Boletín número 26
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INFORME TÉCNICO SOBRE
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ÁRBOLES DE LEV LEVAS AS MOTIVO DEL INFORME:
Informar a los talleres sobre la detección de árboles de levas en mal estado y las causas que pueden producir su deterioro prematuro.
Introducción Aparte de cuando se produce un choque de válvulas originado por un mal montaje o desfase en la distribución, la causa más común de fallo en levas y taqués es el desgaste prematuro de las levas y la superficie de contacto del taqué.
tensor
s a v e l
piñón árbol levas piñón cigüeñal tensor correa piñón cigüeñal
e Modos d
piñón cigüeñal
piñón árbol levas
o forma de fallo de levas y taqués
El desgaste prematuro de las levas o taqués, se puede producir de tres formas principales:
s e l o b r á -
Para evitar el desfase del árbol de levas es imprescindible que el instalador siga las instrucciones dadas por el fabricante del motor para la puesta en fase o decalado del árbol de levas, incluyendo las verificaciones oportunas de la correa o cadena de la distribución en cuanto a la tensión de la misma y el correcto funcionamiento de los tensores.
Rayado de superficies de contacto Picado de superficies de contacto Desgaste por pulido de superficies O por combinación de varias de ellas
Departamento Departamen to de Formación y Asistencia Técnica
Causas de fallo en levas y taqués Las causas principales de estos desgastes prematuros son muy variadas, a continuación damos las más comunes: - Materiales y su compatibilidad - Tratamientos superficiales - Rugosidad superficial - Presión entre ambas superficies - Forma de las superficies - Aceite: Viscosidad y aditivos - Método de lubricación
Lubricación
o l l a fCuando hay que cambiar el árbol de levas?
Es muy importante la lubricación y la calidad del aceite. Con una buena lubricación conseguiremos evitar contactos Metal-Metal que producirían grandes y rápidas erosiones. La calidad del aceite nos proporcionará un mejor contacto entre la leva y el taqué reduciendo los desgastes.
ANTES DE PONER UN ÁRBOL DE LEVAS NUEVO HAY QUE VERIFICAR LA CORRECTA LUBRICACIÓN DEL MISMO
Al montar el árbol de levas, es importante engrasar las levas y apoyos. Al arrancar el motor, el aceite puede tardar unos minutos en llegar al árbol por lo que es necesario la lubrificación manual previa.
Siempre que se realice una reparación del motor, hay que verificar el árbol de levas y reemplazarlo cuando se produzcan algunas de las siguientes situaciones:
e d
- Cuando las levas o apoyos presenten rayas o marcas de desgaste - Cuando el árbol esté doblado más de 0.05 mm respecto a apoyos extremos - Cuando tenga un juego axial > 0.15 mm - Cuando cambie la culata
s a s u a c
Y recuerde,
AL CAMBIAR EL ÁRBOL HAY QUE CAMBIAR LOS TAQUÉS PARA CONSEGUIR CORRECTO CONTACTO ENTRE AMBAS SUPERFICIES.
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NO UTILIZAR ÁRBOLES DE LEVAS RECONSTRUIDOS. LAS SUPERFICIES RECTIFICADAS PIERDEN LA DUREZA DE LA CAPA EXTERIOR.
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