BLINDADOS EJERCITOS SUDAMERICA

TANQUES PRINCIPALES DE BATALLA EN SURAMERICA. MBT PARA COLOMBIA Erich Saumeth Cadavid

Mayo 2012

Edita:

TANQUES PRINCIPALES DE BATALLA EN SURAMERICA. MBT PARA COLOMBIA

Redacción: Erich Saumeth Cadavid

Erich Saumeth Cadavid, es Magister en Estudios Políticos con énfasis en Políticas de Defensa y Seguridad, Especialista en Estudios Político-Económicos, Diplomado en Estudios Geopolíticos, Diplomado en Desarrollo Humano, Abogado, Miembro de la Sociedad de Estudios Internacionales SEI de Iberoamérica, e Investigador y Consultor en Temas de Defensa y Seguridad. Copyright©2012 Todos los Derechos Reservados.

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El editor no se identifica necesariamente con las opiniones recogidas en la publicación. Los datos incluidos en la misma son los más recientes a los que se ha tenido acceso hasta el cierre del presente documento. El editor ha verificado su información para asegurar la corrección de los contenidos, aunque no se hace responsable de eventuales errores u omisiones.

© Information & Design Solutions, S.L. Todos los derechos reservados. Este Informe no puede ser fotocopiado ni reproducido por cualquier otro medio sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda prohibida la reproducción pública de este informe, en todo o en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por escrito de la empresa editora.

Tanques principales de batalla en Suramérica. Suramérica. MBT para Colombia

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TANQUES PRINCIPALES DE BATALLA EN SURAMERICA. MBT PARA COLOMBIA

Redacción: Erich Saumeth Cadavid

Erich Saumeth Cadavid, es Magister en Estudios Políticos con énfasis en Políticas de Defensa y Seguridad, Especialista en Estudios Político-Económicos, Diplomado en Estudios Geopolíticos, Diplomado en Desarrollo Humano, Abogado, Miembro de la Sociedad de Estudios Internacionales SEI de Iberoamérica, e Investigador y Consultor en Temas de Defensa y Seguridad. Copyright©2012 Todos los Derechos Reservados.

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INDICE Argentina ..................................................................................... ...................…….………….

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Brasil ............................................................................ ........................................................................................................…….………………. ............................…….……………….

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Chile ........................................................................................................…….……………….. 13 Perú ........................................................................................................…….………………... 17 Ecuador ........................................................................................................…….……….….. 20 Uruguay ................................................................................ ........................……….……….. 22 Venezuela ........................................................................................................…….……..….. 24 Colombia ........................................................................................... .............……….…….... 31


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En la siguiente presentación describiremos -brevemente- el estado actual de las fuerzas y medios blindados de los países del subcontinente. En un escenario geopolítico diferente y sin las pasadas restricciones presupuestarias -y políticas- el arma blindada suramericana en términos generales, se avoca a diversos procesos de renovación de sus diferentes plataformas de combate con la singularidad de nuevos oferentes que exponen y comercializan sus productos en esta región del mundo, lo que ha abierto un sin número de posibilidades para el desarrollo de procesos de modernización, actualización y transformación (totales o parciales) de esta arma en específico. Analizaremos entonces y a continuación, la situación de los Medios Blindados de cada País en particular.

Tanques principales de batalla en Suramérica. MBT para Colombia

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ARGENTINA

Foto: http://www.taringa.net

Caracterizado por una tradición muy propia en el diseño y desarrollo de vehículos blindados propios, este país se ve abocado a tomar decisiones urgentes respectos del futuro de su parque acorazado. En efecto, a pesar de poseer en números un estimado de 360 vehículos -y solo desde el punto de vista estratégico-, la desventaja con respecto a su vecino es más que obvia, por las ventajas que y desde el punto de vista técnico poseen aquellos. Sin embargo, a finales de 2011 se presentó el tan anunciado proceso de renovación y de actualización del parque blindado que en la actualidad está básicamente constituido por la familia del Tanque Argentino Medio (TAMSE) y sus variantes, con tecnología en gran medida israelí. Es en este sentido que se ha propuesto adelantar el proyecto TAM siglo 21 o TAM-S21 (por sus siglas), o incluso observar la posibilidad de readquirir KMW Leopard 2A4 de actuales operadores como Suecia u Holanda. Sin embargo el Ministerio de la Defensa Argentina se ha inclinado por el desarrollo del proyecto de modernización que consiste básicamente en aumentar la movilidad, la potencia y la protección del vehículo, a través de: •

La digitalización de los sistemas de control de giro de la torres, por medio de un sistema electromecánico; la adopción de un sistema de control de tiro Knight, con cámara estabilizadora del tipo COAP- para uso del comandante del carro, equipos producidos por la israelí Elbit Systems.

Fotos: http://www.zonamilitar.com.ar •

La reposición de los sistemas de estabilización del vehículo para que dejen de ser hidráulicos y pasen a ser eléctricos.


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•

La adaptación de nuevos sistemas de comunicación, de posicionamiento (GPS) y del sistema de digitalización táctico C-31 (intercambio de información en el campo de operaciones en tiempo real).

La intención del gobierno argentino, no es otra que evitar sumar una nueva cadena logística y de infraestructura, producto de un nuevo sistema de armas, procesos integrales para los cuales el Ministerio no cree estar preparado o para los cuales se debe ser en extremo cauteloso técnica y financieramente si se decide su adopción. O en otras palabras: por ahora no, entre otras razones por la situación crediticia de este país en el exterior. Sin embargo y a pesar de las bondades de este vehículo tales como su excelente velocidad (78 KmxH 45 KmxH en terreno), su baja presión sobre el suelo, producto también de su bajo peso, su innovación al estar el motor en la parte delantera -aumentando considerablemente la protección de la tripulación- la posibilidad de usar snorkel, pudiendo así vadear sin problemas corrientes de agua y otras más, desafortunadamente la exclusividad de su diseño y en particular de su casco, no permiten adelantar procesos para el aumento de la protección de su blindaje; esto porque un incremento del peso resentiría todo el sistema de suspensión del vehículo, el motor y el mismo casco en sí, como ocurrió cuando fue probado como prototipo un vehículo al que se le adapto el blindaje reactivo ERA, que además no funcionó por necesitar este dispositivo placas de base más sólidas de las que posee el TAM. Lo anterior motivado en la escasa protección que -y frente a los medios anti-tanques existentes hoybrinda el TAM a su tripulación, pues es incluso vulnerable a disparos de armas de 20 y 30 mm. Ubicación

