2.- Diagnostico Puente Burgos

UNIVERSIDAD UNIVERSI DAD DE HUÁNUCO

CIVIL

FACULTAD ACULTAD DE INGENIERIA INGENIER IA

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL PUENTE “SEÑOR DE BURGOS”

INTRODUCCIÓN DISEÑO DE VIAS URBANAS

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UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERIA

CIVIL

A través de la historia los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde unir grandes tramos por la separación de un río, uniendo así dos distritos Amarilis Huánuco. Estos además se deben

construir

de

una

manera

funcional y segura para facilitar el desplaamiento de la población y realiar labores económicas y sociales, En nuestro país son muchas las condiciones !ue se deben tomar al momento de analiar y dise"ar puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad sísmica, las cargas !ue soportan estas estructuras como# cargas vivas, accidentales, de impacto, etc. El mal dise"o de estas cargas producirá da"os en el concreto y el acero. El tipo de cimentaciones también es importante ya !ue este conforma la raí del puente sosteniendo en el suelo toda la estructura, y un mal dise"o podría ocasionar da"os como la socavación. En el

presente diagnostico

se recoge información de los

antecedentes de investigaciones realiadas por las universidades y organiaciones gubernamentales de nuestra provincia, a cerca de la ingeniería de puentes, en dichos estudios podemos encontrar los tipos de puentes, el estado en !ue se encuentran gracias a las evaluaciones realiadas . Esta investigación da lugar a un diagnóstico de la situación actual del $E%&' (E )*'+&$, es un problema !ue necesita alternativas de solución, ya !ue deben funcionar y proporcionar seguridad a los vehículos como los peatones en general. Este trabao tiene como n dar a conocer a las personas ya sea habitantes y conductores !ue transitan por el ovalo de $E%&' (E )*'+&$ !ue al no tener ninguna se"al de transito las vías causan un DISEÑO DE VIAS URBANAS

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congestionamiento vehicular, nuestras autoridades deben pensar en los ciudadanos huanu!ue"os por su bienestar. Al haber muchos vehículos es un da"o para la humanidad, por !ue empiean a contaminar el aire y las emisiones del dióido de carbono.

PLAN DE PROECTO I!

UBICACIÓN El proyecto se encuentra ubicado en# 

/aís



(epartamento



/rovincia



(istrito

# /E'0 # H*12*3& # H*12*3& # H*12*3& - A4A'565$

1!1 UBICACIÓN DEL PUENTE “SEÑOR DE BURGOS” LUGAR DEL DIAGNOSTICO!

PUENTE “SEÑOR DE BURGOS”

1!2 UBICACIÓN NACIONAL

DISEÑO DE VIAS URBANAS

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1!2 UBICACIÓN DEPARTA#ENTAL

1!2 UBICACIÓN DISTRITAL


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II!

CIVIL


OB%ETIVOS

II!1 OB%ETIVOS GENERALES 

'ealiar un diagnóstico situacional del estado físico de las 7ías, !ue in8uyen en el 1rea de Estudio 9/uente $e"or de )urgos:.



Evaluación de la $ituación Actual del tráco 7ehicular en el /uente $e"or de )urgos.



Analiar, comparar con la 2orma y 3lasicar las 7ías !ue comprenden el 1rea de Estudio.

II!2 OB%ETIVOS ESPEC&FICOS 

5denticar los factores y principales 3ausas del 3ongestionamiento vehicular y de los accidentes. (eterminar las /rincipales 3aracterísticas y funciones del $istema 7ial.



'ealiar el conteo 7ehicular y 3lasicar los tipos de vehículos.

III!



'ealiar el 3álculo de 7elocidades de los 7ehículos.



3onocer el 2ivel de Educación 7ial de los conductores.



'econocer los tipos de 3ontaminación eistentes.

ANTECEDENTES 

Esta vía fue construida en el periodo de 6umila ;emplo, en el a"o <==>, para evitar la congestión vehicular en el


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puente $an $ebastián, por!ue en esa época era la ?nica para comunicarse con la capital del distrito de Amarilis. 

