Antecedentes y Evolución de Los Caminos

Antecedentes y evolución de los caminos

Desde hace cientos de años y dada las crecientes necesidades de la humanidad de relacionarse e intercambiar productos, la construcción de vías de comunicación ha sido uno de los primeros signos de civilización avanzada. Efectitiva Efec vame ment nte, e, a me medi dida da qu que e po pobl blad ados os y ci ciud udad ades es de la lass pr prim imer eras as cu cultltur uras as se desarrollaban como centros demográficos, políticos, económicos y culturales demandaron sólidas y fluidas redes de vínculo con otras regiones, factores decisivos para el progreso de la ingeniería y para impulsar la construcción de caminos y carreteras que uniesen puntos distantes del mundo conocido en cada período histórico. a rueda fue uno de los inventos que sin duda revolucionó revolucionó el mundo del trans transporte porte en la anti an tig! g!ed edad ad,, inv nven enttad ada a pr prob obab abllem emen entte po porr lo loss pu pueb eblo loss de la "es esop opot otam amia ia,, apro#imadamente en el tercer milenio a.$. Estos pueblos se vieron en la necesidad de comerciar gran cantidad de productos y de transportar los mismos. %ara su transporte surgió el carro c on ruedas. En el tercer milenio a.$., las civilizaciones de Egipto, "esopotamia y del &alle del 'ndo construyeron caminos, primero para el uso de sus animales de carga y más tarde para el tránsito de vehículos rodados. En tanto que las carreteras egipcias tenían probablemente un carácter funerario, las de "esopotamia tenían un marcado carácter comercial. Desde el siglo &' a.$. los %ersas comenzaron a unir caminos e#istentes para formar el ($amino )eal* desde +feso a usa, que contaba con más de -.// 0m. de longitud. 1 su turno, en $hina se construyó la )uta de la eda y se desarrolló un sistema de sendas y caminos en torno al siglo 2' a.n.e.. 3a en el siglo ''' a.n.e. en la dinastía $h4in se construyó una amplia r ed de caminos por todo el país. os romanos fueron c5lebres por edificar 6a partir del año 78- a.$.6 una amplia red de carreteras, las famosas vías romanas, que les permitió gobernar su inmenso imperio, sin lo cual hubiera sido imposible, %or su parte, los incas de udam5rica construyeron una avanzada red de caminos conocida como $aminos del 'nca o caminos incas.  1unque no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por  los incas, estas sendas recorrían todos los 1ndes e incluían galerías cortadas en rocas sólidas. $onvergían en la ciudad del $uzco. Entre los siglos 2&', 2&'' y 2&''', la prosperidad de los reinos y sus colonias, las necesidades comerciales y el incremento constante del tráfico de via9eros dieron lugar a un nuevo auge en la construcción de carreteras. %or su parte, a finales del siglo 2&''' y principios princi pios del 2'2, la const construcció rucción n de carret carreteras, eras, se amplió e#traordinari e#traordinariamente amente a causa de las necesidades militares de l as campañas napoleónicas.

in embargo, la 'ngeniería de $arreteras era a:n rudimentaria, y en muchas ocasiones no se supo conservar los caminos e#istentes. En el siglo 22 se inicia un programa de construcción de carreteras como resultado de la popularidad de la bicicleta a partir de fines del siglo 2'2, en la d5cada de 8;;/ y la aparición del automóvil una d5cada más tarde. El aumento del tráfico de automóviles desplazo los vie9os m5todos de pavimentación, se empezó a utilizar el alquitrán de hulla, alquitrán, y aceites, en primer  lugar como aglomerantes de superficie, y en segundo lugar como soportes de penetración en el pavimento macadam.
En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo las aguas del lago, formandose asi la enorme isla para caminar grandes distancias mas allá del 'mperio 1zteca. >odos los sistemas de transporte son buenos, y para eso el hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma más cómoda empleando su ingenio e imaginación. PRIMERAS VEREDAS

%or necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las r egiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales, religiosas y de conquista. %or las calzadas, que eran hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que >enochtitlán, era una de las ciudades con mayor población en el mundo, 6traficantes comerciantes o tamemes,6 estos eran los cargadores de las mercancías que llevaban sobre la espalda, sostenida con una banda de i#tle llamada "ecapal y que se apoyaba en la frente. ?ing:n medio de transporte los ayudaria, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo de indio. LLEGA EL CABALLO

$on la conquista en 88@
LA RUEDA

$on el invento de la rueda aparecieron las carretas 9aladas por personas o bestias y fu5 necesario acondicionar los caminos para que el tránsito se desarrollara más rápido. CAMINOS VIRREINALES

os caminos se revestían de tal f orma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. 1l triunfo de los iberales en 8;AB los caminos que e#istían en "5#ico se originaban en su mayoría, en el trazo prehispánico y cuando mucho en el camino real de los virreyes. DE LOS CAMINOS DE HERR ADURA A LOS DE FIERRO

