El Método ACN/CPN ACN/CPN 1 1. El Método ACN/CPN fue desarrollado por la ICAO y esta descrito en la Parte 3, Pavimentos, Segunda Edición del ³Manual de Diseño de Aeródromos (Aerodrome Design Manual)´ de la Organización de Aviación Civil Interna Int ernaciona cional,l, 1983. 2. El nombre ³ACN/PCN´ se deriva de la clasificación de aeroplanos de acuerdo al Num N umeero de Cl Claasi sifficac aciión de dell Aero ropl plaano (A (ACN CN), ), y de los pa pavvimen enttos de acu cueerd rdoo a Numero de Clasificación del Pavimento (PCN). 3. De acuerdo al Manual de Diseño, el método ACN/PCN es usado solo para hacer posible la publicación de datos de la resistencia de los pavimentos en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP). Y no es su intención de ser usado para el diseño o la evaluación de pavimentos, ni tampoco contempla el uso de un método especifico a ser usado por la autoridad de ae aero ropu pueert rto, o, ya sea pa parra el di dise seño ño o pa para ra la ev eval alua uacción de pa pavviment ntos os..
El Método ACN/PCN ACN/PCN 2 4.
Los principios básicos del método ACN/PCN se pueden explicar usando las siguientes citas del manual: ³El método usa una derivación matemática de la carga de una rueda para definir la interacción entre el tren de aterrizaje y el pav aviimen entto.
5. Esto se realiza por medio de una ecuación, el espesor dado como resultado del modelo matemático de un tren de aterrizaje para la carga de una sola rueda con una presión en el neumático de 125 Mpa (180 psi)´.
El Método ACN/PCN 3 6.
³Dos modelos matemáticos son usados en la metodología ACN/PCN: La solución de Westergaard para una placa elástica cargada sobre una fundación Winkler (caso de la carga interior) para pavimentos rígidos, y la solución de Boussinesq para esfuerzos y desplazamientos en un medioespacio homogéneo e isotrópico bajo una carga superficial en pavimentos flexibles.
7. ³El ACN de un aeroplano se define numéricamente como dos veces la carga de la rueda derivada, donde la carga derivada de una rueda es expresada en millares de kilogramos´.
ANEXO 14 ³AERÓDROMOS´ 2.6 R esistencia de los pavimentos 2.6.1 Se determinará la resistencia de los pavimentos. 2.6.2 Se obtendrá la resistencia de un pavimento destinado a las aeronaves de mesa en la plataforma (rampa) superior a 5.700 kg, mediante el método del Número de clasificación de aeronaves ² Número de clasificación de pavimentos (ACN-PCN), notificando la siguiente información: a) el número de clasificación de pavimentos (PCN); b) el tipo de pavimento para determinar el valor ACN-PCN; c) la categoría de resistencia del terreno de fundación; d) la categoría o el valor de la presión máxima permisible de los neumáticos; y e) el método de evaluación.
ANEXO 14 ³AERÓDROMOS´ 2 Nota.² En caso necesario, los PCN pueden publicarse con una aproximación de hasta una décima de número entero.
2.6.3 El número de clasificación de pavimentos (PCN) notificado indicará que una aeronave con número de clasificación de aeronaves (ACN) igual o inferior al PCN notificado puede operar sobre ese pavimento, a reserva de cualquier limitación con respecto a la presión de los neumáticos, o a la masa total de la aeronave para un tipo determinado de aeronave. Nota.² Pueden notificarse diferentes PCN si la resistencia de un pavimento está sujeta a variación estacionales de importancia.
ANEXO 14 ³AERÓDROMOS´ 2 2.6.4 El ACN de una aeronave se determinará de conformidad con los procedimientos normalizados relacionados con el método ACN-PCN. Nota.² Los procedimientos normalizados para determinar el ACN de una aeronave figuran en el Manual de diseño de aeródromos, Parte 3. A titulo de ejemplo, se han evaluado varios tipos de aeronaves actualmente en uso, sobre pavimentos rígidos y flexibles con las cuatro categorías del terreno de fundación que se indican en 2.6.6 b), y los resultados se presentan en dicho manual.
2.6.5 Para determinar el ACN, el comportamiento del pavimento se clasificará como equivalente a una construcción rígida o flexible. 2.6.6 La información sobre el tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN, la categoría de resistencia del terreno de fundación, la categoría de presión máxima permisible de los neumáticos y el método de evaluación, se notificarán utilizando las claves siguientes: a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN :
a) Tipo de Pavimento para determinar el ACN-PCN Clave Pavimento rígido R Pavimento flexible F Nota.² Si la construcción es compuesta o no se ajusta a las normas, inclúyanse una nota al respecto (véase el ejemplo 2).
b) Categoría de resistencia del terreno de fundación : Resistencia alta : para los pavimentos rígidos, el valor tipo es K = 150 MN/m3 y comprende todos los valores de K superiores a 120 MN/m3; para los pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 15 y comprende todos los valores superiores a 13.
