Batería - Volvo - Impact

IMPACT 4.06.00

27/06/2018

E 835869

31/Descripción, Construcción y función//Batería

FH (4)

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7/04/2018

Batería Contenido Información general Instrucciones de seguridad Requisitos de calidad de Volvo Funcionamiento de la batería Diseño Tipos de baterías Características de la batería Mantenimiento de la batería Uso del analizador de baterías Carga de las baterías Conexión del cargador de baterías Almacenamiento de las baterías Composición del electrolito Terminología de baterías Batería, pesquisa de fallas Batería, cambio (de todas)

Información general Volver a Contenido. Las baterías tienen un papel muy importante en el funcionamiento general del vehículo. Este papel ha ganado en importancia en los últimos años, a medida que los vehículos se equipan con más y más dispositivos consumidores consumidores de energía. Calefactores de motor, calefactores/enfriadores calefactores/enfriadores de cabina, CD/DVD/vídeo, teléfonos móviles, refrigeradore, máquinas de café, hornos microondas, etc. son cada vez mas comunes. Una batería de automoción moderna suele tener una vida útil de 2-5 años. La vida útil de la batería depende de lo bien que sea mantenida.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Recomendaciones Recomendaciones de Volvo: No descargar las baterías más del 50 %. Con descargas más profundas, las baterías perderán la capacidad rápidamente.

(X) Número de ciclos Y Capacidad A Batería estándar B Batería AGM C Batería Gel El estado de la batería y la necesidad de cambiarla deben controlarse periódicamente con el fin de prevenir averías innecesarias. La mejor manera de controlar el estado de la batería es medir el estado de carga con el analizador de baterías Volvo o el sensor BATTIND, si está disponible. La batería tiene tres tr es finalidades principales: Alimentar el motor de arranque del vehículo. Proporcionar capacidad de almacenamiento almacenamiento intermedio para el sistema eléctrico del vehículo mientras éste está en marcha. Proporcionar capacidad de almacenamiento almacenamiento intermedio para la alimentación alimentación eléctrica del vehículo cuando está estacionado. Volvo trabaja para incorporar seis características: Buena capacidad de arranque (incluso a temperaturas bajo cero) Alta capacidad Larga vida útil (ciclabilidad)















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Instrucciones de seguridad Volver a Contenido.

Advertencia Al manipular baterías: Evitar chispas o llamas abierta cerca de las baterías, puesto que pueden encender el gas de oxihidrógeno explosivo que se forma al cargar una batería. El electrolito contiene ácido sulfúrico, un ácido fuerte y corrosivo. Utilizar siempre guantes y gafas protectoras, así como ropa de protección. No inclinar las baterías de inmersión más de 30°. Si cualquier parte del cuerpo entra en contacto con el ácido de la batería, lavar meticulosamente meticulosamente con jabón y agua abundante. En caso de contacto del ácido con los ojos, lavar inmediatamente inmediatamente con agua y solicitar asistencia médica. Debería haber equipo para lavado de ojos en la estación de carga.

Peligro Volvo recomienda utilizar electrolito ya mezclado. Si se mezcla ácido NOTA: Al mezclar el electrolito, verter lentamente el ácido sulfúrico concentrado en agua destilada (agua para baterías) mientras se remueve la mezcla. ¡No se debe verter agua en el ácido sulfúrico concentrado, bajo ningún concepto! Verter agua en el ácido sulfúrico concentrado puede dar lugar a una explosión. ¡No se debe verter agua en el ácido sulfúrico, por ningún concepto! Verter agua en el ácido sulfúrico concentrado puede dar lugar a una explosión.

Durante la carga de baterías se forma neblina de ácido sulfúrico. La neblina es corrosiva y peligrosa por inhalación. Además también se genera un gas oxihidrógeno explosivo e inflamable por llama, incandescencia o chispas.















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En baterías sin mantenimiento: mantenimiento: Nunca intentar abrir la tapa superior o aflojar los tapones de las celdas. La batería tiene desgasificación central y supresores de llama en la tapa. Si se abre, los supresores de llamas pueden resultar dañados. Las baterías de GEL y AGM pueden resultar dañadas cuando el oxígeno reacciona con las placas de plomo.

Advertencia Al cargar baterías: Se recomienda cargar las baterías mientras están montadas en el camión con un cargador de baterías Volvo. Utilizar siempre gafas protectoras y guantes. Se prohíben llamas, soldadura, cortes o fumar. Cargar las baterías únicamente en un área seca y bien ventilada. Desconectar el cargador de baterías antes de poner o quitar las pinzas de los bornes: riesgo de chispas. No sobrealimentar baterías de GEL.

