IBNORCA
PROYECTO NORMA BOLIVIANA
APNB 1225001-2
Acciones sobre las estructuras – estructuras – Parte Parte 2: Comentarios CAPITULO 1 – 1 – GENERALIDADES GENERALIDADES C1.1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN C1.1.1.Disposición general Para la preparación de la norma boliviana Acciónes sobre las estructuras, NB 1225002se ha basado en el reglamento CIRSOC 101-2005 y las recomendaciones ASCE 7-98, a lo que se le adicionó adicionó y utilizó varios varios conceptos y valores valores de NBE-AE/88
C1.1.2.Valores de las cargas SIN COMENTARIOS
C1.1.3.Aplicación de la norma en los proyectos En todo proyecto estructural se deben usar los valores de las cargas de la norma presente, de modo que se puedan establecer los controles adecuados en el proceso de control y aprobación de ellos, por lo que debe figurar de forma clara los valores de cargas usados en la memoria descriptiva del proyecto, además de los coeficientes y factores adoptados para la seguridad estructural.
C1.1.3.1. Obligatoriedad SIN COMENTARIOS
C1.1.3.2. Memoria Descriptiva Descriptiva SIN COMENTARIOS
C1.1.3.3. Control oficial SIN COMENTARIOS
C1.1.4.Aplicación de la norma en la obra SIN COMENTARIOS
C1.2. ACCIONES CLIMÁTICAS, ACCIÓN DE VIENTO Y EFECTO SÍSMICO Se encuentran en pleno proceso de preparación las normas bolivianas EQNB 1220034 diseño sismo resistente y la EQNB 1225003 Acción del viento sobre las estructuras las que serán las referencias para estas acciones, hasta que se cumpla con la aprobación correspondiente, se podrán usar las normas de referencia como ser:
CIRSOC 101-05 ASCE 7-98
NBE-AE/88
Reglamento Argentino de la Acción del viento. Recomendación para la aplicación de acciones de la ASCE (American Society of civil Engineers) Norma Básica Española de Acciones en la edificación
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C1.3. UNIDADES El Sistema Internacional de Unidades SI consta de siete unidades básicas. Son las que se utilizan para expresar las magnitudes físicas consideradas básicas, a partir de las cuales se determinan las demás:
Tabla 1.4-1 – 1.4-1 – Unidades Unidades básicas
Magnitud física básica
Símbolo dimensional
Unidad básica
Símbolo de la unidad
Longitud
L
metro
m
Tiempo
T
segundo
s
Masa
M
kilogramo
kg
Intensidad de corriente eléctrica
I
amperio
A
Temperatur a
Θ
kelvin
K
Cantidad de sustancia
N
mol
mol
Intensidad luminosa
J
candela
cd
Observaciones Se define fijando el valor de la velocidad de la luz en el vacío. Se define fijando el valor de la frecuencia de la t ransición hiperfina del átomo de cesio. Es la masa del «cilindro patrón» custodiado en la Oficina Internacional de Pesos y Medidas, en Sèvres, en Sèvres, Francia. Francia. Equivale a la masa que ocupa un litro de agua pura a 14,5 º C o 286'75 K. Se define fijando el valor de constante magnética. Se define fijando el valor de la temperatura termodinámica del punto triple del agua. Se define fijando el valor de la masa molar del átomo de 12C a 12 gramos/mol. Véanse también conceptos relacionados: lumen, lux e iluminación iluminación física.
Unidades derivadas Mediante esta denominación se hace referencia a las unidades utilizadas para expresar magnitudes físicas que son resultado de combinar magnitudes físicas básicas. No se debe confundir este concepto con los de múltiplos y submúltiplos, que se utilizan tanto en las unidades básicas como en las derivadas, sino que siempre se le ha de relacionar con las magnitudes expresadas. Si éstas son longitud, masa, tiempo, intensidad de corriente eléctrica, temperatura, cantidad de substancia o intensidad luminosa, se trata de una magnitud básica. Todas las demás son derivadas. De las unidades derivadas, interesan a la presente norma dos (2) unidades que son las de fuerza y la de presión, que se muestran en la tabla siguiente:
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Tabla 1.4-2 – Unidades derivadas
Magnitud física
Nombre de la unidad
Símbolo de la unidad
Fuerza
Newton
N
Presión
Pascal
Pa
Expresada en unidades derivadas
Expresada en unidades básicas m·kg·s-2
N·m-2
m-1·kg·s-2
Véase, también las normas NB 399 y NB/ISO 31, partes 0 a 13 En Bolivia y los países de habla hispana se usa la escala larga para la denominación de las cantidades. En lo que se refiere a los prefijos de múltiplos y submúltiplos, internacionalmente se establece la tabla siguiente.
