78_10 Motortico. Atascamiento en Motores Eléctricos - Protecciones..pdf

%78M!4%!# 1 17/01/2013 02:53 .. P9'! 10

Atascamiento en Motores Eléctricos - Protecciones

Uno de los problemas m"s cr$ticos que puede sufrir un motor el#ctrico, desde el punto de vista t#rmico  mec"nico, es un Atascamiento, esto es: por una ra!%n externa, la velocidad del motor es restringida hasta cero, o valores mu bajos (cercanos a 0 rpm). % #4% ! #%% $%  % !6C 4!$ ! ! ! C%% $% A!4% (I!), 4% $%%$%$ $% $%< 4%$% % %% 5-8 %#% ! #%% ! (I)  $% !#!, % ' FLA (F4 L!$ A% %). S% 4% 4%$% $% $! % %# %#%! %!   !! 4! # #-$# $% !!#!%: 1. E  % "4%!$ %$!!%% $%4 $% !!#!, #4!$ !>  !#!!"! % %4" # (F;). 2. E  %!"! # #! #!'!, 4 %%!4!  %! !!,  % "4%!$ %%!%% (M%$! %%!4!). 3. E  %!"! ! %! #!'! ( # % &!# $% %#), 4 %%!4! % !!,  % "4%!$ (A! %%!4!).

E % %#%! % #!!#%!  %% #! % ! "!! $% , ! 4%  %! ! 4% 9 4&% % % !!4%. P%%% % %! %%! ! ! #!. E! #$# % 4 %%! !! % , ! 4% ! %##% #! "%#!'!  "%9#! $%! 9 % % !#4!. E % %'4$ #!, %  % #*4 %%! 4! %%!4! %!"%, ! %##% #! !#>! 9 9$  %  % $%#%#!$.

E % > %#%! %  % $%#%#!$ !> 9 9$  ! %## "%9#!. S %"!', %  % #! !!  % $% 58 %'4$, !! %##% $% %% . S4'% ! %'4!: 4  $% %##% $%"% 4!% #! % !!#!%? V%! !'4! #$%!#%: ¿Qué le sucede al motor? C4!$ %  $%*! $% '!,  '! 4 %,  !## %6%!, % C! M!'# R!, $4#$  % %!, '4% '!$ ! ! %#$!$ ##!. E $4#% 4% ! "!! $%  (4% %9 $%%$!) %! #!$! 4#! %#%  % #!,  4% $4#% % %! % ! !*% "%. A$ # #! ! % %, ! %  %# %#! ! $ $9 9#! #! $%  , , 4% $%%$% $% ! %#$!$, % ! 9 "!*! "%. E#% % %% 4%: S% $! % ! !*% "% % ! "!! + S% %% ! R%%#! % "% % ! "!! = A! C%% % R. E % %&%*! % % %!, !$ 4! !;! #%%, '4! ! ! $% !!4%. P% % %  4%, '%%!%%, %6%%! ! !! $% #%% $% %%!4! "!* #$# $% !!#!%. Consecuencias S4"% 9$!%% ! %%!4! % %   % %!, ! %% %',  !  $%"% % $%##>! % 9'! 12 u

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*78M&*&B 1 17/01/2013 02:53 4.. P>& 12


u ** * 4>& 10

2*8&3 21*&8&1*28*. H&< 37 6*737 4624&0*7: *0 &70&1*283 *0 *78&836 6*'* 92 359* 8?613 59* 49** 23 *2*/**603, 4*63 7 &8*28& 32 797 &6&8*6@78&7 +@7&7 (313 *78&'0& 1*2732&0, +0*'0&); *2 *0 63836 49** 79+66 *'08&1*283 * 0&7 '&66&7, 037 &20037, *+361&32*7. L37 7*&36*7 6*32&2 797 *7+9*6=37 4&6& 59* *0 13836 734368* 0& 1>1& 8*14*6&896& *2 32B2 * &8&7&1*283, 72 *1'&63 &< 0@18*7 * 8*143 *7* *0 49283 * 78& 8?613, 436 0&7 327*9*2&7 59* *783 8*2* ($*6 +96&). "Cuál es la mejor forma de proteger contra atascamiento? L& 29*& *2*6&B2 * 4638*32*7 8?61&7 * 843 E0*86B23 (6*0?7 * *78&3 7B03) 209<* 0& +92B2 * &8&7&1*283 (E2 20?7: J&1 3 !8&00). L&7 4638*32*7 *0*86B2&7 23 34*6&2 313 0&7 '1*8>0&7 59*, 313 79 231'6* 03 *, 732 37 1*8&0*7 /92837, 59* 7* 3'0&2 32 *0 &036 < &32&2 *0 1*&2713 * 74&63. E78&7 97&2 69837 28*6&37, &01*28&37 32 86&27+361&36*7 * 366 *28*, < 1*2 26*8&1*28* 0& 8*14*6&896& *0 13836 436 1*3 * 0& 366*28*. E783 0*7 4*618* &89&6 *2 +6&32*7 * 7*923 &28* *0 &8&7&1*283, < 0'*6&6 &0 13836 * *78& 32B2, &0 7*286 *0 &91*283 7'83 * 366*28*.

