Caixa de Mudanças GR900 - Manual de Serviço

05:02-02 1 Edição

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Caixa de mudanças (velocidades) GR900 Descrição de serviço

1 710 455

 Scania CV AB 1997-10

Índice

Índice Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem .............................................................5 Árvore primária

Desmontagem ...........................................................15 Montagem .................................................................17

Árvore secundária


Árvore intermediária


Sincronizador

Desmontagem ...........................................................33 Verificação................................................................34 Montagem .................................................................38

Carcaça do seletor de marchas


Opticruise

Sensores de efeito Hall .............................................47 Cilindro de curso longitudinal ..................................49 Cilindro de curso lateral............................................50

Carcaça da caixa


Caixa de mudanças (velocidades) Montagem .................................................................55 Ajuste da folga dos mancais .....................................65 Ajuste da seção planetária ........................................67 Colocação no lugar da carcaça do seletor de marcha e da mudança de marcha .........................71

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 Scania CV AB 1997

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Índice

Esquema elétrico e pneumático

..................................................................................73

Especificações

..................................................................................74

Ferramentas especiais

..................................................................................76

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1 2 3 4 5 6 7

Árvore primária Carcaça do seletor de marchas Carcaça da caixa Árvore secundária Bomba de óleo Árvore intermediária Eixo da marcha a ré (atrás)

Componentes principais da GR900

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Scania CV AB 1997

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Caixa de mudanças (velocidades)

Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

79 046 87 758 98 765 99 154 99 167 99 193 99 198

Mandril Mandril Soquete chavetado Mandril de apoio Ferramenta de elevação Ferramenta de elevação Fixação

Outras ferramentas 587 511 587 585

Extrator Alicate de anel-trava (freio)

1 Retire a fiação, as mangueiras de ar e a carcaça do seletor de marchas 2 Retire as tampas da mola da trava e as três molas com êmbolos

3 Coloque a ferramenta de elevação 99 193 com dois parafusos M10x25 e dois parafusos M10 com duas porcas M14 como espaçadores.

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4 Retire a tampa da tomada de força e a tomada de força 5 Monte a fixação 99 198.

6 Monte a caixa de mudanças (velocidades) no cavalete universal 7 Retire os parafusos de fixação. Solte e suspenda a carcaça do seletor de marchas com os garfos do seletor. Retire a ferramenta de elevação 99 193.

8 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90° no cavalete, com a seção planetária para cima.

9 Afrouxe, sem retirar, a porca redonda do terminal de engate. Use a chave 98 765.

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10 Solte e gire o cilindro de mudança do lado direito para ter acesso ao parafuso de fixação

11 Retire os três parafusos de fixação do pino de guia. Retire os 13 parafusos de fixação.

12 Retire os pinos guia

13 Coloque a ferramenta de elevação 99 167 no terminal de engate 14 Suspenda a seção planetária e coloque de um lado Para recondicionar a seção planetária, veja o módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças (velocidades) GR/GRH/GRS/GRSH900”.

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15 Retire a porca redonda, Use a chave 98 765 para a seção planetária padrão. Use a chave 587 586 para seções planetárias com retardador Scania e/ou direção de circuito duplo.

16 Retire o bico de óleo (sextavado interno de 8 mm). (Não é necessário se não for feita a troca da árvore secundária) Nota: Não use máquina para tirar a porca. Aqueça o líquido de travamento se necessário.

17 Coloque o mandril de apoio 99 154 ou 98 575 se o bico de óleo ficar na extremidade do eixo. Retire o cone de sincronização e a engrenagem solar da seção planetária usando o extrator 587 511.

18 Retire o(s) calço(s) e o anel de espaçamento.

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19 Retire o anel-trava (freio) da árvore secundária. Use o alicate para anel-trava (freio) 587 585. Retire os calços.

20 Gire a caixa 180°. Nota: As pistas dos rolamentos podem cair. Tome cuidado. 21 Retire as duas conexões dos dois tubos no interior da carcaça da embreagem. Puxe as uniões e solte os tubos. 22 Tampe as duas conexões do servo para evitar que entre sujeira (sujidade) na parte hidráulica.

23 Retire os quatro parafusos de fixação do servo

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24 Retire o servo e o anel de vedação-V.

25 Retire os oito parafusos da carcaça da embreagem. Retire a carcaça da embreagem.

26 Retire a bomba de óleo. Retire o filtro de óleo e a válvula de alívio (também chamada de válvula de descarga) ao lado do filtro de óleo. Nos caminhões com refrigeração de óleo a peça intermediária também deve ser retirada.

27 Puxe para fora a árvore primária e a pista externa do mancal.

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28 Movimente a árvore secundária e pegue a pista externa.

29 Retire os dois parafusos de fixação do tubo de óleo. Retire o tubo de óleo. Retire a luva espaçadora da parte frontal e o anel de vedação-O que fica atrás.

30 Coloque uma alça de levantamento em volta da árvore secundária. 31 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°. 32 Suspenda a árvore secundária o suficiente para retirar o cone de união e travamento.

33 Suspenda a árvore secundária. Fica mais fácil abaixando um pouco a frente da caixa de mudanças (velocidades).

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34 Retire o parafuso de fixação do eixo da marcha a ré (atrás) e puxe o eixo para fora e para trás. Use o mandril 79 046.

35 Puxe para cima e para fora a arruela (anilha), os rolamentos de agulha e o espaçador.

36 Coloque a alça de levantamento em torno da árvore intermediária. Retire o anel-trava (freio) e os calços. Use o alicate de aneltrava (freio) 587 585. 37 Empurre para trás a árvore intermediária e retire a pista.

38 Puxe o eixo para fora.

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39 Retire o anel de vedação-O do suporte do mancal (rolamento) traseiro. Retire o filtro de óleo com braçadeira, a luva espaçadora e o anel de vedação-O.