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Tabla 1.4-3 – Prefijos 1000N
10N
PREFIJO
SÍMBOLO
1 0008
1024
yotta
Y
7
21
CORTA
LARGA
EQUIVALENCIA DECIMAL EN LOS PREFIJOS DEL SISTEMA INTERNACIONAL (SI)
Septillón
Cuatrillón
1 000 000 000 000 000 000 000 000
ESCALA
1 000
10
zetta
Z
Sextillón
Mil trillones
1 0006
1018
exa
E
Quintillón
Trillón
5
10
15
peta
P
Cuatrillón
Mil billones
1 000
10
12
1 0003
109
2
6
1 000
4
1 000 000 000 000 000 000 000 1 000 000 000 000 000 000 1 000 000 000 000 000
tera
T
Trillón
Billón
giga
G
Billón
Mil millones / Millardo
mega
M
Millón
kilo
k
Mil / Millar
10
2
hecto
h
Cien / Centena
100
1 000
10
1
deca
da
Diez / Decena
10
1 0000
100
Uno / Unidad
1
1 000
10
1 0001
103
2/3
1 000
1/3
−1/3
ninguno
1 000 000 000 000 1 000 000 000 1 000 000 1 000
1 000
10
−1
deci
d
Décimo
0,1
1 000−2/3
10−2
centi
c
Centésimo
0,01
1 000−1
10−3
mili
m
Milésimo
0,001
−2
1 000
10
−6
micro
µ
1 000−3
10−9
nano
n
1 000−4
10−12
pico
p
Trillonésimo
Billonésimo
−5
1 000
10−15
femto
f
Cuatrillonésimo
Milbillonésimo
1 000−6
10−18
atto
a
Quintillonésimo
Trillonésimo
−7
1 000
10
−21
zepto
z
Sextillonésimo
Miltrillonésimo
0,000 000 000 000 000 000 001
1 000−8
10−24
yocto
y
Septillonésimo
Cuatrillonésimo
0,000 000 000 000 000 000 000 001
Millonésimo Billonésimo
Milmillonésimo
0,000 001 0,000 000 001 0,000 000 000 001 0,000 000 000 000 001 0,000 000 000 000 000 001
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CAPITULO 2 – DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES C2.1. CLASIFICACIÓN DE LAS ACCIONES SIN COMENTARIOS
C2.2. DEFINICIONES C2.2.1.Acciones SIN COMENTARIOS
C2.2.2.Acción del terreno SIN COMENTARIOS
C2.2.3.Acción del viento SIN COMENTARIOS.
C2.2.4.Acción reológica SIN COMENTARIOS.
C2.2.5.Acción sísmica SIN COMENTARIOS
C2.2.6.Acción térmica SIN COMENTARIOS
C2.2.7.Ángulo de rozamiento interno ( ). SIN COMENTARIOS
C2.2.8.Ángulo de talud (β). SIN COMENTARIOS
C2.2.9.Carga de servicio (L) SIN COMENTARIOS
C2.2.10. Carga gravitatoria SIN COMENTARIOS
C2.2.11. Carga muerta SIN COMENTARIOS
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C2.2.12. Carga muerta (D) SIN COMENTARIOS
C2.2.13. Carga muerta permanente (DP) SIN COMENTARIOS
C2.2.14. Carga muerta de peso propio (DG) SIN COMENTARIOS
C2.2.15. Carga variable SIN COMENTARIOS
C2.2.16. Empuje activo. SIN COMENTARIOS.
C2.2.17. Empuje al reposo. SIN COMENTARIOS
C2.2.18. Empuje pasivo. SIN COMENTARIOS
C2.2.19. Escalera fija.Se espera que las cargas que ocurran sobre sistemas de pasamanos y protección sean altamente dependientes del uso y destino del área protegida. Se deben considerar incrementos apropiados de cargas para casos en los cuales las cargas extremas se pueden anticipar, tales como largas extensiones de barandas sobre las que pueda presionar una muchedumbre.