E & *4*&*, *  * 4** 6 46** * '6*&6& **6B& 6& &&&*, *'*6> *6* 6*&** & *4*6&6& * *&6 46 * * *6* * *4*6&6& 4 "D (P"C, P100 B P1000) < 6*? *4*&*,  &* &&6> '6* * 6 * 6, **> &*  ' &* * *4*6&6&. Curva de dao de un motor eléctrico

L& C6& * &A 6*&& & 66** * 6  * *4 * * & * & *& 66**. H&< 2 >6*& &6&** *+&: =& *6&, * * 6 4*6& &*&&**, * * *A * +&'6&*. L& =&  *6& (&6&&), *+&  >6*& * &A, * &*6 *;4B & *& 4** 466*  &A 4*6&**. L& 46** *'* *&6 * * 6 4*6* * & =& * &A. NB** * * 6 *> *A& 4&6& 4*6&6 4*6&**** & 100% *  66** & (I), * *6, C66** N&. P*6  * 6**&'* * * 6 4*6* > * 9  & 200% * & 66** & (2; I).

A 3 2&01*28*, 1937 * 037 &6&36*7 * *03 & < &66&2&36*7 * *78&3 7B03 *0 1*6&3, 209<*2 46 3 8*32*7 * &8&7&1*283, &092&7 732 323&7 313 * 73'6*&6& 278&28>2*&. Causas del Atascamiento: 1. #2 63&1*283 59* 7* 59*'6&. 2. #2& &/& 6*9836& 59* 7* 6314*. 3. #2& 1>592& 59* 7* '0359*& *8*62&1*28*. 4. #2& &@& * 8*27B2 *2 0& 0@2*& * &01*28&B2 4639* 92& 4?6& * 83659*, 03 59* 1437'08& &0 13836 1&2*/&6 0& &6& 1*>2&, 6*7862*23 79 *03& 6*4*282&1*28* & &036*7 *6&237 & *63 641. Casos donde es obligatorio usar protecciones contra atascamiento H&< &40&32*7 59* 7* 436@&2 &0+&6 313 3'0&8363 *0 973 * *78* 843 * 4638*32*7, &092&7 732: ! !78*1&7 * 86&274368*. ! M30237. ! M*=0&36&7. ! "6896&36&7. ! !*66&7.

Figura 1. Curva de Daño de un Motor Eléctrico.

! M3836*7 32 +6*23 1&2?83. ! E2 *2*6&0: C9&059*6 1>592& 59* 49** 79+66 92 &8&7&1*283.

F&**, * *'* *&6 * *;* 6*? > +&, 4&6& >& *4*&*, * * 466&& 4&6>*6 : *4 * &**6&B, *6 * &66&*, **B * 6& * '6*&6&,

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c$''ie#e #$"i#a!, fac$' de e'+ici$ FLA, S.F. (Fac$' de Se'+ici$, &*e e * ca%acidad de $b'eca'ga), c$''ie#e de a''a#&*e, ec, %a'a !$g'a' "a$'e %'eaci$#e e# !a %'$ecci# de! "$$'. Fotos de un motor quemado por Atascamiento Pa'a i!*'a' !$ &*e *cede c$# *# "$$' &*e *f'e *# aaca"ie#$ e# * ee  #$ e %'$egid$ adec*ada"e#e, e %*ede $be'+a' !a ig*ie#e f$$g'afa, &*e e+ide#cia# !a $b'eca'ga '"ica de! b$bi#ad$, !$ &*e i"%$ibi!ia * $%e'aci#.

Por: Ing. Oscar Núñez Mata www.motortico.com [email protected]

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