FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIAS ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ARTÍCULO DE OPINIÓN Pavimentos en Carreteras
Autor: Ramirez Segovia, Javier
Asesor: González Andrade, Rodolfo
Lima – Perú (2016 – I)
INTRODUCCIÓN EI diseño y valoración de pavimentos de proyectos de construcción, son las propiedades asociadas a los materiales y es uno de los factores más significativos en el diseño estructural del pavimento; así como el comportamiento que se da en la construcción de la infraestructura de carretera ha sido prácticamente marginado, lo que ha proporcionado como resultado que el fundamento de las metodologías de análisis y diseño para pavimentos.
Los materiales se extienden a desgarrar o bien a almacenar deformación, dependiendo de su rigidez inicial, lo que causa algunos de los deterioros más significativos en la superficie de rodamiento de los pavimentos. Son conjunto de capas aplicadas, que son semejantes de varios centímetros de espesor, de materiales de diversas tipos y apropiado a la compactación que se construyen sobre la subrasante realizada por el movimiento de tierras, que son de resistir las cargas del tránsito durante varios años sin que haya deterioros y que afecten a la seguridad, la comodidad de los usuarios o a la propia integridad de la estructura. ¿En qué porcentaje de asfalto proporciona el pavimento y cómo consideramos su comportamiento para que sea satisfactorio?
Según nuestro concepto el asfalto es un mineral negro de origen natural, que garantiza al pavimento una acción vigorosa contra la sutileza del agua proveniente tanto de las precipitaciones como del subsuelo por el trabajo que se realiza.
Ningún otro material garantizado por ser el mejor que el asfalto para una construcción económica, así mismo en el tiempo que proporciona al pavimento y sus características de flexibilidad que permite su colocación sin fisuramiento. Es ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentación por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad, durabilidad y alta resistencia.
Sin embargo para que el asfalto tenga un buen comportamiento es necesario que sea de buena calidad, y sobre todo que en la ejecución del pavimento se respeten todas las especificaciones establecidas en el diseño. Los asfaltos interactúan entre sí formando un fluido de comportamiento visco elástico y de comportamiento reológico al cual depende de la composición química del origen de procedencia y del proceso de refinación.
ARGUMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
Los tipos de pavimentos nos da la importancia de cómo elaborar un diseño de pavimento de carreteras, constituye la manera en que debe ser diseñada esta para que así tenga una resistencia óptima, con esto se quiere llegar a que no tenga las presente fallas a la momento que transiten los carros livianos y pesados; ya que las estructuras son las partes fundamentales para que una carretera no tenga fisuras.
Según MONTEJO A. (2002): Hay diferentes tipos de pavimentos para el diseño de carreteras (p.2). Pavimentos flexibles: Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub-base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra Pavimentos rígidos: Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de concreto hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rígido. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico así como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Pavimentos semi-rígidos: Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto, emulsión, cemento, cal y químicos. El empleo de estos aditivos tiene la finalidad básica de corregir o modificar las propiedades mecánicas de los materiales locales que no son aptos para la construcción de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se encuentran a distancias tales que encarecerían notablemente los costos de construcción.
Pavimentos articulados: Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de rodadura que está elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre sí, esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base granular o directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de ésta y de la magnitud y frecuencia de las cargas que circularan por dicho pavimento.
ESTUDIO Y CLASIFICACION DEL TIPO DE VEHÍCULO
Los pavimentos, la variable más importante en el diseño de una vía es el transito que hay en el momento que circulan los vehículos; ya que sabemos el volumen y dimensión de diseño geométrico y también el peso de los vehículos. Se surgiere cuantificar los elementos para el tránsito, así como las técnicas para calcular el número probable de estudios equivalente, que se utilizará en el pavimento de carretera.
Según GONZALES A. (2005) manifiesta que: La diversidad en las características de los vehículos que circulan sobre un pavimento durante su vida de diseño, traen como consecuencia un amplio espectro de ejes de carga, con diferentes espacios entre llantas y distintas presiones de inflado, lo que origina una amplia gama de esfuerzos y deformaciones aplicados a un determinado punto de la estructura, plantea un problema muy complejo que hace necesario recurrir a simplificaciones prácticas. (p.15).
FALLAS EN EL PAVIMENTO
El diseño de pavimentos ha evolucionado con el tiempo, desde una perspectiva artística y claramente empírica hasta ser considerado toda una ciencia, con el período, las entidades de caminos y la industria de los materiales de construcción, desarrollaron métodos de diseño de pavimentos intentando sustentar un comportamiento adecuado del mismo, teniendo en cuenta la inversión de dinero que significa construir y mantener un camino.
Las fallas en los pavimentos pueden ser fallas de superficie y fallas en la estructura.
Según MOROCHO D. (2011): Detalla que hay dos tipos de fallas en los pavimentos (p.27-28).
Fallas de Superficie Son las fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas en la capa de rodadura y que no guardan relación con la estructura de la calzada. La corrección de estas se fallas se efectúa con solo regularizar su superficie y conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad.
Fallas Estructurales Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir de una o más capas constitutivas que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que imponen el tránsito y el conjunto de factores climáticos. Para corregir este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del tránsito presente y futuro estimado.
CONCLUSIÓN
Se concluye que para hacer un buen pavimento en carreteras se debe de tener en cuenta los diferentes tipos de pavimentos, para llevar a cabo este proyecto se tendrá que tomar en cuenta la resistencia, durabilidad, Indeformabilidad al momento de que los vehículos hace un frenado y el arranque de vehículos pesados.
Finalmente el asfalto es un material de suma importancia durante una construcción y debe ser considerado en todo momento, ya que se ha convertido en una exportación; ya que tiene sus principales características con su durabilidad, su flexibilidad, su resistencia al deslizamiento, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso económico, su impermeabilidad, etc.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
MONTEJO, Alfonso. Ingeniería de Pavimentos para Carreteras. BOGOTÁ: Universidad Católica de Colombia, 2002. pp. 2-7. ISBN: 9589603629 o GONZALES, Andre. Pavimentos de Estructuras de Carreteras. México: Limusa, 2005. pp. 1115. ISBN: 9681860039 o