C2.2.20.Pasamanos.SIN COMENTARIOS.
C2.2.21. Peso específico aparente ( ). SIN COMENTARIOS
C2.2.22. Peso específico virtual: ( ’). SIN COMENTARIOS
C2.2.23. Sistema de barras agarraderas.SIN COMENTARIOS
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C2.2.24. Sistema de barreras para vehículos.Las extensiones de barandas laterales de escaleras fijas son a menudo flexibles y débiles en dirección lateral. La carga se ha determinado sobre la base de una persona de 1,0 kN de peso, parada sobre un peldaño de la escalera, y teniendo en cuenta ángulos razonables de aplicación de la carga en la extensión de la baranda.
C2.2.25. Sistema de protección.Los sistemas de barreras para vehículos pueden estar sujetos a cargas horizontales de vehículos en movimiento. Estas cargas horizontales se pueden aplicar normales al plano del sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier ángulo intermedio. Las cargas en garajes que guardan camiones y ómnibus, se deben obtener a partir de estudios especiales que consideren las características de los vehículos que se deben estacionar en cada caso.
C2.3. SIMULTANEIDAD DE LAS ACCIONES Las ecuaciones 2-1 hasta 2.7 de las combinaciones de cargas podrán ser modificados por las normas específicas de los materiales de construcción, los valores expresados en estas ecuaciones son generales, sin embargo el Ingeniero Diseñista o Calculista deberá ajustarse a los valores de coeficientes y factores establecidos por las normas específicas de hormigón, acero, aluminio, madera o mampostería y a falta de estas aplicará las ecuaciones nombradas.
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CAPITULO 3 – CARGAS GRAVITATORIAS- CARGAS MUERTAS (D) C3.1. GENERALIDADES SIN COMENTARIOS
C3.2. DETERMINACIÓN DEL PESO PROPIO En el caso de las maderas se investigará y confirmará los valores conocidos de los pesos de las maderas, labor que quedará a cargo de la Comisión de Estructuras de la CIC. En el caso del peso del hormigón simple, se adopta el valor obtenido de los ensayos del Laboratorio de materiales de la UAGRM, resulta ser 22,77 kN/m 3, valor similar al exigido en la CBH 87 igual a 23,0 kN/m 3, en la CIRSOC 103 que también adopta este valor y en las versiones inglesas de ACI, usan el valor de 144 lb/ft 3 que es igual a 22,62 kN/m 3, en la versión SI de AASHTO Bridge Specifications adopta el valor 2 320 kg/m 3 = 22,75 kN/m3. Para considerar el peso del hormigon armado y/o pretensado se puede adoptar un valor igual o mayor a 24 kN/m 3.
C3.3. DETERMINACIÓN DE LA CARGA PERMANENTE La experiencia ha mostrado, que existen situaciones que, si no se consideran en el diseño, pueden reducir la futura utilidad del edificio o reducir su margen de seguridad. Entre ellas están:
Cargas permanentes Han habido numerosos ejemplos en los cuales los pesos reales de los elementos y materiales de construcción han excedido en la obra los valores usados en el diseño. Se aconseja no solo ser prudente en el uso de los valores tabulados, sino ser lo más preciso posible en la consideración de las medidas geométricas (altura, ancho, espesor) de los elementos constructivos.
Instalaciones futuras Cuando parezca probable la realización de instalaciones o modificaciones futuras, se deberán prever las cargas correspondientes. Se llama la atención también a la posibilidad de cambios temporarios en el uso del edificio.
