Caixa de Mudanças G10_G211_G240.Espanhol

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Caja de Cambios 210/16 - 211/16 - 240/16 Entrenamiento técnico

Índice

Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16 ................................................................................................................................................... 3 Caja de cambios G210/16 - Designación comercial ................................................................................................................................................... 5 Selector y conector de marchas ................................................................................................................................................................................. 8 Circuito de lubricación ................................................................................................................................................................................................ 10 Tapa trasera y bomba de aceite (240 - 210) ............................................................................................................................................................... 12 Tapa delantera ............................................................................................................................................................................................................ 13 Grupo planetario ......................................................................................................................................................................................................... 15 Árbol secundario ......................................................................................................................................................................................................... 18 Conjunto de árbol intermediario y marcha atrás ......................................................................................................................................................... 19 Conjunto de horquillas ................................................................................................................................................................................................ 23 Interlock (Interbloqueador) .......................................................................................................................................................................................... 24 Grupo GV .................................................................................................................................................................................................................... 31 Esquema electroneumático de accionamiento del GV y GP (1938S) ........................................................................................................................... 36 Esquema electroneumático de accionamiento del GV y GP (LS1938) ......................................................................................................................... 37

Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

Caja de cambios G210/16 - Designación comercial G

210 - 16

BM 715.504

Diagrama de Marchas Número de marchas Máximo torque de entrada ( x10 Nm ) Caja de cambios

Relación de reducción Grupo lento = 14,19 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,18 / 1,48 / 1,00 marcha atrás = 12,89 Grupo rápido = 11,72 / 7,92 / 5,37 / 3,64 / 2,67 / 1,79 / 1,22 / 0,83 marcha atrás = 10,66 Lubricación N26.60-0278-20

1 - Tapón de abastecimiento 2 - Tapón de vaciado

VVolumen de abastecimiento = 16 litros Radiador de aceite = 1,5 litros

N26.00-0282-01


5

Global Training.

Disposición de los componentes

Válvula del GV

Conexión cil. de cambio HPS

Interruptor de neutro S9 Interruptor de control NA 2

Interruptor de control NA 1

Interruptor de marcha atrás S7

Válvula Split MS1 y MS2

Conector del Retardador

Interruptor de controle NA 1

Sensor de rotación de entrada B3 Conexión de cable del sensor Conector B2

Válvula electromagnética NA 1

Conexiones del retardador

Conexión HPS

Conector central NA

Conector central de la caja

Sensor de temperatura del aceite B47 N26.10-2040-08


N26.10-2040-08

6

Global Training.

Posición de las marchas

SH SL

4

3

2

SL - Split Lento SH - Split Rápido R – Marcha atrás RL - Grupo Lento RH - Grupo Rápido


1

R

RL RH

N26.10-2045-79

7

Global Training.

Selector y conector de marchas

N26.60-2069-76

El selector y conector de marcas de la cajá de cambios tiene las siguientes funciones: • Conducir la selección y el engranamiento de las marchas • Mando del GP • Mando del GV • Bloqueo de engrane, de modo que dos marchas no sean engranadas simultáneamente • Mantener la posición de neutro Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

8

Global Training.

Circuito de lubricación - parte frontal

26402025


26402024

9

Global Training.

Circuito de lubricación


10

Global Training.

Circuito de lubricación - parte trasera

26402026


11

Global Training.

Tapa trasera y bomba de aceite (240 - 210)


12

Global Training.

Tapa delantera

1 Casquillo de bronce 2 Retén


13

Global Training.

Tapa trasera

W26.30-0013-12

1 2 3 4

– – – –

Junta de la tapa Tapa de cierre trasera Tornillos de fijación de la tapa Rodamiento de esferas

5 – 6 – 7 –

Árbol Válvula limitadora de presión de la bomba de aceite Válvula limitadora de presión

( i ) Solamente se utiliza cuando es instalada la toma de fuerza


14

Global Training.

