Genset Perkins

Training Centre

Genset Perkins 2800 Series Operation & Maintenance Training Perkins Genset 650 KVA

Slide 1

Training Centre

Nama peserta

:

Nama perusahaan

:

Alamat

:

Perkins Genset 650 KVA

Slide 2

Genset Componen

Training Centre

Engine

+

Generator

+

Panel Kontrol

=

Generating Set


Slide 3

Training Centre


Genset Analogy

Slide 4

Training Centre


Perkins Genset Power Selector Chart

Slide 5

Training Centre

l

2800 Series 15.8 litre dua model



2806C-E16TAG1

18 litre  tiga model



2806C-E18TAG1

2806C-E16TAG2 2806C-E18TAG2 2806C-E18TAG3


Slide 6

Engine model

Training Centre

2806 C - E 18 TA G

2

• Family / Cylinders • Emissions (‘C’ Stage 2) • Electronic • Capacity (litres) • Aspiration Type

• Gen Set • Ratings Identifier (TAG1 / TAG2 etc) Perkins Genset 650 KVA

Slide 7

Standby

Power output in kVA

Training Centre

Rated at 400 kVA

400 350 280

0

0

6

12

18

Time in hours Variable Load. Limited to 500 hours annual usage up to 300 hours of which may be continuous running. No Overload permitted.


Slide 8

Training Centre

Engine Identification

Engine Number : JGBF5005U18771U


Slide 9

Training Centre

Nomenclature; 2806C-E18TAG2 Number of Cylinders

Country of Manufacture

Engine Family, 16 litre Year of Manufacture

J G B F -5005 -U- 18771 - H Engine Serial Number Gen Set Engine

MFG Pro build list

A= TAG1, B= TAG2 D= TAG3 etc,


Slide 10

Training Centre


Engine Identification

Slide 11

Training Centre


Basic Technical Data

Slide 12

Training Centre

1. Sistem Udara Masuk (Aspiration System) 2. Sistem Bahan Bakar (Fuel System) 3. Sistem Pelumasan (Lubrication System) 4. Sistem Pendinginan (Cooling System)


13

Slide 13

Training Centre

Sistem udara masuk (TAG) A

Air cleaner

B

Air cooled charge air cooler

C

Air inlet manifold

D

Jacket water pump

E

Jacket water radiator

F

Lubricating oil cooler

G

Turbocharger

Saat engine hidup, akibat gas buang, turbocharger akan berputar memutarkan turbin pada turbocharger sisi exhaust Manifold, akibatnya kompressor pada sisi turbo pada intake manifold akan berputar dan memadatkan udara yang masuk ke Intake manifold sehingga kadar udara (kerapatan udara) yang masuk ke ruang bakar meningkat dan menghasilkan output power lebih besar. Sebelum masuk ruang bakar udara di dinginkan lebih dahulu oleh air di aftercooler (B)


14

Slide 14

Training Centre


Turbocharger & Aftercooler

15

Slide 15

Turbocharger

Training Centre


16

Slide 16

Training Centre


Sistem Pemasukan Udara

Slide 17

Training Centre

Cooling System (sistem pendinginan)

Cold Engine

start kondisi dingin, aliran air di engine sbb: coolant pump – cylinder block – cylinder head – thermostat – coolant pump Hingga mencapai temperatur kerja thermostat (sekitar 88 – 98 derajat celcius) Perkins Genset 650 KVA

18

Slide 18

Training Centre

Cooling System (sistem pendinginan)

Warm Engine

start kondisi sudah mencapai temperatur kerja, aliran air di engine sbb: Coolant pump – oil cooler – water charge cooler - cylinder block – cylinder head – thermostat – radiator - coolant pump Air dialirkan oleh thermostat ke radiator untuk di dinginkan Perkins Genset 650 KVA

19

Slide 19

Training Centre

Cooling System Component (Thermostat)