Particiones Se debe prestar especial consideración a los tipos y posiciones probables de las particiones (paredes o tabiques divisorios), ya que una previsión insuficiente de particiones puede reducir la futura sobrecarga del edificio. Cuando las particiones sean de ladrillo macizo y no estén ubicadas sobre vigas, se deberá tener en cuenta su efecto sobre las losas realizándose los cálculos correspondientes mediante la consideración de cargas lineales. Cuando las particiones sean livianas (de ladrillo hueco o placas con bastidor), generalmente resulta práctico tener en cuenta su efecto considerando las particiones como cargas
EQNB 1225002-2 uniformemente distribuidas, que se adicionan a las sobrecargas previstas para el destino del local considerado. Esta consideración es válida siempre que se trate de tabiques cuyo peso por metro cuadrado no sea superior a 1,2 kN/m 2. Cuando la sobrecarga de uso sea menor que 2,5 kN/m 2, la sobrecarga de tabiquería por metro cuadrado de piso que hay que adicionar no será inferior a 1 kN/m 2 (este valor corresponde a una distribución por metro cuadrado de piso de 0,5 m de tabique de 2,5 m de altura y peso de 0,8 kN/m 2). Cuando la sobrecarga de uso esté comprendida entre 2,5 y 4 kN/m2, se podrá tomar como sobrecarga adicional de particiones 0,5 kN/m 2. Cuando la sobrecarga de uso es mayor que 4 kN/m 2, no es indispensable adicionar el peso de las particiones.
C3.4. DETERMINACIÓN DE PESOS Algunos materiales para los cuales se da un solo valor, en realidad, tienen una considerable variación en el peso. El valor promedio que se da es adecuado para uso general, pero cuando hay razón para sospechar una desviación considerable, se debe determinar el peso real.
C3.5. EMPUJES DE MATERIAS ALMACENADAS SIN COMENTARIOS
EQNB 1225002-2
CAPITULO 4 – CARGAS GRAVITATORIAS - SOBRECARGAS DE SERVICIO (L) C4.1. DEFINICIONES SIN COMENTARIOS
C4.2. APLICACIÓN DE LAS SOBRECARGAS Cuando se selecciona el destino para el diseño de un edificio o una estructura, el Propietario y/o Proyectista o Calculista Estructural del edificio u otra estructura deberá considerar la probabilidad de cambios de destino posteriores, considerando cargas más pesadas que las que se contemplan originariamente. No necesariamente se seleccionarán las cargas más livianas apropiadas para el primer destino. El Propietario debe asegurar que no se coloque, o se permita colocar sobre cualquier piso o cubierta de un edificio u otra estructura, una sobrecarga mayor que aquella para la cual un piso o cubierta fueron diseñados. Es sana práctica, confeccionar manuales de mantenimiento de los edificios, en los cuales se incluyan planos con indicación de las sobrecargas consideradas en cada sector del edificio. De esta manera, se tiene una referencia clara con la cual el Propietario o Administrador del edificio puede controlar que no se sobrepasen las sobrecargas de diseño previstas. La Tabla 4.1 da una lista seleccionada de cargas para los destinos más comunes. A título ilustrativo, en la Tabla C4.1 se adjuntan las sobrecargas de diseño mínimas para otros destinos que el Proyectista o Calculista Estructural debe verificar a efectos de corroborar que éstas tengan una probabilidad razonable de no ser superadas; en caso contrario, el Proyectista o Calculista Estructural deberá fijar nuevas sobrecargas de diseño. Es bien conocido que las cargas de piso medidas en una inspección de sobrecargas, comúnmente, están por debajo de los valores de diseño. Sin embargo, los edificios se deben diseñar para resistir las cargas máximas a las que es probable que estén sujetos durante algún período de referencia T, frecuentemente tomado como 50 años. La Tabla C4.2 sintetiza brevemente como los datos de inspección de carga se combinan con un análisis teórico del proceso de carga para algunos tipos de destino comunes, e ilustra como una carga de diseño se puede seleccionar para un destino no especificado en la Tabla 4.1. Se hace referencia a la carga de piso normalmente presente para las funciones propuestas de un destino dado, como carga de larga duración. Esta carga está modelada como constante hasta que ocurre un cambio en el residente o en el destino. Una inspección de sobrecargas provee las estadísticas de la carga de larga duración. La Tabla C4.2 da la media, ms, y la desviación estándar, x, para áreas de referencia particular. Agregado a la carga de larga duración, es probable que un edificio esté sujeto a un número de eventos de carga de relativamente corta duración, alta intensidad, extraordinarios o transitorios (debidos a multitudes en circunstancias especiales o de emergencia, concentraciones durante el remodelado, y cosas semejantes). La información obtenida a partir de inspecciones limitadas y consideraciones teóricas conduce a las medias,m T, y desvíos estándares, t ,de las cargas aisladas transitorias que se muestran en la Tabla C4.2.