Grupo planetario

W26.31-0002-09

1 2 3 4 5 6 7 8

– – – – – – – –

Parte trasera de la caja de cambios Cilindro de mando del grupo multiplicador Tapón de cierre Tapa del cojinete Arandela compensadora Bomba de aceite Junta de la tapa Tapa de cierre


9 – Brida de la toma de fuerza 10 – Tornillos de fijación en la parte trasera 11 – Tapón de cierre 12 – Muelle 13 – Retén radial 14 – Muelle 15 – Perno de presión 16 – Perno pasante de cierre

17 – Anillo de bloqueo 18 – Engranaje planetario 19 – Grupo planetario con dispositivo de mando 20 – Retén radial 21 – Casquillo de guía B63 – Sensor del grupo multiplicador ( i ) - Sólo se aplica cuando es instalada la toma de fuerza

15

Global Training.

I - Só é usada quando é instalada a tomada de energia

Grupo planetario - vista expandida

Obs: Posição de montagem W26.50-0046-09

1 – Resorte de anillo 2 – Tubería de aceite 3 – Soporte de los engranajes planetarios 4 – Anillo de retención 5 – Rodamiento de esferas 6 – Engranaje anular

7 – Engranaje anular (ejecución dividida) 8 – Soporte dentado interno (ejecución dividida) 9 – Resorte de anillo (sólo en ejecuciones divididas) 10 – Anillo sincronizador 11 – Casquillo separador 12 – Cono de sincronización

13 – Resorte de anillo 14 – Cuerpo sincronizador 15 – Anillo de retención 16 – Corona desplazable de engrane 17 – Anillo sincronizador

Limite de desgaste entre el cono sincronizador y la corona desplazable de engrane = < 0,3 mm Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

16

Global Training.

Grupo planetario - Ajuste de la corona desplazable de engrane 3) Montar el anillo sincronizador (2) con el cono de sincronización (3) y el anillo de bloqueo (4). 4) Montar la corona desplazable (1) engranarla para efectuar la medición. 5) Colocar la regla de medición (6) en la parte trasera de la caja de cambios (7) y medir la distancia A con el calibre de profundidad (5). La medición deberá ser efectuada en dos puntos opuestos. 6) Medida B = Espesor de la regla de medición (6). 7) Medida A - medida B = medida de control (27,85 a 28,15 mm) Si la medida de control obtenida por la medición está fuera del valor especificado, compensar la diferencia con la respectiva arandela de compensación (8) la cual será colocada debajo del rodamiento de esferas.

W26.31-0003-06

1) Montar la arandela de compensación (8) existente en el rodamiento de esferas (9) en la parte trasera de la cajá de cambios (7) hasta hacer contacto axial en su tope. 2) Colocar la parte trasera de la cajá de cambios (7) con el rodamiento de esferas(9) sobre una superficie plana. Prestar atención para que las pistas externa e interna del rodamiento de esferas (9) estén correctamente asentadas, para evitar el juego existente en el rodamiento. Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

17

Global Training.

Árbol secundario

W26.50-0028-05


18

Global Training.

Conjunto de árbol intermediario y marcha atrás


19

Global Training.

Selector y conector de marchas - desmontar y montar

1 – Tornillo 2 – Tapa 3 – Espárrago 4 – Mando del cambio (montaje a la derecha) 5 – Arandela distanciadora 6 – Anillo obturador 7 – Anillo obturador 8 – Anillo obturador 9 – Tubería del aire comprimido 10 – Tornillo hueco 11 – Tornillo 12 – Posicionador de mando 13 – Junta 14 – Tapa 15 – Conector 16 – Mando del cambio (montaje a la izquierda) 17 – Tornillo S9 – Interruptor de la posición en neutro

W26.60-0043-06


20

Global Training.