40 Tire a pista externa do mancal frontal da árvore intermediária golpeando o mandril 87 758. Lave a carcaça e as vias de passagem de óleo e limpe soprando com ar.

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Scania CV AB 1997

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Árvore primária

Árvore primária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 596 99 136 99 203

Mandril de impacto Mandril vazado Anel de apoio fendido


Suporte (encontrador) Extrator

1 Retire o anel espaçador e os dois anéis (segmentos) de pistão.

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Árvore primária

2 Coloque o anel de apoio fendido 99 203 atrás da carcaça da pista, Coloque o eixo e o anel de apoio no mandril vazado 99 136. 3 Pressione o mancal (rolamento) para fora

4 Abra uma rosca M10 no tubo de óleo.

5 Tire o tubo de óleo usando um parafuso M10, com uma arruela (anilha) soldada a ele, e o mandril 87 596. Limpe a via de óleo.

6 Puxe para fora a pista externa do mancal (rolamento) frontal da árvore secundária usando a chave (encontrador) 587 316 e o extrator interno 587 317.

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Árvore primária

Montagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 932 98 224 98 334 98 450 98 636 98 638 99 136 99 139

Mandril Placa de pressão Mandril Haste Mandril Mandril Mandril vazado Anel de apoio

Árvore primária

1 Pressione os mancais da árvore primária usando os mandris 98 636 e 98 334

2 Coloque o defletor de óleo e os dois anéis de pistão (segmentos).

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Árvore primária

3 Coloque o eixo na placa de pressão 98 224 e no mandril 98 334. Pressione a pista externa do mancal (rolamento) frontal da árvore secundária usando o mandril 98 638.

4 Pressione para dentro um novo tubo de óleo com a haste 98 450, o suficiente para que o furo com 1.5 mm de diâmetro no meio do tubo não fique restrito.

5 Verifique a medida 21.5 mm para ter certeza de que o tubo não tenha sido pressionado para dentro de forma a restringir a via do óleo.

6 Pressione uma nova vedação sobre o eixo. Use o mandril 87 932.

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Árvore secundária

Árvore secundária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 237 98 322 98 575 99 136 99 154 99 201

Mandril Ferramenta de elevação Mandril Mandril vazado Mandril de apoio Anel de apoio fendido

Outras ferramentas 587 312 587 318 587 319 587 600

Alicate para anel-trava (freio) Placa do extrator Extrator Soquete chavetado

1 Puxe para fora o mancal (rolamento) frontal. Use o mandril 87 237, a placa do extrator 587 318 e o extrator 587 319. Nota: Tome cuidado com a rosca no eixo ao colocar a placa do extrator 587 318.

2 Retire a porca redonda. Use o soquete chavetado 587 600. Retire o sincronismo da 4a. marcha e o anel espaçador, bem como a engrenagem (roda dentada) e o mancal (rolamento) da 3a. marcha.

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Árvore secundária

3 Coloque a ferramenta de elevação 98 322 e levante o eixo sobre a prensa.

4 Marque a luva de acoplamento em relação ao acionador de tal forma que a manga possa ser recolocada na mesma posição. Pressione a luva de acoplamento na posição da 2a. marcha.

5 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e no anel de suporte fendido 99 201. Centre cuidadosamente. Proteja a extremidade do eixo usando os suportes 99 154 e 98 575. 6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro, a engrenagem de ré (marcha atrás), as engrenagens da superlenta (ultra-reduzida) e primeira bem como os mancais, espaçadores e luva de acoplamento da marcha a ré (atrás). Proteja a extremidade do eixo usando o mandril 99 154. Levante a luva de acoplamento do sincronizador da 1a. e da 2a. marcha. Retire as molas e os êmbolos.

7 Gire o eixo (recoloque a luva de acoplamento no acionador).

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Árvore secundária

8 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e no anel fendido de suporte 99 201.

9 Pressione o eixo para fora. Centralize cuidadosamente de forma tal que só se aplique a força à luva de acoplamento e não ao acionador, que é fixado ao eixo com um aneltrava (freio). Nota: Se a pista interna do mancal estiver emperrada (força de pressão acima de 70 kN), abra a pista em vez de pressioná-la para fora.

10 Retire a pista interna do mancal da engrenagem da 3a., o espaçador, a engrenagem da 2a. com o mancal (rolamento), cone sincronizador e luva de acoplamento para a 2a./3a e o cone de travamento.

11 Aperte o anel-trava (freio) com o alicate para anel-trava (freio) 587 311 e retire os acionadores do sincronizador da 2a./3a. marchas. Monte o acionador e a luva de acoplamento conforme marcado antes.

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Árvore secundária


Designação

87 089 87 550 87 932 88 292 99 127 99 199

Mandril Mandril Mandril Haste Mandril Suporte (encontrador)


Alicate para anel-trava (freio) Soquete chavetado Árvore secundária

1 Coloque o anel-trava (freio) no acionador do sincronizador de 1a./2a. marcha. Use o alicate de anel-trava (freio) 587 311.

2 Gire o eixo e encaixe o sincronizador da 1a. marcha Disco acionador 1 Cone de trava 2 Cone intermediário com pinos 3, 4 Cone sincronizador, interno 5 Disco sincronizador 6.

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Árvore secundária

3 Coloque o rolsmento de agulhas da 1a. marcha, com a engrenagem com haste estriada para baixo (alinhando o disco sincronizador) e anéis espaçadores.

4 Pressione a pista interna do mancal da engrenagem de superlenta (ultra-reduzida) usando os mandris 87 550 e 99 127.

5 Coloque o rolamento de agulhas da marcha com superlenta (ultra-reduzida) e a engrenagem com haste estriada para cima.

6 Coloque o acionador da marcha com superlenta (ultra-reduzida) e a luva de acoplamento. Pressione o acionador se necessário.