EQNB 1225002-2 Las combinaciones de procesos de carga de larga duración y carga transitoria, con la debida consideración de las probabilidades de ocurrencia, llevan a los valores de la carga máxima total durante un período de referencia especificado T. Los valores de la carga máxima total dependen de la duración promedio de uso por parte de un usuario específico individual, ,la proporción media de ocurrencia de la carga transitoria, v e, y el período de referencia, T. Los valores medios están dados en la Tabla C4.2. La media de la carga máxima es similar, en la mayoría de los casos, a los valores de la Tabla 4.1 de sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas. En general, es un valor de diseño adecuado.
Tabla C 4.1 Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas UNIFORMEk TIPO DE SERVICIO N/m2 Aire acondicionado (espacio para máquinas)
10
(1)
Almacenamiento, forraje o grano
14
(1)
Cámaras frigoríficas Sin sistema de enfriamiento superior Con sistema de enfriamiento superior piso cubierta Casas guarda botes, pisos Centrales telefónicas Cielorrasos, no residenciales con estructura de sostén accesible sin almacenamiento con almacenamiento Cuartos de caldera, sobre estructura Dormitorios de uso colectivo individuales Estudios de radiodifusión Fabricación de hielo Garajes, camiones Hangares Imprentas salas de composición salas de linotipia almacenamiento de papel salas de imprenta Invernaderos Juzgados Laboratorios, áreas de uso científico Morgue Parques de diversiones, en general Pistas de patinaje patinaje sobre hielo patinaje sobre ruedas
12 (3) 7 12 5 (1) 7 (1) 0,5 (6) 1 4 (1) 14 (1) 4 2 5 15 (4 ) (4) 7 5 5 (2)
7 7 2-5 5 6 5 12 5
EQNB 1225002-2
Tabla C 4.1 Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas UNIFORMEk TIPO DE SERVICIO N/m2 Recintos para valores, en oficinas Salas de aireadores Salas de combustibles, sobre estructura Salas de descanso Salas de máquinas de ascensores Salas de transformadores Salas públicas Talleres de fundición Vías férreas
12 (1) 7 20 3 artículo 4.7 10 (1) 5 30 (1) (5)
(1)
Use el peso del equipo o material almacenados reales cuando son mayores.
(2)
Se calculará la carga según la altura del local, y el peso unitario y distribución prevista del material.
(3)
Más 7 kN/m2 para camiones.
(4) Se deben realizar estudios especiales para cada caso. Se debe tomar el 100% de carga máxima de eje. (5)
Como requiera la compañía de ferrocarril.
(6)
Los cielorrasos accesibles normalmente no están diseñados para soportar personas. El valor en esta Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano o elementos colgados ocasionales. Si fuera necesario soportar el peso del personal de mantenimiento, éste debe ser tenido en cuenta.