Clave
A
Resistencia mediana: para los pavimentos rígidos, el valor tipo es K = 80 MN/m3 y comprende todos los valores K entre 60 y 120 MN/m3; para los pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 10 y comprende todos los valores CBR entre 8 y 13. B
Resistencia baja: para los pavimentos rígidos, el valor tipo es K = 40 MN/m3 y comprende todos los valores K entre 25 y 60 MN/m3; para los pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 6 y comprende todos los valores CBR entre 4 y 8.
C
Resistencia ultra baja : para los pavimentos rígidos, el valor tipo es K = 20 MN/m3 y comprende todos los valores K inferiores a 25 MN/m3; para los pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 3 y comprende todos los valores CBR inferiores a 4. D
c) Categoría de presión máxima permisible de los neumáticos: Clave
Alta ² sin limite de presión
W
Mediana ² presión limitada a 1,5O MPa
X
Baja ² presión limitada a 1,00 Mpa
Y
Muy baja ² presión limitada a 0,50 MPa
Z
d) Método de evaluación :
técnica; consiste en un estudio específico de las características de los pavimentos y en la aplicación de tecnología del comportamiento de los pavimentos.
Clave
Evaluación
T
Aprovechamiento de la ex periencia en la
utilización de aeronaves; comprende el conocimiento del tipo y mesa específico de las aeronaves que los pavimentos resisten satisfactoriamente en condiciones normales de empleo.
U
Nota.²En los siguientes ejemplos se muestra como notificar los datos sobre resistencia de los pavimentos según el método ACN-PCN.
E jemplo 1. Si se ha evaluado técnicamente que la resistencia de un pavimento rígido apoyado en un terreno de fundación de resistencia mediana es de 80 PCN y no hay límite de presión de los neumático, la información notificada sería:
PCN- 80 /R/ B/ W/ T R I G I D O
M E D I A N A
P R E S I O N A L T A
T E C N I C A
E jemplo 2.² Si se ha evaluado, aprovechando la experiencia adquirida con aeronaves, que la resistencia de un pavimento compuesto que se comporta como un pavimento flexible y se apoya en un terreno de fundación de resistencia alta tiene el PCN 50 y que la presión máxima permisible de los neumático es de 1,00 MPa, la información notificada sería:
PCN 50 /F /A /Y /U
E jemplo 3. Si se ha evaluado técnicamente que la resistencia de un pavimento flexible, apoyado en un terreno de fundación de resistencia mediana, es de 40 PCN y que la presión máxima permisible de los neumáticos es de 0,80 MPa, la información notificada sería:
PCN 40 /F /B /0,80MPa/ T
E jemplo 4. Si el pavimento esta sujeto a un limite de 390.000 kg de masa total, correspondiente a la aeronave B7 47-400, en la información notificada se incluiría también la siguiente nota. Nota.² El PCN notificado esta sujeto al limite de 390 000 kg de masa total, correspondiente a la aeronave B747-400.
2.6.7 R ecomendación.
Deberían
fijarse los criterios para reglamentar la utilización de un pavimento por aeronaves de ACN superior al PCN notificado con respecto a dicho pavimento de conformidad con 2.6.2 y 2.6.3. Nota.²En el Adjunto A, Sección 18, se explica en detalle un método simple para reglamentar las operaciones en sobrecarga, mientras que en el Manual de diseño de aeródromos, Parte 3, se incluye la descripción de procedimientos más detallados para evaluar los pavimentos y su aptitud para admitir operaciones restringidas en sobrecarga.
2.6.8 Se dará a conocer la resistencia de los pavimentos destinados a las aeronaves de hasta 5.700 kg de masa en la plataforma (rampa), notificando la siguiente información: a) la masa máxima permisible de la aeronave; y b) la presión máxima permisible de los neumáticos; Ejemplo: 4 000 kg/0,50 MPa.
EJEMPLOS C ON D AT OS D E PL A NO
D E A E RÓDROMOS
1. BAHÍA SOLANO PCN: 19/F/B/Y/T 2. BARRANQUILLA PCN: 50/R/B/W/T 3. BOGOTA RWY 13L/31R PCN: 65/R/D/W/T 13R/31L PCN: 80/F/C/W/T 4.
CARTAGENA PCN: 47/F/B/X/T 5. CARTAGO PCN : 58/F/C/X/T 6. EL YOPAL PCN : 50/F/B/X/T
FIN