Frente

Detrás

Laterales

Techo

Casco

50 mm a 75º

35 mm a 32º

35 mm a 32º

n/d

Torre

12 mm a 32º

07 mm a 32º

22 mm a 32º

07 mm a 32º

Infografía: http://interdefensa.argentinoforo.net

Frente a esto y a la constante renovación del material blindado Chileno y Brasileño, reiteramos, se hace evidente la desventaja y el desequilibrio táctico, por lo menos en este sentido, en la que se encuentra el arma blindada argentina, pues no cuentan con el medio idóneo para enfrentarse a los nuevos modelos chilenos. La familia TAM encuadra además una serie de vehículos de combate de infantería, de artillería autopropulsada -155 mm- y de sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes; los medios blindados de este país, se complementan con modelos para el transporte de personal –APC-, AMX-13 VCPC, y “caza tanques” ligeros del tipo SK-105 Kurassier (en procesos retrasados de modernización). Los AMX-13/105 fueron pasados a reserva y el M113 ARG no paso de un prototipo. Estos vehículos están desplegados en dos Brigadas Mecanizadas, dos Blindadas, tres Brigadas de Montaña, una de exploración y en diez regimientos de infantería mecanizada. Las Brigadas Mecanizadas encuadran a los TAM, en seis regimientos de caballería de tanques, cada uno dividido en tres escuadrones (13 vehículos), cada uno a su vez dividido en tres secciones (4 vehículos cada una) más un carro de comando.


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I Brigada Mecanizada (39 veh)

RC Tan 1

RC Tan 2

RC Tan 3

(13 veh)

(13 veh)

(13 veh)

Reg 1

Reg 2

Reg 3

(4 veh)

(4 veh)

(4 veh)

Variantes: •

TAM VCA 155 mm: Chasís del tipo TAP (pesado), de aproximadamente 42 Tn, cinco tripulantes y con siete ruedas de rodaje. Torreta con obús Oto Melara Palmaria L41 de 155 mm.

Foto: http://www.taringa.net •

•

•

TAM VCTP: Vehículo de combate de infantería con una pieza de 20mm. Transporta tres tripulantes y hasta siete infantes. TAM VC AMUM: municionador de vehículo. Dispone de una cinta transportadora para facilitar el descargue de la munición. Tiene capacidad para transportar hasta 80 proyectiles y el reaprovisionamiento lo puede hacer en 10 minutos. TAM VCLC: lanzador múltiple de cohetes. Cuenta con 42 lanzadores y utiliza cohetes CAL-160 de 160 mm y CAL-350 de 350 mm. (Solo prototipo con lanzador Pampero y LARS 160)


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•

TAM VCPC: Vehículo puesto de comando y de comunicaciones. (Solo prototipo)

•

TAM VCTM: Porta morteros de 120 mm

Adicionalmente encontramos dos plataformas de defensa anti aérea (AAA) de baja y media cota, que nunca fueron desarrolladas: TAM VCDA y el TAM VCLM. Finalmente podemos anotar que el arma blindada Argentina está compuesta por aproximadamente 220 TAM, alrededor de 225 vehículos adicionales de esta misma familia, entre 450 y 480 M-113 y versiones y un número indeterminado de AMX-13/105 y SK-105 en servicio de un total de 173 de estos vehículos.

Fotos: http://www.defensa.pe y http://www.taringa.net

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TAM Fabricante

Tanque Argentino Medio –Sociedad del Estado TAMSE

Tipo

Tanque Medio de Batalla

Tripulación

Cuatro tripulantes: Comandante, Artillero, Cargador y Conductor

Transmisión

Mercedes-Benz COH-DOK 390 6 X 6.

Tamaño

Largo 6,80

Peso

Vacío: 28.000 Kilogramos

Planta motriz

MTU-MB 833 Ka-500, 6 cilindros

Prestaciones

Velocidad Máxima 100 Km/h Rango Máximo 550 a 950 Km Capacidad de Combustible 640 litros

Tipo de blindaje

Planchas de acero inclinadas, de 450 a 750 mm de espesor

Sistemas de visión

NVG - CCD - Mira Térmica (1) prototipo.

Armamento

1 Cañón de 105 mm Licencia británica: Royal Ordnance L7A1 (en los primeros vehículos); Licencia alemana: Rheinmetall LTA2 (en la mayoría). Licencia francesa: CN-105-57 (en los últimos vehículos). 1 Ametralladora FN-MAG de 7,62 mm 1 Ametralladora FN-MAG DE7,62 mm MG Coaxial. 8 Sistemas lanzahumos con montajes de cuatro tubos cada uno.

Alto 2,42 metros (incluye torreta)

Ancho 3,25 metros

De Combate: 31.000 Kilogramos 22.400 cm3, 720 CV(537 kW)

• • •


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BRASIL

Foto: http://www.maquina-de-combate.com

Doscientos cincuenta (220 para utilizar) Leopard 1A5 , ciento veintiocho Leopard 1A1 y noventa y un M60 A3TTS, convierten a la caballería brasileña en la fuerza más numerosa en Sur América. Sin embargo, gran parte de los L1A1 y de los M-60 están detenidos por falta de soporte técnico y repuestos. Cerca de cuatrocientos EE-9 y una fuerza combinada de EE-11 y M-113 superior a los mil doscientos vehículos, hacen que el arma blindada brasileña sea, y de lejos, las más importante desde el punto de vista cuantitativo.


Sin embargo son precisamente los modelos que la dotan, los objetos de atención y crítica; Brasil es un país con la posibilidad y la credibilidad suficiente como para adquirir cualquier plataforma blindada que desee, incluso de última generación. Aún así sus MBT no son vehículos de última generación. Necesidades y oportunidades fueron quizás las razones para la elección de los modelos utilizados. Es muy probable que el A5 haya sido elegido por que ya se contaba con el A1; es una plataforma conocida, con una cadena logística en funcionamiento y con experiencia y con la cual y desde los noventas se desarrolla toda una doctrina blindada, amén de la disponibilidad que para su venta tenía Alemania (inventarios cercanos a los 1.500 vehículos) y el hecho de que este país y otra gran cantidad de miembros de la OTAN los conservara por mucho tiempo, garantiza repuestos y mantenimientos


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aumentados con la firma del contrato con Krauss-Maffei, quien responde contractualmente por la línea logística; además los M-60 A3 TTS produjeron trastornos operacionales debido principalmente a tu tamaño pero sobre todo por su peso y en gran parte también por la deficientes condiciones de entrega.