Tabla C4.2. Estadísticas de sobre-carga típica
Destino
Carga de Inspección
Carga Transitoria
ms
mt*
s*
Hoteles habit. huésped. Escuelas aulas 2
años
++ e
p/año
T **
Carga Máxim a Media*
años
kN/m2
0,52
0,28
0,38
0,39
8
1
50
2,63
0,29 0,12
0,29 0,12
0,29 0,32
0,29 0,32
2 10
1 1
50 50
1,72 1,82
0,22
0,06
0,29
0,28
5
20
50
2,20
0,57
0,13
0,33
0,16
1
1
100
1,63
2
* Para un área de 20 m , excepto 90 m para escuelas. + Duración de destino con carga prolongada promedio. ++ Valor medio de ocurrencia de carga transitoria. ** Período de referencia
C4.2.1. Sobrecarga uniforme en pisos SIN COMENTARIOS
+ s
t*
kN/m2 kN/m2 kN/m2 kN/m2 Edif. de Oficinas Oficinas Uso Residencial ocup. p/inqulino ocup. p/dueño
Constantes Temporales
EQNB 1225002-2
C4.2.2. Sobrecarga de tabiquería SIN COMENTARIOS
C4.2.3. Cargas concentradas SIN COMENTARIOS
C4.3. PASAMANOS, AGARRADERAS Y BARRERAS DE VEHÍCULOS C4.3.1. Pasamanos y sistemas de protección SIN COMENTARIOS
C4.3.2. Barras agarraderas SIN COMENTARIOS
C4.3.3. Barras para vehículos SIN COMENTARIOS
C4.3.4. Escaleras fijas SIN COMENTARIOS
C4.4. SOBRECARGAS DE APLICACIÓN C4.4.1. Sobrecargas no especificadas SIN COMENTARIOS
C4.4.2. Sobrecargas especificadas SIN COMENTARIOS
C4.5. ESTADOS DE CARGAS PARCIALES Se debe considerar la intensidad completa de la sobrecarga sobre una porción de la estructura o elemento, tanto como sobre la totalidad de la misma estructura o elemento. La carga de longitudes parciales sobre una viga simple o cabreada, producirá un esfuerzo de corte más elevado en un sector del tramo que una carga de longitud completa. Las cargas alternadas para verificar los tramos de un pórtico de varias columnas y pisos producirán momentos positivos mayores que las cargas completas, mientras que las cargas sobre cada lado de una columna producirán momentos negativos mayores. Las cargas sobre la mitad del tramo de arcos y cúpulas o sobre los dos cuartos centrales, pueden ser críticas. Para cubiertas, se deben considerar todos los esquemas de carga probables. No se puede confiar en la presencia de una eventual sobrecarga sobre el tramo de contra ménsula para el equilibrio de una viga en voladizo.
C4.6. CARGAS DE IMPACTO SIN COMENTARIOS
4.6.1 Maquinaria SIN COMENTARIOS
EQNB 1225002-2
4.6.2 Tribunas, estadios y estructuras similares 4.6.2.1 Impacto SIN COMENTARIOS
4.6.2.2 Fundaciones SIN COMENTARIOS
C4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS 4.7.1 Sobrecargas a utilizar para el cálculo de losas de salas de máquinas para ascensores SIN COMENTARIOS
4.7.2 Sobrecargas cuando la losa de fondo no apoya total y directamente sobre el terreno SIN COMENTARIOS
4.7.3 Montacargas SIN COMENTARIOS
C4.8. REDUCCIÓN DE LA SOBRECARGA 4.8.1 Generalidades El concepto y métodos para determinar reducciones de sobrecarga en los elementos como una función del área de influencia de un elemento cargado, A i, fue introducida por primera vez 1982. La expresión es el resultado de un extenso estudio de datos y análisis teórico. El formato corresponde a una expresión que es simple y conveniente para el uso. El uso del área de influencia, definida como una función del área tributaria, A t, ha demostrado dar una confiabilidad consistente para variados efectos estructurales. El área de influencia está definida como aquella área de piso encima de la cual la superficie de influencia para efectos estructurales es significativamente distinta de cero. El factor KLL es la razón del área de influencia A i de un elemento, a su área tributaria A t. i.e. KLL= Ai/ At, y se usa para definir mejor el área de influencia de un elemento como una función de su área tributaria. La Figura 4.1 ilustra típicas áreas de influencia y áreas tributarias para una estructura con espaciamientos de tramo regulares. La Tabla C4.3 establece valores de K LL (derivados de valores de K LL calculados) que se usarán en la expresión (4.1) para una variedad de elementos y configuraciones estructurales. Los valores de K LL calculados varían para columnas y vigas que tienen construcciones en voladizo adyacentes como se muestra en la Figura C4.1, y los valores de la Tabla 4.2 han sido establecidos para estos casos, dando como resultado reducciones de sobrecarga que son levemente conservativas. Para formas inusuales, se debe tener en cuenta la influencia de dicha forma.