Requisitos de calidad de Volvo Volver a Contenido. Los requisitos de calidad de Volvo se basan en el uso del vehículo y el equipo eléctrico del mismo. En el caso de las baterías de arranque Volvo Original se da prioridad a las siguientes características: Capacidad de arranque en frío Capacidad Vida útil Durabilidad a los ciclos Aceptación de carga Bajo peso Capacidad de arranque en frío La capacidad del vehículo para arrancar independientemente independientemente de las condiciones climatológicas. Por lo tanto, las baterías Volvo están diseñadas para proporcionar una corriente de arranque máxima incluso a temperaturas muy bajas. El valor de amperaje de arranque en frío CCA (Cold Cranking Amps) indica la corriente que proporciona la batería durante 10 segundos a -18 °C, con un voltaje final superior a 7,5 V. Este valor está indicado en la etiqueta de las baterías Volvo Original. El valor CCA puede medirse usando el analizador de baterías de Volvo. Esto proporciona una indicación fiable del estado general de la batería. Capacidad La capacidad de la batería para almacenar energía se conoce como capacidad y se mide en amperios hora (Ah) o capacidad de reserva (CR). El valor indica la cantidad de corriente que puede suministrar la batería durante 20 horas a















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operativas. La carga y descarga continua del alternador y los aparatos eléctricos, la temperatura, la vibración del motor y la carretera someten a las baterías a un desgaste considerable. Una buena vida útil requiere buenas características en general, por ejemplo, buena capacidad de almacenamiento, capacidad de carga y capacidad de ciclo. Una batería original Volvo está diseñada para proporcionar una vida útil de como mínimo tres años en condiciones normales. Durabilidad a los ciclos La durabilidad es la capacidad de la batería para r esistir las repetidas descargas. Este valor indica cuántas descargas extremas, hasta aproximadamente aproximadamente el 50% de su capacidad, puede resistir la batería. Cuanto más se descarga una batería por debajo del 50%, más corta será la vida útil, es decir, una batería (estándar) de inmersión descargada al 100% durará solo unos 10-50 ciclos, dependiendo de factores como el tipo de batería, la temperatura y el tipo de cargador; mientras se que una descarga del 50% permitirá que dure unos 250 ciclos. La descarga extrema lenta causa un daño mayor que la descarga rápida. Por tanto, unas buenas características ante los ciclos son especialmente importantes si la batería se utiliza cuando el motor no está en marcha, por ejemplo si el conductor pernocta en la cabina. Aceptación de carga Medida de la corriente que puede recibir una batería medio cargada a - 18 °C. En el caso de baterías originales Volvo, la aceptación de carga es superior al 5% de la capacidad. En una batería de 140 Ah la aceptación de carga será de 7 A o superior. Una capacidad de carga deficiente, combinada con recorridos cortos, es la primera causa de problemas con las baterías durante el invierno. Bajo peso Volvo trabaja siempre para reducir el peso de las baterías sin merma de su rendimiento. rendimiento.

Funcionamiento de la batería Volver a Contenido.















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Cuando se conecta una carga a la batería, los electrones se desplazan desde el electrodo negativo a través del dispositivo hasta el electrodo positivo. En la batería los electrones se desplazan desde el electrodo positivo, a través del electrolito, hasta el electrodo negativo. Durante este proceso los electrodos y el electrolito cambian su composición.

















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Diseño Volver a Contenido.

Una batería consta de una serie de celdas. Una celda contiene placas positivas y negativas soldadas juntas en grupos con los conectores. Las placas positivas se unen en un grupo y las placas negativas en otro. Estos grupos funcionan como electrodos. Los grupos están entre solapados. Para impedir que las placas se toquen y generen cortocircuitos, existen separadores de aislamiento entre las placas.

















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Cada celda tiene, en una batería estándar, una tensión de 2,12 V cuando está totalmente cargada. Puesto que las celdas de la batería están conectadas en serie a través de una conexión sellada entre cada cámara, toda la batería tiene una tensión de 12,72 V cuando está totalmente cargada. Con dos baterías conectadas en serie, la tensión será de 25,44 V.

Tamaño de borne

¡Nota! La fecha de carga en fábrica aparece marcada en el borne negativo.