Estados Unidos los entrego “como y donde estaban”, aparte de que ya no se encuentra en servicio activo en ese país lo que dificulta la consecución de repuestos en especial aquellos con fechas de vencimiento.

Foto: http://www.militar.org.ua

El A5, es la última versión de este magnífico MBT, que posee una torreta modificada, así como un sistema de control de tiro Krupp Atlas EMES-18, telemetro láser, sistema hidráulico SRK (automatización


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de la torrera), periscopio independiente del tipo TRP 2A, estabilizadores eléctricos y sistemas de cámara térmica Carl Zeiss.

Foto: http://seccionsegunda.blogspot.com

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL LEOPARD 1 A5 Fabricante

Krauss-Maffei Wegmann (KMW)

Tipo


Tripulación

Cuatro tripulantes: Comandante, Artillero, Cargador y Conductor

Transmisión

Mercedez-Benz COH-DOK 390 6 X 6.

Tamaño

Longitud Total: 9,54 metros.

Anchura: 3,37 metros.

Peso

Vacío: 28.000 Kilogramos

De Combate: 31.000 Kilogramos

Planta motriz

MTU MB-838 CaM 500 de 10 cilindros y 37.4 litros, refrigerado por líquido, con una potencia de 830 HP a 2.200 RPM

Prestaciones

Velocidad: 65 kilómetros por hora. Alcance: 600 Km. (450 Km. a campo través). Capacidad de Combustible 1.010-985 Lt Suspensión: Barras de Torsión. Munición Transportada: 60/55 disparos de 105 mm, 5.500 cartuchos de 7.62 mm. Capacidad de Vadeo: se puede sumergir hasta 4 metros.

Tipo de blindaje

Acero/Chobham. Mínimo de 10 mm, Máximo de 70 mm

Sistemas de visión

NVG - CCD – WBG-X.

Armamento

1 Cañón de 105 mm Vickers L7A3 de 105 mm, 51 calibres y ánima rayada 1 Ametralladora AA MG-3 de 7,62 mm 1 Ametralladora MG-3 7,62 mm MG coaxial 8 Sistemas lanzahumos Wegmann con dos montajes cuádruples a cada lado

Altura: 2,64 metros

Brasil encuadra sus medios en una Brigada de Caballería Blindada, (compuesta por dos batallones blindados y uno de artillería autopropulsada), tres Brigadas de Infantería Blindada (compuestas por dos


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batallones de infantería y uno de artillería) y por cuatro Brigadas de Caballería Mecanizadas (tres batallones de caballería y uno de artillería). El A15 es la familia de blindados que el Ejército Brasileño necesitaba, por las ventajas que más atrás mencionamos, tanto que están en proceso de desactivación los A1 (es probable su conversión a A5), mientras que los M-60 seguirán operativos en la medida en que se superen los problemas de mantenimiento.


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CHILE

Foto: http://www.saorbats.com.ar

El plan de modernización “Alcázar”, es finalmente la respuesta del Ejército Chileno a los urgentes requerimientos de sus diversas armas, frente a la necesidad de modernizar sus sistemas y plataformas; esto fue posible gracias a la restauración a partir de los 90 del sistema democrático, que le brinda a este país la posibilidad de poder volver a comprar sin ser vetado, así como una importante disponibilidad de recursos y la voluntad política necesaria. La preocupación de su comando general era el reemplazo de los de cerca de 200 vehículos M50/51 – Sherman -, M-41 y M-24, (la primera mitad de ellos vendidos y repotenciados por Israel) y que constituían la columna vertebral de su arma blindada. Veintiún AMX-30B1 desplegados en el sur del país, era lo único relativamente modernos que se poseía. Por ello y como parte del contrato original de 1974 Chile hace efectiva la entrega de los 39 vehículos restantes, siendo estos del tipo B2 (sistema integrado de dirección de tiro, formado por una computadora balística, telémetro láser y de TV de baja intensidad lumínica, y una nueva transmisión). En la actualidad, todos estos vehículos fueron pasados a la reserva.

Foto: http://www.elgrancapitan.org


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Sin embargo y solo un año después -en 1999- y ante un ofrecimiento del gobierno holandés, se adquiere el Leopard A1V (de Verbeterd : mejorado, variante del A1A). Doscientas dos unidades de este modelo llegan para renovar por completo su arma blindada, lo que implico un salto cualitativo para ellos con un enorme impacto operativo y doctrinal sobre esta fuerza en particular. En efecto el A1V, cuenta con un cañón L7A3 de 105 mm, con sistemas de visión nocturna PZB 200, con el director de tiro integrado EMES 12NL, pero y más importante con blindaje Aplique , instalado precisamente por los holandeses que aumenta la protección contra misiles y proyectiles tipo HEAT. Sin embargo estos carros tienen un ciclo de soporte, que cada diez años requiere paquetes de actualización, razón que llevo al gobierno chileno a desarrollar un proyecto de modernización que incluye un nuevo sistema de tiro y control VOLKAN, que incluye la integración en la estabilización de los ejes del cañón, un visor térmico, miras Zeiss/Rheinmetall, un nuevo computador balístico, un sistema de posicionamiento global GPS y un sistema designador de blancos. Esto le brinda a estos vehículos la capacidad de combatir de noche adquiriendo incluso los blancos en movimiento.


Sin embargo el Leopard 1 represento para sus tripulaciones un cambio tecnológico que tuvo consecuencias: su manejo en un teatro de operaciones diferente para el cual fue diseñado –el desiertoprodujo problemas en sus motores, transmisiones, sistemas electrónicos entre otros que


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paradójicamente le brindaron al Ejército la experiencia que le faltaba en el manejo de este tipo de plataforma de combates. En algún momento Alemania oferto llevar el modelo 1V al A5, pero por costos/eficiencia en relación a los recursos a invertir, se decidió mejor comprar el Leopard 2A4 . Un primer lote de 140 carros llega en el 2007 y años después 60 adicionales. Armado con un cañón RHEINMETALL de 120mm de ánima lisa y dotado con nuevo sistema de control de fuego completamente digital, que van instalados en una nueva torreta blindada con una durísima aleación de titanio y tungsteno (blindaje estratificado), el Leopard 2A4 es sin duda el mejor MBT en Latinoamérica. Estos vehículos fueron sometidos hace un par de años a una actualización denominada CHL, que incluye la adopción de una serie de dispositivos -filtros- para combatir la arenilla o “chusca” del desierto, la modificación de sus motores para mantener su potencia aún a 4.500 metros de altura y nuevos sistemas de comunicación. Chile encuadro sus medios blindados en cuatro Brigadas Blindadas -de cinco proyectadas- que se dividen a su vez en un grupo blindado con 44 Leopard 2A4 , dos batallones de infantería mecanizada con Marder 1A3 y M113A2CHL, tres grupos de artillería con M109A5 más M108 y M113/M548, dos compañías de ingenieros de combate con M113 o AIFV, un escuadrón de reconocimiento con Leopard 1V o Marder o Leopard 2A4 , una compañía antitanque con Spike sobre AIFV, una compañía de mando con AIFV y núcleos de apoyo logístico y técnico con M113, M548.