EQNB 1225002-2
Figura 4.1. Áreas tributarias y áreas de influencia típicas (Las zonas rayadas indican límite de área de influencia, las zonas punteadas indican límite de área tributaria) Un ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia continua de corte normal a su tramo, sería una viga T pre-moldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de expansión a lo largo de una o ambas alas, o que pueda tener solo apéndices soldados intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas localizadas dentro de sus áreas tributarias con elementos adyacentes, resultando así KLL= 1,0 para estos tipos de elementos. ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia continua de corte normal a su tramo, sería una viga T pre moldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de expansión a lo largo de una o ambas alas, o que pueda
EQNB 1225002-2 tener solo apéndices soldados intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas localizadas dentro de sus áreas tributarias con elementos adyacentes, resultando así K LL= 1,0 para estos tipos de elementos. Se permiten las reducciones para losas armadas en dos direcciones y para vigas, pero se debe definir cuidadosamente el área de influencia apropiada. Para pisos múltiples, las áreas para elementos que soportan más que un piso se suman. La expresión permite una transición continua de cargas no reducidas a cargas reducidas. El valor menor del multiplicador de reducción es 0,4 (que provee un máximo del 60% de reducción), pero para elementos con un área contribuyente de un piso solamente, el valor mínimo es de 0,5 (que provee un 50% de reducción).
4.8.2 Sobrecargas pesadas En el caso de destinos que involucren sobre-cargas básicas relativamente pesadas, tales como edificios de depósito, varios paneles de piso adyacentes pueden estar completamente cargados. Sin embargo, los datos obtenidos en edificios reales indican que rara vez algún piso está cargado con una sobrecarga real media mayor que el 80% de la sobrecarga nominal media. Aparentemente, la sobrecarga básica no se debería reducir para el diseño entrepiso-viga, pero que se puede reducir un 20% para el diseño de elementos que soportan más de un piso. Con este criterio, dicho principio se ha incorporado en el texto de la norma.
TABLA C4.3. Factor de sobrecarga KLL para elementos estructurales Elemento
KLLreal KLLreal, elem. elementos con voladizo sin voladizo n = 0 n = 0,5 n = 1,0
Columna interior Columna exterior sin voladizo Columna de borde con voladizo Columna de esquina con voladizo Viga de borde sin losa en voladizo Viga interior Viga de borde con losa en voladizo Viga en voladizo sin losa en voladizo Viga en voladizo con losa en voladizo
KLL (Tabla 4.2.)
Elemento ejemplo (Fig C4.1.)
4
-
-
-
4
E4
4
-
-
-
4
G7 , J6
-
4
3
2,67
3
B3
-
4
2,25
1,78
2
K2
2
-
-
-
2
D7 - E7
2
-
-
-
2
H4 - H5
-
2
1,5
1,33
1
B5 - B6
2
-
-
-
1
E1 - E2
-
2 (*)
1,5 (*)
1,33 (*)
1
K5 - L5
(*) El valor de n para el miembro K5 - L5 se usa para calcular la distancia nL
4.8.3 Garajes para automóviles de pasajeros SIN COMENTARIOS
4.8.4 Destinos especiales SIN COMENTARIOS
11
EQNB 1225002-2
4.8.5 Elementos estructurales especiales SIN COMENTARIOS
C4.9. CARGAS VIVAS DE CUBIERTA (Lr ) 4.9.1 Cubiertas planas, horizontales o con pendiente y curvas Los valores especificados en la expresión (4.1.) que actúan verticalmente sobre el área proyectada, han sido seleccionados como sobrecargas mínimas de cubierta, aún en localidades donde cae poco o nada de nieve. Esto es así, porque se considera necesario proveer cargas ocasionales debidas a la presencia de trabajadores y materiales durante las operaciones de reparación.
4.9.2 Cubiertas para propósitos especiales Los Proyectistas o Calculistas Estructurales deberán considerar cualquier carga permanente adicional que pudiera surgir debido a elementos provenientes del medio ambiente. Las sobrecargas de cubiertas con destino o propósitos especiales, se pueden reducir de acuerdo con las disposiciones del artículo 4.8.
C4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A GARAJES DE AUTOMÓVILES Las cargas distribuidas que adopta la norma ASCE 7-98 para el diseño general de los elementos estructurales es bastante menor a los 3,5 kN indicados por la norma NB 1220002. Sin embargo, la exigencia simultánea de verificar los elementos estructurales para una carga concentrada importante, logra que se puedan considerar convenientemente los efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los mismos.
