APUNTES DE ESCUELA DEL PATRON DE YATE_Seguridad.docx

APUNTES DE PREPARACIÓN DEL PATRON DE YATE

SEGURIDAD

ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD DEFINICION DE MEDIDAS

Eslora máxima+: Es la distancia máxima cogida de popa a proa.

Calado+: Es la distancia de la línea de flotación hasta la quilla.

Asiento+: Es la diferencia entre el calado de popa y de proa.

Puntal+: Es la medida vertical de la cubierta al casco con su intersección con la quilla.

Francobordo+: Es la distancia desde la cubierta hasta la línea de flotación.

Desplazamiento máximo+: Es el peso (Toneladas) del volumen de agua que desplaza el barco en el mar.

Arqueo+: Es el volumen interno del buque (toneladas Moorson), es sinónimo de toneladas de registro (TRB)

Carena+: Es la parte sumergida de un buque.

SITUACIONES Y PROPIEDADES DE UNA EMBARCACIÓN SITUACIONES DE UNA EMBARCACIÓN

Escora+: Inclinación transversal de un buque.

Adrizar: Propiedad de un buque para recuperar su situación de equilibrio.

Flotabilidad+: Propiedad que mantiene el buque sobre el agua.

Empuje: Fuerza vertical que ejerce el agua sobre el buque.

Estabilidad+: Propiedad de un buque para recobrar su posición de equilibrio.

FUERZAS APLICADAS EN ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD DE UN BUQUE DIFERENTES FUERZAS APLICADAS EN UNA EMBARCACION

Carena: Es la parte sumergida de un buque (la que le toca el agua) 
 * Volumen de carena = Volumen de líquido desalojado 
 * Centro de carena (C)= Es el centro de gravedad del volumen sumergido.

Gravedad: Es una fuerza que atrae a todos los cuerpos al suelo:
 * Centro de gravedad (G)= Es el punto de aplicación de la fuerza de la gravedad un buque.

en

Línea de Quilla (K): Es la línea que pasa por la mitad longitudinal de la embarcación, es donde se aplican diferentes puntos de fuerza (metacentro).

Metacentro (M)+: Punto de intersección de la línea K con la fuerza resultan del Centro de Carena.

DIFERENTES SITUACIONES DE ESTABILIDAD E INESTABILIDAD.

(Situaciones reales de examen) • Situación del Punto G + • Situación del Centro de carena+ • Situación de la línea K • Aplicación del metacentro • Como afecta el desplazamiento de pesos en el buque+ • Situación de estabilidad e inestabilidad • Altura metacéntrica (GM) • + GM recuperaciones bruscas • - GM recuperaciones normales NOTA: En el foro teneis un tema abierto sobre Estabilidad y Flotabilidad aplicado al exámen de Patrón de Yate.

NOTA: En la web teneis un Curso de Estabilidad y Flotabilidad creado por Uge, aplicado al Patrón de Yate.

MANIOBRAS DE REMOLQUE Remolque - Procedimiento: 1- AL DAR LA GUIA 
 - Se aproximara un cabo al buque remolcado 
 - En mal tiempo se le dará la guía (cabo) con una boya a barlovento. 
 - Dará la guía el remolcador. 
 - Los brazos cruzados con los puños cerrados: Afirmar guía


 - Se dará bastante guía. 2- AL INICIAR EL REMOLCAJE: 
 - El remolcador zarpará lentamente 
 - El remolcado estará atento para evitar caídas 3- DURANTE EL REMOLCAJE: 
 - Remolcador navegará lentamente 
 - Remolcado seguirá sus aguas 
 - Remolcador no hará cambios bruscos 
 - Irán sincronizados con la mar 4- A LLEGAR A DESTINO: 
 - El remolcador indicará que afloje maquina (mover las manos con palmas abiertas de arriba abajo) 
 - el remolcado pondrá timón a banda contraria del remolcador.

Abarloar Unirse costado con costado 
 El remolcado pondrá timón a banda de remolcador

EQUIPO DE SEGURIDAD Balsas salvavidas - Obligatoria en zona 2 
 - La haremos servir en último caso, cerciorarnos de que el buque se hunde

PROCEDIMIENTO PARA SUPERVIVENCIA EN BALSA 1- LARGAR LA BALSA


 - Manualmente, por zafa hidrostática (aire a presión) y por pescante. 
 - Inflar balsa en el agua. 
 - Si ha quedado invertida, levantar la balsa por barlovento

2- AL ENTRAR A LA BALSA 
 - Entrar descalzos o con zapatillas 
 - No entrar de golpe 
 - Ponerse alejados de la entrada (para que entren bien los demás) y a barlovento

3- ESTANCIA EN LA BALSA 
 - Racionar los alimentos y el agua. 
 - Abrir las válvulas de sobre presión de día. 
 - Poner ancla flotante para no abatir. 
 - Ojo con bengalas y cohetes 4- RESCATE 
 - Nunca atar cabo del helicóptero a balsa