Fungsi thermostat : 1. Mempercepat suhu kerja engine hingga mencapai nilai nominal 2. Mempertahankan suhu kerja engine pada nilai nominal


20

Slide 20

Cooling System Component

Training Centre

Fan & Guard Radiator Cap



Radiator dapat dibersihkan dengan air dengan tekanan rendah



Penggatian coolant dapat dilakukan ± 1 tahun / 1000 jam Dengan konsentrasi Inhibitor sebesar 1% dari total coolant capacity

Over Flow Hose


21

Slide 21

Slide 22 Training Centre

Lubrication System (sistem pelumasan)

Cold Engine

Engine start kondisi dingin, aliran oli di engine sbb: Sump – Oil pump – bypass valve – oil cooler (bypass) – oil filter – main gallery (to valve mechanism) ,Turbo - Sump


Slide 22

Training Centre

By Pass Filter

Oil Filter By-pass Valve

Oil Cooler By-pass Valve


Slide 23

Slide 24 Training Centre

Lubrication System (sistem pelumasan)

Warm Engine

Engine start kondisi sudah panas, aliran oli di engine sbb: Sump – Oil pump – bypass valve – oil cooler – oil filter – main gallery (to valve mechanism) ,Turbo – Sump Oli di dinginkan oleh oil cooler dengan media pendinginan air Slide 24

Rekomendasi Pelumas

Training Centre

Kapasitas Pelumas

Penting Bahan-bakar solar dengan kandungan belerang melebihi 0,5 persen mengakibatkan jadwal penggantian oli akan menjadi lebih cepat.


Slide 25

Training Centre


Lubrication System Filter

Slide 26

Training Centre

2800 Series M.E.U.I. Injection

Mechanically Actuated Electronically Controlled Unit Injector 110 Volt Solenoid

• Digerakkan secara mekanikal oleh camshaft. • Penyemprotan dikontrol oleh solenoid 110 Volt DC. • Berapa lama dan kapan Solenoid energized, keduanya dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM) Perkins Genset 650 KVA

Slide 27

Fuel System

Training Centre

Priming Pump

System air venting points

Fuel Transfer Pump

Secondary Filter

Primary / Water Filter Trap Perkins Genset 650 KVA

Fuel from tank

Slide 28

Fuel System

Training Centre

Fuel Temp Sensor

Fuel Return from Cylinder Head

Fuel Supply to Cylinder Head

Hand Priming Pump

Return to Fuel Tank via Cooler

Filter ‘Air Vent’ Plug

Primary Fuel Filter

Secondary Fuel

Pressure Regulator Filter Valve

Fuel Flow through Filters - Outside to Inside Perkins Genset 650 KVA

Slide 29

Training Centre


Air Bleeding

Slide 30

Training Centre


Fuel Consumption

Slide 31

Training Centre


Electronic System

Slide 32

Training Centre


Front & Left Side Engine View

Slide 33

Training Centre


Front & Left Side Engine View

Slide 34

2300 / 2800 Series Wiring / Component Layout

Training Centre

9

10

11

12

Key:

13

1. Electronic Control Module (ECM) 2. J1 / P1 Machine Connector

3. J2 / P2 Engine Connector 4. Oil Pressure Sensor 5. Atmospheric Pressure Sensor

1 2

6. Crankshaft Position Sensor 7. Fuel Temperature Sensor 8. Camshaft Position sensor 9. Coolant Temperature Sensor 10. Inlet Manifold Pressure Sensor 11. Intake Manifold Air Temp Sensor 12. Electronic Unit Injector Connector