Infografías: http://razonyfuerza.mforos.com



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El arma blindada chilena se complementará con un sistema de Defensa Anti-Aérea que aún no se ha definido, pero que posiblemente será escogido de entre el sistema ATILGAN sobre M113, o el M1097 AVENGER sobre HMMWV, aunque este país está autorizado a adquirir el sistema FIM-92 Stinger versión RMP. La fuerza acorazada suma entonces un aproximado de mil doscientos vehículos, convirtiéndola sin duda en la mejor equipada y organizada del subcontinente.

Infografía: http://www.unffmm.com


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PERU

Foto: http://defensamexico.activoforo.com

Cuatro Brigadas Blindadas y dos de Caballería, encuadran a los medios blindados de este país, principalmente de origen ex soviético, estadounidense y francés, desplegando un aproximado de 150 T55, T-55M1 y M2, entre 90 y 100 AMX-13, una docena de M-109 de 155 mm y alrededor de 900 APC (M113, Mowag , BRDM2, BTR-60). Aunque las cantidades son significativas, sin duda su Tanque Principal de Batalla, necesita de un urgente reemplazo, no solo por el tiempo en que ha estado operativo y en servicio, sino por la desventaja táctica en la que se encuentra frente a los vehículos chilenos. Por ello y en el 2009 se evaluaron los T-80 y T-90 rusos, el PT-91 polaco y el VT-1A (versión del T-72). Este último fue el escogido (por razones políticas; el EP se inclino por el Leopard 2A6 ), tanto que cinco prototipos del mismo encabezaron varios desfiles durante ese año, sin embargo por razones desconocidas el proyecto de compra fue suspendido.


El T-55 (comprado en 1973), solo fue repotenciado hasta 1998 (y en el aspecto técnico). Luego y más recientemente fue sometido a dos procesos de modernización (serie León ); el primero incluyo telémetro láser, sistemas de protección para las orugas, actualización del sistema de disparo haciendo posible el uso de munición del tipo APFSDS y la instalación de un dispositivo para el lanzamiento de misiles 9K11


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Malyutka ;

el segundo consistió en la adición de una computadora balística, un sistema de visión nocturna, GPS, y turbo alimentación para el motor -y sistema de aire acondicionado-.

Foto: http://www.armyrecognition.com

Infografía: http://www.forosperu.net


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Paralelamente al proceso de escogencia del nuevo MBT fue presentada una propuesta para una completa modernización del T-55. Esta es conocida como Tifón 2 (T-55 AMG ucraniano). Básicamente supone el cambio del cañón por uno de 125 mm., motor de 1050 HP y toda una serie de mejoras que le permitirían al vehículo estar a la par de los Leopard A1V y no tan lejos de los A4, aunque todo esto sobre una célula de más de 40 años de antigüedad, aumentando en una rueda las orugas y examinando cada vehículo con detalle. Esto motivó que la oferta fuera rechazada, después de fuertes cuestionamientos políticos, pues en esencia lo que se busca es reemplazar a los T-55 de manera definitiva. El VT-1A hace parte de la familia del MBT-2000, aunque este último no paso las pruebas peruanas; se ofreció a un costo aproximado a los 500 millones de dólares. Se ha llegado a especular con la posibilidad de que el nuevo gobierno considerar a los T-72 o T-90 rusos como posibles candidatos a reemplazar a los T-55. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL T-55A Fabricante

Uralvagonzavod. FMD No.75

Tipo


Tripulación

Cuatro tripulantes: Comandante, Artillero, Cargador y Conductor.

Transmisión

Hidromecánica con convertidor de Troque.

Tamaño

Largo: 6,45 mt

Peso


Planta motriz

Modelo V-54 o V-55, diésel de 12 cilindros, 38,88 litros, refrigerado por agua 520 / 580 hp (390 / 430 kW)

Prestaciones

Velocidad máxima en carretera: 50 km/h. Autonomía: 500 km (600 km. con tanques externos) Telémetro: Láser Reflector infrarrojo: Si Obstáculo vertical: 0.80 m. Trinchera: 2.70 m. Gradiente: 60%

Tipo de blindaje

Acero200 mm en la torreta y 100 mm en el casco frontal.

Sistemas de visión


Armamento

1 Cañón D10T de 100 mm. /L52. 43 proyectiles (APFSDS-T, HEAT, Frag-HE) 1 Ametralladora coaxial SMGT de 7.62 mm. 1250 proyectiles 1 Ametralladora antiaérea DShK de 12.7 mm. 500 proyectiles 4 Misiles antitanque 9M14-2T Malyutka 2 (en la versión León 1 de Casanave)

Ancho: 3,37mt


Alto: 2,40 mt

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ECUADOR

Foto: http://razonyfuerza.mforos.com

En Enero de 2009 trascendió la noticia de la venta por parte de Chile de 30 Leopard 1V al Ecuador, como parte del proceso de modernización del arma blindada del país austral; sin embargo y hasta el presente no ha habido confirmación oficial por parte del Ministerio de la Defensa Ecuatoriano. De igual forma, se ha especulado con la compra de un número indeterminado de T-55, aunque a la fecha solo se ha podido confirmar la existencia de tres posa-puentes (sobre chasís de T-55).

Fotos: Mauricio Arcos

Y de un prototipo adicional que esta como “guardián de entrada” en una instalación militar de este país. Siguen siendo entonces el AMX 13/105, el principal medio caza tanques de ese país, en un estimado de un centenar de vehículos cuyo último proceso de modernización incluyo la adopción del sistema Soptac18 como nuevo sistema de puntería que integro visores diurnos (M-213) y el telemetro láser TCV-107, pero y aún más importante la posibilidad de usa munición del tipo APFSDS.