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Árvore secundária

7 Pressione a pista interna do mancal da marcha a ré (atrás). Use os mandris 99 127 e 87 550. Centralize cuidadosamente a pista interna do mancal antes de pressionar.

8 Coloque o mancal (rolamento) da marcha a ré (atrás) e a engrenagem com haste estriada para baixo.

9 Pressione o mancal (rolamento) traseiro usando o mandril 87 932. Nota: Tome cuidado para que o mancal (rolamento) fique reto no eixo.

10 Gire o eixo. 11 Coloque as molas e êmbolos.

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Árvore secundária

12 Coloque a luva de acoplamento com os dentes para baixo. 13 Coloque os roletes.

14 Coloque o rolamento de roletes da 2a. marcha. Coloque a engrenagem da 2a. marcha com o cone de travamento e o cone sincronizador montados.

15 Coloque o anel espaçador.

16 Pressione a pista interna do mancal da 3a. marcha com os mandris 87 932 e 99 127.

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Árvore secundária

17 Coloque o mancal (rolamento) da 3a. marcha, o anel espaçador e a engrenagem solar da seção planetária com a haste estriada para cima.

18 Coloque o sincronizador de 3a. marcha com a parte de acioanamento voltada para baixo. Os dentes na luva de acoplamento devem estar para cima.

19 Coloque a porca redonda. Fixe a porca com o líquido de travamento 561 200. Monte o eixo e coloque o suporte (encontrador) 99 199 e a haste 88 292. Aperte a porca com 400 Nm usando a chave 587 600.

20 Fixe a porca.

21 Pressione o mancal (rolamento) frontal usando o mandril 87 089. Não coloque o cone sincronizador e o cone de travamento até que o eixo esteja colocado na caixa de mudanças (velocidades).

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Árvore intermediária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

98 332 98 575 98 647 99 136 99 141 99 142 99 143

Mandril Mandril Mandril de apoio Mandril vazado Anel de apoio Anel de apoio Anel de apoio com fenda

Outras ferramentas 587 312 587 318 587 319

Alicate para anel-trava (freio) Placa do extrator Extrator

1 Puxe para fora o mancal (rolamento) traseiro usando a placa extratora 587 318 e o extrator 587 319. Use o mandril de apoio 98 647. Se o mancal (rolamento) quebrar, abra-o

2 Puxe para fora o mancal (rolamento) traseiro usando a placa extratora 587 319. Use o mandril de apoio 98 647. Se o mancal (rolamento) quebrar, abra-o.

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3 Retire the anel-trava (freio). Use o alicate de anel-trava (freio) 587 312.

4 Coloque a árvore intermediária em uma prensa e pressione para fora a engrenagem (roda dentada) da 4a. marcha. Use o mandril vazado 99 136 com anel de apoio com fenda 99 143 e o mandril 98 575. Coloque, p.ex,. uma folha de borracha no mandril vazado para amortecer a queda do eixo

5 Pressione para fora a engrenagem da 3a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 143 e o mandril 98 575. Retire o anel espaçador.

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6 Pressione para fora a engrenagem da 2a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 141 e o mandril 98 575.

7 Pressione para fora a engrenagem da 1a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 142 e o mandril 98 332 e o mandril 98 575.

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Designação

98 575 98 638 99 136 99 142 99 190 99 191

Mandril Mandril Mandril vazado Anel de apoio Anel de apoio Mandril

As quatro engrenagens ficam grudadas (coladas) na árvore intermediária. Antes de grudar (colar) as engrenagens ao eixo, as superfícies deverão ser lavadas cuidadosamente usando um solvente que dissolva a gordura. Aplique então o líquido de travamento 584 075 de maneira uniforme nas duas superfícies para garantir uma boa adesão. Nota: Caso se use um líquido de travamento inadequado, não se obtém a força de prensagem adequada. Isso pode fazer com que as rodas girem sobre a árvore intermediária. Para garantir a força da união, a força de prensagem aplicada em conexão com a montagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas) imediatamente antes de a engrenagem atingir o fundo.


1 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 1a. Proteja a extremidade do eixo usando o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas).

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2 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 2a. marcha. Proteja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas).

3 Coloque o anel espaçador. 4 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 3a. marcha. Proteja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas).

5 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 4a. marcha. Proteja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas).

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6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro. Use o anel de apoio 99 190 e o mandril 99 191.

7 Gire o eixo na prensa. Coloque o anel-trava (freio). Coloque o eixo no mandril 99 191. Pressione o mancal (rolamento) frontal usando o mandril 98 638.

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Sincronizador

Sincronizador Desmontagem Marque o acionador e a luva de acoplamento. Todas as partes do sincronizador formam um conjunto solto. Não se necessita de ferramentas especiais para montagem ou desmontagem. Nota: Mantenha as diversas partes de cada sincronizador bem separadas entre si.

Sincronizador da 3a. e 4a. marchas

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Cone do sincronizador Cone de travamento Acionador Mola cilíndrica de compressão Êmbolo Rolete cilíndrico Luva de acoplamento Cone de travamento Cone do sincronizador Sincronizador

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Sincronizador

Sincronizador da 1a. e 2a. marchas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Cone do sincronizador Cone de travamento Acionador Mola cilíndrica de compressão Êmbolo Rolete cilíndrico Luva de acoplamento Disco acionador Cone de travamento Cone intermediário Cone do sincronizador, interno Anel-trava (freio) Pino Disco de sincronizador

Verificação

Sincronizador

min 0.5

Meça o espaço entre os cones usando um calibrador (apalpa-folgas). A folga máxima permitida é de 0,5 mm. Veja o padrão de desgaste dos cones e verifique se a superfície de contato entre os cones está correta. A mesma verificação aplica-se ao sincronizador da 2a. marcha.

