UNIDAD TECNOLOGICA PUERTO MONTT
ASFALTOS Profesor: SR. JESUS BERTOLO CH.
NOMBRE COMPLETO DE LOS ALUMNOS Diego Nicols Herrer! Br"!# M!#sill! J$!# C!rlos R$i%
INDICE pág. 1
I.& INTRODUCCION
1.1.- Antecedentes generales 1.2.- Objetivos 1.2.1.- Objetivos generales 1.2.2.- Objetivos específicos II.& DESARROLLO '.(.& M!rco )e*rico
2.1.1.- Metodología '.'.& As+ec)os Ge#er!les
2.2.1.- Usos del asfalto durante la historia '.,.& Asf!l)os
2.3.1.- unciones 2.3.2.- Obtenci!n 2.3.3.- "o#posici!n $uí#ica % ísica a& 'rop 'ropie ieda dade dess físi física cass b& "o#posici!n (uí#ica '.-.& Pr$e!s 2.).1.- *echas por +,"O', a& 'ene 'enetr trac aci! i!n n b& iscosidad iscosidad c& 'unt 'unto o de de abla abland nda# a#ie ient nto o d& uct uctil iliidad dad e& 'unt 'unto o de infl infla# a#ac aci! i!n n f& ,nsa%o ,nsa%o en horn horno o de de pelí películ culaa delga delgada da 2.).2.- Otras pruebas a& /olubilidad /olubilidad b&2. b& 2. 'eso específico c& 3. estilaci!n estilaci!n d&). "ontenido de hu#edad e& 0. lotador lotador f& . a# a#iado iado 2.).3.- "o#porta#iento del asfalto './.& Alg$#os Ti+os 0e Asf!l)o pág. 2
2.0.1.- Asfalto o4idado o soplado 2.0.2.- Asfalto s!lido o duro 2.0.3.- lu4ante o aceite flu4ante 2.0.).- Asfalto filleriado 2.0.0.- Asfalto lí(uido a& Asfalto de curado rápido5+"& b& Asfalto de curado #edio5M"& c& Asfalto de curado lento5/"& d& +oad oil 2.0..- Asfalto e#ulsificado a& ,#ulsi!n asfáltica b& ,#ulsi!n asfáltica inversa 2.0.6.- Otros a& +oca asfáltica b& 'roducto asfáltico de i#pri#aci!n c& 'intura asfáltica d& 7ilsonita 2.0.8.- 'roductos prefabricados a& 'ara rellenos de juntas b& 'aneles c& ablones d& 9lo(ues '.1.& P!2i3e#)os !sfl)icos " )r!)!3ie#)os s$+erfici!les
2..1.- "lasificaci!n 2..2.- "ontrol de las te#peraturas 2..3.- ipos de averías a& /eguridad b& Ma(uinaria necesaria c& "ausa % correcciones
I.& INTRODUCCION (.(.& A#)ece0e#)es ge#er!les
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,ste trabajo tiene co#o prop!sito un #a%or entendi#iento sobre :a co#posici!n (uí#ica % física del asfalto; es necesario tener en cuenta algunos aspectos generales acerca del te#a antes de darle inicio. ,n una parte del trabajo se no#bran algunas clases de asfaltos o sus productos; ta#bi
lti#a parte al trabajo dedicada los pavi#entos asfálticos % a sus trata#ientos superficiales. (.'.& O4e)i2os
:a investigaci!n % la co#prensi!n de los ele#entos asfalticos (ue pode#os encontrar en el #ercado así co#o las calidades % variedades de este es vital para deter#inar cuá l es el #ás id!neo para un pro%ecto en particular; así llevar a cabalidad este % realiar un trabajo duradero % de calidad. (.'.(.& O4e)i2os ge#er!les
eter#inar la i#portancia en la aplicaci!n de los ele#entos asfalticos; las diferentes clases % características de estos es lo pri#ordial en esta investigaci!n; %a (ue con estos conoci#ientos ad(uiridos podre#os deter#inar al tipo de asfalto % (ue dosificaciones utiliar seg>n las características del pro%ecto a ejecutar. (.'.'.& O4e)i2os es+ec5ficos
:a obtenci!n de infor#aci!n es vital para aprender a deter#inar los tipos de suelos asfalticos con los (ue trabajare#os así poder ordenar los procedi#ientos % el control del pro%ecto deter#inando los tie#pos de ejecuci!n % la aplicaci!n de estos suelos.
