NOVEDADES 4L60-E/4L65-E/4L70-E (Año modelo 2007) Servicio Técnico Automotriz O.H.P. c.a. Telf: 0414-4545399
E-mail:
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Identificación
Noveda Novedades des – Senso Sensorr de Velo Velocid cidad ad de Entra Entrada da Sensor ISS
Tapón Nota: Bombas con sensor ISS, Bombas sin ISS con tapón y bombas sin ISS y sin tapón pero con la base ISS sin maquinar (2005 y algunas 2006)
Nove Noveda dade dess – Eje Eje de de ent entra rada da
Nuevo diseño del eje de entrada Reluctor Reluctor del sensor sensor ISS contentivo contentivo de 15 15 dientes dientes
Noveda Novedades des – Senso Sensorr de Velo Velocid cidad ad de Entra Entrada da
Modificación del cuerpo de La Válvula Aumentadora De presión
Ahora a 2,57” del Fondo de la camisa (Anterior a 2,68”)
Nota: esta modificación se hizo para poder colocar al conector del ISS
1 y 2 - Sali Salien ente tes s para para montura de soportes del cableado del ISS (250)
Noveda Novedades des – Válvul Válvula a Aument Aumentado adora ra
Nuevo diseño de Válvula Aumentadora
Noveda Novedades des – Válvul Válvula a Aument Aumentado adora ra
Nueva = 1,608” (Anterior = 1,664”)
Nueva = 1,804” (Anterior = 1,910”)
Nove Noveda dade dess – Eje Eje de de ent entra rada da
Los anillos de aceite fueron reposicionados en el eje e je de entrada
Nove Noveda dade dess – Eje Eje del del Esta Estato torr
Conductos de aceite reubicados para la alineación de los anillos con el nuevo el de entrada
Base del eje del estator Menos ancha en la base y cambios en el interior
Nove Noveda dade dess – Eje Eje del del Esta Estato torr
Noveda Novedades des – Modulo Modulo de de Contro Controll de la Tran Transmi smisió siónn
TCM
Novedades Novedades – Conector Conector y cable cableado ado de la transmis transmisión ión
Ahora de color NEGRO (Anterior era Gris)
Novedades Novedades – Conector Conector y cable cableado ado de la transmis transmisión ión
Conector de Color Negro
V
Nuevos Terminales del ISS
Noveda Novedades des – Conect Conector or y cable cableado ado del del Senso Sensorr ISS ISS
El sensor es del tipo de
“Efecto Hall”
Noveda Novedades des – Conect Conector or y cable cableado ado del del Senso Sensorr ISS ISS
Terminal
Color del cable
Número de circuito
Función
A
BK
1230
Señal de ISS
B
RD
839
Voltaje Voltaje de Encen Encendido dido 1 (12 Volt) Volt)
C
D-GN
1231
Referencia Baja (tierra (tierra del TCM) TCM)
Noveda Novedades des – Código Códigoss de Falla Fallass para para el Sens Sensor or ISS ISS
DTC
Definición
Falla
P0716 (Tipo B)
Bajo Rendimiento o mal funcionamiento funcionamiento del Sensor ISS
Este se presenta cuando se detecta una variaci variación ón de RPMs RPMs cuando cuando el TCM compara le velocidad de entrada con respecto a la salida
P0717 (Tipo B)
Bajo Voltaje en el circuito del Sensor ISS
Se presenta cuando se detecta un bajo voltaje proveniente del Sensor ISS generando una señal de RPM inferior a 100 estando el motor en funcionamiento
Nota: Se elimina elimina el Código de falla falla P1870
Novedades Novedades – Nueva Válvula Válvula de contr control ol de aplicació aplicaciónn del del TCC El nuevo modelo utiliza un solo resorte
La Válvula tiene un nuevo receptáculo para el resorte mas grande donde entra éste para evitar un mal ensamblaje
Nov Noveda edades des – Nue Nuevo aceit ceite e Dex Dexron IV DEXRON®-IV ATF General General Motor Motorss Powertrain Powertrain recienteme recientemente nte se actualizó actualizó a ATF ATF DEXRON®DEXRON®-IV IV con con el inicio inicio de la producción de vehículos 2006.