05_5525

1 Verifique o desgaste dos cones colocando o cone sincronizador com o cone virado para cima sobre uma superfície plana e então colocando o cone de travamento no topo. Certifique-se de que o cone de travamento esteja alinhado e pressione-o firmemente com a mão.

Abertura mínima = 0.5 mm Abertura, sinc. novo. = 1.1 ±0.3 mm Sincronizador de 3a. e 4a. marcha.

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Sincronizador

2 Aplicam-se as seguintes verificações ao 1o. sincronizador: min 0.5

min 0.7

Puxe o cone interno, o cone intermediário e o cone de travamento, colocando-os no anel de apoio 99 139. Centralize as peças do sincronizador de tal forma que o cone de travamento fique engatado. Use uma régua e um calibrador (apalpa-folgas) e meça como na ilustração. Para aumentar a precisão, meça duas vezes em pontos opostos e calcule um valor médio. Se a dimensão mínima for excedida, a(s) peça(s) com defeito deverão ser substituidas.

Pode ser permitido um certo arredondamento do ponto A visto que isso não prejudica significativamente o funcionamento. Só se permite um pequeno arredondamento da aresta entre o flanco de trava B e o flanco de parada D. Um desgaste grande em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga. Verifique se os flancos D não apresentam rebarbas e se o flanco E apresenta uma aresta limpa. Não se permitem flancos B assimétricos.

05_5169

99 139

E D

05_5438

3 Verifique os dentes nas luvas de acoplamento. Os flancos de travamento nos dentes devem ser apontados terminando numa área plana em forma de cunha no topo, sem rebarbas.

99 139

C B

A

Dente de engrenamento na luva de acoplamento

A= Placa B = Flanco de travamento C= Aresta D = Flanco de travamento E = Final do flanco de travamento

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Sincronizador

4 Verifique se as arestas dos dentes do cone de travamento não estão arredondadas. Verifique se o dreno de óleo do cone está intacta em toda a circunferência. O revestimento interior do cone não pode faltar em nenhuma parte da circunferência. Entretano, pode-se permitir uma pequena quantidade de desgaste na aresta (no máximo a 2 mm para dentro da aresta). Coloque o acionador em uma superfície plana e coloque o cone de travamento como marcado anteriormente. Finalmente, coloque o cone sincronizador e verifique se o cone de travamento pode mover livremente quando o cone sincronizador estiver pressionado contra o acionador.

Só se permite um pequeno arredondamenteo da aresta entre o flanco de travamento B e o flanco D. Um desgaste grande em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga. Verifique se não há rebarba nos flancos de travamento D. A superfície do cone deverá ser plana e não deverá ser possível sentir qualquer irregularidade, p.ex. da linha do cone de travamento, usando a unha do polegar.

D 05_5439

5 Verifique os dentes do cone do sincronizador. Os flancos de travamento dos dentes deverão ter pontas, terminando em área plana sem rebarbas.

C B

A

Dente de engrenamento na luva de acoplamento A= Placa B = Flanco de travamento C= Aresta D = Flanco de travamento

Pode haver, às vezes, marcas castanhas de queima na superfície. Estas não afetam o funcionamento, desde que não possam ser sentidas com a unha do seu polegar.

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Sincronizador

6 O mesmo método de verificação se aplica ao sincronizador da 1a. e da 2a. marchas como no ponto 5. A diferença é que as superfícies do cone até certo ponto, trocaram seus lugares. P.ex. o cone de travamento tem uma superfície pulida e o cone intermeidário, que não é usado na sincronização simples, tem duas superfícies revestidas, com linhas de drenagem.

7 Verifique se há rachaduras no disco acionador do sincronizador de 1a. / 2a. marchas. A largura das abas deverá ficar acima de 18.5 e 8.0 mm.

8 Verifique se não há marcas nas placas de extremidade contra cada engrenagem. 9 Monte o acionador e a luva conforme marcado antes. Verifique se cada luva de acoplamento desliza livremente nos acionadores. Uma luva presa pode levar a problemas de mudança de marcha pesada. A folga radial aprovada entre o acionador e a luva de acoplamento é de no mínimo 0.2 mm.

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Sincronizador

Montagem Monte o sincronizador conforme marcado anteriormente. Coloque os quatro êmbolos de acionamento e as molas de commpressão nos seus respectivos furos. Coloque a luva de acoplamento Coloque or roletes cilíndricos usando, p. ex. uma chave de fenda Nota: A luva com ranhura sempre é montada nos sincronizadores duplos, com as ranhuras voltadas para trás em relação ao sincronizador duplo. Nas luvas com nenhuma ou duas ranhuras, a aresta dentada deve estar sempre para a frente.

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Ranhura/ângulo 50°

Ranhura, se houver. Sem ranhura, ângulo de 58°

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Carcaça do seletor de marchas Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 474 98 289 98 450 99 053

Mandril Mandril Haste Mandril

1 Retire as uniões da válvula de posição neutra e retire a valvula.

2

Retire o interruptor da marcha a ré (atrás). Movimente o êmbolo para fora.

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3 Retire a tampa de ventilação.

4 Retire o acionador. Os parafusos podem estar presos com líquido de travamento. Aqueça se necessário.

5 Afrouxe a alavanca interna e desloque-a no eixo.

6 Retire a chaveta.

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7 Retire a sapata de borracha da carcaça da mudança. Tire o eixo e a alavanca interna.