II.& DESARROLLO '.(.& M!rco )e*rico pág. )
2.1.1.- Metodología 'or #edio de la investigaci!n en distintos #edios he#os podido recopilar la infor#aci!n necesaria para poder llevar a cabo este co#pleto infor#e sobre el asfalto; sus características tipos % usos. '.'.& As+ec)os Ge#er!les
2.2.1.- Usos del asfalto durante la historia ,l asfalto se produce natural#ente en lagos de asfalto % en asfalto roca 5una #ecla de arena; piedra calia % asfalto&. :os antiguos #esopotá#icos lo utiliaban para i#per#eabiliar los ba?os % tan(ues de agua del te#plo. :os fenicios calafateaban las costuras de los bu(ues #ercantes con asfalto. ,n los días de los faraones; los egipcios utiliaron asfalto para unir las rocas; colocadas a lo largo de las orillas del +io @ilo; para evitar la e rosi!n; % la cesta de Mois
hor#ig!n para la pri#era #á(uina de asfalto. 1B)2 urante la /egunda 7uerra Mundial; la tecnología de asfalto #ejor! en gran #edida; i#pulsada por la necesidad de aviones #ilitares para las superficies (ue pudiera hacer frente a cargas #ás pesadas. '.,.& Asf!l)os
2.3.1.- unciones ,l asfalto se presta particular#ente bien para la construcci!n por varias raonesI -'roporciona una buena uni!n % cohesi!n entre agregados; incre#entando por ello la resistencia con la adici!n de espesores relativa#ente pe(ue?os. -"apa de resistir la acci!n #ecánica de disgregaci!n producida por las cargas de los vehículos. -J#per#eabilia la estructura del pavi#ento; haci
2.3.2.- Obtenci!n ,l asfalto (ue se utili! en
naturalea en for#a de %aci#ientos (ue pueden e4plotarse sin dificultad % cu%o e#pleo no re(uiere de operaciones industriales de ning>n tipo para su preparaci!n. ,stos %aci#ientos se han producido a partir del petr!leo por un proceso natural de evaporaci!n de las fracciones volátiles dejando las asfálticas. A este asfalto se le lla#a frecuente#ente asfalto de lago. :os %aci#ientos #ás i#portantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagos de rinidad; en la isla de rinidad en la costa norte de eneuela. "asi sie#pre se encuentran en las rocas asfálticas; (ue son rocas porosas saturadas de asfalto. /in e#bargo; se puede obtener artificial#ente co#o producto de la refinaci!n; donde las cantidades de asfalto residual varían seg>n las c aracterísticas del crudo= pudiendo oscilar entre el 1D % el 6DK. ,ste asfalto se produce en una variedad de tipos % grados (ue van desde s!lidos duros % (uebradios a lí(uidos casi tan fluidos co#o el agua. :a for#a se#is!lida conocida co#o bet>n asfáltico es el #aterial básico. :os productos asfálticos lí(uidos se preparan; general#ente; dilu%endo o #eclando los betunes asfálticos con destilados del petr!leo o e#ulsificandolos con agua. Actual#ente #ás del BDK de los asfaltos utiliados co#o aglo#erante en las #eclas asfálticas son producidos por la destilaci!n fraccionada del crudo; este proceso de destilaci!n fraccionada o refinaci!n del crudo co#iena con su llegada en tan(ues cilíndricos; desde donde es bo#beado a las unidades de destilaci!n pri#aria; despu
2.3.3.- "o#posici!n $uí#ica % ísica Antes (ue el interca#bio de crudo; en el #ercado; fuera algo corriente= las refinerías rara ve ca#biaban sus fuentes de abasteci#iento de crudo. ,sto llevo a (ue las fuentes de asfalto tuvieran; ta#bi
