"&_75_Ma"a&* 1 16/10/2012 04:34 .. P$&*a 14
Con!#mo de coien"e en $ac(o paa mo"oe! "if'!ico! Coien"e Al"ena
Habitualmente no nos ocupamos del consumo de corriente en vac!o (sin carga) cuando se operan motores elctricos de corriente alterna trifásicos. Lo que más nos interesa es la corriente de arranque o con carga. Ambas son posibles de analizar fácilmente por medio de la placa de carac caracter!s ter!sticas ticas del motor. La L a corri c orriente ente en vac! vac!o o puede pu ede ser "til para saber si el motor está bien antes de montarl montarlo o en e n la l a máquina. m áquina. El dato de corriente en vac!o (No Load Current, su nombre en ingls) debe ser solicitado al fabricante, no aparece en la placa. *Coien"e en $ac(o m# al"a o m# baja? Una foma de e!"imala + ab" & " ++ +*" aa + ba'a +&"*" a +"a &* a$a? Ha *a "$a $"*"a. S" aaa " a!a !&"8+, #ab&a*" +!"+ !" ++ "!" a&aa, + + " %a ""&+*" aa "a "$a.
C
Paa ++" !" !&"8+ "*!a, " "!" "ab"" a &$&"*" aba !" +&"*" "* a+ ++ +"*a'" !" a +&"*" *+&*a, + +&"*" !" aa, "* #*&* !" a a*&!a! !" ++, " !"& !" a "+&!a! !" ++.
Po ejemplo: S" &"*" * ++ "*!a !" 20 HP, &+, +&"*" *+&*a: 60 A, 230 V, V, 2900 RPM (2 ++). C+* "+ !a+ " "&a " a +&"*" "* a+ "a "*": 15-20 A. S& !a*" a "ba !" a+ " &!"* +&"*" aa + ba'a, " "!" "a #"*" a * +b"a, ++: aa +*"&*, !"#"+ !" #ab&a&* + "aa&*. N+ " "+&"*!a +*a * ++ +* *a !"&a&* aa !" a aba a*"&+. S" !"b" aaa " "" +!+ a&a a ++" !" +&+ $"*"a, + "*!a, *+ " aa ++" !" !&"8+ ""&a, "* "" a+ " !"b" +*a a #ab&a*" " !a+ !" +*+ !" +&"*" "* a+.
Can"idad de Polo!
Coien"e Vac(o como % de la coien"e nominal
2
25-33%
4
33-40%
6
50-60%
8
70-80%
10
80-100%
*C#'l e! la a&)n de e!"e compo"amien"o? E #'+ a$*&+ aa&"a " "*"%&"+, " " " "a&+ &b" " %a "*" ++ "a+, " "*+ !" a&" " *""a&+ aa " " ++ $&" &b""*". E "*"%&"+ " * a +*!+ !" #'+ a$*&+, + aa "a*&a. E a+ a$*&+ &"*" !&a!" aa &a 'a + " "* "%&"+ (V" #& $a 1).
12 ) m'!
100-110%
+*&*a "* $&*a 16 u
14 • Electro instalador • NOVIEMBRE 2012
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Consumo de corriente en vacío para motores trifásicos Corriente Alterna u #e'e de !#'a 14
Figura 1. Ubicación del entrehierro en un motor eléctrico.
Ca' &e'+ ea %a ca'#dad de %, e dec#+ ca' &a+ ea %a e%c#dad de% &+, e% ca& &a!'#c &a e c'ce'+a+ e' % 'c%e &a!'#c de% ea+ ++, ' e' e% e'+e"#e++, e% ca% #e'e a#+e (&a% c'dc+ &a!'#c).
Figura 2. Patrón de flujo magnético del estator según cantidad de polos.
E' ac e% ac+ de e'c#a e' !e'e+a% #e'de a a%+e & ba$, e dec#+ a '#e%e &a%, c'+&e e ca+!a a% &+ e% ac+ de e'c#a &e$+a, de a" e% &a+ a+ec"ae' de %a e'c#a. Caso real
E'+e & % e'!a e% &+, e% ca& &a!'#c a+aea+ a% e'+e"#e++ & ece e+ 'ecea+#a & c++#e'e a+a &a'e'e+ a% ca& &a!'#c. A %a c++#e'e e' ac e+ & a%a a+a &+e de &c" % (Ve+ #!+a 2). Pa+a c&%ea+ e% a'%## e debe #'d#ca+ *e, + % &, e% ac+ de e'c#a a&b#' #e'e ca&b# e!' %a ca'#dad de % de% &+. Ca' &e' % e'!a e% &+, ac+ de e'c#a #e'de a a%+e & a%; a &a+ ca'#dad de % e &ee a a%+e & ba$.
Pa+a c&%e&e'a+ %a d#c#' e c&e'a ' ca +ea% de %a +ea+ac#' de ' &+ e%c+#c a+a ' ace'+ (e%ead+), e% ca% e'a 14 %, e+a de & ba$a e%c#dad, e+ c' a% +*e. Se +ea+ e' e% &&e' de %a +eba de a%#da e% c'& e+aba e% da de %aca, % *e !e'e+ dda de% +ce de +ebb#'ad %%ead a cab. Se ec" &a' a ea e+a e dec#d# *e eaba e+a'd c++eca&e'e. Se +ced# c' e% &'a$e e' ca& e' %a +eba #'#c#a%e e% e*# +aba$ & b#e', de'+ de % +a'! +ec&e'dad.
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Por: Ing. Oscar Núñez Mata www.motortico.com
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