8 Retire o anel-trava (freio) e retire o filtro de ventilação e a mola do curso.

9 Retire a vedação com uma chave de fenda.

10 Pressione para fora a bucha do mancal usando a luva do mancal e pressione o rolamento de agulhas para fora. Use o mandril 99 053 e a haste 98 450.

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11 Pressione para fora o outro rolamento de agulhas.

12 Pressione para fora a bucha da luva de aço usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como suporte (encontrador).

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Designação

87 362

Mandril

87 474

Mandril

98 289

Mandril

98 450

Haste

99 053

Mandril

1 Posição do mancal (rolamento) 2 Posição da bucha do mancal

1 Pressione uma nova bucha de mancal na luva da bucha usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como suporte (encontrador). A bucha do mancal deverá ficar centrada na luva da bucha.

2 Pressione uma das buchas do mancal com o mandril 99 053 e a haste 98 450.

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3 Pressione para dentro o rolamento de agulhas e a bucha do mancal usando o mandril 99 053 e a haste 98 450.

4 Pressione a vedação para a posição usando o mandril 87 362.

5 Coloque a mola de curso lateral e o filtro de ventilação.

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6 Instale o anel trava (freio)

7 Coloque o eixo e a alavanca interna. Coloque a sapata de borracha.

8 Coloque a chaveta.

9 Coloque o parafuso da alavanca. Aperto a 92 Nm.

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10 Coloque o acionador. Trave os parafusos com o composto 561 200. Aperto a 25 Nm.

11 Coloque a tampa de ventilação

12 Coloque o êmbolo e o interruptor da marcha a ré (atrás). Aperto a 25 Nm.

13 Coloque a válvula de posição neutra no lugar com um anel de vedação-O novo. 14 Coloque as uniões na válvula de posição neutra.

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Opticruise

Opticruise Sensor de efeito Hall, ajuste e troca. Use o programa de teste integrado da unidade de comando ou um PC para detectar falha no sensor de efeito hall e para verificar se as falhas estão corrigidas ao terminar um reparo.

Remoção 1 Coloque o seletor de modo de condução na posição neutra. 2 Solte as mangueiras de ar dos cilindros de curso longitudinal e lateral. Solte a fiação do conector do sensor de efeito hall da carcaça do sensor. 3 Solte a carcaça da mudança da caixa de mudanças (velocidades) e coloque-a de cabeça para baixo na bancada. 4 Solte a carcaça do sensor da carcaça da caixa. 5 Sopre com ar comprimido na conexão de ar central do cilindro de curso longitudinal. Isto coloca o eixo seletor de marcha em neutro. Verifique se o ressalto da alavanca está no centro do engate, como na figura.

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Opticruise

Verificação e ajuste 1 Retire os dois pinos guia da placa de guia 99 150 (não são necessários). Coloque a placa de guia no lugar da carcaça do sensor. Verifique se a carcaça do magneto está na posição correta.

1

4

2

Nota: Os parafusos estão travados com líquido de travamento, mas não aqueça a carcaça do magneto. Isso danificaria o magneto. 3 Ajuste a posição da carcaça do magneto usando a placa de guia.Trave os parafusos com o líquido de travamento 561 200 e parafuse até o final.

05_5174

3

2 No ajuste: Solte os parafusos da carcaça do magneto apenas o suficiente para que seja possível deslocar a carcaça. 3

1 2 3 4

Carcaça do sensor Carcaça do magneto Pinos elásticos Placa de guia 99 150

A figura mostra a versão da série 3

Sensor de efeito Hall, instalação 4 Coloque a carcaça do sensor na carcaça da mudança. Recoloque a carcaça da mudança na caixa de mudanças (velocidades).

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Opticruise

Troca do cilindro de curso longitudinal O sistema de ar comprimido do veículo deverá ser pressurizado para que o cilindro de curso longitudinal possa ser ajustado na posição correta antes de ser retirado. 1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto morto. O cilindro de curso longitudinal será ajustado para a posição neutra. 2 Corte a tensão. Desligue as três mangueiras de ar do cilindro de curso longitudinal.

4 Coloque o cilindro novo. Aplique ar comprimido ao conector central, ajustando o cilindro à posição neutra. Certifique-se de que os dentres do eixo estão na posição central. 5 Coloque as mangueiras de ar.

05_5336

3 Solte os quatro parafusos de fixação e retire o cilindro.

6 Retire o bujão de nível. Encha com fluido ATF até o furo (cerca de 0,27 litros). 7 Ligue a tensão e verifique os movimentos de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).

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Opticruise

Troca do cilindro de curso lateral Não é necessário que o sistema de ar comprimido seja pressurizado para retirar o cilindro de curso lateral. 1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto morto. 2 Desligue a tensão. Desligue as mangueiras do cilindro de curso lateral. 3 Solte os parafusos de fixação e retire o cilindro. 4 Lubrifique o pistão com graxa (massa) de freio 319 308. 05_5334

5 Coloque o cilindro novo. 6 Coloque as mangueiras de ar. 7 Ligue a tensão e verifique os movimentos de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).

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Carcaça da caixa

Carcaça da caixa Desmontagem Importante! Manuseie com cuidado os garfos do seletor de marchas. É extremamente importante para o funcionamento da caixa que os garfos (forquilhas) seletores de marcha não estejam danificados.

1 Retire os dez parafusos de fixação, oito M10 e dois M12. Marque os garfos (forquilhas) por local e direção (para a frente/para trás).

2 Retire os suportes de mancal.

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Carcaça da caixa

3 Retire os garfos (forquilhas) do seletor de marchas. Retire o anel de trava (freio) e golpeie para fora os pinos das articulações.

Os garfos (forquilhas) seletores são trocados como uma só unidade de peças.

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Carcaça da caixa

Montagem 1 Coloque os garfos (forquilhas) de seleção de marcha tal como foram marcados anteriormente, coloque os pinos e feche com o anel-trava (freio).

