AFORO PEATONAL
IBAL ROCHA, JOEL INGENIERÍA DE TRANSITO COD. 005094747
Para la realización del aforo se debe tomar en cuenta la hora en que se estima que concurre un mayor número de peatones sobre una banqueta, esto debe ser así porque bajo esa condición “extrema” (por llamarlo de alguna manera) se pone en práctica la verdade ra funcionalidad de una banqueta, esto es que la acera debe cumplir con el espacio suficiente para el transito seguro de los peatones. Enseguida se muestra una tabla que nos muestra el nivel de servicio de una acera, es decir, que nos da un valor establecido por normatividad que nos permite saber si una banqueta esta bien diseñada para el uso de la zona en que se proyectó o por el contrario, si la acera no alcanza a cubrir las necesidades de seguridad para el peatón, ya que incluso puede que una banqueta sea lo suficientemente ancha para el transito de peatones, pero la misma puede contener “obstáculos” que el peatón debe
esquivar y de esta forma el espacio entre peatones se reduce e incluso se llega a arriesgar la integridad física de los mismos.
Para llevar a cabo esta práctica seleccioné las aceras frente a la Plaza Galerías de Avenida Vallarta, cerca de Rafael Sanzio, por la razón de que hay personas que transitan por ahí para dirigirse al centro comercial, y específicamente la acera de enfrente, pues cerca de esa posición se ubica ladel Preparatoria de un la Universidad del Valle de México para la realización aforo fue en periodo de entre 13:00 a 14:00(UVM). horas,La yahora que elegida en ese momento los estudiantes salen de la preparatoria y se dirigen a tomar el autobús, esperan a sus padres o se dirigen al centro comercial.
La ejecución de esta práctica se debe tener en cuenta las consideraciones previamente expuestas para la acera, es decir, el horario, ubicación, etc. Una vez hecho este paso se acude al lugar elegido y con ayuda de una cinta métrica se mide el ancho de la acera y, en caso de que lo haya, el ancho del mobiliario urbano, de tal forma que la resta algebraica de ambas áreas nos permita conocer el área efectiva (Ae). Realizado el paso anterior, se dispone a contar el número de personas que transitan por la acera durante intervalos de tiempo de 5 minutos y anotando esa cifra en una tabla para realizar los correspondientes cálculos, el conteo de las personas se debe realizar durante un tiempo total de 1 hora. El volumen peatonal (VP) se denota en la segunda tabla de la parte inferior y este corresponde a la sumatoria de 3 periodos de 5 minutos (15 minutos en total). Las formulas para el cálculo del nivel de servicio se muestran más adelante y el resultado se compara con los valores de la columna de Flujo de Servicio Esperado de la primer tabla.
NIVEL DE SERVICIO A B C D E F TIEMPO (Horas) 13:05 13:10 13:15 13:20 13:25 13:30 13:35 13:40 13:45 13:50 13:55 14:00
FLUJO DE SERVICIO ESPERADO (peatón/min/m) ≤7 ≤ 23 ≤ 33 ≤ 49 ≤ 82 VARIA Número 121 143 207 221 189 202 178 154 157 108 83 75
ESPACIO EN POR PEATÓN ≥ 12.1 ≥ 3.7 ≥ 2.2 ≥ 1.4 ≥ 0.6 ≤ 0.6
VP 471 571 617 612 569 534 489 419 348 266
VELOCIDAD MEDIA ESPERADA (m/min) ≥ 79 ≥ 76 ≥ 73 ≥ 69 ≥ 46 ≤ 46
km/hr
≥ 4.7 ≥ 4.6 ≥ 4.4 ≥ 4.1 ≥ 2.8 ≤ 2.8
Ae = área efectiva = área total – área de mobiliario Ae = 1.2 = volumen peatonal = 617 IP = intensidad peatonal
()
Una vez realizados los cálculos correspondientes y comparando con la tabla se tiene que el nivel de servicio de la acera es de tipo C, para una intensidad peatonal (IP) de 27.42 y un espacio de 2.2 . Este nivel de servicio es insuficiente para la zona de la que se trata, pues es un área muy conflictiva tanto para los peatones como para los vehículos que transitan por Avenida Vallarta. El espacio destinado para el transito de peatones es muy reducido y se expone a los transeúntes a algún tipo de accidente, por los cuál es necesario ampliar el área de la acera y en casos de retirar mobiliario urbano incluso,uny puesto cabe mencionarlo, hay ocasiones en quealgunos a las afueras la Preparatoria UVM seeinstala ambulante de venta de frutas picadas, más este no fue tomado en cuenta para la realización de este trabajo a razón de que el día en que se realizó esta práctica no se encontraba dicho obstáculo.