El %orfiríato, en este período se construyen mas de 8@ mil 0ms los indios y los pocos caminos reales, de carreteras en este periódo se trazaron :nicamente los tramos de Ca#aca, >ehuacán y %uerto 1ngel y el de >ula cd. &ictoria. a creación de tantas vías f5rreas eran para servir e#clusivamente a la e#portación de los productos mineros, agrícolas y ganaderos que producia el país, para llevarlo al vecino pais norte. .$.C.%. En 8;@;, con esta secretaría se hace el primer intento de controlar las anárquicas concesiones ferrocarrileras y ponerle atención a los caminos. 1demás se dicta una ley que encargaba a los estados la reparación y conservación de los caminos, no nos debe e#trañar, que algunos tramos de las carreteras modernas, repliquen el trazo de las antíguas rutas que se recorrian a pie. DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS

as antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indígenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto. %ara comprender el avance que ha tenido "5#ico, basta imaginar que en 8;/ el via9e de &eracruz a "5#ico tomaba tres dias y algo más. ien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don uillermo %rieto en su cátedra de 9urisprudencia F los agentes mas poderosos del cambio son la moneda, el cr5dito y la facilidad de las comunicacionesG. LLEGADA DEL AUTOMÓVIL

 1 principio de este siglo llegan a "5#ico los primeros automóviles y con esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen, los automóviles unicamente podian ir a 2ochimilco o cuando mucho a >e#coco, porque realizar un via9e a %uebla, $uernavaca o >oluca en esos arterfactos era una hazaña peligrosa y atrevida. VENUSTIANO CARRANZA

El - de Diciembre de 8@8B, e#pide una ley para comunicaciones y obras p:blicas que obligaba a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados. El - de ?oviembre de 8@-H, es inaugurada la calzada que une la $iudad de "5#ico con el poblado de an 1ngel, hoy 1v. de los 'nsurgentes. LOS IMPUESTOS A LA GASOLINA

El 7/ de ?oviembre de 8@-H, asume la %residencia de la )ep:blica, %lutarco Elias $alles es considerado como el constructor del ("5#ico "oderno* al el se le debe la ley 7/ I /7 I -, por lo que se fi9a un impuesto de tres centavos por litro de gasolina para ser aplicado a construcción de nuevos caminos, asi se crea la nueva $omisión de $aminos, integrada por los 'ngenieros. eón alinas, uillermo eltrán y %uga, y %ascual una %arra. PRESUPUESTOS MILLONARIOS

Esta comisión no se queda atrás de las de hoy en dia, con un presupuesto de un millón de pesos mensuales se inicia la magna tar5a de c onstruir en un plazo corto las carreteras "5#ico J %uebla y "5#ico J %achuca. EMBOTELLAMIENTOS CARRETEROS

En eptiembre de 8@-A el %residente $arranza ina:gura la $arretera "5#ico J %uebla, el propio %residente $alles encabezó la caravana ese día se produ9o en nuestro país, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de -/// automóviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla. SE INAUGURAN MÁS CARRETRAS

 1 principios de "arzo de 8@-B, se inaugura la $arretera "5#ico J %achuca. e continuó con la construcción de carreteras tan importantes como la "5#ico J 1capulco y la "5#ico J uadala9ara, la primera inaugurada el -/ de ?oviembre de 8@-B y la segunda hasta Kunio de 8@-@. Entre 8@- y 8@H se amplió la $al zada de >lálpan, tambi5n la $alzada Laragoza, se prolongó al poniente el %aseo de la )eforma conectándose con la carretera a >oluca, sobre la 1v. 'nsurgentes ?orte se pone en servicio la primera estructura vial importante (El %uente de ?onoalco*. LA CARRETERA PANAMERICANA

$omo dato curioso, en esos años se inicia la contrucción de la $arretera %anamericana, de >oluca a la población de 1tlacomulco, "e#. 3 no es hasta el  de mayo de 8@/ cuando el %residente "iguel 1lemán &ald5s, inaugura la carretera de $iudad Kuárez a Ccotal, $his. $on un trazo de 7HHA 0ilómetros lo que la convierte en una de las mas largas del mundo. CARRERAS DE AUTOS DE PUNTA A PUNTA

En la inauguración de esta carretera realizada por el r. ic. "iguel 1lemán &. quien al frente de mas de B/ automóviles diera el banderazo de salida a una de las carreras más importantes del mundo Fa $arrera %anamericanaG las palabras del r. %residente en la unión de la $arretera >ransísmica en >ehuantepec, fueron estasM (tengo el honor de declarar inaugurada la $arretera %anamericana $ristóbal $olón, hoy -8 de "ayo de 8@/*. Es el esfuerzo y el traba9o de un pueblo en pro del progreso, la solaridad de 1m5rica en la paz, la %atria y la Kusticia para que cada país siga cumpliendo su misión histórica. $on el propósito de que esta carretera fuera realmente internacional, se organiza una carrera de automóviles, la que se celebraría anualmente con competidores de todo el mundo, esta carrera es la $arrera %anamericana Fen el pro#imo n:mero, les contaremos su historiaG. LAS PRIMERAS AUTOPISTAS

El 8H de Cctubre de 8@H@ se creo la $ompañía $onstructora del ur .1 de $.&., empresa subsidiada por ?acional Ninanciera, su ob9etivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 8@- se inauguran las primeras autopistas en "5#ico, la "5#ico J $uernavaca con una longitud de A- 0m. y la 1mac:za J 'guala con 8 0m. su administración y operación se otorgaron inicialmente a la empresa que las construyó, en 8@A la empresa cambio de nombre a $aminos Nederales de 'ngresos .1. de $.&.