2 Coloque o suporte do mancal no seu lado. 3 Coloque os garfos (forquilhas) de mudança.

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Carcaça da caixa

4 Coloque o outro suporte do mancal.

5 Parafuse-o à carcaça. Aperto M10 a: 47 Nm Aperto M12 a: 84 Nm

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Caixa de mudanças (velocidades) Montagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 488 87 596 87 758 88 247 98 450 99 189 99 191

Pinos guia Mandril de impacto Mandril Mandril Haste Luva de montagem Mandril

Outras ferramentas 587 585

Alicate de anel-trava (freio)

Ajuste da árvore intermediária 1 Coloque o filtro de óleo no lugar com anel de vedação-O e luva espaçadora. O chanfro interior da luva espaçadora deverá ficar de frente para o anel de vedação-O. Fixe o filtro de óleo no lugar.

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2 Coloque a pista externa do mancal frontal da árvore intermediária. Use o mandril 87 758.

3 Golpeie o anel para dentro até que a dimensão A seja 6 mm. A carcaça da embreagem empurra a pista para a posição correta.

4 Coloque o anel de vedação-O no assento do mancal traseiro da árvore intermediária.

5 Coloque a árvore intermediária no assento do mancal traseiro. Empurre o eixo para dentro do assento frontal do mancal (rolamento). Centralize cuidadosamente.

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6 Introduza golpeando a pista externa do mancal traseiro usando martelo e mandril.

7 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm e um anel de trava (freio) no mancal (rolamento) traseiro usando o alicate 587 585. Veja na página 65 a medição e o ajuste da folga axial.

Colocação do eixo da marcha a ré (atrás) 1 Marque a extremidade do eixo oposta à abertura de lubrificação. 2 Coloque os mancais na engrenagem e lubrifique com óleo.

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3 Coloque a engrenagem da marcha a ré (atrás), com a parte mais longa do cubo para a frente, e as arruelas. 4 Gire o eixo para que a linha de óleo aberta radialmente fique para baixo.

5 Golpeie para dentro o eixo usando o mandril 88 247.

6 Coloque o pino de trava do eixo, fixado com o líquido de travamento 561 200. Aperto a 50 Nm

7 Coloque a válvula de alívio (também chamada de ”válvula de descarga”) usando um anel de vedação-O novo. Aperto a 45 Nm.

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Instalação da árvore secundária 1 Coloque uma alça de levantamento em torno da árvore secundária. 2 Empurre para dentro primeiro a extremidade de trás.

3 Coloque o cone de travamento e o cone do sincronizador na extremidade frontal antes de baixar totalmente o eixo.

4 Abaixe o eixo. Levante a extremidade do eixo com a extremidade cônica de uma alavanca (pé de cabra) e retire a alça de levantamento.

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5 Coloque o tubo do óleo usando anel de vadação-O e espaçador e dois parafusos de fixaçào. Aperto a 26 Nm.

6 Coloque a árvore primária com a pista externa do mancal.

7 Empurre a pista externa do mancal (rolamento) frontal até que a dimensão A seja 6 mm. A carcaça da embreagem empurra a pista para a posição correta.

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8 Pressione para dentro a pista externa do mancal traseiro.

9 Golpeie para dentro a pista externa do mancal traseiro usando martelo e mandril.

10 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm.

11 Coloque o anel-trava (freio) usando o alicate de anel-trava (freio) 587 585. Nota: Oriente as aberturas de anel de segurança uma para a outra. O anel-trava (freio) da árvore secundária tem carga máxima no topo e o aneltrava (freio) da árvore intermediária na posição inferior.

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Instalação da carcaça da embreagem 1 Retire a vedação usando o mandril de impacto 87 596. Limpe a superfície de vedação.

2 Aplique graxa (massa) à nova aba. 3 Coloque uma vedação nova. Use o mandril 99 191 e a haste 98 450. Se estiver usando a versão antiga do mandril 99 191, com um encosto somente, a vedação não deverá entrar mais do que 3 mm. A posição estará correta quando o servo estiver encaixado. A versão mais nova do mandril 99 191 tem um encosto a mais para nivelar corretamente a vedação.

4 Coloque a bomba de óleo com uma junta nova na carcaça da embreagem. Verifique se o eixo se move com facilidade. Parafuse a bomba. Aperto a 9.5 Nm.

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5 Coloque a luva de montagem 99 189.

6 Aplique o líquido de vedação 584 010 à carcaça da embreagem. Nota: Não permita que vá produto de vedação para as vias de óleo.

7 Verifique as pistas externas do mancal. A deve ficar cerca de 7 mm para fora e B cerca de 6 mm. Verifique se os espaçadores da tubulação de óleo e do filtro do fundo estão em suas posições. 8 Centralize cuidadosamente o anel espaçador entre os anéis de pistão (segmentos) e a árvore primária.

9 Coloque os dois pinos guia 87 488.

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10 Coloque a carcaça da embreagem. Certifique-se de que o eixo da bomba de óleo entra no furo quadrado. Centralize cuidadosamente os anéis de pistão. Deverá ser possível pressionar a carcaça da embreagem para baixo e para a carcaça da caixa de mudanças (velocidades) manualmente. 11 Retire os pinos guia e a luva de montagem. 12 Coloque os parafusos de fixação. Vede com o líquido de vedação 584 010.

13 Aperte os parafusos de fixação da carcaça da embreagem. Aperto a 210 Nm.

14 Pressione para dentro um anel de vedação-V novo, com o servo, aplicando graxa (massa) à aba.

15 Coloque o servo e aperte os parafusos de fixação. Aperto a 22 Nm.

16 Retire os bujões das duas conexões do servo. Coloque os tubos e uniões de tubo.

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Ajuste de folga de mancal Ferramentas especiais Número

Designação

98 075 99 199

Comparador Suporte (encontrador)


Base magnética

Ao medir a folga dos mancais, é preciso começar sempre a partir de uma folga, isto é, os mancais não devem sofrer carga prévia. 1 Coloque o suporte (encontrador) e a manivela 99 199 na árvore primária.