6 Perkins Genset 650 KVA

5

4

3

13. Timing Calibration Transducer Probe Connector / Block Position

Slide 35

Training Centre


Generator

Slide 36

 Pengoperasian Genset

Training Centre

Hal-hal yang perlu diperhatikan Sebelum menghidupkan genset: - Periksa oli mesin (tambahkan bila perlu) - Periksa air radiator (tambahkan bila perlu) - Periksa kondisi battery / accu (termasuk air accu dan sambungan kabel accu) - Periksa kondisi V-belt - Periksa kondisi filter udara (air cleaner) melalui dust indicator - Periksa bahan bakar / solar (tambahkan bila perlu) - Periksa kondisi genset secara visual

Setelah dan selama genset hidup tanpa beban, periksa dan catat: - Tegangan battery (battery voltage) - Tekanan minyak pelumas (oil pressure gauge) - Suhu air pendingin dalam mesin (water temperature gauge) - Tegangan keluaran generator tiap phasa (voltmeter) - Frekuensi (Hz meter) - Jam kerja mesin (hour meter) - Bila semua normal, genset siap diberi beban - Bila ada kelainan, maka segera matikan


37

Slide 37

 Pengoperasian Genset

Training Centre

Setelah genset dimatikan (hal ini dilakukan agar genset selalu dalam kondisi siap pakai): - Lihat jam kerja mesin, apakah jadwal service genset sudah tercapai? - Isi bahan bakar / solar sampai posisi maksimum (jangan melebihi batas maksimum) - Setelah genset mati 15 menit, maka oli yang bersirkulasi sudah turun ke oil pan (bak oli), selanjutnya periksa level oli mesin, tambahkan jika kurang - Bila mesin sudah dalam kondisi dingin, maka periksa air pendingin dalam radiator, tambahkan jika kurang - Periksa kondisi mesin secara visual dan segera perbaiki bila terdapat kebocoran atau kelainan yang lain


38

Slide 38

Pemeriksaan Harian Genset

Training Centre

Harian (bila genset dalam keadaan hidup/beroperasi) 1.

Periksa kebocoran : air, oli dan solar

2.

Periksa tekanan oli engine (lihat oil pressure gauge) normal berkisar 4 – 5,5 bar

3.

Periksa suhu air pendingin (lihat water temperatur gauge) normal berkisar 80 – 90 oC

4.

Periksa tegangan keluaran generator (lihat voltmeter) normal : 380 – 390 Volt

5.

Periksa frekuensi : 50 HZ

6.

Periksa arus charging battery (lihat ammeter charging gauge)

7.

Periksa apakah ada kelainan suara dan getaran pada engine yang tidak normal.

8.

Periksa kondisi dust indicator filter udara (apakah terlihat tanda merah atau tidak).

9.

Catat hourmeter

8.

Periksa warna asap. Normalnya adalah abu-abu samar/transparan. Tidak normal apabila warna gas buang abu-abu gelap, hitam, putih, atau biru.

9.

Periksa keluaran dari breather. Normalnya adalah bening. Apabila berasap tebal berarti tidak normal.


39

Slide 39

Training Centre


Tabel Pemeliharaan Genset

Slide 40

Training Centre


Tabel Pemeliharaan Genset

Slide 41

Training Centre Jika engine dioperasikan pada beban kurang dari 25 -30% dari outputnya, maka akan timbul hal-hal yang membutuhkan perhatian. Akibat yang sering timbul dari pengoperasian ini adalah konsumsi oli yang lebih banyak, juga oli akan merembes keluar dari intake dan exhaust manifold. Kondisi ini tampak jelas terutama pada genset standby, di mana genset dihidupkan / dipanaskan tanpa beban dalam tiap minggunya. Hal seperti ini disebabkan oleh : 1) Oil seal pada turbocharger tidak bekerja efektiv penuh pada beban ringan. Hal ini akan mengakibatkan oli akan mengalir bersama dengan udara yang masuk ke dalam intake manifold.