(uí#icas. e estas variaciones; sali! la necesidad de poderse evaluar el co#porta#iento del asfalto ante condiciones particulares % predecir su rendi#iento en t
"o#posici!n (uí#ica
,s de #ucha utilidad un a#plio conoci#iento de la constituci!n % co#posici!n (uí#ica de los asfaltos; para el control de sus propiedades físicas % así ob tener un #ejor funciona#iento en la pavi#entaci!n. Al igual (ue el petr!leo crudo; el asfalto; es una #ecla de nu#erosos hidrocarburos parafínicos; aro#áticos % co#puestos heterocíclicos (ue contienen aufre; nitr!geno % o4ígeno= casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono :a #a%oría de los hidrocarburos livianos se eli#inan durante el proceso de refinaci!n; (uedando los #ás pesados % de #ol
o4ígeno; nitr!geno o aufre; #uchas veces ree#plaan a los áto#os de carb!n en la estructura #olecular del asfalto. ,sto contribu%e a #uchas d e las singulares propiedades (uí#icas % físicas de los Asfaltos= causando #ucha de la interacci!n entre las #olan co#o huella digital de la fuente de crudo de la (ue proviene el asfalto. :os co#ponentes del asfalto pueden ser separados % evaluados usando la solubilidad de sus #olan para #anejar el co#porta#iento físico-(uí#ico del asfalto. :os enlaces sosteniendo juntas las #ol
'.-.& Pr$e!s
2.).1.- *echas por +,"O', 9ásica#ente el asfalto es utiliado por +,"O', para la producci!n de e#ulsiones asfálticas; +,"O', actual#ente está produciendo e#ulsiones ani!nicas % cati!nicas. ,l asfalto se presenta en una a#plia variedad de tipos % grados nor#aliados. "on el fin de conocer o controlar la cantidad de asfaltos; se so#eten a ensa%os específicos; seg>n las nor#as pág. B
específicas de la AA/*O 5A#erican Association of /tate *ighGa% and ransportation Officials&. :os siguientes son algunos de esos ensa%os de laboratorio; los realiados por +,"O',; para asegurar (ue se cu#plan las nor#as nacionales. a& 'enetraci!n ,l ensa%o de penetraci!n deter#ina la durea o consistencia relativa; #idiendo la distancia (ue una aguja nor#aliada penetra vertical#ente a una #uestra de asfalto en condiciones especificadas de te#peratura; carga % tie#po. "uando no se #encionan específica#ente otras condiciones; se deter#ina la penetraci!n nor#al. ,sta se hace a 20 L"; calentando la #uestra en un ba?o de agua ter#ostática#ente controlada; la aguja cargada con 1DD g % la carga se aplica durante 0 segundos. :a unidad de penetraci!n es la d
c& 'unto de ablanda#iento :os asfaltos son #ateriales ter#oplásticos; por lo cual no puede hablarse de un punto de fusi!n en el t
enfriar a la te#peratura a#biente durante cuatro ho ras. /obre el centro de la #uestra se sit>a una bola de acero de di#ensiones % peso específicos; casi sie#pre de B.01## de diá#etro. Una ve lista; se suspende la #uestra sobre un ba?o de agua % se calienta el ba?o de tal #anera (ue la te#peratura del agua suba a velocidad constante. /e anota la te#peratura en el #o#ento en (ue la bola de acero toca el fondo del vaso de cristal. ,sta te#peratura es el punto de ablanda#iento. d& uctilidad :a presencia o ausencia de ductilidad tiene; usual#ente; #a%or i#portancia (ue el grado de ductilidad e4istente. :os asfaltos d>ctiles tienen nor#al#ente #ejores propiedades aglo#erantes. 