Balanceo Dinamico

BALANCEO DINAMICO

¿Qué es desbalance ? Es una condición la cual existe cuando fuerzas vibratorias o movimiento sean aplicadas a los rodamientos de un rotor como un resultado de fuerzas centrfu!as" particularmente con respecto a un rotor r!ido#

desbalance 2

eje

1

masa

EJEMPLO DE BALANCEO DINAMICO 

     

La fuerza prduc!da pr un pes de " nzas #jad a un rad! de "$ pul%adas en un &'r de "($$ rpm) es mas de 2*$$$lbs +! se dupl!ca la ,elc!dad a -*2$$ rpm) la fuerza de dese.u!l!/ br! asc!ende a mas de 0*$$$lbs) Pr cns!%u!en'e* en ma.u!/ nas de elc!dades mu al'as* un pes de dese.u!l!br! rela'!/ amen'e pe.ue3 puede prduc!r una 'remenda can'!dad de fuerza) N'a4 Clcar masa es mejr 5 .u!'arle 'ener muc6 cu!dad

BALANCEANDO 7N +OLO PLANO 

       

Al !n!c! de un prblema de balance n 'enems !dea cuan %rande es el desbalance* 'ampc sabems dnde es'a ub!/ cad) El desbalance al !n!c! de nues'r prblema es llamad el desbalance original*  la ampl!'ud de !brac!n  de lec'uras de fase las cuales represen'en a.uel desbalance sn llamadas nues'ras lecturas originales. Porque es importante el Balanceo Dinamico ? Es !mpr'an'e pr.ue las fuerzas cas!nadas pr el dese.u!l!br! sn da3!/ nas para la durac!n de una ma.u!na* r'r* cj!ne'es  es'ruc/ 'ura de spr'e) La can'!dad de fuerza prduc!da pr el dese/ .u!l!br! depende de la elc!dad de r'ac!n  del %rad de dese.u!l!br!) En'nces en're mas dese.u!l!br! 6a* mar sera la fuerza  pr cns!%u!en'e* mar sera la ampl!'ud de !brac!n)

Cuando ocurre un desbalance? El desbalance ocurre cuando la lnea central de E$e como es mostrado en la fi!ura anterior" no coincide con la lnea central de masa esto es debido al peso de desbalance existente# Balanceando un solo plano % &e busca un vector ' se pone el peso a ()*+ Balanceo en dos planos % &e utiliza un recolector de datos I,D - .ast /rac0 Dos sensores " un tacometro" una cinta reflexiva#

8 z

1$9

8 z : 1$pul%ada;8$z : pul%ada

Tipos de Desbalance4 1Desbalance Est2tico 1Desbalance de Acople 1Desbalance Casi est2tico 1Desbalance Din2mico# Cada uno de estos tipos de desbalance ser2n definidos por la relación entre las lneas centrales de masa ' de e$e del rotor 

DESBALANCE ESTATICO4 Es una condición donde la Lnea Central de Masa es desplazada desde ' paralela a la lnea Central de E$e#

desbalance

Cen'r de
2

1

eje

masa

DESBALANCE DE ACOPLE4 Es una condición donde la Lnea Central de Masa intercepta la lnea Central de E$e en el centro de !ravedad del rotor#

2

1

eje

masa

DESBALANCE CASI-ESTTICO: ,epresenta una combinación especfica de desbalance est 2tico ' de acople donde el desbalance est2tico este directamente en lnea con uno de los momentos de acople como se muestra en la fi!ura#  Desbalance casi3est2tico es a4uella condición donde la lnea central de masa se intercepta con la lnea central de E$e en un punto" excepto el centro de !ravedad del rotor#