2) Suhu cylinder terlalu rendah untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dari semua bahan bakar yang disemprotkan. Ini mengakibatkan adanya rembesan dari exhaust manifold (antara engine block dan exhaust manifold). Akibat yang lebih jauh adalah timbulnya penumpukan carbon yang tidak normal pada valve, kepala piston, dan saluran exhaust. Hal ini akan berakibat pada jadwal Top Overhaul yang menjadi lebih singkat. Selain itu dapat juga terjadi bercampurnya solar dengan oli. Oleh karena itu dianjurkan hal-hal sebagai berikut : 1) Menjalankan genset pada beban ringan sedapat mungkin dihindari atau dikurangi waktunya. Jika genset dihidupkan tiap minggunya tanpa beban, maka waktunya jangan terlalu lama, katakanlah 10 menit, atau setelah battery charging rate kembali normal.

2)

Setiap tahun engine atau genset harus dioperasikan pada beban penuh selama 4 jam untuk membakar tumpukan carbon pada engine dan exhaust system. Untuk melakukan hal ini mungkin membutuhkan penggunaan “dummy load”. Load harus ditingkatkan secara bertahap dari nol hingga penuh di dalam rentang waktu 4 jam tersebut.


42

Slide 42

Pemeliharaan Baterai

Training Centre

Pada baterai (aki) tipe basah, lakukan pemeriksaan sbb: 1.Periksa ketinggian permukaan air accu pada setiap sel aki (tambahkan jika kurang dengan air penambah) 2.Check kekencangan kabel aki dan pastikan kepala aki tidak berkerak 3.Pemeriksaan baterai pada gambar B dilakukan untuk mengetahui berat jenis air accu (elektrolit) 4.Baterai sebaiknya diganti setiap tahun sekali untuk memastikan baterai selalu siap sedia menyuplai kelistrikan yang dibutuhkan engine


43

Slide 43

Penggantian Oil filter

Training Centre

Pada saat penggantian Oil Filter, lakukan penggantian keseluruhan oli di sump dengan membuka plug drain untuk mengeluarkan oli dari engine

Filter Oli sebaiknya dilakukan penggantian setiap 250 Hours. Lepas filter oli dengan menggunakan kunci filter, pastikan oil seal filter juga diganti. Untuk mengencangkan filter oli cukup dengan kekuatan tangan (Gbr B1) Ganti oli dengan jenis oli dan jumlah yang direkomendasikan pada user manual. Setelah di isi periksa kembali jumlah oli di sump dengan melihat petunjuk pada dipstick (Gbr A1). Apabila jumlah oli kurang dari batas minimum, lakukan penambahan oli. Melalui penutup oli (Gbr A2)


44

Slide 44

Penggantian Fuel Filter

Training Centre

Untuk pemeliharaan saringan bahan bakar (fuel filter) lakukan pembuangan air di bagian bawah filter dengan cara memutarkan plug drain nya.

Drain plug

Pada prinsipnya berat jenis air adalah lebih berat daripada berat jenis solar

Lakukan penggantian filter solar (Gbr B1) dengan menggunakan kunci filter. Ganti seal ring (Gbr B2) kemudian pasang filter solar yang baru. Untuk mengencangkan cukup menggunakan kekuatan tangan (tidak perlu pakai kunci filter).


45

Slide 45

Pemeriksaan Radiator

Training Centre

Periksa jumlah air pendingin radiator dengan membuka tutup radiator. Tunggu engine +/- 15 menit setelah shutdown agar pressure didalam radiator dapat normal Penting: 1.Jangan membuka tutup radiator pada saat engine running 2.Air Radiator diganti setiap 1000 hours.