Radiobalizas Es un transmisor de señales de emergencia

EMERGENCIAS EN LA MAR Fallo de Gobierno Avería en la transmisión o timón Elementos de la transmisión: • Pala • Caña • Guardines (Cabos encargados de transmitir el impulso al timón) • Sector

Evitar posibles fallos Mantener en buen estado de conservación

Timón de fortuna El que se pone en caso de avería, provisionalmente. • Con un remo • Con dos cubos

Efecto de la escora en el rumbo Hace caer la embarcación hacia la banda escorada

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD Abandono del buque Los pasos a seguir son: • Enviar señal de MAYDAY • Coger el material imprescindible • Ponerse chalecos • Unir con una rabiza el bote con la embarcación o fondear • No aventurarse a llegar a la costa • Estar todos juntos • Ponerse en posición HELP (Piernas plegadas sobre el estomago cogidas con los brazos) • Información del mensaje a emitir: Nombre Situación Clase de peligro Tiempo a resistir

Búsqueda del náufrago 
 Disponer de vigías a bastante altura y con prismáticos 
 Hacer recerca: • En espiral cuadrada • Por sectores Izar la bandera Oscar

Zonas S.A.R. (mirar figura ANTERIOR) 
 Las zonas de búsqueda y rescate asignadas a España son: • Atlántica (mar Cantábrico)

• Mediterránea (costa levante y Baleares) • Estrecho • Canarias

PRIMEROS AUXILIOS Fracturas Siempre se inmovilizara el herido o bien su extremidad afectada.

Heridas Lesiones producida por agentes externos 
 Pueden ser: • Contusiones (internas) golpes, moratones…. • Heridas (externas) Pinchazos, cortes…. En caso de heridas se ha: • De limpiar y desinfectar la zona • Extraer, si hay, el objeto causante • Aislar la herida (gasas, vendas…) En caso de contusiones se ha: • Vendar la zona (depende de la gravedad) • Dar un calmante

Romperse el dedo pequeño del pie Inmovilizarlo con esparadrapo con el del lado

Servicio radio-médico 
 Es un centro de consultas y ayuda médica 
 24 horas / 360 días 
 Es gratuito y se realiza por radiotelefonía, radiotelegrafía y vía satélite 
 Canal 16 PAN PAN

Mensaje radio-médico Se ha de tener en cuenta: • Hacerlo si nos vemos capaces de llevarlo a fin • Tener el herido cerca • Saber que botiquín llevamos (tipo C) Tener a mano el CIS (Código Internacional de Señales)

PROPULSIÓN MECÁNICA

La batería del barco - Función • Es un acumulador de energía • Su energía es agotable, se ha de cargar (luz del tablero)

- Mantenimiento: • • • • •

Revisar la altura de los electrolitos Engrasar bornes (sulfatación) Situarla en lugar fresco y seco Fuera de puntos de temperatura Llenarla de agua destilada

- Conexiones: Pueden haber 2 maneras de conectarlas En SERIE: • Se suma el voltaje • Se queda igual la intensidad En PARALELO: • Se queda igual el voltaje • Se suma la intensidad

Hivernaje 
 Se desconectan y se guarda en lugar seco y ventilado.

ENGRASE Y REFRIGERACIÓN DE LOS MOTORES Funcion Son los sistemas internos que evitan el desgaste y mantienen el motor en condiciones óptimas para su funcionamiento

Refrigeración forzada por agua - Función filtro agua (evita la entrada de elementos dentro del circuito) - Función termostato (regula temperatura agua refrigeración) - Función grifo de fondo (al cerrar impide la entrada de agua al circuito) - 85 Cº. (temperatura ideal de funcionamiento, más o menos)

Engrase forzado por bomba - Misiones principales (evita desgaste piezas, alarga vida motor) - Explicar circuito (piezas clave: bomba, carter, filtro, valvula de presión) - 2 Kg. /cmº (presión ideal de funcionamiento)

Fugas de agua 
 Podemos detectar una fuga de agua en el aceite por la formación de espuma blanca en el tapón de aceite

Precauciones antes de poner el motor en marcha • Comprobar que el motor esta desembragado. • Airear bien la cámara de los motores, sobre todo en los motores de explosión • Comprobar niveles de aceite, combustible y agua de refrigeración. • Comprobar nivel de baterías. • Mirar filtro decantador • Abrir grifo de fondo. Aflojar bocina.

Purga del circuito de refrigeración Significa sacar el aire que ha podido entrar debido a la manipulación del circuito (mantenimiento, cambios de filtros, etc...)

Cálculo de la autonomía de un buque • Autonomía : Distancia que puedo hacer con el combustible del tanque • Peso : Densidad x Volumen