Selector y conector de marchas - vista expandida

1 – Válvula electromagnética 2 – Caja de mando 3 – Segmento de encaje 4 – Tornillo del segmento de encaje 5 – Rodamiento de agujas 6 – Palanca de encaje 7 – Perno roscado de fijación 8 – Muelle 9 – Muelle 10 – Perno de guía Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

11 – Anillo de retención 12 – Casquillo 13 – Muelle 14 – Arandela 15 – Eje hueco de mando de la palanca selectora 16 – Anillo de retención 17 – Arandela 18 – Garra seleccionadora de comando 19 – Casquillo de fijación

21

20 – Segmento de arrastre 21 – Casquillo de fijación 22 – Perno de bloqueo 23 – Casquillo de guía del árbol de comando 24 – Tapa de la caja de comando 25 – Anillo obturador 26 – Tapa del cojinete 27 – Rodamiento de agujas

28 – Retén radial 29 – Árbol de mando del selector y conector 30 – Esferas (6 unidades) 31 – Casquillo 32 – Muelle 33 – Pieza de presión 34 – Anillo de retención 35 – Tapón de cierre

W26.60-0035-09

Global Training.

Selector y conector de marchas – ajuste de los dos lados. 3) En el caso de valores diferentes, ajustar la palanca selectora y de mando apretando y liberando alternativamente los pernos roscados (2) con la llave hexagonal de 5 mm en forma de T (3), de modo que la medida tenga el mismo valor en los dos lados (en los puntos indicados por las flechas). Comprobar la medida presentada con el calibre de láminas (galga). Calentar los pernos roscados (2). Los pernos roscados (2) al ser sueltos o retirados, para ser instalados de nuevo deben recibir un producto sellador. 4) Después de haber apretado firmemente los pernos roscados (2), comprobar de nuevo el reglaje, y si es necesario, rehacer el ajuste de nuevo. Deberá estar comprobado que la pieza de mando (1) tenga contacto en la posición central con el segmento de encaje.

W26.60-0033-12

1) Unir el mando de la caja de cambios (4) e instalarlo sobre el calibre de comprobación (5.1). Retirar la guía (5.2) y colocar en su lugar la guía (5.4) con la pieza separadora. Sujetar el mando (4) con 2 tornillos para evitar que se mueva. 2) Verificar la medida de reglaje de la palanca selectora y de mando con el calibre de láminas (galga). La medida presentada deberá ser igual Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

22

Global Training.

Conjunto de horquillas


23

Global Training.

Interlock (Interbloqueador) 1 – Muelle 2 – Barra de bloqueo 3 – Anillo de retención 4 – Anillo separador 5 – Arandela compensadora 6 – Perno de cierre de la barra de bloqueo 7 – Tapón de cierre 8 – Tapón roscado 9 – Muelle 10 – Perno de cierre del mecanismo de bloqueo de la palanca)

W26.60-0010-06


24

El interlock tiene la función de inhibir el cambio de marchas mientras el grupo planetario está en la posición de neutro.

Global Training.

Ajuste del interlock 1) Colocar el mando da de la caja de cambios en la posición de punto muerto. 2) Introducir hasta el tope la barra de bloqueo (1) con el taqué de retención (2) montado, y sin el muelle. 3) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separación de la cajá de cambios hasta el taqué de retención (2) = medida A. 4) Retirar de nuevo la barra de bloqueo (1) con el taqué de retención (2).

W26.60-0011-01

W26.60-0012-01

W26.60-0013-01

W26.60-0019-01

5) Montar el taqué de retención (4) hasta aproximadamente 20 mm antes de hacer contacto com el tope. 6) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separación de la cajá de cambios al diámetro mayor en el taqué de retención (2) = medida B. 7) Retirar de nuevo el taqué de retención (4). 8) Medir el diámetro del taqué de retención (4) = medida C. 9) Medida B + medida C = medida D La medida D deberá ser menor que la medida A, en un valor correspondiente a la medida especificada para el ajuste de la barra.

10) En el caso de confirmar diferencias, las mismas deberán ser compensadas con las respectivas arandelas compensadoras (5). 11) Desplazar el taqué de retención hasta hacer contacto sobre a barra de bloqueo (1) y montarlo. Valor del juego (holgura) recomendado: 0,4 mm Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

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Global Training.

Ajuste del interlock – resumen Fórmula para cálculo del juego (holgura): “A” - (“B” + “C”) = Juego total. Ejemplo: Medida “A” = 150 mm Medida “B” = 135 mm Medida del diámetro del perno “C” = 14,5 mm 150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm Añadir un calçe de 0,1 mm, pues el juego no debe sobrepasar de 0,4 mm.