Didalam tutup radiator memiliki mekanisme yang berfungsi: 1. Untuk melepaskan presure (tekanan) saat air pendingin engine dalam kondisi panas (engine running) 2. Untuk menetralkan ke vakuman di dalam radiator yang terjadi pada saat engine shutdown


46

Slide 46

Pemeriksaan V Belt

Training Centre

Jarak main V belt adalah sekitar 12 mm, apabila lebih dari nilai tersebut berarti perlu dilakukan penyetelan V belt


47

Slide 47

Training Centre

Pemeliharaan Saringan Udara Periksa Indikator. Munculnya tanda merah pada indikator menunjukkan filter udara dalam keadaan buntu

Semprot Saringan udara dengan angin bertekanan dari arah dalam ke luar


48

Slide 48

Valve Adjustment

Training Centre

Engine Valve Lash


-

Inspect/Adjust

Slide 49

Generator

Training Centre


50

Slide 50

Prinsip Kerja

Training Centre

Prinsip kerja generator AC  Prinsip kerja generator AC adalah berdasarkan Hukum Induksi Elektromagnetik Faraday.  Hukum Faraday mengatakan bahwa gaya gerak listrik (ggl) akan timbul pada suatu kumparan jika di sekitar kumparan terjadi perubahan garis-garis gaya magnet (flux magnet).  Jadi untuk membangkitkan ggl/tegangan dibutuhkan : -

Kumparan

-

Magnet (flux magnet)

-

Gerak relatif antara kumparan dan magnet sehingga menimbulkan perubahan flux magnet.


51

Slide 51

Training Centre

PERHITUNGAN DASAR  Hubungan antara Hz dan Rpm :

Hz

=

Rpm X Jumlah kutub 120

Contoh : Rpm = 1500, jumlah kutub = 4, maka : Hz 

=

1500 X 4

120

=

50

Hubungan antara KVA, KW, Volt, Amp : KVA = KW =

√3 X Volt (L-L) X Amp

1000 KVA X Cos Phi

Untuk Volt = 380, maka :


KVA =

0,66 x Amp

Amp =

1,52 X KVA

52

Slide 52

 generator components

Training Centre

Automatic Voltage Regulator

Permanent magnet generator

Output Terminal

Exciter stator Coupling

Rotating Diode

Exciter Rotor Perkins Genset 650 KVA

53

Cooling Fan

Main Rotor Main Stator

Slide 53

Engine Control Panel Meter

Training Centre

Tachometer (Optional)

Coolant Temperature Gauge (Nilai Normal 88°C / 190°F)

Oil Pressure Gauge (Nilai Normal 420 Kpa / 61 Psi) Engine Control Panel Box Key

Starting Key Hour meter

Ampere meter

Emergency Stop Perkins Genset 650 KVA

Slide 54

Training Centre

High Coolant Temperature Indicator Lamp

Engine Control Panel Indicator Lamp Shut down Lamp Crank Terminate Lamp Diagnostic Lamp Warning Lamp Action Alert Lamp

Over Speed Indicator lamp Low Oil Pressure Indicator lamp

Charge Fault Indicator Lamp


Slide 55

Training Centre

Engine Control Panel Inside

Circuit Breaker

Cable Terminal Panel Box


Slide 56

Training Centre


Slide 57

Training Centre

Tabel : Masalah dan Penyebabnya Masalah

No

Penyebab

1

Putaran mesin terlalu rendah saat dihidupkan

1, 2, 3, 4

2

Mesin tidak mau hidup

5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 31, 32, 33.

3

Mesin sulit dihidupkan

5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 29, 31, 32, 33.

4

Tenaga mesin lemah

8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 61, 63

5

Mesin hidup tidak seimbang

8, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 25, 26, 28, 29, 30, 32.

6

Boros bahan bakar

11, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 63.

7

Gas buang berwarna hitam

11, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 22, 24, 25, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 61, 63.

8

Gas buang berwarna biru/putih

4, 16, 18, 19, 20, 25, 27, 31, 33, 34, 35, 45, 56, 62.

9

Tekanan oli rendah

4, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 58.

10

Knocking

9, 14, 16, 18, 19, 22, 26, 28, 29, 31, 33, 35, 36, 45, 46, 59.

11

Mesin hidup tidak beraturan

7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 20, 21, 23, 26, 28, 29, 30, 33, 35, 45, 59.