'or otra parte; asfaltos con una du ctilidad #u% elevada son usual#ente susceptibles a los ca#bios de te#peratura. ,l ensa%o consiste en #oldear en condiciones % con di#ensiones nor#aliadas de ensa%o % se so#eter a alarga#iento con una velocidad especificada hasta (ue el hilo (ue une los dos e4tre#os se ro#pa. @or#al#ente; el ensa%o se realia a una te#peratura de 20L " % una velocidad de alarga#iento de 0c##in. :a ductilidad se #ide en un e(uipo lla#ado ductilí#etro. :a longitud 5en c#& a la (ue el hilo del #aterial se ro#pe define la ductilidad. e& 'unto de infla#aci!n ,l punto de infla#aci!n o punto de chispa; indica la te#peratura a la (ue puede calentarse el #aterial; sin peligro de infla#aci!n en presencia de lla#a libre. ,sta te#peratura; usual#ente; es #u% inferior a a(uella a la (ue el #aterial ardería o su punto de fuego. 'or lo tanto;
f& ,nsa%o en horno de película delgada ,ste ensa%o se e#plea para prever el endureci#iento (ue puede esperarse se produca en el asfalto durante las operaciones de #eclado. ,sta tendencia al endureci#iento se #ide por ensa%os de penetraci!n realiados antes % despu
asfalto de un espesor apro4i#ado a 3##. ,l recipiente con la probeta se coloca en un soporte giratorio en un horno bien ventilado % se #antiene una te#peratura de 13 L" durante 0 horas. espun en el bet>n asfáltico. :a porci!n de bet>n asfáltico soluble en sulfuro de carbono está constituida por los ele#entos aglo#erantes activos. :a #a%or parte de los betunes asfálticos se disuelve en sulfuro de carbono % en tetracloruro de carbono. "o#o el tetracloruro de carbono no es infla#able; es el disolvente preferido en la #a%or parte de los casos. :a deter#inaci!n de la solubilidad es sencilla#ente un proceso de disoluci!n del bet>n asfáltico en un disolvente separando la #ateria insoluble b& 'eso específico Aun(ue nor#al#ente no se especifica; es >til para hacer las correcciones de volu#en cuando
c& estilaci!n ,l ensa%o de destilaci!n se e#plea para deter#inar las proporciones relativas de asfaltos % disolventes presentes en el cutbacE. /e e#plea ta#bi
alcana la te#peratura de 3D L" se #ide la cantidad de asfalto restante % se e4presa co#o porcentaje en un volu#en de la #uestra original. 'ara los asfaltos lí(uidos de curado lento el ensa%o es el #is#o; s!lo (ue se hace una >nica #edici!n a 3D L". d& "ontenido de hu#edad /e coloca en una retorta de #etal un volu#en #edido de asfalto (ue se #ecla perfecta#ente con un disolvente de tipo nafta. :a retorta está provista de un condensador de reflujo % (ue descarga en un colector graduado. /e aplica calor a la retorta % el agua contenida en la #uestra se recoge en el colector. ,l volu#en de agua se #ide % se e4presa en porcentaje del volu#en de la #ecla original. e&
lotador
,l ensa%o del flotador se hace sobre el residuo de destilaci!n de los asfaltos lí(uidos del tipo de curado lento. ,s un ensa%o de viscosidad #odificado % se e#plea por(ue el residuo es usual#ente de#asiado blando para el ensa%o de penetraci!n o de volu#en de#asiado pe(ue?o para la deter#inaci!n de la viscosidad /a%bolt-urol. /u finalidad es dar una indicaci!n de la consistencia de los productos con estas li#itaciones. /e solidifica un tap!n de residuo asfáltico en el orificio del fondo del flotador por enfria#iento a 0 L". espu
f& a#iado ,l ensa%o de ta#iado co#ple#enta al de sedi#entaci!n. /e e#plea para deter#inar cuantitativa#ente el porcentaje de asfalto presente en for#a de gl!bulos relativa#ente grandes. ,stos gl!bulos no dan revesti#ientos delgados % unifor#es de asfalto sobre las partículas de áridos. ,n el ensa%o de ta#iado se hace pasar una #uestra representativa de la e#ulsi!n asfáltica a trav