Foto: http://seccionsegunda.blogspot.com


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Ecuador encuadra sus medios blindados en la XI Brigada de Caballería Blindada ( Galápagos ) con dos grupos de tanques (sic), uno de artillería autopropulsada (AMX-MK F3-155 mm) y un Batallón de transporte blindado (AMX-VTT). Adicionalmente está desplegado otro grupo adicional de artillería autopropulsada, un grupo escuela y un grupo de caballería blindada.

Foto: http://www.tipete.com

El material lo componen en su mayoría vehículos de la familia AMX, EE-9 (aprox.30), EE-11 y Panhard AML-245 pasados casi todos a reserva.

Foto: http://www.unffmm.com


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URUGUAY


Nueve Regimientos de Caballería (+ 1, Guardia Presidencial), encuendran los elementos blindados uruguayos en su gran mayoría procedentes de Rusia y la República Checa. Sin embargo su MBT principal es el Tiran 67 S/T5, adquirido a Israel. Fue una compra desaconsejada por el mismo Ejército por tres razones: la primera por ser demasiado pesados para la infraestructura vial de ese país; la segunda por estar desfasados y por no haber sido sometidos a ningún proceso de modernización, ni siquiera ligero; y tercero por que se prefería material de otro origen. Una vez desplegados se presentaron problemas operativos que demostraron además que los vehículos no estaban estandarizados (las piezas no eran intercambiables entre sí), lo que a su vez creó un problema logístico, pues debía recurrirse a la importación tanto de repuestos israelíes como rusos.



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Lo anterior motivo aceptar un ofrecimiento del Brasil para el traspaso -sin costo- de 24 M41-UR plataforma conocida ya por los uruguayos y que vienen modernizados con cañones Cockerill MV IV de 90 mm, una ametralladora FN MAG 7.62 x 51 mm y nuevos motores Scania DS-14, de ocho cilindros; también fueron modificados los sistemas ópticos y las orugas. Al parecer está será y por un largo tiempo, la última adquisición en este sentido, pues todo apunta a fortalecer las capacidades de transporte blindado (APC) y las ATG de su infantería.



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VENEZUELA

Foto: http://www.fav-club.com “…La 41ª Brigada Blindada de la IV División Blindada del Ejército de Venezuela está siendo reequipada con

material de fabricación rusa de reciente adquisición. Específicamente, ha recibido tanques T-72B1; vehículos blindados BMP3, en versiones BMP-3M (Combate de Infantería), BMP-3K (Puesto de Comando) y BREM-L Beglianka(Recuperador); morteros autopropulsados 8x8 2s23 NonaSVK de 120 mm; cañones remolcados bitubos antiaéreos ZU-23/ZOM-1-4de 23 mm; lanzacohetes múltiples 9K51 BMP-21 Grad 40x122 mm; obuses autopropulsados 2S19 Msta-S de 152mm; blindados MTLBu Puesto de Mando/Control Tiro Artillería; Blindados BTR-80, camiones tácticos series 6-ton 6×6 Ural 4320 y 4.5ton 4×4 Ural 43206, entre otros materiales. Previamente, la 41ª Brigada Blindada transfirió su material blindado y de artillería de origen francés (tanques AMX-30B1 y AMX-13M51/C.90, vehículos de la serie AMX-13VTT y obuses autopropulsados AMX-13 Mle. F3 de 155/33 mm), a otras brigadas, principalmente, a la 11ª Brigada Blindada de la I División de Infantería, con sede en fuerte Mara, estado Zulia….”

Esta es la descripción de la principal unidad blindada de Venezuela. Encuadra modelos de cada uno de los nuevos vehículos adquiridos por este país, desplegando sus medios en el centro y sur occidente del mismo.


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Infografía: http://www.fav-club.com

Estos son parte de los noventa y dos MBT T-72B1; ciento veinte vehículos de combate de infantería BMP-3; doscientos cuarenta transportes blindados de personal BTR-80A; cuarenta y siete Obuses Autopropulsados T-2S19 MSTA-S e ingente material también autopropulsado de los tipos 2S23 Nona- SVK de 120 mm y 2s12 Sani de 120 mm.


A este inventario se le suman el MBT AMX-30 (aprox 80, aunque hay diversas versiones en cuanto a la operatividad de los mismos) y los VCI AMX 13C-90 (aprox 30), Scorpion FV-101C-90 (aprox 78) y Dragoon LFV-2C-90 (aprox 42), lo que teóricamente nos da un aproximado de 170 MBT y 270 VCI. Lo anterior es por una parte el reflejo del proceso de modernización y actualización del arma blindada venezolana y por otra el posible estado operacional del material ya existente. Sin embargo el objeto de atención es el nuevo MBT. El T-72B1, es un vehículo armado con un cañón 2A46M de 125mm -con un compensador en los dos ejes- alimentado por un sistema de carga automática que hace innecesario un cuarto hombre en la tripulación. El cargador se activa cuando el cañón se inclina 4 grados. Entonces un carrusel, que porta 22 proyectiles y cargas de proyección, acerca a la


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recamara el tipo de munición seleccionada más cercana y la carga por medio de un brazo oscilante. En total el T-72 puede llevar 45 proyectiles de una combinación del tipo APFSDS (tipo flecha), HE-FRAG (alto explosivo de fragmentación) y HEAT-FS (alto explosivo antitanque). Coaxialmente al cañón está una ametralladora PKT de 7,62mm con 2.000 cartuchos. En la cúpula del comandante, va montada una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7mm con 300 proyectiles.


El sistema de control de tiro es el 1A40 diurno/nocturno que incorpora telemetro láser TPD-K1 y mira secundaria TPN-3 para el tirador y mira TKN-3MK para el comandante.


Adicionalmente cuenta con un iluminador infrarrojo Luna -2R para el tirador a un lado del cañón y otro en la cúpula de comandante tipo OU-3IR. Monta una única batería de 8 lanzadores de botes fumígenos. Sin embargo no puede disparar los misiles 9K120 Svir/Refleks (AT-11 Sniper ), pues su mira no se lo permite.



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El T-72B1 está equipado con el blindaje NDZ identificable por el enorme grosor del frontal de la torre que esconde bolsones vacios que puedes recibir diversas combinaciones de blindaje estratificado. El blindaje está fabricado en acero y otros materiales; entre ellos los materiales cerámicos insertados en el frontal de la torreta -la más protegida-, siendo el espesor del blindaje de unos 530mm, aunque en realidad son 280mm de acero que, en zonas inclinadas, tendría una resistencia a impactos como si fuese un bloque de 500mm vertical. Para aumentar la resistencia al fuego enemigos, el vehículo incorpora ladrillos de blindaje reactivo ERA Kontakt-1, colocados en el frontal y laterales del casco y frontal superior de la torreta.


