ANALISIS DE PIEZAS DE RENDIMIENTO Por
Este documento contiene una guía para la configuración de los autos en Need for Speed WORLD, fue traducida por y puesta en este documento por mí. *cabe mencionar que las configuraciones acá propuestas son para tener un mejor rendimiento de los autos en general, cada piloto puede modificarlas a su propio gusto *si no les interesa saber sobre las pi ezas, ir directamente a la tab la que se encuentra al final del documento con las configuraciones para cada auto
analisis
Su efecto en el rendimiento final del coche es muy importante.
: Amerikon Speedsystems Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:
Aumentan la potencia entregada por el motor en el rango bajo-medio de RPM. Los coches Muscles como el Dodge Viper SRT10 y el Dodge Charger SRT8 se benefician con estos motores, también lo hacen los coches Exotics como el Ford GT y el Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLR McLaren.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificacione Modificaciones s de Reglaje Zero:
Son motores de gran torque que proveen una aceleración más rápida. Son adecuados para los coches de bajas RPM, como lo son muchos de los coches Muscles clásicos del juego (especialmente el Chevrolet Chevelle SS).
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:
Son la versiones menos potentes de los motores M1, se diferencian de ellos en que no están diseñados para motores V8, sino que para motores en línea (Toyota Supra y Mitsubishi Mi tsubishi Lancer Evolution). Son necesarios para los motores con turbocompresores.
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:
Están diseñados para coches de altas RPM. Están modificados para proveer un alto valor de HP final con un muy bajo valor de torque final, para revertir esto último se requiere compensarlo con la inducción forzada. Solo deben usarse en coches que tengan el valor máximo de potencia p otencia en el rango alto de RPM (Nissan Skyline GT-R) y no en coches donde la diferencia entre el valor máximo de potencia y el valor máximo de RPM es grande (Mazda RX-7).
Para algunos coches es opcional, para otros es crítica.
Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:
Entregan una gran potencia en un rango amplio de RPM, en motores orientados a los HP (Lotus Exige Cup 260 y Ford Shelby GT500 Super Snake). Mejoran la aceleración y la velocidad máxima. Tardan un tiempo para producir la potencia, pero cuando lo consiguen el impulso cuando se acelera es muy grande.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:
Están modificadas para una mejor respuesta a bajas RPM. Producen la potencia más rápido que las inducciones inducciones forzadas IF1, pero su valor máximo es menor. Son adecuadas para acompañar los motores de los de los Muscles clásicos.
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:
No son potentes. Aumentan la velocidad rápido pero a costa de un menor impulso final cuando se acelera. Su instalación es opcional, pero si se instalan, solo hacerlo en coches con altas RPM (Lamborghini Murciélago LP 640 y Porsche 911 GT3 RS).
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:
Entregan mucha potencia a altas RPM. Son ideales para coches con turbocompresores o de aspiración natural como el Mazda RX-7 y el Chevrolet Corvette Z06 (este último no lleva un compresor, lleva un turbocompresor). La velocidad aumenta más lenta que en las inducciones forzadas IF3, pero entregan más impulso final cuando se acelera. No usarlas con los motores M4, ya que esto afectara el rendimiento del coche en las bajas RPM.
Son el complemento de otras Piezas de Rendimiento. Rendimiento.
Amerikon Speedsystems Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:
Son adecuadas para los coches con motores M1. Pueden afectar el manejo del coche pero esto depende de su diseño.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificacione Modificaciones s de Reglaje Zero:
Con ellas las marchas son más cortas, lo que favorece a los coches con altas RPM.
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:
Son las versiones menos potentes de las transmisiones T1. Proveen una mejora de manejo en coches con sobreviraje como el Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:
Con ellas las marchas son muy largas, funcionan mejor en coches de gran torque a bajas RPM (Nissan GT-R y Volkswagen Scirocco). Sus beneficios se verán en las rectas y en un aumento significativo significativo de velocidad.
Tiene un efecto muy importante sobre el manejo del coche en las curvas y en los saltos.
Amerikon Speedsystems Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:
Son blandas, lo que produce una mejor tracción y estabilidad en la tierra y asfalto, pero produce subviraje subviraje en las curvas y saltos más grandes en los desniveles. El coche es más estable cuando pasa por desniveles pequeños y pierde menos velocidad en los choques. Los coches que se benefician con su s u uso son los l os Muscles que tienen problemas de estabilidad y tracción.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificaciones de Reglaje Zero:
Diseñadas para coches de drag y rally, semi-endurecen el coche, lo que reduce r educe el balanceo y ayudan a acelerar el coche, pero producen sobreviraje. Los coches que se benefician con su uso son los que “no doblan” y los que tienen tracción en las cuatro ruedas, que usualmente tienen problemas de subviraje y no aceleran demasiado.
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports:
Endurecen el coche provocando más sobreviraje. Funcionan bien en muchos coches ya sean de drift o que “no doblan”. Los coches con tracción en las cuatro ruedas funcionan mejor con las suspensiones S2 y los de tracción trasera con estas.
