7. Puentes famosos del mundo, Sudamérica, del Perú y localidad 7.1 Puentes más famosos del mundo N!M$%E "E# PUENTE
PUENTES MAS AM!S!S "E# MUN"! "ES&%'P&'(N 'MA)EN Se encue encuentr ntra a en Londr Londres, es, Inglaterra, y es uno de los más antiguos.
%ic*mond
Nan+u
Es una una más más de las las obra obras s maestras de China. Se encuentra en Shanghai, uno de los puntos puntos tecnológ tecnológicos icos más importantes del mundo. Asómbrate con su compleja construcción.
$roolyn
Uno de los más emblemáticos puntos tursticos de !ue"a #or$, #or$, as como uno de los más %amosos del mundo.
Ma-deur/ater
&ridge. Instalado en Alemania, este puente pose posee e la pecu peculi liar arid idad ad de pasar por encima del agua. Su asombro es tal 'ue todos los das re(ne a una buena cantidad de turistas.
0an-*ou $ay
Se encue encuentr ntra a en )hejia )hejiang ng,, en Chin China. a. Está Está entr entre e los los puente ntes más más largo rgos del mundo mundo.. La imagen imagen lo dice dice todo.
*el +riente tambin nos llega esta mara"illa. Se encuentra en -obe!aruto, en /apón.
Aas*i 2aiyo
Como su nombre lo indica, se encuentra en San *iego, Estados Unidos. 0ue inaugurado en 1232.
San "ie-o &oronado
. Locali4ado en la e5ótica Estambul, en 6ur'ua, es un puente 'ue enla4a a dos continentes7 Asia y Europa.
$os+*orus
Tsin- Ma
*esde el lejano 8ong -ong, en China, tenemos esta mara"illa tecnológica por la cual todos los das transita una impresionante cantidad de automó"iles.
Ubicado en *inamarca, no sólo es un puente hermoso, sino 'ue además registra más de 39 mil "iajes al da.
!resund
2intai
e*marn $elt
+tro puente de /apón, esta "e4 en I:a$uni. Su estructura de roca y el resultado de sus restauraciones lo hacen un puente histórico.
Se encuentra en el ;ar &áltico, entre Alemania y *inamarca. Se trata de un proyecto millonario al cual reali4arán toda"a un par de ampliaciones para conectar a ambos pases.
Locali4ado en 0rancia, es considerado el puente cableado más largo del mundo.
Millau
Uno de los puentes más %amosos del mundo. Se encuentra en el cora4ón de Londres, junto al legendario /estminster &ig &en.
Está locali4ado en
Erasmusru -
)ates*ead Millenium
Este puente locali4ado en Inglaterra tambin es uno de los más "anguardistas, pues puede le"antarse para permitir el tránsito de barcos.
Ponte 3ecc*io
Uno de los re%erentes tursticos más grandes de 0lorencia, en Italia, con una construcción 'ue pone a prueba a la ar'uitectura.
Sydney 0arour
Una de los puentes modernos más impresionantes. Se locali4a en Sidney, uno de los emblemas tursticos de Australia.
)olden )ate
Sin duda, uno de los puentes más %amosos del mundo. Locali4ado en San 0rancisco, se ha con"ertido en un punto turstico obligado para 'uien llega a este lugar.
To4er
Es el puente más %amoso del mundo. Cada a>o, recibe la "isita de millones de turistas 'ue se asombran con su elegancia e historia, pero sobre todo, con su enormidad.
7.5 Puentes más famosos de Sudamérica N!M$%E Matute %emus
PUENTES M6S AM!S!S "E SU"AM%'&A "ES&%'P&'(N 'MA)EN Inaugurado en ?911 y es un puente atirantado ubicado en el estado de /alisco, ;5ico. =or donde circulan hasta ?99 mil "ehculos al da.