=7B

=7B

=7E

C<

C<

eje

eje

masa

masa =7E

C<

=7B

eje

masa &'r Balancead

Acplam!en' desbalancead

DESBALANCE DINA!ICO% Desbalance din2mico es el tipo mas com5n de desbalance ' solo puede ser corre!ido por corrección de masa en al menos dos planos# La fi!ura ilustra desbalance din2mico el cual de nuevo es una combinación tanto de desbalance est2tico ' de acople" pero con masas de desbalance en diferentes posiciones an!ulares una de otra# Debido a 4ue las masas de desbalance est2n en diferentes posiciones an!ulares# Desbalance din2mico es a4uella condición donde la lnea Central de E$e ' la Lnea central de Masa no se interceptan una con otra" ni ellas son paralelas MA+A+ DE DE+BALANCE NO DIAME>&ALMEN>E OP7E+>A+ una con otra#

2

eje

1

masa

CA"SAS DE DESBALANCE 6a' una variedad de desbalances# Estas causas pueden ser% 1Errores

de ensambla$e 1&opladura de fundición 17roblemas de tolerancia de fundición 17roblemas de lon!itud de c8aveta 1Distorsión rotacional 1.ormación de deposito o erosión 1Dise9os no sim:tricos 1Cimentacion inadecuada# ; El concreto debe ser < veces el peso del E4uipo=# Debe realizarse prueba del Bump3/est % !olpe a la cimentacion# Normal > Es frecuencia ba$a# 1#/or4ue de los esparra!os" pernos de su$ecion del e4uipo# 1#Corrosion Inter!ranular#3 Cuando se contamina con aceite la cimentacion# 17oleas mal instaladas" en mal estado ; des!aste de los canales =#

7or 4ue balancear"? /odos los componentes rotativos experimentan me$oras si!nificativas en calidad ' rendimiento en calidad ' rendimiento si son Balanceados# Balanceo es el proceso de minimizar vibracion" ruido ' des!aste a cuerpos rotatorios# Esto se lo!ra al reducir las fuerzas centrifu!as alineando el e$e de inercia principal con los e$es !eometricos de rotacion a traves de a!re!ar o renovar material#7ara entender  los basicos de balanceo es necesario definir los s!tes# terminos fundamentales#















CEN>&O DE <&A,EDAD)/ Dnde a es la acelerac!n deb!da a la %raedad* la fuerza resul'an'e es el pes del cuerp) Pr es'a razn el 'erm!n cen'r de %raedad se puede cns!derar cm el cen'r de masa) +u al!neam!en' d!ferer!a sl en cuerps lar%s dnde la fuerza %ra!'ac!nal de la '!erra n es la m!sma para 'ds ls cmpnen'es del cuerp) El 6ec6 de .ue es's pun's sean ls m!sms para la mar!a de ls cuerps* es la razn del pr.ue ls balanceadres es'a'!cs n r'ac!nales@#s!ca * ls cuales pueden sl med!r el cen'r de %raedad* pueden ser usads para lcal!zar el cen'r de masa)

Por #ue balancear "? /odos los componentes rotativos experimentan me$oras si!nificativas en calidad ' rendimiento en calidad ' rendimiento si son Balanceados# Balanceo es el proceso de minimizar vibracion" ruido ' des!aste a cuerpos rotatorios# Esto se lo!ra al reducir las fuerzas centrifu!as alineando el e$e de inercia principal con los e$es !eometricos de rotacion a traves de a!re!ar o renovar material#7ara entender  los basicos de balanceo es necesario definir los s!tes# terminos fundamentales#

BALANCE E+>A>ICO 

CEN>&O DE MA+A)/ Es el pun' en un cuerp dnde s! 'da la masa es'u!era cncen'rada en un pun'* el cuerp ac'uar!a !%ual para cual.u!er d!recc!n  acelerac!n l!neal)



+! un ec'r de fuerza pasa a 'raez de es'e pun' el cuerp se mera en l!nea rec'a* s!n r'ac!n) La 2da)Le de Ne'n del m!m!en' descr!be es'e m!m!en' cm =;ma )



Dnde la suma de fuerzas =9* ac'uand sbre un cuerp es !%ual a su masa m9* pr su acelerac!n) =;ma)



7n es'ad de balance es una cnd!c!n #s!ca .ue e:!s'e cuand 6a una d!s'r!buc!n de masa ''al un!frme) El balance es'a'!c e:!s'e cuand el cen'r de masa es'a sbre el eje de r'ac!n)

