Fallas en Motores Diesel

ARRANQUE DIFICIL O NO ARRANCA 

Admisión de aire restringida.



Uso incorrecto de dispositivos de arranque.



Falta o restricción de combustible.



Combustible de mala calidad.



Filtraciones de aire en tubo de succión.



Tubos de combustibles restringidos.



Agujeros de toberas obstruidos.



Impulsión de la bomba, rota.



Bomba elevadora deficiente.



Conexiones flojas en inyectores.



Inyectores deficientes.

 

Agua en el combustible. Largos periodos en marcha mínima.



Fugas por las válvulas.



Anillos de pistones gastados o rotos.



Motor ya necesita r econstrucción. econstrucción.



Tiempo incorrecto de inyección.

FALLAS EN EL MOTOR 

Combustible de mala calidad.



Filtraciones de aire en tubo de succión.



Tubo de combustibles restringidos.

 

Agujero de tobera obstruidos. Inyección deficiente.



Agua en el combustible.



Largos periodos en marcha mínima.



Fugas por las válvulas.



Anillos de pistón gastado o roto.

HUMO EXCESIVO EN MARCHA MINIMA 

Tubos de de combustible restringido.



Agujero de tobera obstruidos.



Inyectores deficientes.



Ajuste del control aire-combustible.



Control deficiente de aceite en los anillos.



Largos periodos en marcha mínima.



Fugas o filtraciones por las juntas.



Anillos gastados o rotos.



Motor ya necesita reconstrucción.



Tiempo incorrecto de inyección.



Camisas o pistones gastados o escoriados.

HUMO EXCESIVO BAJO CARGA 

Admisión de aire restringido.



Contra presión alta en el escape.



Trabajo en lugares cálidos o muy altos.



Compresor del turbo cargador sucio.



Combustible de mala calidad.



Tubo de combustible restringido.



Agujero de tobera obstruido.



Inyectores deficientes.



Bomba de inyección desajustada,



Control de aceite en los cilindros.



Largos periodos en marcha mínima.



Motor sobre cargado.



Fugas o filtraciones por las juntas.



Anillos de pistón gastado o roto.



Motor ya necesita reconstrucción.



Tiempo incorrecto de inyección.



Camisas o pistones gastados o escoriados.

POCA POTENCIA PERDIDA DE POTENCIA 

Admisión de aire restringido.



Contra presión alta en el escape.



Trabajo en lugares cálidos o muy altos.



Compresor del turbo cargador sucio.



Combustible de mala calidad.



Filtraciones de aire en tubos de succión.



Tubos de combustibles restringidos.

 

Fugas internas y externas. Agujeros de toberas obstruidos.



Bomba elevadora deficiente.



Inyectores deficientes.



Varillas del acelerador desajustada.



Ajuste del tope de máximo combustible.



Ajuste del control aire-combustible.



Bomba de inyección desajustada.



Nivel de aceite muy alto.



Falta del líquido enfriador.



Termostato deficiente.



Radiador de capacidad insuficiente.



Filtro en general sucio.



Largos periodos en marcha mínima.



Fugas o filtraciones por las juntas.



Fugas por las válvulas.



Anillos de pistón o rotos.



Motor ya necesita reconstrucción.



Tiempo incorrecto de inyección.



Camisas o pistones gastados o escoriados.

NO LLEGA A LAS RPM GOBERNADAS 

Admisión de aire restringido.



Tubos de combustibles restringidos.



Inyectores deficientes.



Varilla de acelerador desajustada.



Ajuste del tope de máximo combustible.



Agua en el combustible.



Bomba de inyección desajustada.

BAJO VOLUMEN DE AIRE 

Admisión de aire restringido.



Trabajo en lugares cálidos o muy altos.



Fuga de aire entre filtro y motor.



Compresor del turbo cargador sucio.

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE 

Admisión de aire restringido.



Contra presión alta en el escape.



Compresor del turbo cargador sucio.



Combustible de mala calidad.



Tubos de combustible restringidos.



Fugas internas o externas.



Agujeros de toberas obstruidos.



Inyectores deficientes.



Nivel de aceite muy altos.



Motor sobre cargado.



Holgura incorrecta de cojinetes.



Motor ya necesita reconstrucción.



Desalineamientos del motor y caja de cambios.

DESACELERACION DEFICIENTE 

Varilla del acelerador desajustada.



Gobernador.



Bomba de inyección desajustada.

MARCHA MÍNIMA ERRÁTICA 

Filtraciones de aire en tubos de succión.



Tubos de combustible restringidos Gobernador.



EL MOTOR SE MUERE 

Admisión de aire restringido.



Falta o restricción de combustible.



Combustible de mala calidad.



Filtraciones de aire en tubos de succión.



Fugas internas o externas.



Impulsión de la bomba rota.



Varilla del acelerador desajustada.



Agua en el combustible.

BORBOTEO A RPM GOBERNADAS 

Filtraciones de aire en tubo de succión.



Gobernador.

CONSUMO EXCESIVO DE LUBRICANTES 

Fugas internas o externas de aceite.



Control deficiente de aceite en los lubricantes.



Aceite inadecuado para las condiciones climáticas.



Nivel de aceite muy alto.



Anillo de pistones.



Motor ya necesita reconstrucción.



Camisas o pistones gastados.

LODO EN EL DEPÓSITO 

Filtro de lubricantes sucios.

 

Termostato deficiente. Persianas del radiador rotos.