W26.60-0019-01

Modo de ajuste: Medir la distancia “A” de la superficie mecanizada de la carcasa trasera hasta la superficie del perno 2. Medir la distancia “B” de la superficie mecanizada de la carcasa hasta la lateral del perno 4. Medir el diámetro “C” del perno.


26

Global Training.

Ajuste de los rodamientos del árbol primario 1) Instalar las herramientas de fijación (1) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos. La pista exterior na deberá presentar juego alguno. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3) de la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos (5) hasta la superficie de separación de la caja de cambios en dos puntos opuestos y calcular el valor promedio = medida A. 3) Colocar la arandela de compensación (6) actual. Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), de la superficie de separación de la tapa del cojinete (7) hasta la arandela de compensación (6) = medida B. W26.30-0004-01

Efetuar el cálculo: Medida A - Medida B = carga previa prescrita. Caso el valor calculado no corresponda a lo especificado, rehacer las medidas utilizando un espesor apropiado de la arandela de compensación (6). Carga previa prescrita = 0,00 - 0,15 mm

W26.30-0005-01


27

Global Training.

Árbol secundario - ajuste de la constante K2 1) Montar los rodamientos del par constante. Verificar para que los mismos estén sin juego y sin carga previa.

3

2) Montar la arandela de compensación (2). 3) Montar la herramienta especial (3). 4) Efectuar con un instrumento de medición adecuado la medida A. W26.50-0031-02

5) Efectuar la medida B. 6) Calcular: Medida A - Medida B = Juego X. El valor del juego X debe estar dentro de los valores prescritos, caso no esté, efectuar todo el procedimiento de nuevo con una arandela de compensación (2) en el espesor adecuado. 7) Después de efectuar todas las mediciones, verificar si el juego de los rodamientos presentado está dentro de los valores prescritos. 7.1) Instalar la herramienta (5). W26.50-0034-02

7.2) Instalar la herramienta (6). 7.3) Girar el árbol secundario y verificar en el reloj comparador (4) el valor del juego (holgura). Juego de los rodamientos de la constante K2 = 0,02 a 0,08 mm

W26.50-0036-02


28

Global Training.

Ajuste del rodamiento de salida del GP 1) Medir con el reloj comparador (4) montado en el soporte (3) de la superficie mecanizada de la tapa del rodamiento hasta el rebajo de apoyo del mismo con el calçe de ajuste (2) en dos puntos opuestos y calcular el valor promedio = medida A. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), de la superficie del rodamiento hasta la carcasa de la caja de cambios = medida B. Efectuar el cálculo: Medida A - Medida B= juego prescrito.

26300006

Caso o valor calculado esté fuera de lo especificado, rehacer las medidas utilizando um espesor apropiado de la arandela de compensación (2). Juego prescrito = 0,02 - 0,08 mm

POS 015


29

Global Training.

Ajuste de los rodamientos del árbol intermediario 1) Colocar los calces de fijación (2) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos (1). La pista exterior quedará presionada y sin juego alguno. Girar el árbol intermediario. El rodamiento de rodillos cónicos estará sin juego alguno cuando los rodillos todavía se puedan girar con alguna facilidad. 2) Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4), de la pista exterior del rodamiento de rodillos cónicos (1) hasta la superficie de separación de la caja de cambios, en dos puntos opuestos y calcular el valor promedio = medida A. 3) Colocar la arandela de compensación (6) actual. Medir com el reloj comparador (3) montado en el soporte (4) de la superficie de la tapa del cojinete (5) hasta la arandela de compensación (6) = medida B

W26.30-0002-01

Considerando el juego prescrito, la medida B deberá ser mayor que la medida A. En el caso de haber diferencias, colocar una arandela de compensación (6) previamente calculada. Valor de ajuste: Juego de 0,10 mm com la carga previa de 0,05 mm

W26.30-0002-01


30

Global Training.