!ctá8io rias
$aluarte $icentenario
Puente &ol-ante
El 3elero
Mauricio $áe
Inaugurado en mayo de ?99@, puente atirantado de 1@ metros de altura 'ue cru4a el <o =inheiros, en San =ablo, &rasil. Es el (nico puente del mundo 'ue tiene dos pistas cur"as sostenidas por un solo mástil de hormigón. Ubicado a B9?,D metros de altura sobre el ro &aluarteo ;5icoF, este puente entró en el libro de los rcord Guinness por tratarse del puente atirantado más alto del mundo. 6iene una longitud de 11?B metros, un ancho de ?9 metros y un "ano de ?9 metros. Smbolo de la ciudad de Santa 0 ArgentinaF. En 12@, despus de a>os de haber sido inaugurado, se derrumbó a causa de la una crecida e5traordinaria del ro =araná. 0ue reconstruido entre ?999 y ?99?, respetando la estructura del proyecto original de 12?9. Ubicado en la ciudad de Guaya'uil, es considerado Hel puente más bonito de Ecuador. Su entorno natural, con el estero Salado a sus pies y su dise>o ar'uitectónico 'ue simula un "elero. Suspendido sobre el
Puente de la Mu9er
%osario : 3ictoria
Puente de la Unidad
;uscelino 2uitsc*e
Este puente peatonal giratorio es uno de los emblemas del barrio de =uerto ;adero de la ciudad de &uenos Aires ArgentinaF. 6iene uno de los mecanismos de giro más grandes del mundo. Conecta a la ciudad de
7.< Puentes más famosos del Perú N!M$%E
PUENTES M6S AM!S!S "E# PE%= "ES&%'P&'(N 'MA)EN
Puente Nanay
=uente más largo del departamento de Loreto
=uente más largo del =er( y ubicado en el departamento de ;adre de *ios
A-uayt>a
&*ilina
=uente más largo del departamento de Are'uipa.
Puente de ierro o +uente $oli8ar
Segundo puente más largo del departamento de Are'uipa.
=uente más largo del departamento de 8uánuco.
Pac*itea
=uente más departamento ;artn.
largo del de San
$ella 3ista
&omuneros
=uente más largo en /unn =er(.
?.@ &uales son los factores ue inter8ienen en el dimensionamiento de un +uente ?.1 Pre@dimensionamiento de +uentes en acero ?.1.1 &ar-as de diseBo La AAS0T! re'uiere 'ue los puentes sean dise>ados para soportar cargas muertas, "i"as e impacto, o e%ecto dinámico de la carga "i"a. Las estructuras deben ser t ambin capaces de soportar otras cargas a las cuales pueden estar sujetas.
aC &ar-as muertas Jiene dada por el peso de todos los materiales 'ue comprende la estructura.
C &ar-as 8i8as "iene a ser todas las cargas de todos los cuerpos 'ue soporta el puente cuando estos cuerpos están en tránsito sobre ello.
?.1.5 coneDiones en los +uentes La cone5ión de los distintos tipos de elementos para la construcción de un puente carretero, está normado por la AS6; en sus designaciones A9?, A B29 y A?, para el caso de uniones pernadas. En el caso de uniones soldadas es el American Keldin Society con el Structural Kelding Code, 'uien regula los di%erentes tipos y tama>os.
?.1.< Materiales +ara la sú+er estructura *entro de los materiales 'ue e5isten para la s(perestructura, e5isten "arios tipos en %ormas y tama>os, los más comunes son los utili4ados con per%iles metálicos rolados en %ro, "igas I, pero tambin pueden ser per%iles metálicos %ormados con placas soldadas 'ue se arman para cubrir los es%uer4os mnimos re'ueridos.
?.5 Pre@dimensionamiento de +uentes en concreto ?.5.1 &ar-as de diseBo
aC &ar-a muerta Se deben usar todos los pesos muertos reales de los materiales especi%icados para la estructura. =ara los materiales más usados, las especi%icaciones estándar indican los pesos 'ue deben utili4arse. *entro de estas cargas deben incluirse el peso propio de la estructura, como elementos estructurales, carpeta de rodadura, ban'uetas, barandas, topes, tuberas, etc.
C &ar-a 8i8a E5isten cuatro clases estándar de cargas para "ehculos de carretera, dentro de las cuales se tiene7 81, 8?9, 8S1 # 8S?9. La AAS86+ indica 'ue la carga mnima de dise>o para puentes nue"os debe ser la 8S?9, para todas las clases %uncionales de carreteras.
?.5.< ueras de diseBo aC ueras de 8iento Las cargas de "iento prescritas se consideran como una carga mó"il uni%ormemente distribuida. As mismo, act(an en las super%icies e5puestas "erticales de todos los miembros, incluyendo el sistema de piso y las barandas "istos en ele"ación, haciendo un ángulo de 29 con el eje longitudinal de la estructura. Estas %uer4as se presumen para una "elocidad del "iento de 199 ;=8 y pueden modi%icarse en proporción al cuadrado de la "elocidad del "iento si las condiciones respaldan al cambio. Las %uer4as laterales debidas a las cargas "i"as mó"iles y la %uer4a del "iento contra esta, se deben considerar actuando 3 pies arriba del piso con una %uer4a de ?99 lbMpieN. La %uer4a total del "iento no debe ser menor 'ue 99 lbMpie, en la cara e5puesta al "iento y 19 lbMpie en la cara posterior o en las "igas 'ue sigan a la de en%rente.