4.10.1 Sobrecarga uniforme SIN COMENTARIOS
4.10.2 Carga horizontal SIN COMENTARIOS
4.10.3 Vehículos medianos y pesados SIN COMENTARIOS
C4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES Cuando se prevea que las solicitaciones que se originan por las cargas actuantes sean mayores que las que surjan de la consideración de la sobrecarga reglamentaria (por ejemplo maceteros fijos o móviles importantes en los extremos de los voladizos), se deberá calcular con las sobrecargas reales. Se hace notar que el comportamiento estructural de los balcones no ha sido hasta el momento en nuestro país suficientemente adecuado, ya sea por defectos estructurales de construcción, exceso de carga, o reducción acelerada de su vida útil por agresión de agentes externos (humedad, temperatura, etc.). Por tal razón se
EQNB 1225002-2 recomienda adoptar los máximos recaudos para garantizar un comportamiento correcto y durable de los mismos.
C4.12. SOBRECARGAS PARA FÁBRICAS, TALLERES Y DEPÓSITOS 4.12
Sobrecargas para fábricas y talleres
SIN COMENTARIOS
4.12.2 Sobrecargas para depósitos SIN COMENTARIOS
4.12.3 Identificación de la sobrecarga SIN COMENTARIOS
C4.13. AUTOELEVADORES 4.13.1 Valores de la sobrecarga SIN COMENTARIOS
4.13.2 Estructura resistente SIN COMENTARIOS
4.13.3 Carga horizontal SIN COMENTARIOS
4.13.4 Otros auto-elevadores SIN COMENTARIOS
4.13.5 Efecto dinámico SIN COMENTARIOS
C4.14. CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRÚA Se hace notar la diferencia que existe en el cálculo de las fuerzas máximas verticales y las fuerzas longitudinales por un lado, y las fuerzas laterales o de bamboleo por el otro. Las fuerzas máximas verticales y longitudinales se obtienen de considerar la carga máxima de rueda, lo que incluye el peso del puente grúa, la capacidad de carga y el peso del carro, con el carro colocado en la posición más desfavorable. La fuerza lateral o de bamboleo, por el contrario, solo incluye un porcentaje de la suma de los elementos móviles, es decir, del peso máximo a levantar por el carro (capacidad de carga, peso del elemento de izaje, y carro propiamente dicho). Se excluye para el cálculo el peso propio del puente grúa. En el caso de la fuerza lateral o de bamboleo, se calcula la fuerza que va hacia cada viga carril teniendo en cuenta la rigidez horizontal tanto de la viga carril como de su estructura soporte. Es decir, se distribuye la fuerza de bamboleo en función de la rigidez transversal del sistema considerando al puente grúa como infinitamente rígido. Cuando se trata de puentes grúa veloces, de gran capacidad o especiales, los requerimientos para el diseño son más rigurosos que los indicados en la presente norma.
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4.14.1 Carga máxima de rueda SIN COMENTARIOS
4.14.2 Impacto vertical SIN COMENTARIOS
4.14.3 Fuerza transversal (bamboleo) SIN COMENTARIOS
4.14.4 Fuerza longitudinal (frenado) SIN COMENTARIOS
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CAPITULO 5 – ACCIONES TÉRMICAS Y REOLÓGICAS C5.1. ESTRUCTURAS AFECTADAS SIN COMENTARIOS
C5.2. VARIACIÓN DE TEMPERATURA SIN COMENTARIOS
C5.3. VARIACIONES DIFERENCIALES DE TEMPERATURA SIN COMENTARIOS
C5.4. COEFICIENTE DE DILATACIÓN SIN COMENTARIOS
C5.5. ACCIONES REOLÓGICAS SIN COMENTARIOS
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CAPITULO 06 – EMPUJES DEL TERRENO C6.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS TERRENOS SIN COMENTARIOS
C6.2. ROZAMIENTO ENTRE TERRENO Y MURO SIN COMENTARIOS
C6.3. EMPUJE ACTIVO 6.3.1 Generalidades SIN COMENTARIOS
6.3.2 Empuje activo de terrenos estratificados SIN COMENTARIOS
6.3.3 Empuje activo de terrenos anegados SIN COMENTARIOS
6.3.4 Empuje activo de terraplenes limitados por dos muros SIN COMENTARIOS
6.3.5 Empuje sobre elementos aislados SIN COMENTARIOS
C6.4. EMPUJE PASIVO SIN COMENTARIOS