Grupo GV 1 – Cilindro de mando 2 – Anillo de ranura doble 3 – Émbolo de mando 4 – Vástago de mando 5 – Perno de retención 6 – Tapón de cierre 7 – Muelle 8 – Perno pasante 9 – Interruptor con toma del grupo desmultiplicador B62 – Sensor del grupo desmultiplicador

W26.35-0007-06


31

Global Training.

Ajuste del grupo GV 1) Presionar hacia dentro el vástago del émbolo (1) hasta el tope. La corona desplazable deberá permanecer asentada en el anillo sincronizador. La tapa del cojinete de árbol primario tendrá que estar montado con arandelas de compensación. El perno pasante de cierre del grupo desmultiplicador deberá estar montado. 2) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie rectificada hasta el collar (2) del vástago del émbolo (1) = Medida A. 3) Medir com el calibre de profundidad (3) desde la superficie rectificada (del eje hasta el final de la rosca) hasta el collar (4) en la parte delantera de la caja de cambios = Medida B. 4) Medida A - Medida B = Medida X= 2,10 Juego para ajuste = 0,3...0,5 mm La arandela de compensación requerida tendrá que ser más fina que la medida X en un valor equivalente a la medida del ajuste especificado. 5) Montar el émbolo de mando.

W26.35-0001-01


W26.35-0002-01

32

W26.35-0006-01

Global Training.

Ajuste del grupo GV 1) Montar el bloqueo de mando del grupo desmultiplicador. Tirar del émbolo de mando (2) con el vástago hasta el tope. 2) Montar el cilindro de mando (1) sin los retenes radiales (3). 3) Acomodar el cilindro de mando (1) en el émbolo de mando (2). 4) Medir el valor A con el calibre de profundidad. 5) Montar el anillo de bloqueo (5) sin las arandelas de compensación y separadoras (4) y (6). El anillo de bloqueo (5) tendrá que estar apoyado sobre la superficie exterior de la ranura (en la dirección indicada por la flecha).

W26.35-0010-11

6) Medir el valor X con el medidor de profundidad. 7) Calcular las arandelas de compensación (4) que serán instaladas.

10) Retirar el cilindro de mando (1).

Medida A - Medida X = Medida Y.

11) Montar el cilindro de mando (1) con los retenes radiales (3). Lubricar los retenes radiales (3) con grasa sintética.

8) Retirar el anillo de bloqueo (5).

12) Montar las arandelas compensación (4) anteriormente calculadas.

9) Medir el espesor del anillo de bloqueo (5) y de las arandelas (4) y (6). Sumar los valores.

13) Montar la arandela separadora (6).

La arandela de compensación que será instalada tendrá que ser más gruesa que el valor Y lo equivalente al valor de ajuste requerido. Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

14) Montar el anillo de bloqueo (5). 33

Global Training.

Árbol secundario - valores de comprobación

Denominación Limite de desgaste de los anillos sincronizadores Juego axial de los anillos de bloqueo

Valor <0,3 mm <0,08 mm POS 007

1) Montar el anillo sincronizador (1) y la corona desplazable de engrane (2). 2) Verificar el limite de desgaste entre el cono de sincronización (1) y la corona desplazable de engrane (2). Si la medida X es inferior al limite de desgaste indicado en la especificación, sustituir el cono de sincronización (1) y la corona desplazable de engrane (2).

W26.50-0047-02


34

Global Training.

Ajuste de la bomba de aceite 1) Comprobar en la bomba de aceite (1) el libre movimiento de forma suave, el correcto funcionamiento y posibles desgastes especialmente en las estrías. Montar la bomba com la arandela de reglaje (2). 2) Presionar levemente la bomba de aceite (1) con los calces de fijación (3) (aproximadamente 10 Nm). 3) Efectuar la medida de la carcasa de la cajá de cambios hasta la bomba de aceite (1) con el reloj comparador (4) montado en el soporte (5).