La planta motriz es un V-84MS, 840 hp, V-12 poli carburante y la transmisión es manual de ocho velocidades. La suspensión del T-72 es de barras de torsión con seis ruedas de rodaje, rueda tensora adelante y la rueda tractora atrás. Como en varios tanques de diseño soviético, el T-72 puede montar en la parte posterior dos depósitos de combustible que incrementan el alcance hasta 700 Km. El tanque puede vadear cursos de agua hasta 1,43m, sin embargo con una preparación de 20 minutos se le puede acoplar un tubo o snorkel en la escotilla secundaria del artillero para vadeo profundo.Con esta preparación, el tanque puede vadear cursos de hasta 5,5 m de profundidad.



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El tanque T-72B1 tiene un perfil muy bajo. El compartimento del conductor se ubica en la parte delantera en el centro del casco y accede a su puesto a través de una escotilla que se levanta y luego gira para abrirla. El puesto del comandante del tanque se sitúa a la derecha y el tirador a la izquierda, ambos con escotillas de fundición y de apertura delantera. En la parte inferior se encuentra una escotilla de escape en caso de emergencia. Finalmente en la parte posterior del tanque, se ubican el motor y la transmisión. Los T-72B1 venezolanos fueron adquiridos de stocks de reserva rusos y puestos a punto antes de su despacho en la Planta de Reparación de Blindados 103 de la ciudad de Chita en Siberia. Los primeros 35 tanques fueron entregados al país en mayo de 2011, incluyendo la versión de puesto de comando T72K con equipos de comunicaciones adicionales que permiten comandar varios tanques y mantener contacto con el comandante de la 41 Brigada Blindada del Ejército Venezolano, unidad superior a los que están asignados estos tanques. Los puntos débiles del T72 son los depósitos de carburante y la zona del motor. El vehículo alcanza una velocidad máxima en carretera de 60 Km y a campo través de 35 Km; su autonomía es de 500 Km y hasta de 700 Km con tanques externos; tiene una profundidad de vadeo de 1.43m sin preparación y 5m con snorkel y su inclinación máxima de pendiente es de 30 grados; el cruce de zanja es de 2.8m y de obstáculo vertical de 0.85m. El segundo nuevo vehículo es el VCI BMP-3, en su versión básica. Posee una tripulación de tres personas, -el comandante y el artillero se sitúan en la torreta, mientras que el conductor en el casco del vehículo se ubica al frente y al centro de ellos- y puede transportar hasta siete hombres adicionales, los cuales salen del vehículo por dos compuertas situadas en la parte superior.


Pero es el armamento que posee la característica más sobresaliente de este vehículo y que al mismo tiempo lo hace tan letal. En efecto el BMP-3, está equipado con un cañón principal rayado 2A70 de baja presión de 100mm, estabilizado en los dos ejes y capaz de lanzar municiones convencionales HE (40, 22 de ellas en el cargador) y (8) misiles antitanque 9M117/9M117M1-3 Bastion (AT-10 Stabber según la designación OTAN), pudiendo dar en blancos a 5.000m con un 80% de posibilidades de acertar, lo que le hace capaz de hacer frente a cualquier otro VCI –superándolo ampliamente- o a un MBT.



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Adicionalmente monta un cañón automático 2A72 de 30 mm automático (500 proyectiles) y cuenta con tres ametralladoras de 7,62 mm modelo PKT, una coaxial a los armamentos principales, y las otras dos en el casco operadas por el conductor del vehículo a través de botones en el manubrio (6.000 proyectiles). Finalmente se añade dos troneras a cada lado para que los soldados desde el interior puedan hacer fuego con sus armas. Es considerado por algunos expertos occidentales como un tanque ligero con capacidad de transportar personal -y por su potente armamento- pudiendo hacer fuego detenido, en movimiento y hasta flotando (cuando es preparado para cruzar o vadear ríos). Este vehículo cuenta con un motor diesel UDT-29 de 500 HP -4 tiempos-, una transmisión semiautomática -4 velocidades-, tiene una autonomía de 600 km y puede desplazarse a 70 Km en carretera, 45 Km en destapado y a 10 Km en el agua. Por otro lado hacemos referencia a los modelos ya existentes con anterioridad en el inventario venezolano y con mayor precisión al AMX-30V.


Existen muchas especulaciones respecto al estado actual de los vehículos, así como del número de ellos todavía operativos. Esto es motivado en los procesos de modernización que se llevaron a cabo a comienzos de los noventa, que aparentemente dejaron en muy mal estado los sistemas del mismo y disminuyeron las capacidades de combate del carro. De hecho al parecer había problemas de mantenimiento se extendieron a otros vehículos como en los Scorpion FV-101C-90 y Dragoon LFV-2C90, reduciendo la capacidad operativa blindada a un 60 a 65 %. Sin embargo y de manera más o menos pública se dieron nuevos procesos hace 7 u 8 años a través de los cuales se comenzó a recuperar el parque de estos modelos.



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Pero y volviendo al T-72B1 tenemos que recordar que le tomará a las tripulaciones, y en general a todo el personal que compone la cadena logística, volver completamente operativos los nuevos vehículos, proceso que sin embargo tiene un objetivo muy claro: familiarizar al arma blindada venezolana con la tecnología rusa, para y en un futuro cercano adquirir un MBT de primera línea que sin duda serán el T-80 o el T-90. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL T-72B1 Fabricante

Uralvagonzavod Scientific Industrial Corporation P.L.C.

Tipo


Tripulación

Tres tripulantes: Comandante, Artillero y Conductor.

Transmisión

Manual del tipo Synchromesh con asistencia hidráulica. Siete velocidades hacia adelante y una en reversa.

Tamaño

Largo: 9.53 mt (incluyendo cañón)

Peso


Planta motriz

V-84MS, 840 hp, (626 kw) V-12 poli carburante

Prestaciones

Velocidad máxima en carretera: 60 km/h. Autonomía: 500 km (700 km. con tanques externos) Capacidad de vadeo de 1.43 mt y de 5 mt con snorkel. Obstáculo vertical: 0.85 mt. Cruze de zanja: 2.8 mt Obstáculo vertical: 0.85 mt. Máxima pendiente: 30 Grados

Tipo de blindaje

Blindaje compuesto. ERA (Kontakt-1) Parte frontal 530 mm RHAe contra munición cinética, 950 mm contra munición química

Sistemas de visión


Armamento

1 Cañón 2A46M estabilizados de 125 mm. 1 Ametralladora coaxial PKT de 7.62 mm. 2000 proyectiles 1 Ametralladora antiaérea PKT de 12.7 mm. 2000 proyectiles 6 Tubos Lanza Granadas de Humos


Ancho: 3.59 mt

Alto: 2.23 mt

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COLOMBIA Tres son los aspectos que definen la nueva política de seguridad colombiana conocida como Prosperidad Democrática y que han sido enunciados por el Presidente de Colombia: el primero de ellos promueve la modernización del sector de la defensa haciendo énfasis en mejorar y aumentar los niveles de educación militar y en elevar también los estándares de gestión administrativa.