12

Mesin bergetar

13, 14, 20, 23, 25, 26, 29, 30, 33, 45, 47, 48, 49.

13

Tekanan oli tinggi

4, 38, 41.

14

Suhu mesin berlebih

11, 13, 14, 16, 18, 19, 24, 25, 45, 50, 51, 52, 53, 54, 57.

15

Tekanan di dalam ruang mesin tinggi

25, 31, 33, 34, 45, 55, 60.

16

Tekanan kompresi rendah

11, 19, 25, 28, 29, 31, 32, 33, 34, 46, 59.

17

Mesin hidup kemudian mati

10, 11, 12


Slide 58

Training Centre

1.

Kapasitas battery rendah.

33.

Ring piston patah, aus atau macet.

2.

Hubungan kabel tidak baik.

34.

Batang valve dan valve guide aus.

3.

Starter motor rusak.

35.

Terlalu banyak oli atau kekentalan oli tidak sesuai (saringan udara jenis basah).

4.

Kekentalan oli pelumas tidak sesuai.

36.

Bearing aus atau rusak.

5.

Putaran mesin terlalu pelan saat dihidupkan.

37.

Jumlah oli di dalam bak oli kurang.

6.

Tanki bahan bakar kosong.

38.

Gauge (alat ukur) tidak akurat.

7.

Tuas stop control rusak.

39.

Pompa oli aus.

8.

Pipa bahan bakar buntu.

40.

Relief valve macet terbuka.

9.

Lift pump rusak.

41.

Relief valve macet tertutup.

10.

Filter bahan bakar buntu.

42.

Pegas pada relief valve patah.

11.

Saringan udara buntu.

43.

Pipa hisap rusak.

12.

Terdapat udara di dalam sistem bahan bakar.

44.

Filter oli buntu.

13.

Pompa bahan bakar rusak.

45.

Gerakan piston terganggu.

14.

Injektor rusak atau jenisnya tidak sesuai.

46.

Tinggi piston tidak sesuai.

15.

Penggunaan yang salah pada piranti cold start.

47.

Kipas rusak.

16.

Piranti cold start rusak.

48.

Dudukan engine rusak.

17.

Shaft pada pompa bahan bakar patah.

49.

Pemasangan flywheel housing atau flywheel tidak tepat.

18.

Timing pada pompa bahan bakar tidak tepat.

50.

Thermostat rusak.

19.

Valve timing tidak tepat.

51.

Terdapat hambatan pada saluran air pendingin di dalam mesin.

20.

Tekanan kompresi rendah.

52.

Fan belt kendor.

21.

Saluran pernafasan tanki bahan bakar buntu.

53.

Radiator buntu.

22.

Jenis atau mutu bahan bakar tidak sesuai.

54.

Pompa air rusak.

23.

Gerakan kabel gas terhambat atau macet.

55.

Pipa pernafasan tersumbat.

24.

Saluran gas buang terhambat.

56.

Deflektor oli untuk batang katup rusak (jika ada).

25.

Gasket pada cylinder head bocor.

57.

Jumlah air terlalu sedikit.

26.

Suhu mesin berlebih.

58.

Strainer oli (di dalam bak oli) buntu.

27.

Dihidupkan dalam keadaan dingin.

59.

Pegas valve patah.

28.

Penyetelan celah valve tidak sesuai.

60.

Exhauster rusak, atau pipa vakum bocor.

29.

Valve macet.

61.

Sudu-sudu turbocharger rusak atau kotor.

30.

Ukuran pipa bertekanan tinggi tidak sesuai.

62.

Seal pada turbocharger bocor.

31.

Liner aus.

63.

Sistem pemasukan udara bocor (pada mesin yang dilengkapi turbocharger)

32.

Terdapat lubang pada valve dan valve seat.

Slide 59

Training Centre

Terima kasih


Slide 60

Genset Perkins

Recommend Documents