3uando

era

presidente

regional

@orge

Espinoa

investigaron y encontraron irregularidades en la compra del terreno, pues el gobierno regional pagó B mil B== soles por los
El +obierno 'egional de Huánuco asignó < mil CD soles para contratar los servicios de un consultor !ue elabore el epediente técnico para el proyecto de meoramiento de acceso del puente $e"or de )urgos, ubicado en la vía regional.



$eg?n la convocatoria hecha en la página Feb de $ervicio Electrónico de 3ontrataciones del Estado 9$eace: la calicación evaluación y otorgamiento de buena pro se realiará el <> de diciembre en la sede del gobierno regional.

IV!

DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE “SEÑOR DE BURGOS”

IV!1 DESCRIPCIÓN

DEL

#ALECÓN

“GUSTAVO

(AL)ER

SOBERÓN” 

Esta vía se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos y vías de doble calada. $e empeó a una distancia 6G==m. anterior al puente, con dirección al puente /abletich. En ancho de la vereda por el sentido i!uierdo es de .B=m y por el sentido derecho es de

.B=m,

por

el

sentido

?ltimo

se

cuenta

una

estacionamiento de ancho G<.==m. El ancho de la sección DISEÑO DE VIAS URBANAS

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CIVIL


vial es este tramo es de D.==m. ;ambién se cuenta con un área verde por el sentido derecho de ancho G.==m. 

En el tramo de inicio se encontró acceso de servidumbre de un ancho G D.=m. y vereda de anchoG.B=m. en ambos sentidos.

I



D

$e aprecia la sección de la vía eistente detalle.


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para mayor




CIVIL


6a sección de los carriles van cambiando a lo largo del trayecto, llegando a medir antes del voleto al puente $e"or de )urgos,

una longitud

total ambos sentidos de

6GC.<=m. 6a vereda !ue se encuentra paralelo al 3&&/'E tiene un ancho de .B=m. y la !ue se dirige al puente llegando a medir un ancho de <.B>m. este cuenta una rampa de acceso de .==m.=m. teniendo una diferencia de alturas hG=.Bm. ustamente este se ubica en la curvatura. 

6a vereda de ancho G<.B>m. tiene una altura de =.D=m y se tiene una cuneta de hG=.D=m, por ancho de =.CBm.



En la foto se aprecia las mediciones respectivas de la vía, cunetas, drenaes, rampas.



Al etremo pasando

@r. 3respo 3astillo la sección de

carriles !ue se dirige al distrito de /ilco marca, tiene un ancho de B.>Bm. y la !ue ingresa al puente $e"or de )urgos es de I.==m. 3uentan con veredas al lodo i!uierdo como derecho y central. 3on acceso de rampas a cada una de estas. DISEÑO DE VIAS URBANAS

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

CIVIL


El ancho de las veredas en lado i!uierdo y derecho es de .B=m. y la vereda central es de .


;ambién por este tramo eiste barandas, debido a la eistencia de una 5nstitución Educativa, !ue sirve como protección a los estudiantes.


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

CIVIL


Es el punto de estudio ==m. posterior a puente, se puede apreciar las pésimas condiciones de las barandas.



$eg?n el /lan (irector de la 3iudad de Huánuco el 4alecón L+*$;A7& MA6NE' $&)E'O2P es considerado como una vía colectora. ;ambién llamado 4alecón 6eoncio /rado.

IV!2 DESCRIPCIÓN DEL %IRÓN “CRESPO CATILLO” 

Esta vía se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos y es de una sola calada. $e empeó a una cdra. Antes del puente $e"or de )urgos, donde el @r. 3respo 3astillo une al 4alecón +ustavo MalQer $oberon.


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Esta vía se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos y es de una sola calada. $e empeó a una cdra. Antes del puente $e"or de )urgos, donde el @r. 3respo 3astillo une al 4alecón +ustavo MalQer $oberon.



El ancho de las veredas en ambas direcciones son de .<=m. y de altura =.D=m. la calada tiene un ancho de J.=m. y es una unidireccional.



3uenta con barandas con tubos metálicos, !ue cubre toda la ona una distancia de B=.==m.



$eg?n el plan director es una vía arterial.

