Subsecretaría de Educación Superior Dirección General de Educación Superior Tecnológica Instituto Tecnológico de Pachuca
Fecha: Martes 09, Diciembre, 2014
En este capítulo para el análisis del mantenimiento predictivo y preventivo nos basaremos en un diagrama de bloques, en el cual se analizará el historial de tareas ejecutadas en la flota vehicular fijando los problemas y necesidades de la empresa. Permitiéndonos plantear el QUE queremos hacer, siendo este la búsqueda de soluciones a la problemática, el cual tomaremos como el punto de partida del diseño del plan de mantenimiento. El plan de mantenimiento nos dará el COMO lograr un proceso eficiente para que la empresa tenga una ejecución idónea y rentable para el trabajo el cual estará incluido organización, estrategias, planificación y la manera de ejecutar. Cuando el plan de mantenimiento este en uso se deberá tener un seguimiento y rastreo de las posibles fallas y trabas del normal desarrollo del programa y nos permitirá implantar mejoras continuas.
Todo plan de mantenimiento debe contar con una documentación y formatos, que permitan la identificación de los equipos, definir procesos de trabajo, recopilar información y presentar los resultados en cuanto a costos y fallas principalmente. Esta documentación es la base de la sistematización del mantenimiento, puesto que específica la entrada de variables, los datos de salida y las frecuencias a las que se necesitan. Carretera México-Pachuca Km. 87.5 A. P. 276 C.P. 42080, Col.Venta Prieta, Pachuca, Hidalgo. Tels. : 7113073, 7113596, 7113140, 7115119, 7115538 Fax (01771)7113399 www.itpachuca.edu.mx
Subsecretaría de Educación Superior Dirección General de Educación Superior Tecnológica Instituto Tecnológico de Pachuca
Cada numeral dedicado a los documentos, cuenta con su debida explicación, el proceso administrativo asociado y los reportes de gestión y evaluación de las políticas de mantenimiento, que podrán ser generados a partir del análisis de su información. Cada numeral dedicado a los documentos, cuenta con su debida explicación, el proceso administrativo asociado y los reportes de gestión y evaluación de las políticas de mantenimiento, que podrán ser generados a partir del análisis de su información.
Elaboración de tarjetas maestras de datos de equipos. Es un documento en el cual se consigna los datos claves de un equipo. En el caso de los vehículos de carga, se usa como referencia en primera instancia, las fichas técnicas entregadas por los fabricantes. Los software de mantenimiento disponibles en internet, son una gran fuente de información, para aquellos que deseen crear y observar, como se debe redactar la tarjeta maestra de un equipo. Información General. Contienen las características que a simple vista, permiten identificar el vehículo y diferenciarlo de los demás equipos de la empresa. Estas pueden ser: -
Código Marca Modelo Año de fabricación Color Dimensiones Número de matrícula Número de chasis
Información Técnica. Son los datos que identifican el modelo del vehículo. En el caso del vehículo de carga, la información técnica puede ser: -
Capacidad de carga Peso bruto vehicular
La información técnica. También debe recopilar especificaciones de los sistemas principales del vehículo con sus valores de funcionamiento y en especial, aquellos que pueden variar de marca y modelo, según lo requiera el administrador de la empresa.
Carretera México-Pachuca Km. 87.5 A. P. 276 C.P. 42080, Col.Venta Prieta, Pachuca, Hidalgo. Tels. : 7113073, 7113596, 7113140, 7115119, 7115538 Fax (01771)7113399 www.itpachuca.edu.mx
Subsecretaría de Educación Superior Dirección General de Educación Superior Tecnológica Instituto Tecnológico de Pachuca
Información legal. Cuando se tiene un equipo en funcionamiento, se deben cumplir unos requerimientos legales para poder usarlos en las carreteras del territorio nacional. Por lo general estos suelen ser: -
Seguro obligatorio Certificado revisión técnica mecánica Certificado de emisiones de gases Seguro robo, daños.