'or su naturalea visco-elástica; el co#porta#iento del asfalto depend e tanto de la te#peratura co#o de la carga (ue va%a a soportar. "o#o se ve en la figura N1 la cantidad de asfalto (ue flu%e en una hora a D L"; puede ser la #is#a cantidad (ue flu%e en die horas a 20 L". 'or lo tanto; el tie#po % la te#peratura están #u% relacionados. A esto se le lla#a casi sie#pre el ca#bio te#peratura-tie#po o el concepto de superposici!n del ce#ento asfáltico. ,n condiciones calientes 5desa co#o un lí(uido viscoso. :a viscosidad es la característica física usada para describir la for#a d e fluir de los lí(uidos. /i el fluir del asfalto caliente se pudiera ver con un #icroscopio; se podrían ver las capas de #ol
2.0.1.- Asfalto o4idado o soplado ,stos son asfaltos so#etidos a un proceso de deshidrogenaci!n % luego a un proceso de poli#eraci!n. A elevada te#peratura se le hace pasar una corriente de aire con el objetivo de #ejorar sus características % adaptarlos a aplicaciones #ás especialiadas. ,l proceso de o4idaci!n produce en los asfaltos las siguientes #odificaciones físicasI - Au#ento del peso específico. - Au#ento de la viscosidad. - is#inuci!n de la susceptibilidad t
2.0.2.- Asfalto s!lido o duro Asfaltos con una penetraci!n a te#peratura a#biente #enor (ue 1D. Ade#ás de sus propiedades aglutinantes e i#per#eabiliantes; posee características de fle4ibilidad; durabilidad % alta resistencia a la acci!n de la #a%oría de los ácidos; sales % alcoholes.
2.0.3.- lu4ante o aceite flu4ante racci!n de petr!leo relativa#ente poco volátil (ue puede e#plearse para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada= frecuente#ente se e#plea co#o producto básico para la fabricaci!n de #ateriales asfálticos para revesti#ientos de cubiertas. 2.0.).- Asfalto filleriado Asfaltos (ue contienen #aterias #inerales fina#ente #olidas (ue pasan po r el ta#i N 2DD. 2.0.0.- Asfalto lí(uido a#bi
blanda o fluida por lo (ue se salen del ca#po en el (ue nor#al#ente se aplica el ensa%o de penetraci!n; cu%o lí#ite #á4i#o es 3DD. ,stán co#puestos por una fase asfáltica % un fluidificante volátil; (ue puede ser bencina; ( ueroseno o aceite. :os fluidificantes se evaporan 5proceso de curado&; (uedando el residuo asfáltico el cual envuelve % cohesiona las partículas del agregado. /on asfaltos lí(uidos los siguientes productosI a& Asfalto de curado rápido5+"& "uando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina; se obtienen los asfaltos rebajados de curado rápido % se designan con las letras +" 5+apid "uringa&; seguidos por un n>#ero (ue indica el grado de viscosidad cine#ática en centiestoEes. b& Asfalto de curado #edio5M"& /i el disolvente es (ueroseno; se designa con las letras M" 5Mediu# "uring&; seguidos con un n>#ero (ue indica el grado de viscosidad cine#ática #edida en centiestoEes. c& Asfalto de curado lento5/"& /u disolvente o fluidificante es aceite liviano; relativa#ente poco volátil % se designa por las letras /" 5/loG "uring&; seguidos con un n>#ero (ue indica el grado de viscosidad cine#ática #edida en centiestoEes. d& +oad oil racci!n pesada del petr!leo usual#ente uno de los grados de asfalto lí(uido de curado lento 5/"&.