Tipos de baterías

















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dividen normalmente en tres grupos, en función de su tamaño. A/D4: 120-140 Ah, tamaño 513×189×223 mm B/D5: 150-170 Ah, tamaño 513×223×223 mm C/D6: 180-220 Ah, tamaño 518×291×242 mm PC24–HEAVY DUTY VEHICLE, VOLVO. FH(4), FM(4) 2BATT140

2 baterías, 140 Ah

2BATT170

2 baterías, 170 Ah

2BAT210B

2 BATERÍAS, 210 AH, GEL

2BATT225

2 baterías, 225 Ah

BAMAFREE

Batería sin mantenimiento

UBAMAFRE

Baterías estándar

BATTD124 o BATTD128

Densidad de batería

PC23–HEAVY DUTY VEHICLE, RENAULT. C(RT), K(RT), T, T HIGH 2BATT140

2 baterías, 140 Ah

2BATT170

2 baterías, 170 Ah

2BATT185

2 BATERÍAS, 185AH

2BAT210B

2 BATERÍAS, 210 AH, GEL

2BATT225

2 baterías, 225 Ah

BAMAFREE

Batería sin mantenimiento

UBAMAFRE

Baterías estándar

BATTD124 o BATTD128

Densidad de batería

Batería de arranque y ciclo profundo Arranque: potencia La batería de arranque está diseñada para suministrar alta corriente durante unos segundos: tiene un valor de CCA

















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Baterías de arranque — Muchas placas finas proporcionan mayor área de superficie y baja resistencia

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Las rejillas de las placas se fabrican con una aleación que contiene una pequeña proporción de antimonio. Las baterías de plomo-antimonio plomo-antimonio tienen un valor de autodescarga más alto (< 7 % por mes). Estas baterías mantienen su carga durante 6 meses. Las baterías con un contenido reducido de antimonio utilizan poca agua y retienen bien su carga. Las baterías estándar se suministran y almacenan totalmente cargadas y con electrolito. Se ofrecen como HD y HDX. En determinados mercados, las baterías se suministran y almacenan cargadas en seco (sin electrolito). Al utilizarse se añade electrolito en las celdas ( Composición del electrolito). Las baterías con mantenimiento reducido tienen una muy buena capacidad de arranque en frío y una muy alta ciclabilidad.

HDX— Gran rendimiento extra En una batería HDX, el espesor de las placas se incrementa y cada célula queda fijada por una cola fusible. En conjunto, este diseño hace que la batería sea más resistente a los efectos de la vibración excesiva. Las baterías HDX tienen una muy buena capacidad de arranque en frío y alta ciclabilidad.

Baterías sin mantenimiento (BAMAFREE) Las baterías sin mantenimiento están selladas. No es posible agregar agua sin dañar su encapsulado. Las baterías requieren poco mantenimiento mantenimiento pero periódico, como controlar el estado de carga, limpiar la batería y sus terminales y, si es necesario, cargar. La tapa superior doble cuenta con un orificio de ventilación para liberar el gas durante la carga si la presión supera los límites de seguridad. Por ello no se debe inclinar más de 30°. Si se excede este ángulo, habrá fugas de electrolito. La tapa superior con su laberinto está diseñada para reciclar el vapor producido durante la carga. Las baterías con esta construcción se denomina baterías VRLA: batería de plomo-ácido regulada por válvula. Las baterías sin mantenimiento tienen una pérdida de agua extremadamente baja (< 1 g por Ah). Las rejillas de las placas se fabrican con una aleación que contiene calcio, plata, o bien sólo calcio. Las baterías de plomo-calcio tienen un valor de autodescarga extremadamente bajo (< 1 % por mes). Estas baterías pueden mantener su carga durante 15 meses. Las baterías sin mantenimiento se suministran y almacenan totalmente cargadas cargadas y con electrolito. Se ofrecen tanto en los formatos HD y SHD. Las baterías sin mantenimiento tienen una buena capacidad de arranque en caliente y una alta ciclabilidad.



















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Conexión en serie y en paralelo

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Baterías conectadas en serie retienen su capacidad cuando se dobla el voltaje. Al cargar, cada batería retiene la corriente que entrega el cargador. La tensión total de las baterías no debe sobrepasar la tensión de baterías indicada en el cargador. Ejemplo: Se conectan en serie dos baterías de 12 voltios con una capacidad de 170 Ah. La tensión es de 12,7 2 = 25,4 voltios y la capacidad de 170 Ah. Conexión en paralelo

















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Las baterías conectadas en paralelo mantienen su voltaje y se dobla su capacidad. Al cargar, cada batería mantiene una intensidad más baja que la que entrega el cargador. Para determinar la densidad de corriente de carga de una batería determinada, es necesario medirla en la propia batería. Ejemplo: Se conectan en paralelo dos baterías de 12 voltios con una capacidad de 170 Ah. La tensión es de 12,7 voltios (la tensión normal de una batería totalmente cargada) y la capacidad es de 240 Ah.

Características de la batería

















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1. Tensión de circuito abierto 2. Densidad de ácido 3. Estado de carga

El estado de carga de la batería debe controlarse periódicamente. periódicamente. El analizador de baterías Volvo constituye la mejor forma de controlar el estado de carga.

Precaución Nunca abrir una batería sin mantenimiento sellada. Esto podría dañar el encapsulado. Las baterías sin mantenimiento mantenimiento deben controlarse con el analizador de baterías Volvo.