Únicamente los modelos 2005 y anteriores que actualmente usan DEXRON®-III pueden usar DEXRON®-IV como un reemplazo. Todos los modelos 2006 y posteriores que utilizan DEXRON®-IV tendrán servicio únicamente ú nicamente con líquido DEXRON®-IV. DEXRON®-IV es una mejora de DEXRON®-III en la siguiente área:
DEXRON®-IV Vida del aceite extendida
160, 160,00 000 0 km (100, (100,00 000 0 mi) mi) para para veh vehíc ícul ulos os y pic pickup kupss de trabajo liviano* 80,0 80,000 00 km (50, (50,00 000 0 mi) mi) (uso (uso seve severo ro)) para para veh vehíc ículo uloss y pickup pickupss de trabajo trabajo livian liviano* o*
Estabilidad de fricción del embrague
100% 100% mejo mejora rado do
Durabilidad del embrague debido a líquido
120% 120% mejo mejora rado do
Grosor de la capa de aceite
20% de aumento
Oxidación de líquido
100% 100% mejo mejora rado do
Espuma/suministro de aire
150% 150% mejo mejora rado do
Duración
200% 200% mejo mejora rado do
* Estos intervalos de cambio cambio de ATF permanecen permanecen siendo los mismos que para DEXRON®-III por el momento.
Noveda Novedades des – Circul Circular ares es de servic servicio io Tema:
Info - Reemplazo Reemplazo convertidor convertidor torque eje transver transversal/t sal/transmi ransmisión sión automátic automática a #01-07-30#01-07-30010B - (10/14/ (10/14/2005 2005))
Modelos:
Todos los pickups y vehículos GM de pasajeros 2006 y anteriores
El propósito de este boletín es ayudar a los técnicos a determinar cuándo se debe reemplazar un convertidor de torque. A continuación aparece una lista de lineamientos generales que se deben seguir. El convertidor NO se debe reemplazar si lo siguiente aplica:
• DTC P0742 P0742 - TCC atorado atorado en encendido encendido no está está estableci establecido. do. Este Este código código casi siempre siempre es es el resul resultado tado de un problema problema en los controles (es decir, la válvula/solenoide válvula/solenoide de TCC está atorada). La experiencia experiencia ha demostrado que este código raramente indica un problema mecánico en el convertidor de torque. • El líquid líquidoo tienen tienen un olor olor o está está decolora decolorado do sin evidencia evidencia de contami contaminació naciónn por metales. • Se encuentran encuentran partículas partículas finas de metal metal (restos de hojuelas de metal/color metal/color gris gris en el líquido) líquido) en el convertidor. convertidor. Esto Esto no es dañino para el convertidor de torque. • El vehículo vehículo a estado estado expues expuesto to a mucho mucho millaje millaje.. • Una pequeña cantidad de desgaste desgaste aparece en el cubo en donde donde el engranaje de impulso de la bomba de aceite aceite se acopla con con el convertidor (RWD (RWD únicamente). Un tanto tanto de este desgaste es normal tanto en el cubo como en el engranaje de la bomba de aceite. No se debe reemplazar ni el convertidor convertidor ni el ensamble de la bomba delantera.