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:
Son semi-blandas, a diferencia de las suspensiones S1 proporcionan una gran estabilidad cuando el coche va a altas velocidades, especiales para correr en pistas con largas rectas. Producen mucho subviraje.
Afectan en que frenos, los delanteros o traseros, frenan primero.
Amerikon Speedsystems Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek:
Los frenos delanteros frenan muy poco antes que los traseros. Si el coche no responde bien a los frenos F3 hay que probar con estos.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificacione Modificaciones s de Reglaje Zero:
Los frenos delanteros y traseros frenan igual, su desaceleración es rápida. Aumentan el subviraje debido al hecho de que son muy potentes (bloquean los neumáticos), por lo que hay que frenar antes de entrar en la curva.
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports: Los frenos traseros frenan muy poco antes que los delanteros. Producen sobreviraje. Se la recomienda para coches de tracción trasera, usados para drift o para pistas con muchas curvas (Lotus Elise).
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.: Los frenos delanteros y traseros frenan igual, pero su desaceleración no es tan rápida como con los frenos F2. Proporcionan más estabilidad de frenado a altas velocidades (evitando el bloqueo de los frenos F2). Su desventaja es que los frenos al entrar a una curva, tienen que aplicarse antes que con los frenos F2. Deben ser acompañados con los neumáticos N1 ya que la adherencia ayudara a reducir la velocidad.
Afectan de manera importante al manejo del coche.
Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion / Transtek: Mejoran el manejo del coche al aumentar el agarre considerablemente. considerablemente. Mejoran la tracción y estabilidad del coche, se los recomienda para los que tiene problemas en esas áreas. Produce muy poco subviraje.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom / Modificacion Modificaciones es de Reglaje Zero: Aumentan la aceleración considerablemente al aumentar la tracción. Producen poco sobreviraje, pero debe tenerse en cuenta.
Nova-T / Richter / Ventura / Attack Motorsports: Diseñados para hacer drift (algunos coches buenos para hacer drift son: Mazda RX-7, Nissan 240SX (S13), Nissan 350Z (Z33), Nissan 370Z (Z34), Nissan Silvia (S15) y Toyota Corolla GT-S (AE86)). Son útiles en coches para pistas con muchas curvas, pero estos deben ser de tracción trasera.
Omnia Racegruppe / Norset / Ursa Motorsport / Speedsciens.:
Benefician a los coches que son los mejores en las pistas con largas rectas y pocas curvas. Aumentan la estabilidad a altas velocidades, por lo que en cierto modo mejoran la velocidad máxima. Producen subviraje, por lo que se requiere precisión al tomar las curvas.
configuraciones
auto
motor
inducción transmisión Suspensión Frenos
8C Competizione
V
A
V
DBS V12 Vantage
A
A
R
A1 Clubsport Quattro RS4 R8 4.2 R8 5.2 FSI Quattro S5 TT RS coupe Contiental Supersports coupe 1 Series M coupe 135i 3.0 CSL Gr. 5 M1 Procar M3 E30 M3 GTR E46 M3 GTS M6 Z4 GT3 Z4 M coupe CTS-V coupe Camaro SS
A
A
neumáticos
V
A
A
A
Camaro ZL1 Chevelle SS Corvette Stingray Corvette Z06 Corvette Z06 CLE Corvette ZR1 El Camino SS Charger SRT8
Charger R/T Viper SRT-10 Viper SRT-10 ACR Crown Victoria Escort Mk1 RS1600 Escort RS Cosworth GT GT40 MK1 Mustang Boss 302 „69 Mustang Boss 302 „12 Mustang RTRX Shelby GT500 Super Snake G35 XKR-S E-type CCX Diablo SV Gallardo Gallardo Valentino Balboni Miura Murcielago LP640/650 Murcielago LP670 SV Sesto elemento Delta Integrale Evoluzione HF IS300 IS350 IS-F LFA Elise Europa S Evora Exige Mazdaspeed 3 MX-5 RX-7/FC/RZ RX-8 MP4-12C
SLR McLaren 722 Eclipse GS-T Eclipse GT Lancer Evolution VIII Lancer Evolution IX Lancer Evolution X Skyline 2000GTR
240zg 350Z 370Z 370Z Roadster GTR (R35) GTR (R35) SpecV Nismo R34 ZTune
S13 S14/15 Skyline R32 Skyline R34 Zonda F/ VIP Zonda Cinque
R
R
R
HemiCuda Roadrunner Pontiac Firebird Pontiac Solstice 911 GT2 (996) 911 GT2 (997) 911 GT3 RS 911 turbo 959 Boxter Spyder Carrera S Carrera 3.0 RSR Cayman S Panamera Turbo Clio v6 Megane RS tC Daytona Impreza WRX STI Impreza WRX STI (Hatchback)
Toyota Corolla Toyota MR2 Toyota Supra Golf MK1 R32 Scirocco
Recursos: Analisis de piezas de rendimiento http://noticiasnfsw.el-foro.net/t202-analisis-de-las-piezas-derendimiento