El segundo renueva el interés de la administración en el combate contra la insurgencia, las bandas criminales y narcotraficantes, con el objetivo de garantizar con ello la seguridad y vida de todos los ciudadanos. Y el tercero menciona, y esto es de especial cuidado, la intención de la nueva


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administración de construir una capacidad de disuasión mínima que garantice la seguridad y la integridad fronteriza. La Defensa pues –y citando al señor Coronel Jorge Gil Delgado- es un concepto que necesariamente va de la mano con el término Disuasión, propio de países democráticos y respetuosos del derecho internacional como Colombia. Sin embargo el objeto de la discusión se plantearía en torno a si en estos momentos tienen o no capacidades mínima disuasivas, que no pueden confundirse con dispositivos fijos de defensa fronterizos y a si su gobierno tendrá la voluntad política -y financiera- para conseguirlas. Y la necesidad de las mismas se origina en la convicción de que existe una amenaza real en contra de su soberanía e integridad territorial.

Foto: http://www.unffmm.com

Por ello la premisa entonces sería, si las actuales plataformas blindadas y medios ATG, son suficientes no solo para disuadir, sino para contener esa amenaza, que tenga como objetivo precisamente la destrucción de los medios blindados nacionales. En su conjunto, los medios blindados colombianos (exclusivamente) -tanto en cantidad como en calidadno pueden en estos momentos ofrecer una resistencia prolongada ante un enemigo que ostenta plataformas tecnológicamente superiores y en cantidades que le permiten desbordar los recursos propios. O en otras palabras, no poseen los medios o equipos idóneos para rechazar la agresión. Por ello es importante saber cuáles son los medios con que el potencial agresor cuenta, pero y más importante, como y sobre todo donde los utilizaría, y luego -y con base en esto- poder determinar que unidad, medio acorazado (MBT) y números, podrían contener y contrarrestar pero antes que nada disuadir al agresor. Comencemos por las áreas: creemos que son básicamente tres los posibles teatros de operaciones: Arauca-Apure, Norte de Santander-Táchira y Guajira-Zulia. Por las condiciones topográficas, el primero de ellos sería ideal para el despliegue de blindados ligeros –del tipo VCI-, estando de hecho desplegados en esta zona los Scorpion FV-101C-90; el segundo brindaría la oportunidad a cualquier de los dos a taponar fácilmente el avance del otro, por lo cual es muy posible que no se tomen iniciativas ofensivas en esta zona, y el tercero es, y precisamente por sus condiciones, el óptimo para el empleo masivo de MBT. En esta región es en donde se encuentran desplegados los medios de la IV División Blindada a través de sus dos Brigadas Blindadas (una ligera). Es esta la unidad escogida para encuadrar los T-72B1, y por ende el probable escenario de enfrentamiento con este equipo en particular.


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Siendo este entonces el vehículo objeto de nuestra atención, y entrando en materia, la pregunta que surge necesariamente es la siguiente: ¿Con que (MBT) podría destruir -y al primer impacto- a un T-71B1 con blindaje ERA? Como lo detallamos más atrás, han sido varias las naciones en el continente que han adoptado la familia del Krauss-Maffei-Wegmann Leopard , en sus versiones 1A1, 1A1V, 1A5 y 2A4, sin embargo al momento de entrar a determinar qué comprar son muchas las variables y factores que deben tenerse en cuenta (aparte del enemigo hipotético), entre ellos: •

Las condiciones de la infraestructura vial, en particular en los probables teatros de operaciones.

•

Las características del parque blindado a enfrentar.

•

La logística, línea de suministro y mantenimiento.

•

El grado de instrucción y el nivel de preparación para las tripulaciones con el fin de operar el sistema a plena capacidad.

•

La preparación del terreno que canalice mi avance pero retarde el del enemigo.

•

Las relaciones políticas que garanticen el suministro de piezas y la transferencia de tecnología.

•

Y muy importante, su movilidad, potencia de fuego y blindaje.

Surgen a partir de estos factores, varios modelos de MBT que conseguirían –y encuadrados en una nueva unidad táctica- suplir las deficiencias hasta ahora presentes, teniendo en cuenta como principal cualidad la capacidad Hunter/Killer que el mismo pueda ofrecer. Podríamos entonces analizar, comparar y debatir que vehículo se ajustaría mas a nuestras necesidades, pero debemos encuadrar este análisis a nuestras realidades políticas y presupuestarias, que a lo largo de la historia siempre han dejado de último la adquisición de un MBT. Por ello describiremos – brevemente- los modelos que creemos están dentro de nuestras posibilidades, que nos permitan construir capacidad blindada disuasiva y que más ventajas comparativas pueden en estos momentos ofrecernos. El primer candidato es el Krauss-Maffei-Wegmann Leopard 1A5 , todavía en inventario en el Ejército Federal Alemán (reserva) y en otras naciones Europeas (activo). Las características las describimos más atrás cuando lo referenciábamos como parte del inventario brasileño, hecho que lo convierte en una muy buena opción, pues es un MBT normalizado para Brasil y Chile, países con los que se podrían compartir cadenas logísticas, cursos de instrucción y transferencias de tecnología. La principal diferencia de este modelo con el T-72B1-ERA es el milimetraje de su arma principal, por lo que y en teoría, al primer disparo tendría más posibilidades el modelo ruso. Sin embargo el vehículo


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alemán podría también ser efectivo al primer intento si su munición es de los tipos APFSDS (Armoured Piercing Fin-Stabilised Discarding Sabot o proyectil perforador de blindaje estabilizado por aletas con casquillo desechable sabot) o HESH (ojiva de explosivo plástico dúctil que se aplasta contra el metal justo antes de explotar. Al hacerlo transmite una fuerte vibración que causa la ruptura del metal por cara interior, lanzando metralla al habitáculo y aniquilando a la tripulación sin necesidad de penetrar el blindaje), amén de los propelentes de las mismas, condiciones sine quanón para no darle chance al T-

72B1. Otro modelo a considerar son los Krauss-Maffei-Wegmann Leopard 2A4 y A5 , disponibles también en el mercado de los usados en Europa, en uso en Latinoamérica (Chile) y con la posibilidad de su mantenimiento y soporte por KMW. Armados con el cañón Rheinmetall de 120 mm L/44 de ánima lisa (mayor capacidad de penetración que el 125 mm), con 42 proyectiles y estabilizado en altura, todos los modelos presentan sistemas de control de fuego digitales con telémetros láser. El A4 está diseñado para ofrecer ventajas en el combate nocturno –una especialidad de las fuerzas armadas colombianas- lo que podría ser muy útil, pues permitiría escoger no solo el momento y el sitio, sino imponer además las condiciones de combate, con el apunte de que los vehículos venezolanos tienen limitaciones en este sentido.