El convertidor de torque se debe reemplazar reemplazar en las condiciones siguientes:
• El vehículo tiene vibración vibración en el TCC TCC o el TCC no se aplica. Primero complete complete todos los diagnósticos diagnósticos eléctricos eléctricos e hidráulicos hidráulicos y revise que el motor funcione bien. El embrague del convertidor convertidor podría estar dañado. También, También, el buje del convertidor o el anillo interno podría estar dañado. • Evidencia de daños en el ensamble ensamble de la la bomba de aceite, eje de la bomba, bomba, eje de de turbina, soporte de la rueda dentada dentada de impulso y cojinete o desechos/partículas desechos/partículas de metal en el convertidor. • Se encuentran encuentran desechos/part desechos/partículas ículas de metal en el convertidor convertidor o cuando enjuaga enjuaga el enfriador y conductos del enfriador. enfriador. • Hay fugas fugas externas externas en el área de soldadura soldadura del cubo, oreja oreja soldada soldada o cierre soldado. soldado. • La guía guía del conver convertidor tidor está está roto, roto, dañado dañado o se ajusta ajusta defici deficientem entemente ente en el el cigüeñal cigüeñal.. • El cubo cubo del conver convertid tidor or está está rayad rayadoo o daña dañado. do. • El aceite aceite de la transmi transmisión sión está está contamin contaminado ado con refrig refrigeran erante te del motor, motor, aceite aceite del motor motor o agua. agua. • Si se encuentra encuentra juego longitudinal longitudinal excesivo excesivo después de medir que el convertidor tenga el juego juego longitudinal correcto correcto (consulte (consulte el Manual de servicio). • Si se encuentran encuentran desechos/partículas desechos/partículas de de metal en el filtro de líquido líquido o en el imán imán y ninguna parte parte interna de la la unidad está desgastada o dañada. Esto indica que el material provenía del convertidor. • El convertidor convertidor tiene un problema problema de desbalanceo desbalanceo que provoca provoca una vibración vibración que no se puede puede corregir siguiendo los Procedimientos de vibración del convertidor. • Convertidor Convertidor azul o anillo circular oscuro entre entre las lengüetas. Este problema también requerirá requerirá de una limpieza completa del del enfriador y revisar el flujo adecuado a través del enfriador. • El ruido del del cojinete del del convertidor determinado por por ruido del área área de la cubierta cubierta del conversor conversor en Avance o Reversa a ralentí. El ruido desaparece desaparece en Neutral (Neutro) (Neutro) y en Park (Estacionamiento). (Estacionamiento).
Noveda Novedades des – Circul Circular ares es de servic servicio io En los modelos 4L60/65/70-E que pueden presentar un golpe en el cambio 1-2, deslizamiento o ruido, este puede ser debido al resorte exterior del acumulador 1-2 (una vez verificado que no existen problemas de presión, de una V. aumentadora con problemas, V. limitadora, V del acumulador, se recomienda: Reeplazr Reeplazr los resortes resortes del del acumulador acumulador de de 12 por los del modelo de la THM-700R4 o 4L60
Tema:
Luz ind mal func (MIL) encen, encen, DTC DTC P0894, P0894, cambios cambios vel 1-2 bruscos bruscos con trans trans auto 4L60-E, 4L60-E, 4L56-E, 4L56-E, 4L70-E 4L70-E (Revise/reemplace solenoide activ embrague convertidor torque (TCC)/arnés, cableado trans auto) #06-07-30007 - (03/03/200 (03/03/2006) 6)
Condición Es probable que algunos clientes clientes comenten que ocurre un cambio cambio de velocidades 1-2 1-2 brusco cuando la MIL está iluminada. El diagnóstico con una herramienta de exploración puede mostrar un DTC P0894. Causa
Un solenoide de activación de TCC con fuga, puede ocasionar esta condición. El solenoide de activación de TCC es parte del arnés de cableado de la transmisión automática. Corrección Siga el procedimiento de diagnóstico y reparación que aparece a continuación, para un DTC P0894. 1.Con una herramienta de exploración, verifique la presencia del DTC P0894. Retire el solenoide de activación de TCC / arnés de cableado de la transmisión automática. Consulte en Solenoide Solenoide de modulación de ancho ancho de pulso del embrague del convertidor convertidor de torque (TCC PWM), solenoide de TCC y arnés de cableado en el documento de SI adecuado.