2 Gire a caixa de mudanças (velocidades) no cavalete de forma tal que a parte traseira fique para cima. 3 Gire a árvore primária 3 - 4 revoluções para que o mancal (rolamento) entre a árvore secundária e a árvore primária fique assentado. 4 Engate uma marcha. 5 Gire os eixos 5 - 6 vezes para que os mancais se assentem para dentro.

6 Coloque o comparador 98 075 com base magnética 587 250 tão perto quanto possível do eixo respectivo. Aplique a ponta do instrumento à superfície plana do anel interno. 7 Zere o comparador.

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8 Coloque um pé de cabra embaixo da engrenagem mais baixa da árvore intermediária e da engrenagem mais baixa da árvore secundária. 9 Usando o pé de cabra, levante os eixos com uma força de 150-200 N no sentido longitudinal do pé de cabra. Ao mesmo tempo, leia o valor no comparador. Distinga entre a folga e o jogo na caixa de mudanças (velocidades). A tampa da extremidade da caixa pode ter um jogo de cerca de 0.02 mm quando o eixo for levantado com o pé de cabra.

Nota: Ao levantar o eixo, tome cuidado com o pé de cabra. Há risco de quebra de dentes da engrenagem. Para minimizar o risco de dano, faça o polimento da ponta do pé de cabra, veja na figura.

10 Abaixe o eixo e gire os eixos de novo, dez voltas aproximadamente até que o mostrador volte a 0. Repita esta medição duas vezes. 11 Se necessário, ajuste a folga axial usando arruelas (anilhas) de ajuste. As espessuras disponíveis são: 0.25; 0.30; 0.40 e 0.80. Folga axial correta Árvore secundária: 0.05 - 0.12 mm Árvore intermediária: 0.12-0.20 mm Coloque sempre o calço de 0.8 mm junto do anel-trava (freio). 12 Retire a manivela 99 199.

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Instalação da seção planetária Ferramentas especiais Número

Designação

87 075 87 095 98 765 98 774 99 003 99 004 99 005-1 99 006 99 040 99 167

Adaptador Pinos guia Soquete chavetado Suporte (encontrador) Cilindro hidráulico Bomba hidráulica Barra (tubo) de encosto Eixo Empurrador adaptador Ferramenta de elevação


Soquete

1 Coloque o anel espaçador na árvore secundária da caixa de mudanças (velocidades) e coloque o cone do sincronizador 2 Meça a dimensão A e coloque os calços necessários, A=108.75-109.25 mm.

3 Coloque o adaptador 87 075 ou 99 040 na extremidade do eixo, dependendo de haver ou não bico de óleo.

4 Coloque a engrenagem solar da seção planetária nas estrias da árvore secundária.

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5 Pressione a engrenagem solar da seção planetária no eixo usando a ferramenta hidráulica indicada e a bomba hidráulica 99 004. Nota: Engate o cone do sincronizador com os dentes da engrenagem solar da seção planetária no processo de prensagem

!

ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento.

6 Coloque o bico de óleo no eixo, caso tenha sido retirado. Use o líquido de travamento 561 200. Aperto a 80 Nm. 7 Engate duas engrenagens. Coloque uma porca redonda nova e aplique líquido de travamento às roscas.

8 Aperte com um soquete chaveado 98 765 para a seção planetária padrão e com um soquete 587 586 para a seção planetária com retardador Scania e/ou direção de duplo circuito. Aperto a 400 Nm.

9 Fixe a porca

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10 Coloque os dois pinos guia 87 095. No caso de retardador Scania, o pino de guia que fica oculto na carcaça das marchas do range também deve ser colocado, bem como o tubo de óleo entre a caixa e o retardador. 11 Coloque a junta.

12 Coloque o cone de travamento na posição correta. Verifique se os dentes estão em posição oposta às esferas da trava. Nota: As distâncias entre os dentes não são todas iguais.

13 Abaixe a unidade da seção planetária. Retire os pinos guia. 14 Coloque os treze parafusos, verificando se a junta está posicionada corretamente.

15 Coloque os pinos guia no lugar (dois para as unidades de seção planetária com retardador Scania e três para as demais) com anéis de vedação-O novos. Coloque-os no lugar com um mandril. Retire a ferramenta de levantamento 99 167. 16 Coloque os treze parafusos, verificando se a junta está posicionada corretamente. Aperto a 50 Nm.

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17 Coloque parafusos de trava novos para os pinos guia. Coloque o cilindro de mudanças direito na posição correta e aperte os parafusos. Aperto a 26 Nm. 18 Aperte os parafusos de trava. Aperto a 26 Nm.

19 Aperte a porca redonda da extremidade do terminal de engate. Use a chave 98 765. Aperto a 600 Nm.

Aperto usando medição: Comece por apertar a porca com 300 Nm usando uma chave de torque (dinamométrica). Use a chave 98 765. Marque a chave e o terminal de engate, como na figura, e aperte mais 11 mm para obter 600 Nm.

20 Fixe a porca.

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Instalação da carcaça do seletor de marchas e da caixa de mudanças (velocidades) Ferramentas especiais Número

Designação

99 193

Ferramenta de elevação

1 Coloque os pinos guia

2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193. Coloque uma junta. Levante a carcaça, verificando se os garfos (forquilhas) estão posicionados corretamente. 3 Coloque os parafusos de fixação, deixando os furos marcados vazios. Aperte os parafusos.