2.0..- Asfalto e#ulsificado a) ,#ulsi!n asfálticaI
/on parte de los asfaltos lí(uidos. ,s un siste#a heterog
ro#pe; llevando a las partículas del asfalto a unirse a la superficie del agregado. ,l agua flu%e o se evapora; separándose de las partículas p
- e ro#pi#iento rápido; la (ue se designa por las letras +/ 5+apid /etting&. ,stas producen una capa relativa#ente dura % principal#ente es usada para aplicaciones en spra% sobre agregados % arenas de sello; así co#o penetraci!n sobre piedra (uebrada= (ue por ser de alta viscosidad sirve de i#per#eabiliante. - e ro#pi#iento #edio; las (ue se designan con las letras M/ 5Mediu# /etting&. - +o#pi#iento lento; designada por las letras // 5/loG /eting&. /on dise?adas para una #á4i#a estabilidad de #eclado. /on usadas para dar un buen acabado con agregados co#pactos % asegurar una buena #ecla con
d& 7ilsonita ipo de asfalto natural duro % (uebradio (ue se presenta en grietas de rocas o filones de los (ue se e4trae.
2.0.8.- 'roductos prefabricados a& 'ara rellenos de juntas iras prefabricadas de asfalto #eclado con sustancias #inerales #u% finas; #ateriales fibrosos; corcho; etc.; de di#ensiones adecuadas para la construcci!n de juntas. b& 'aneles co#puestos general#ente de una parte central de asfalto; #inerales % fibras; cubierta por a#bos lados con una capa de fieltro i#pregnado de asfalto % revestido en el e4terior con asfalto aplicado en caliente. "on anchuras de BDc# a 1.2D#; con un espesor de Bc# a 20## % de la longitud (ue se desee c& ablones Meclas pre #oldeadas de asfalto; fibras % filler #ineral; reforadas a veces con #alla de acero o fibra de vidrio. "on longitudes de BDc# a 2.)D# % anchuras de 10 a 3Dc#. 'ueden contener arena silícea lo (ue los hace parecer ligas.
d& 9lo(ues *or#ig!n asfáltico #oldeado a alta presi!n. ,l tipo de áridos e#pleados; la cantidad; tipo de asfalto; el ta#a?o % el espesor de los blo(ues pueden variarse seg>n las necesidades de e#pleo. '.1.& P!2i3e#)os !sfl)icos " )r!)!3ie#)os s$+erfici!les
2..1.- "lasificaci!n :a estructura de un pavi#ento asfáltico o estructura del pavi#ento fle4ible es un conjunto de capas de #eclas de asfalto % áridos seleccionados situadas sobre la e4planaci!n. :os pavi#entos asfálticos son a(uellos co#puestos de una capa de superficie de áridos envueltos en aglo#erados con bet>n asfáltico; con un espesor #íni#o de 20## sobre capas de sustentaci!n. ,l pavi#ento de tipo co#puesto se obtiene cuando el pavi#ento se aplica sobre uno antiguo= dando lugar al recargo asfáltico; (ue es una capa de 20##. :os trata#ientos asfálticos superficiales son aplicaciones a cual(uier tipo de superficie de pág. 16
#ateriales asfálticos; con o sin cubrici!n de áridos #inerales; (ue producen un incre#ento en el espesor inferior de 20##. ,ntre los trata#ientos asfálticos se pueden no#brarI - +iego en negro es el trata#iento asfáltico superficial #u% ligero (ue no cubre #ucho de áridos. - /ellado asfáltico es el trata#iento de pe(ue?o espesor aplicado a un pavi#ento e4istente. - :echada asfáltica es la #ecla de e#ulsi!n asfáltica de rotura lenta de tipo //; áridos finos % filler #ineral; con el agua necesaria para obtener una consistencia lechada. - J#pri#aci!n asfáltica es la aplicaci!n a una superficie absorbente de un #aterial asfáltico lí(uido de baja viscosidad co#o preparaci!n para cual(uier trata#iento o construcciones posteriores. ,l objeto de la i#pri#aci!n es saturar de asfalto la superficie e4istente llenando huecos; revestir % unir entre sí el polvo % endurecer la superficie. - "apa de adherencia asfáltica es la aplicaci!n de #aterial asfáltico a una superficie e4istente para asegurar una perfecta uni!n entre la antigua superficie % las nuevas capas. :os trata#ientos superficiales #>ltiples consisten nor#al#ente en dos o tres aplicaciones sucesivas de #aterial asfáltico % árido. ,ntre estos estánI - :a base asfáltica (ue es una capa de ci#entaci!n co#puesta de áridos aglo#erados con #aterial asfáltico. - "apa asfáltica inter#edia es la capa de enlace; nor#al#ente de hor#ig!n asfáltico con áridos gruesos % algunas veces polvo #ineral. - "apa asfáltica de nivelaci!n es una capa de espesor variable e#pleada para eli#inar irregularidades de una superficie antes de cubrirla con un nuevo trata#iento o capa. - "apa asfáltica de superficie es la capa superior de un pavi#ento asaltico; lla#ada ta#bin asfáltico; arena % filler #ineral. @or#al#ente s!lo se e#plea en capas de superficie sobre capas de enlace o nivelaci!n. 2..2.- "ontrol de las te#peraturas ,l asfalto es un #aterial ter#oplástico cu%a viscosidad dis#inu%e al crecer la te#peratura= pero no todos los tipos de asfalto tienen el #is#o nivel de viscosidad. @or#al#ente se especifican las te#peraturas de aplicaci!n para diversos e#pleos de los #ateriales asfálticos= pero se reco#ienda tener en cuenta la relaci!n te#peratura-viscosidad antes de fijar la te#peratura de aplicaci!n. :a viscosidad #ás conveniente para la aplicaci!n depende de varios factores; co#oI pág. 18
- ipo de aplicaci!n 5#ecla o riego&. - "aracterísticas % granulo#etría de los áridos. - "ondiciones at#osf
:os trabajadores deben contar con caretas % guantes adecuados= al igual (ue ropa lo suficiente#ente gruesa; (ue cierre perfecta#ente para protegerlos del asfalto caliente. Al bo#bear no se deben e#plear presiones #u% altas. /e beben to#ar las precauciones necesarias para no blo(uear drenajes cuando se trabaje cerca de estos. b& Ma(uinaria necesaria 'ara la #ás #íni#a conservaci!n del asfalto es necesaria la siguiente #a(uinariaI - Un distribuidor a presi!n aislado con tan(ue de capacidad no inferior a 2.DDD litros= con ter#!#etro; #an!#etro; bo#ba rotativa; tuberías de circulaci!n % válvulas; etc. - Una caldera de calenta#iento de capacidad suficiente para tener al e(uipo. - Un ca#i!n tan(ue aislado con calentadores para servir asfalto al distribuidor en el tajo. - Un co#presor de capacidad suficiente para hacer funcionar dos #artillos perforadores o para pág. 1B
eli#inar el polvo de los agujeros. c& "ausa % correcciones :as averías en los antiguos pavi#entos bitu#inosos se deben usual#ente a un pro%ecto del pavi#ento inadecuado para el tráfico e4istente; a una co#pactaci!n insuficiente durante la construcci!n o a#bas causas. ,l pro%ecto incorrecto de las #eclas asfálticas puede dar lugar ta#biltiple. - Meclas para bacheoI #eclas en caliente; (ue son áridos #eclados con bet>n asfáltico de gran penetraci!n para uso in#ediato. :as #eclas en frío son los áridos en una instalaci!n central con asfalto lí(uido para uso in#ediato o al#acenaje. :as #eclas en frío al#acenables es una #ecla de los áridos locales con asfaltos lí(uidos de curado #edio o lento (ue se al#acena para uso futuro. /ea cual sea el trata#iento (ue se escoja; seg>n la avería; sie#pre es necesario li#piar o barrer el área (ue se va a reparar= eli#inar el agua= si es necesario acondicionar el orificio o grieta; los costados deben ser apro4i#ada#ente verticales % se deben hacer en la direcci!n del tráfico. /i es necesario se debe apisonar el relleno
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"O@":U/JO@,/
Al concluir el trabajo no s!lo se tiene un #a%or conoci#iento sobre (ue es el asfalto % los #illones de usos (ue tiene; ta#bi#ero de raones; así es (ue antes de criticar un hueco se debe pensar cuales son las condiciones a#bientales; (ue tipo de #ecla se us!; el peso de la carga (ue soporta. /e ve ta#bi
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