedad (atisbando por encima de los hombros del de esta manera que cualquier sociólogo, sepa o no sepa alguna cosa sobre Touraine, habría podid en los análisis de los ingenieros-sociólogos de EDF una preciada ayuda para el desarrollo de un papel de los movimientos movimientos sociales en en la evolución del consumo. El estudio del ingeniero- sociólogo puede suministrar más que una simple fuente de inspiración la sociología desarrollada por los ingenieros -sociólogos se evalúa, concretamente, en términos mercado, tasas de expansión o porcentaje de beneficios. Con el fracaso del VEL, las teorías de E sociedad francesa y su futuro se colapsaron (aunque quizá sólo provisionalmente). El sociólogo up to vote on this title una poderosa herramienta para evaluar diferentes Sign marcos sociológicos de aná Useful Los Notsociólogos useful ingenieros-sociólogos, por tanto, trabajan para el bien de la sociología. puede satisfechos siguiendo a los ingenieros-sociólogos, tomando sus análisis y examinando la manera refutados o validados por el éxito o fracaso de los aparatos técnicos que los ingenieros- soci
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elaboración significa reconocer que el objeto de estudio apropiado no es ni la sociedad mism llamadas relaciones sociales, sino los actores-red que dan lugar, simultáneamente, a la socie tecnología. Como he señalado, el funcionamiento de lo que propongo llamar actor-red no se describe adec mediante los marcos usuales del análisis sociológico. En síntesis, el repertorio de las entidades as sólo se extiende más allá del que es aceptado por lo general en las ciencias sociales, sino que la de este repertorio no obedece a ninguna regla definitiva. ¿Cómo pueden aislarse los element cuando un actor-red asocia directamente el movimiento rotatorio de un electrón con la satis usuario? ¿Cómo puede establecerse interpretación alguna sobre la interacción social cuando los tratan constantemente de transformar tanto las identidades y tamaños de los actores como sus rel hecho de que los actores-red creen constantemente nuevas combinaciones de entidades hace to difícil esta tarea. La noción de actor-red ha sido desarrollada para manejar estas dificultades. E hace posible abandonar el marco constrictivo del análisis sociológico, con sus categorí pre-establecidas pre-establecidas y su rígida división social/natural. Dota al análisis sociológico de nuevas base con lo que, de golpe, accede al mismo espacio de maniobra y a la misma libertad l ibertad que exhiben los
Dedicada a la comprensión del funcionamiento de los actores-red, cuyo análisis está aún po sociología de ahora en adelante se encontrará en un nuevo terreno: el de la sociedad en construcción. También progresará resolutivamente en la senda abierta por Hugues en los diferen (1983) que ha consagrado a los sistemas tecnológicos. Sin embargo, si preferimos la idea de actor sistema es esencialmente por dos razones. Primero, los ingenieros involucrados en el diseño y desarrollo de un sistema tecnológico, part cuando se trata de innovaciones radicales, deben combinar permanentemente los análisis c técnicos con los sociológicos: las asociaciones propuestas son heterogéneas desde el principio d El concepto de actor-red puede utilizarse para explicar tanto los primeros estadios de la invenci institucionalización gradual del mercado, presentado, presentado, a veces, como mero resultado, sin que se di las sucesivas fases. Ello es aplicable al conjunto del proceso porque abarca y describe no sólo interacciones que ocurren en un momento dado, sino también cualquier cambio y desarrollo que posterioridad. Ciertas simplificaciones resultan imposibles de implementar; las asociacione consideradas como indubitables. El actor-red se modifica bajo la influencia de las fuerzas que siempre con éxito, enrolar, pero su estructura permanece como la de un actor-red cuyo desarrol trazar y seguir. El concepto permite a los sociólogos describir, de una forma dinámica, as heterogéneas dadas y seguir el paso de una configuración a otra. SignEl up concepto to vote on this Esto lleva al segundo punto que desearía mencionar brevemente. de title sistema presup Useful Not useful puede hacer una distinción entre el sistema mismo y su entorno. En particular, ciertos cambios veces deben, ser imputados a factores externos. El concepto de actor-red tiene la ventaja de evita de problemas y las dificultades metodológicas que conlleva. Por ejemplo, ¿cómo definimos los lí