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4 Tire a caixa de mudanças (velocidades) do suporte 5 Retire a fixação 99 198 da caixa de mudanças (velocidades).

6 Coloque uma junta e uma tampa lateral ou tomada de força. Vede os dois parafusos passantes com o produto de vedação 584 010. 05_5565

7 Retire a ferramenta de elevação 99 193.

8 Coloque os três êmbolos com suas molas e coloque a tampa. Aperte os parafusos da tampa Aperto a 26 Nm.

9 Coloque a carcaça da mudança com a junta nova. Aperto a 47 Nm. 10 Coloque as mangueiras de ar e a fiação. 11 Coloque um filtro de óleo novo. Nos veículos com refrigeração a óleo, o espaçador deverá ser colocado antes.

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Esquema elétrico e pneumático

Esquema elétrico e pneumático +L (−H) H

5

L

9

Range

H

L

Range

Range

8 H L

(NO)

7 4 3 2 1

+24V

−H

05_5648

+24V

7 bar

6

1 2 3 4 5 6 7 8 9

05:02-02 pb

=

Linha de ar, pressurizada / não pressurizada

=

Linha de ar, pressurizada

=

Cabo elétrico

Árvore intermediária Sensor de rotações do motor Proteção contra sobre-rotação Junta Comutador de faixa (range) Tanque de ar Garfo seletor Válvula de posição neutra Dois cilindros de faixa com uma válvula de comando


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Especificações

Especificações Relações de transmissão RH ............... 4.38 RL .............. 16.42 C .................. 16.86 1 .................. 10.10 2 .................. 7.10 3 .................. 5.09

4 .................. 5 .................. 6 .................. 7 .................. 8 ..................

3.75 2.69 1.89 1.36 1.00

Folga axial Árvore secundária .................................................... Árvore intermediária ................................................

0.05-0.12 mm 0.12-0.20 mm

Volume de óleo. Caixa de mudanças (velocidades) + filtro ................ Caixa com retardador + filtro ................................... Tomada de força EG601 ..................... EG611 ..................... EG621 .....................

14.9 + 0.5 litro 16.5 + 0.5 litro + 1.1 litro + 0.6 litro + 1.1 litro

Medição de verificação Tubo de óleo, árvore primária, dimensão de verificação

74


21.5 mm

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Especificações

Torque (binário) de aperto Caixa de mudanças (velocidades) Porca redonda na árvore secundária ......................... Parafuso de trava do eixo da marcha a ré (atrás) ..... Parafusos da bomba de óleo ..................................... Parafusos de fixação da carcaça da embreagem ...... Parafusos de fixação do servo .................................. Parafusos do cilindro de mudança ........................... Parafusos de fixação da seção planetária ................. Porca redonda para o terminal de engate ................. Parafusos de trava do cilindro de ar .........................

400 50 9,5 210 26 26 50 600 26

Nm+líquido de travamento Nm+líquido de travamento Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm

92 25 47 25 25 47

Nm Nm+líquido de travamento Nm Nm Nm Nm

Carcaça do seletor de marchas Alavanca de mudança de marcha (2 pç) .................. Parafusos de fixação do acionador ........................... Luva da mola de curso lateral .................................. Tampa das esferas da trava ...................................... Sensor da marcha a ré (atrás) .................................. Parafusos de fixação na carcaça da transmissão ......

Carcaça da caixa Parafusos de fixação da tampa

M10............ M12............

47 Nm 84 Nm

Materiais de consumo Líquido de travamento ............................................. Líquido de travamento ............................................. Líquido de vedação ..................................................

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561 200 584 075 584 010

75



76

Número

Designação

Quadro de ferramentas

79 046 87 000 87 075 87 089 87 095

Mandril Mandril Adaptador Mandril Pinos guia

G1 AM2 G3 AM2, D3 D4, G2

87 237 87 362 87 474 87 488 87 550

Mandril Mandril Mandril Pinos guia Mandril

G2 D3 D1 R2 AD2

87 596 87 758 87 932 88 247 88 292

Mandril de impacto Mandril Mandril Mandril Haste

D2 G1 D3,G1 G1 G2

98 075 98 224 98 322 98 334 98 450

Comparador Placa de pressão Ferramenta de elevação Mandril Haste

D2 G1 G2 G3 R2, AD2, AM1

98 522 98 575 98 636 98 638 98 647

Mandril Mandril Mandril Mandril Mandril de apoio

D1 G2 G1 G3 G2

98 765 98 774 99 003 99 004 99 005-1

Chave Suporte (encontrador) Cilindro hidráulico Bomba hidráulica Barra (tubo) de encosto

G2 AD3 H1 H1 H1


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Número

Designação

Quadro de ferramentas

99 006 99 127 99 136 99 139 99 140

Eixo Mandril Mandril vazado Anel de apoio Anel de apoio

H1 AM1 P1 P1 P1

99 142 99 143 99 154 99 167 99 189

Anel de apoio Anel de apoio fendido Mandril de apoio Ferramenta de elevação Luva de montagem

P1 P1 G2 G1 G4

99 190 99 191 99 193 99 198 99 199

Mandril Mandril Ferramenta de elevação Fixação Suporte (encontrador)

G4 G4 G4 P1 G4

99 201 99 203

Anel de apoio Anel de apoio

P1 P1

Outras ferramentas 587 250 587 311 587 312 587 316 587 317

Base magnética Alicate para anel-trava (freio) Alicate para anel-trava (freio) Suporte (encontrador) Extrator interno

587 318 587 319 587 511 587 585 587 600

Placa do extrator Extrator Extrator Alicate de anel-trava (freio) Soquete chavetado

05:02-02 pb


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Caixa de Mudanças GR900 - Manual de Serviço

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