Se debe referenciar en la tarjeta maestra la fecha de vencimiento del documento. Diseño de la orden de trabajo. La orden de trabajo, es la solicitud, por medio de la cual, se describe un procedimiento que se debe realizar en un equipo. Esta orden, debe ser autorizada por el jefe de planta, o jefe inmediato del empleado, después de que ha sido revisada. Anteriormente, se archivaba la orden de trabajo en el historial de la máquina o el equipo. Actualmente, se usan software de mantenimiento, que recopilan esta información y automáticamente, en base a las variables de control del vehículo, generar alertas sobre trabajos que se deben realizar. Contenido de la orden de trabajo. La información que registra este formato varia mucho dependiendo de los requerimientos de información de la empresa, pero debe contener unos parámetros generales. Cierre de la orden de trabajo. Cuando se ha concretado el trabajo a realizar en el vehículo, el operario de mantenimiento debe consignar la siguiente información en la orden del trabajo: -
Fecha de cierre Hora de cierre Código de la operación Código del operario que ejecuto la orden Reporte pendiente Firma de la persona que ejecuto el trabajo
El ingeniero a cargo, debe supervisar y verificar la ejecución de la orden de trabajo, la instalación de los repuestos pedidos y el tiempo de consecución, para poder cerrar la orden de trabajo y consignarla en el software de mantenimiento dispuesto por la empresa. El instructivo de mantenimiento cuenta con 3 componentes principales: Código de la operación. La codificación de las operaciones es obligatoria para las empresas que deseen tener un procesamiento informático del mantenimiento. Carretera México-Pachuca Km. 87.5 A. P. 276 C.P. 42080, Col.Venta Prieta, Pachuca, Hidalgo. Tels. : 7113073, 7113596, 7113140, 7115119, 7115538 Fax (01771)7113399 www.itpachuca.edu.mx
Subsecretaría de Educación Superior Dirección General de Educación Superior Tecnológica Instituto Tecnológico de Pachuca
Los modos de codificación pueden variar de muchas formas, desde combinación de iniciales del sistema, componente y operaciones básicas definidas hasta una simple codificación numérica equivalente a un orden alfabético. Lo importante es definir cuáles serán las operaciones a codificar. Para eso, en primera instancia se deben clasificar las operaciones según su tipo en: -
Reparar Cambiar Limpiar Inspección Calibrar Ajustar
Descripción de la operación. En este espacio se deben definir claramente cómo se debe realizar la tarea a la que corresponde el instructivo, las herramientas a usar y los repuestos con su respectiva codificación si se requieren. La realización de esta descripción puede tomarse de los manuales del vehículo e incluso, se puede solicitar la colaboración de los operarios más experimentados para su redacción. Es necesario especificar también, en el caso de una flota con distintos tipos de vehículos, a cuál de estos se le aplicara la operación, para poder tener el instructivo las variantes necesarias. Duración de la operación. Es el tiempo promedio requerida para ejecutar la acción que describe el instructivo. En el caso de poseer distintos tipos de vehículos en la flota, se debe especificar la duración de la operación de cada tipo Al término de lo anterior se deberá realizar un registro de almacén, Sálidas del almacén, Entradas del almacén.
Bibliografía: C. E. Silva, (2007). Diseño de un sistema de mantenimiento para equipos móviles de transporte de carga terrestre. Universidad Tecnológica de Pereira, facultad de ingeniería mecánica. Colombia. Recuperado de: http:// repositorio. Utp. Edu. Co/dspace/bitstream/11059/819/1/6200046S586ds.pdf
Carretera México-Pachuca Km. 87.5 A. P. 276 C.P. 42080, Col.Venta Prieta, Pachuca, Hidalgo. Tels. : 7113073, 7113596, 7113140, 7115119, 7115538 Fax (01771)7113399 www.itpachuca.edu.mx