C ueras de tem+eratura *ebe calcularse para cambios de temperatura 'ue originan es%uer4os y mo"imiento en las estructuras7 O Estructuras metálicas7 clima moderado ?9 9. O Estructuras de concreto7 aumento 1, disminución ??.
cC ueras de sismo Se debe pre"er todas las %uer4as de sismo %uturas, asi como se tiene 'ue tener un estudio histórico de la 4ona donde 'ui4á a>os atrás haya ocurrido accidentes por sismo.
.@ &Fmo inter8iene la -eolo->a estructural en la decisiFn de uicaciFn del +uente Los objeti"os de los estudios geológicos estructurales son establecer las caractersticas geológicas, tanto local como general de las di%erentes %ormaciones geológicas 'ue se encuentran identi%icando tanto su distribución como sus caractersticas geotcnicas correspondientes. El programa de estudios deberá considerar e5ploraciones de campo, cuya cantidad será determinada con base a la en"ergadura del proyecto. Los estudios geológicos comprenderán7
"escri+ciFn -eomorfolF-ica Se tiene 'ue "er mucho la %orma de la 4ona donde se implantara o se construirá el puente, muchas "eces ocurre 'ue el ni"el del puente en comparación con el caudal del rio están casi a la misma altura y es donde en tiempos %uturos este puede ser arrastrado por las aguas del rio.
GonificaciFn -eolF-ica de la ona Cabe recalcar 'ue la 4ona donde se "a a ubicar la construcción de un puente no se puede ser arbitraria, por ejemplo, tal es el caso de 'ue no se puede construir en un cono alu"ialP pues es ese lugar donde un puente corre el mayor riesgo de caerse o ser arrastrado en tiempos posteriores.
'dentificaciFn y caracter>sticas de fallas -eolF-icas ;uchas "eces un suelo puede presentar agrietamientos o pe'ue>as %allas, y son en estos lugares donde no se pueden construir ninguna estructura 'ue pueda conectar dos puntos como el caso de un puente.
"efiniciFn de onas de desliamientos y alu8iones sucedidos en el +asado y de +otencial ocurrencia en el futuro. Es recomendable tener un estudio histórico de la ubicación de la construcción del puente, sabe pasar en muchos casos 'ue se construye alguna estructura como un puente sin antes hacer un estudio del pasado de a'uel lugarP esto mismo lle"a a di%icultades más adelante, como el riesgo 'ue puede tener la estructura.
Estudios -eotécnicos Los objeti"os de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigra%a, la identi%icación y las propiedades %sicas y mecánicas de los suelos para el dise>o de cimentaciones estables. El estudio debe considerar e5ploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será determinada con base a la en"ergadura del proyecto en trminos de su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios deberán comprender la 4ona de ubicación del puente, estribos, pilares y accesos Los estudios geotcnicos deberán comprender lo siguiente7 Ensayos de campo en suelos yMo rocas Ensayos de laboratorio en muestras de suelo yMo roca e5tradas en la 4ona *escripción de las condiciones del suelo, estratigra%a e identi%icación de los estratos de suelo o base rocosa *e%inición de tipos y pro%undidades de cimentación adecuada, as como parámetros geotcnicos preliminares para el dise>o del puente al ni"el de anteproyecto =resentación de los resultados constructi"as y obras de protección.
y
recomendaciones
sobre
especi%icaciones
&iblogra%ia7
Cujcuy Colaj, Gerson Uras. *ise>o del puente "ehicular de concreto en la comunidad Sajcap, municipio de San ;artn /ilotepe'ue. 6esis de Ingeniera ci"il, Guatemala. Uni"ersidad de San Carlos de Guatemala, 0acultad de Ingeniera, ?99?. 13 pp. *e la Cru4 Camey, Carlos Enri'ue. Consideraciones generales sobre las juntas de e5pansión usadas en puentes, en la rep(blica de Guatemala. 6esis de Ingeniera ci"il, Guatemala. Uni"ersidad de San Carlos de Guatemala, 0acultad de Ingeniera, ?99. 1?2 pp. Gu4mán Escobar, Ernesto Sal"ador. *ise>o de =uentes. 6esis de Ingeniera ci"il, Guatemala. Uni"ersidad de San Carlos de Guatemala, 0acultad de Ingeniera, 122D. @1 pp.
