Banco de Preguntas de Motores Eléctricos

BANCO DE PREGUNTAS DE MOTORES ELÉCTRICOS 1. Explique las partes constituyentes de la maquina asíncrona trifásica, mediante un mapa conceptual. PARTES DE UN MOTOR ASINCRONO

ROTOR

ESTATOR

BOBINADO

JAULA DE ARDILLA

Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator con el que esta asociado.

los conductores del rotor estan igualmente distribuidos por la perfierie de rotor.

Esla partefijadel partefijadel motor motor.. Una carc carcas asa a de meta metall fund fundid ido o o de alea aleaci ción ón lige ligera ra enci encier erra ra una corona de chapas delgadas

2. Explique el campo magnético giratorio de un motor con sistema giratorio mediante los gráficos correspondientes. El campo magnético giratorio se obtiene con tres devanados desfasados 120° (acoplados en estrella o triangulo) y se conectan a un sistema trifásico de corriente alterna.

El campo magnético creado por un bobinado trifásico alimentado por corriente alterna es de valor constante pero giratorio y a la velocidad del sincronismo. Este fenómeno se puede comprobar con el estudio de las posiciones que va ocupando la resultante del flujo atendiendo a los sentidos de corriente que van tomando los conductores en el bobinado.

3. Explique mediante los gráficos correspondientes la conexión de los devanados y del cambio de sentido de giro de los motores eléctricos trifásicos.

Para realizar el cambio de giro: se necesita intercambiar dos fases para lograr cambiar el sentido del estator y por lo tanto el sentido de giro del rotor.

4. Explique mediante diagramas las pérdidas de potencia que se presentan en un motor trifásico y su rendimiento. 5. Explique mediante el grafico de par de rotación en la maquina asíncrona que su característica posee el par de arranque, el par nominal y el par máximo. 6. Realice un mapa conceptual de los métodos de arranque de los motores eléctricos.

ARRANQUE DE MOTORES TRIFASICOS

ARRANQUEESTRELLATRIANGULO

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATORIAS

Sólo es posible utilizar este modo de arranque enmotoresen losque las dos extremidades de cada uno de los tres devanados estatóricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red

El principioconsiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de r es is te nci as e n s er ie c on l os devanados. Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se e li mi na n y e l m ot or s e a cop la directamente a la red. N orm al me nte , se u ti liz a u n temporizador para controlar la operación.

ARRANQUEDIRECTO

Se tratadel modo dearranque más sencillo en el que el estatorse acopladirectamente a l a r ed. E l m ot or s e b asa e n sus características naturales para arrancar.

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS

ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador que, una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito. El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:

7. Explique detalladamente que componentes eléctricos intervienen en el arranque directo, considerando el circuito de fuerza y el circuito de mando. -

El contactor: Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.

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Interruptor termomagnetico: Su misión es la de proteger a la instalación y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes casos: o o

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Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación. Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a la que está calibrada el magneto térmico.

Pulsador: Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven

para cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos. -

Relé térmico: Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera durante un tiempo cort o, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas calefactoras que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal y la apertura del relé. La velocidad de corte no es tan rápida como en el interruptor magnetotérmico. Se debe regular la Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo. Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de características del motor.

8. Realice el diagrama de arranque directo con inversión, tanto del circuito de  fuerza y el circuito de mando.

9. Realice el diagrama de arranque de estrella-triangulo tanto del circuito de  fuerza y el circuito de mando.

10. Explique el principio de funcionamiento del motor síncrono.