W26.55-0001-01

4) El collar de la bomba de aceite deberá estar a ras con la superficie de separación (cerado) o podrá estar hacia dentro en un valor correspondiente al juego (holgura) estipulado. 5) En caso de divergencia, retirar de nuevo la bomba de aceite (1) y corregir el juego con el espesor de una arandela de reglaje adecuada (2). Juego axial prescrito 0,00 - 0,08 mm W26.55-0002-01

W26.55-0003-01


35

Global Training.

Esquema electroneumático de accionamiento del GV y GP (1938S) Y29 - Válvula de accionamiento del GV Y30 - Válvula de accionamiento del GV S8 - Interruptor del GV B2 - Sensor de desplazamiento del embrague A3 - Módulo de control FR P2 - Tablero de instrumentos S3 - Interruptor del GV

Conforme sea la posición del interruptor de accionamiento (S8), el módulo de control FR acciona las válvulas Y29 o Y30 que son responsables por accionar el GV en la posición de marcha simple o marcha reducida. Para acoplamiento del GV, el pedal del embrague tiene que ser accionado en 70% de su recorrido. El sensor B2 es responsable por la verificación del recorrido del embrague, si el pedal no es accionado lo suficiente, el módulo no libera señales para las válvulas Y29 o Y30. Para accionamiento del GP (grupo reducido), existe en el selector y conector de marchas una válvula responsable para que conforme la posición de la palanca, libere aire comprimido para el cilindro del GP accionando o desaccionando.

CAT 017


36

La palanca en la posición de 1º H la válvula libera aire comprimido para accionamiento del GP y la palanca en la posición de 2º H la válvula libera aire comprimido para desaccionar el GP. Global Training.

Esquema electroneumático de accionamiento del GV y GP (LS1938) Accionando el interruptor del GV (split), el módulo del split acciona las válvulas que son responsables por accionar el GV en la posición de marcha simple (H) o marcha reducida (L). Para el acoplamiento del GV, el pedal del embrague tiene que ser accionado en 80% de su recorrido. El sensor de recorrido del embrague es responsable por la verificación del recorrido del mismo. Después de satisfechas las condiciones arriba citadas (el interruptor del GV accionado y el recorrido del pedal del embrague de 0%), el módulo todavía irá retardar el engrane en 80 ms para suavizar la forma de engrane. Para el accionamiento del GP (grupo reductor), existe en el selector y conector de marchas uma válvula responsable para que de acuerdo con la posición de la palanca, libere aire comprimido hacia el cilindro del GP accionando o desaccionando. La palanca en la posición de 1ºH, la válvula libera aire comprimido para accionamiento del GP y la palanca en la posición de 2ºH, la válvula libera aire comprimido para el desaccionar del GP. GV LS 1938


37

Global Training.

Tabla de los pares de apriete G210/16 - G211/16 - G240/16


38

Global Training.

Ajustes de las cajas de cambios: G210/16 - G221/16 - G240/16 G210 1

Árbol intermedio – Rodamiento de la constante (juego 0,02 - 0,08mm

2

Selector y Conector de marchas

3

Interlock (juego de 0,4 mm)

4

Altura del casquillo del GP( deberá estar entre 27,85 – 28,15 mm)

5

Rodamiento de salida del GP (juego 0,02 – 0,08 mm)

6

Bomba de aceite (juego ,000 – 0,08 mm)

7

Ajuste del grupo GV (parte 1)

8


9

Árbol primario (cuerpo)

10

Ajuste del rodamiento del GP (brida)


39

G221

G240

Global Training.

Ajustes de las cajas de cambios: G210/16 - G221/16 - G240/16 G210 1

Árbol intermedio – Rodamiento de la constante (juego 0,02 - 0,08mm

2

Selector y Conector de marchas

3

Interlock (juego de 0,4 mm)

4

Altura del casquillo del GP( deberá estar entre 27,85 – 28,15 mm)

5

Rodamiento de salida del GP (juego 0,02 – 0,08 mm)

6

Bomba de aceite (juego ,000 – 0,08 mm)

7


8


9

Árbol primario (cuerpo)

10

Ajuste del rodamiento del GP (brida)


40

G221

G240

Global Training.

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Caixa de Mudanças G10_G211_G240.Espanhol

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