Lista de los principales factores criticos al realizar la distribucion de planta y sus caracteristicasDescripción completa
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DISEÑO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE Clase 11: Factores de distribución de cargas vivas
FA CTORES DISTRIBUCION DE CARGAS VIVAS EN VIGAS DE PISO
DEFINICIÓN
Diseño de Puentes y Obras de Arte
Ing. Omart Tello Malpartida
METODOS APROXIMADOS
• • • •
Método de la Palanca Método de Courbon Método Empírico teórico (ASSTHO - LRFD) Metodo Guyon – Massonett
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METODOS REFINADOS
• Método Emparrillado • Método Automáticos (MEF)
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MÉTODO COURBON Las Vigas transversales son infinitamente rígidas. Las vigas longitudinales funcionan como apoyos elásticos (resortes de Rigidez “k”)
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MÉTODO COURBON
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MÉTODO COURBON
1.35 4.05
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En VIGAS EXTERIORES (Art. 4.6.2.2.2d) •
El momento flector y cortante por sobrecarga se pueden determinar aplicando la fracción por carril g especificada. La distancia x se tomara como positiva si el al ma exterior esta hacia dentro de la cara interior de la barrera para el tráfico, negativa si esta hacia fuera.
•
En puentes de viga y losa con diafragmas o marcos transversales, el factor de distribución no se deberá tomar menor que el que se obtendría suponiendo que la sección transversal se deforma y gira como una sección transversal rígida.
Donde: R= Reacción sobre la viga exterior en términos de los carriles NL = Número de carriles cargados considerados e= excentricidad de un camión de diseño o una carga de carril de diseño respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas x = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga Xext = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior Nb = Número de vigas
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Ing. Omart Tello Malpartida
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Un carril cargado: R = Reacción sobre la viga exterior en términos de carril
R
NL = Numero de carriles cargados = 1 Nb = Numero de vigas = 4 e = Excentricidad del camión de diseño o carga de carril respecto al centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10 m Xext = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior = 3.15 m x = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del grupo de vigas hasta cada viga Diseño de Puentes y Obras de Arte
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Dos carriles cargados:
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REGLA DE LA PALANCA •
Se asume que la losa entre las vigas actúa como una viga simplemente apoyada, la carga vehicular que participa en cada viga será la reacción de la carga de ruedas.
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Un carril cargado (regla de la palanca) Tabla 4.6.2.2.3b-1
Para los estados limites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de presencia múltiple m = 1.2
Caso dos o mas carriles cargados, Tabla 4.6.2.2.3b-1
METODO EMPIRICO TEORICO (ASSTHO – LRFD )
•
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Cabe recordar que para aplicar estos factores en el análisis, el ancho del tablero del puente debe ser constante, el número de vigas debe ser 4 o más, las vigas deben ser paralelas y el voladizo no debe superar los 910 mm.