En el caso de las baterías convencionales, convencionales, el estado de carga también puede controlarse de las formas siguientes: Midiendo la densidad de ácido de cada célula con ayuda de un densímetro ( Medición de la densidad del ácido), Midiendo la tensión de circuito abierto

Precaución

















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condiciones condiciones tropicales >+30 °C 1,24 g/cm³

(1.24+0.84) 2,08 V.

(6x2,08) 12,48 V.

— 100%

>+30 °C 1,08 g/cm³

(1.08+0.84) 1,92 V.

(6x1,92) 11,55 V.

— 0%

Las tasas de descarga extremas acortan la vida útil de la batería. La formación de sulfato puede destruir completamente completamente la batería. El proceso de formación de sulfato empieza cuando cuando una batería está descargada. Una batería descargada debe cargarse siempre lo antes posible.

Estado de carga y profundidad de descarga

El estado de carga define qué porcentaje de la batería se ha cargado La profundidad de descarga (DoD) es lo opuesto al estado de carga (SOC). Expresa la descarga de la batería en porcentaje.



















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Esto significa que la lectura del estado de salud dentro de este periodo proporcionará un valor elevado falso. La carga superficial se puede eliminar activando los faros, la luz de carretera durante dos minutos.

Sulfatación Cuando se usa una batería, se forman unos pequeños cristales de sulfato de plomo. Esto es normal y no daña la batería. Cuando una batería está muy descargada, se deposita una capa blanda de sulfato en los electrodos. Esto inhibe el rendimiento de la batería. Se puede invertir con sobrecarga. Si la batería permanece en estado de carga baja durante periodos prolongados, semanas o meses, la capa blanda de sulfato se convertirá en cristal duro y será permanente. permanente. La batería perderá su capacidad y, finalmente, no podrá utilizarse. Para impedir la sulfatación permanente, recargar las baterías cada tres semanas. Si se han descargado mucho, mucho, intentar recargar lo antes posible.

















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A - Ácido concentrado B - Agua

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Las tasas de descarga extremas acortan la vida útil de la batería. No mantener la batería plenamente descargada descargada durante tiempo largo. La sulfatación puede destruir completamente la batería. Una batería descargada se debe recargar siempre lo antes posible.

Efecto de la temperatura Estado de carga (SOC) frente a temperatura

















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Una batería descargada contiene una gran cantidad de agua y muy poco ácido sulfúrico. Cuando contiene mucha agua, se puede congelar fácilmente. Una batería descargada se congela a aproximadamente -7 °C. Una batería

















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Uso del analizador de baterías Volver a Mantenimiento de la batería . ¡Nota! El analizador de baterías Volvo existe en dos versiones. Probar siempre la batería con el analizador de baterías Volvo antes y después de cargar. El analizador mide la conductancia de la batería, un método patentado que es rápido y no afecta a la capacidad de la batería.



















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Realizar lo siguiente periódicamente: periódicamente: Limpiar la batería y la caja de batería. La suciedad en la batería puede causar fugas de electricidad. Esto prevalece en condiciones húmedas. Limpiar los terminales de la batería y los conectores de los cables. Un contacto deficiente causa una caída de tensión innecesaria. Engrasar los terminales de la batería y los conectores de los cables con Noxudol (N.º de pieza: 9510227) antes de volver a conectar. Asegurarse de que el portabatería no esté demasiado tenso, dado que esto expone la batería a una vibración innecesaria que reduce su vida útil. Un apriete excesivo del portabaterías también puede hacer que la batería se agriete, dando lugar a fugas de ácido.

















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°C). Las baterías que funcionan en condiciones tropicales necesitan ser recargadas cuando la densidad del ácido es inferior a 1,21 g/cm³ o el voltaje es inferior a 12,30 V.

¡Nota! Para más información sobre carga de baterías, ver ver - Carg Cargado ado de la la batería batería

Cargador de baterías ¡Nota! Usar siempre un cargador inteligente con control de tensión y corriente.

















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Sobrealimentación Incrementa la tensión para crear gasificación controlada. Esto mezcla el ácido y ayuda a eliminar la estratificación. ¡Nota! No para baterías de GEL. Flotador Mantiene la carga. Impide la descarga a lo largo del tiempo. La tensión se reduce hasta 12,8-13,2 V y se mantiene constante. La carga de flotador se puede mantener constante sin dañar ni aplicar tensión a la batería. Impulso Modo de mantenimiento para periodos prolongados.

Tiempo de carga

















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+25 °C

1

+0 °C

1,4

-25 °C

7,1

Capacidad para aceptar carga



















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Advertencia No cargar nunca:

















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Composición del electrolito Volver a Contenido.

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