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tiene una respuesta general. La primera razón para ello es que resulta difícil dibujar una fro entre ciencia y tecnología. La sociología de la ciencia de los últimos diez años ha empíricamente que es imposible dar una definición general de la actividad científica (Kno Mulkay, 1983) y ha cuestionado la idea de una distinción no controvertida entre ciencia y (Callon, 1981). Además, para una innovación determinada es, a menudo, imposible m genealogía en la cual las contribuciones científicas y tecnológicas que se vinculan a una puedan ser separadas incuestionablemente. incuestionablemente. Esto es lo que han mostrado dos estudios (Sherwin y Isenson, 1967) y TRACES (Illinois Institute of Technology, 1968). En cualquier caso, es difícil difí cil distinguir las l as influencias del mercado de las de la ciencia y la tecn es la conclusión de C. Freeman tras haber revisado la literatura relativa a esta cuestión. S Mowery y Rosenberg (1979), su crítica de dos modelos, «la tecnología empuja» y «la deman llevaron a proponer la noción de «acoplamiento» «acoplamiento»,, que deja abiertas todas las posibilidades de y reconoce que las incertidumbres en el mercado y en las ciencias son el motor real de la innov fascinación de la innovación yace en el hecho de que tanto el mercado como la tecno cambiando continuamente. En consecuencia se da una sucesión caleidoscópica de nuev combinaciones emergentes» (Freeman, 1982, p. 111). O, «la prueba del empresariado exitoso gestión es la capacidad de conectar estas posibilidades técnicas y de mercado combinando lo de información» (Freeman, 1982, p. 111). Freeman correctamente capta que «la noc conocimiento "perfecto" de la tecnología o del mercado está totalmente alejada de la rea innovación, así como de la noción de equilibrio» (1982, p. 111). Ello es porque la innovación da entre dos series de incertidumbres, la primera concerniente al mercado y al estado de la so segunda relacionada con el estado del conocimiento, que es imposible de describir si no e proceso interactivo (Nelson y Winter, 1977). Además, este punto es confirmado por autores c y Austin (1985) cuando tratan de identificar las formas organizacionales que favorecen la i Apoyándose en numerosos estudios de caso, muestran que la innovación es siempre un comp resulta de una larga serie de ensayos, que son al mismo tiempo técnicos y socioeconómic (1989) desarrolla este argumento en detalle. Ver también K Údder (1982), Jewkes et al. (1969) Latour (1986). 3. Para este punto, ver los ilustrativos estudios de C. Freeman (1982) concernientes a la inve desarrollo de materiales sintéticos y electrónicos. 4. Esta hipótesis la sostienen a menudo aquellos que están interesados en las innovaciones radi dos ejemplos de esta perspectiva en los campos de la economía y la historia, ver dos libros Mensch (1979) y Constant (1980). Sign up to vote on this title 5. En lo concerniente a este punto, ver la ilustrativa demostración proporcionada por Hugues ( Not useful Useful estudios de casos de Bijker y Pinch (1984; también Bijker, 1989) usando la noción de interpretativa, muestran igualmente la imposibilidad de separar la definición de problemas t contexto socioeconómico socioeconómico al cual los l os inventores los asocian. Ver también Callon (1986).
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12.Estas alianzas imprevistas entre seres humanos y no-humanos, animados o inanimados analizadas en detalle por Latour (1984) y Callon (1986). 13.Castoriadis argumenta que la tecnología crea lo que la naturaleza no es capaz de alcanzar. logra? Jugando con las diferencias en las resistencias que existen en el entorno que la tecno transforma, ya que este entorno no se resiste ni tenazmente t enazmente ni de una manera particular. La rea estática porque consiste en intersticios que le permiten moverse, juntarse, alterarse y dividirse margen para "hacer" Las resistencias se regulan, sea en lo concerniente a la naturaleza exter vecina o los cuerpos de la gente. Contienen líneas de fuerza, matices y progresiones p sistemáticas. «La tecnología, así, produce la división del mundo en aquellas dos regiones fun que la vuelven humana: la de aquellos elementos que resisten en todos los casos y la d elementos que (en un estadio dado de su historia) sólo resisten de un cierto modo» (Castoria No necesito ser tan extremo; sólo tengo que establecer un mapa general de las resistencias di que encuentran los actores (Latour, 1984; Callon y Latour, 1981). 14.CGE es una compañía especializada en electrotecnología. 15.En lo concerniente ala definición y uso de la noción de ingeniería heterogénea, ver Law ( también el caso de los laboratorios Draper estudiados por Mackenzie (1989). 16.Se da aquí una analogía con la teoría científica. Tal y como Hesse (1974) ha argum persuasivamente, persuasivamente, la descripción entraña siempre pérdida de información y simplificació desarrollo completo de este argumento, ver Law y Lodge (1984). 17. Sobre la noción de cajanegrizar cajanegrizar como una forma de simplificación, ver Callon (198la) y Law (
18.Para un detallado estudio empírico de los mecanismos de transformación de un actor-red, ver L 19.Respecto al pragmatismo de Hugues en su uso de la noción de sistemas, ver la excelente Networks of Power realizada por Barnes (1984). Bibliografía
R. Aron (1968) La révolution introuvable, Fayard, París. B. Barnes (1984) «Review of "Networks of Power», en: Social Studies of Science, 14:309-314. P. Bourdieu (1979) La distinction, Editions de Minuit, Paris; traducción castellana: La distinc
1988.