Infografía: http://chilearmas.foro.com

Es sin duda el vehículo ideal pues por sus características no sería necesario adquirirlo en grandes números, pues encuadrados en una sola brigada tendrían el efecto disuasor que se busca. Sus único “peros”, son el peso y la disposición para su venta y el hecho que Colombia no ha contado nunca con un sistema de esta naturaleza, por lo que sería ideal comenzar con un modelo de carro que tenga como características contar con un número de usuarios que permita la consecución de repuestos,


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mantenimiento y adiestramiento y que además sea relativamente sencillo -y económico de mantener, reparar y actualizar-. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL LEOPARD 2 A4 Fabricante

Kraus Maffei Wegmann (KMW)

Tipo


Tripulación


Transmisión

Renk HSWL-354, Tipo hidromecánica con mecanismos de marcha atrás y dirección incluidos, Cambio automático con convertidor de par y 4 velocidades, Freno hidrostático y mecánico de doble disco refrigerado por aire

Tamaño

Longitud: 9,67 m;

Peso


Planta motriz

MTU MB 873 Ka-501 de 47.900 cm³, Tipo 12 cilindros en V diésel, Potencia: 1.500 cv (1.103 kW), Revoluciones: 2600 rpm

Prestaciones

Velocidad en carretera: 72 km/h (31 km/h marcha atrás) Velocidad campo a través: <51 km/h Autonomía en carretera: 550 km Autonomía campo a través: <550 km Capacidad de combustible: 1160 litros Pendiente longitudinal máxima superable: 60% Pendiente transversal máxima: 30% Zanja máxima superable: 3 m. Obstáculo vertical superable: 1,10 m. Capacidad de vadeo sin preparación: 1,20 m. Capacidad de vadeo con preparación: 2,25 m. (4 m. con preparación para vadeo profundo)

Tipo de blindaje

Compuesto de 3ª generación con acero, tungsteno y materiales cerámicos

Sistemas de visión

Mira panorámica PERI R17

Armamento

Un cañón de 120 mm. Rheinmetall L44, 2 ametralladoras de 7,62 mm. (coaxial y puesto cargador) MG-3 Cadencia 1150 ± 150 dpm, Lanza artificios de 76 mm. Wegmann; 4 baterías de 4 tubos

Anchura: 3,74 m;

-Altura: 3,0 m

Foto: http://www.desura.com


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Seguimos con el modelo surcoreano K1A1, vehículo que consideramos dadas las excelentes relaciones entre Colombia y ese país y por los acercamientos y grados de entendimiento entre las Fuerzas Armadas binacionales, amén de que han sido diseñados y construidos para combatir modelos de fabricación ex-soviéticos y las versiones chinas y norcoreanas derivadas. El K1A1, entre sus principales características están el que cuenta con el sistema C-41 Estratégico, su cañón es el Rheinmetall L44-M256 de 120 mm (el mismo del M1A2 y con mayor capacidad de penetración que el 125 mm), su sistema de control de disparos es el Samsung Thales KCPS, que incluye miras térmicas de 288x4 planos y una ametralladora guiada por imágenes térmicas del tipo KGPS. Posee además controles de geoestabilización de su cañón y un blindaje de bloque conocido como KSAC. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL K1A1 Fabricante

Hyundai Precisión Works / Rotem

Tipo


Tripulación


Transmisión

LSG-3000 automática de 4 marchas adelante / 2 en reversa.

Tamaño

Longitud: 9,67 m;

Peso

De combate: 54.500 Kilogramos

Planta motriz

MTU 871 Ka-5014, Diésel, 4 tiempos, de 10 cilindros refrigerado por agua 30 L, 1200 HP (890 kW) a 2600 rpm

Prestaciones

Velocidad: Autonomía: Transmisión: Suspensión

Tipo de blindaje

Multicapa, consistente en capas de materiales suaves y duras de resinas de alta tolerancia sistemas de defensa anti-misiles, blindaje reactivo ERA, en construcción de tipo modular.

Sistemas de visión

FCS Aumentos de las miras (Zoom): 3× / 10× (day & night) Ángulo de Escaneo Vertical (pudiendo ser graduable en los dos ejes del plano bidimensional): +/- 35˚ Ángulo de Escaneo Horizontal (pudiendo ser graduables los aumentos de las miras ópticas): 360˚ Aumentos de las miras del artillero: 8×

Armamento

Un cañón K6 de ánima lisa de calibre 120 mm (4.72 in.), de 55 calibres de largo (32 proyectiles) 1 ametralladora K6 calibre 12.7 mm (Ametralladora calibre 0.50 ) (3,200 disparos almacenados) montada sobre pivote a la derecha para el comandante M60D de 7.62 mm montada sobre el pivote a la izquierda para el cargador M60E2-1 de 7.62 mm (ametralladora calibre 0.30) montada coaxialmente al cañón (12,000 disparos almacenados).

Anchura: 3,6 m;

Altura: 2,25 m

65 km/h (38.6 mph) (en carretera); 40 km/h (campo a través) 500 Km ZF LSG 3000 (cuatro hacia adelante y dos hacia atrás) Hidroneumática en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera del chasis

Un elemento adicional a tener en cuenta es que la familia de vehículos K coreanos está en constante evolución, lo que aseguraría transferencia de tecnología y actualización y mejoras (upgrades) provenientes muy seguramente del K2 Black Panther . Existen otra serie de modelos, que por diferentes razones -políticas, económicas, de disponibilidad de venta, e incluso técnicas- son relativamente fáciles de descartar: •

El M1A2 Abrams por la nula disposición norteamericana a venderlo.


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BLINDADOS EJERCITOS SUDAMERICA

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