Baja temperatura del agua.



Filtro en general sucio.



Necesita cambio de aceite.

DILUCION DEL LUBRICANTE 

Fugas internas o externas.



Conexiones flojas en inyectores.



Inyectores deficientes.



Fugas internas o externas de aceite.



Control deficiente de aceite en los cilindros.



Fugas internas de agua.



Baja temperatura del agua.



Largos periodos en marcha mínima.



Fugas o filtraciones por las juntas.



Anillos de pistón gastado o roto.



Motor ya necesita reconstrucción.



Camisas o pistones gastados o escoriados.

BAJA PRESION DE LUBRICANTE 

Fugas internas o externas de aceite.



Filtros de lubricantes sucios.



Restricción en tubo de succión de agua.



Regulador de presión de aceite deficiente.



Falta de aceite en el carter.



Aceite inadecuado para condiciones climáticas.



Falta de liquido enfriador.



Bomba del agua gastada.



Termostato deficiente.



Conducto para agua obstruido.



Núcleo o tubo del radiador obstruidos.



Motor sobrecargado.



Motor muy sucio en el exterior.



Holgura incorrecta de cojinetes.



Motor ya necesita reconstrucción.



Cojinetes principales o bielas dañados.

BAJA TEMPERATURA DEL AGUA 

Termostato deficiente.



Persianas del radiador abiertas.

ALTA TEMPERATURA DEL AGUA 

Contra presión alta en el escape.



Falta de aceite en el carter.



Falta de líquido enfriador.



Bomba del agua gastada.



Manguera para agua dañada.



Bandas (correas) de ventilador flojas.



Conductos para agua obstruidos.



Fugas internas agua.



Enfriador de aceite obstruido.



Núcleo o tubo de radiador obstruido.



Aire en el sistema de enfriamiento.



Fugas externas de agua.



Radiador de capacidad insuficiente.



Largos periodos en marcha mínima.



Motor muy sucio en el exterior.

ACEITE DEMASIADO CALIENTE



Falta de aceite en el carter. Nivel de aceite muy alto.



Falta de líquido en el enfriador.



Termostato deficiente,



Mangueras para agua dañadas.



Bandas (correas) de ventilador flojas.



Conductos para agua obstruidos.



Enfriador de aceite obstruido.



Núcleo o tubos del radiador obstruidos.



Aire en el sistema de enfriamiento.



Fugas externas de agua.



Motor sobre cargado.



Motor muy sucio en el exterior.



DESGASTE DE PISTONES, CAMISAS Y ANILLOS 

Fuga de aire entre el filtro y motor.



Control deficiente de aceite en los cilindros.



Conducto para aceite obstruido.



Restricción en tubo de succión de aceite.



Falta de aceite en el carter.



Filtro en general sucio.



Largos periodos en marcha mínima.



Motor sobre cargado.



Necesita cambios de aceite.



Anillos de pistón gastado o roto.



Motor ya necesita reconstrucción.



Tiempo incorrecto de inyección.

DESGASTES DE COJINETES Y MUÑONES 

Fuga de aire entre filtro y motor.



Filtro de lubricante sucio.



Conductos para aceite obstruidos.



Restricción en tubo de succión de aceite.



Falta de aceite en el carter.



Filtros en general sucios.



Motor sobre cargado.

 

Necesita cambios de aceite. Motor muy sucio en el exterior.



Holgura incorrecta de cojinetes.



Juego longitudinal de cigüeñal excesivo.



Cojinetes principales desalineados.



Motor ya necesita reconstrucción.



Cojinetes principales o biela dañada.



Desalineamiento del motor y caja de cambios.

DESGASTE DE VALVULAS Y GUIAS



Fuga de aire entre filtro y motor. Filtros de lubricante sucios.



Conducto para aceite obstruido.



Restricción en tubo de succión de aceite.



Falta de aceite en el carter.



Filtros de aceite.



Motor sobre cargado.



Necesita cambios de aceite.



Fugas por las válvulas.



Motor ya necesita reconstrucción.



CASCABELEO (GOLPETEOS) DELMOTOR 

Uso incorrecto de dispositivo de arranque.

Combustible de mala calidad.  Filtraciones de aire en tubo de succión. 



Baja temperatura de agua.



Motor sobre cargado.



Tiempo incorrecto de inyección.

GOLPES MECANICOS 

Motor sobre cargado.



Amortiguador de vibraciones deficiente.



Volante desvalanceado o flojo.



Anillos de pistón gastado o roto.



Holgura incorrecta de cojinetes.



Juego longitudinal de cigüeñal excesivo.



Cojinetes principales desalineados.



Motor ya necesita reconstrucción.



Cojinetes principales o de bielas dañados.



Diente roto de algún engrane del tren.



Juego excesivo entre dientes de engranes.



Tornillo de montaje flojo.



Camisas o pistones gastados o escoriados.

RUIDO EN TREN DE ENGRANAJE 

Holgura incorrecta de cojinetes.



Juego longitudinal de cigüeñal excesivo.



Motor ya necesita reconstrucción.



Diente roto de algún engrane del tren.



Juego excesivo entre dientes de engranes.

VIBRACION EXCESIVO DEL MOTOR 

Amortiguador de vibraciones deficientes.



Volante debalanceado o flojo.



Cojinetes principales desalineados.



Motor ya necesita reconstrucción.



Desalineamiento del motor y caja de cambios.



Tornillos de montajes flojos.