P. Bourdieu y A. Darbel (1966) L'Amour de l'art, Editions de Minuit, Paris. P. Bourdieu y J. C. Passeron (1970) La Reproduction, Editions de Minuit, traducción ca Sign up to vote on this title reproducciôn, Laia, 1977, Paris. NotInvention», useful Useful of W. Bijker (1989) «The Social Construction of Bakelite: Toward a Theory en: W P.Hughes y T. Pinch (comps.), The Social Construction of Technological Systems, MIT Press
(Mass.).
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-(1986) «Comment suivre les innovations. Clefs pour l'analyse so ciotechnique», en: Prospective et Santé 36: 13-25. C. Castoriadis (1968) «Technique», en: Encyclopedia Universalis, vol. 15, 803-809, Paris. E. W. Constant (1980) The Origins ofthe Turboj . et Revolution, John Hopkins University Press, B. Gille (1978) Histoire des techniques, Gallimard, Paris. M. Hesse (1974) The Structure of Scientific Inférence, MacMillan, Londres. Londres. T. P. Hughes (1983) Networks of Power: Electrification in Western Society, 1880-1930, Joh
University Press, Baltimore. -(1989) The Evolution of Large Technological Systems, en: W. Biejker; T. P. Hughes y T. Pinc The Social Construction of Technological Systems, MIT Press, Cambridge (Mass.). Illinois Institute of Technology (1968) (1968) Techonology in Retrospect and Critical Events in Science ITT Research Institute Chicago. J. Jewkes et al. (1969) The Sources of Inuention, McMillan, Londres. Londres. J. T. Kidder (1982) The Soul of a New Machine, Allen Lane, Londres. K. Knorr-Cetina y M. Mukay (comps.) (1983) Science Obserued: Perspectives on the Socia Science, Sage, Londres. T. Kuhn (1970) «The structure of Scientific Revolutions», Chicago University Press, Chicago; castellana: La estructura de las reuoluciones cientificas, Fondo de Cultura Económica, 1971. B. Latour (1984) Les microbes, guerre et paix, suivi de irréductions. Métaillé, Paris. J. Law (1984) «Sur la tactique du controle social: une introduction a la theorie de l'acteur-rese Legitimite Scientifique, Cahiers Science, Technologie, Societe, vol 4, CNRS, Paris, pp. 106-126. -(1985) «On «On politicians and planes: planes: A memo on the TSR.2», TSR.2», Keele: Department Department
of Sociology, Sociology,
Keele, inédito. -(1989) «Technology and heterogeneous engineering: the case of portuguese expansion», en: W. Hugues y T. Pinch (comps.), The Social Construction of Technological Systems, MIT Press, (Mass.). J. Law y P. Lodge (1984) Science for Social Scientists, MacMillan, Londres. Londres. D. MacKenzie (1989), «Missile Accuracy: A case study in the social processes of technologi en: W. Bijker; T.P. Hughes y T. Pinch (comps.), The Social Construction of Technological Sy Press, Cambridge (Mass.). D. MacKenzie y J. Wajcman (comps.) (1985) The Social Shaping of' Technology, Milton Ke University Press. Sign up to vote on this title G. Mensch (1979) Stalemate in Technology: Innovations ouercome Depression, Ballinger, Nuev Useful Not useful D. Mowery y N. Rosemberg (1979) «The influence of market demand upon innovation: A critic some recent empirical studies», en: Research Policy 8: 103-153. R. Nelson y S. Winter (1977) «In serch of a useful theory of innovation», en: Research Policy
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