IV!" DESCRIPCIÓN DEL PUENTE “SEÑOR DE BURGOS” Esta vía se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos y es de dos carriles.

6a dimensión de la sección

viga del puente es de

.<=m.B=m. 3uenta con veredas en ambos sentidos con barandas de concreto y tubos de acero,

y una vereda

central. El ancho de las veredas varías de D.>Dm a <.I.<=m. para cada carril. DISEÑO DE VIAS URBANAS

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CIVIL


6a longitud del puente es de B=m., tiene una altura máima de B.D=m. y soporta una carga máima de I= ;n. $e pudo apreciar !ue esta estructura falta se"aliaciones para el adecuado tránsito de vehículos y peatones, se sabe !ue en este puente han ocurridos muchos accidentes.

IV!$ DESCRIPCIÓN DE LA “CARRETERA CENTRAL” 

Esta vía se encuentra en un buen estado, !ue cuenta con una vereda en la parte derecha. Es de doble sentido.


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

CIVIL


Esta vía de doble carril haciendo una ancho de ambas de =.DDm. con veredas de ancho G<.Bm. hG=.D=m. 3uenta con un sardinel un tramo de sección ==cm.



7ereda triangular hacia el sardinel con dirección al distrito de Amarilis de ancho D.IDm.



(el sardinel hacia la vereda del grifo con dirección hacia ;ingo 4aría de ancho I.>=m.



;ambién cuenta con ciclo vía en pésimas condiciones, con un ancho de <.==m.



(e la vereda triangular hacia la vereda central de la carretera central con dirección hacia el distrito de amarilis de ancho C.==m. y ancho de la vereda de .Jm.



(e 7ereda central de la carretera central hacia el grifo de ancho C.B=m.



IV!' DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS ARTERIALES HACIA LA CARRETERA CENTRAL 

6a vía auiliar con salida al distrito de amarilis hacia la vereda central tiene un ancho de B.Bm.



6a vía auiliar con salida a la carretera central hacia la vereda central tiene un ancho de >.<=m.


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

CIVIL


6a 7ía auiliar con salida a la carretera dirección ;ingo 4aría de la vereda peatonal a la vereda central tiene un ancho de .DIm.



6a vía auiliar con salida a la carretera dirección ;ingo 4aría de la vereda triangular

la vereda central tiene un

ancho de >.
6a vía auiliar con salida a la carretera dirección ;ingo 4aría

de la vereda triangular

ancho I.m.


Página 1$

la vereda peatonal de


V!

FACULTAD DE INGENIERI A CIVIL

ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR


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VI!

CIVIL


CONCLUSIONES 

El /uente $e"or de )urgos tiene una 6ongitud de B= metros, una altura máima de B.D= m. y una carga máima de I= ;n.



6as vías locales del /uente se encuentran en un estado regular en algunos lugares donde a?n no se han refaccionado asimismo necesitan un mantenimiento en la se"aliación.



6os radios de giros son mínimos y no garantian un adecuado giro para vehículos pesados.



Eisten un congestionamiento vehicular en horas punta por lo !ue se re!uiere la presencia de policías de tránsito.



2o eiste una sincroniación adecuada en los semáforos.


VI!

CIVIL


CONCLUSIONES 

El /uente $e"or de )urgos tiene una 6ongitud de B= metros, una altura máima de B.D= m. y una carga máima de I= ;n.



6as vías locales del /uente se encuentran en un estado regular en algunos lugares donde a?n no se han refaccionado asimismo necesitan un mantenimiento en la se"aliación.



6os radios de giros son mínimos y no garantian un adecuado giro para vehículos pesados.



Eisten un congestionamiento vehicular en horas punta por lo !ue se re!uiere la presencia de policías de tránsito.



2o eiste una sincroniación adecuada en los semáforos.


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CIVIL


VII! RECO#ENDACIÓNES 

$e recomienda a las autoridades de Huánuco, !ue contemplen un adecuado plan de desarrollo urbano en esta parte del /uente con una proyección a futuro en un posible



incremento del volumen vehicular. $e recomienda a las Autoridades



mantenimiento periódico en# - El /archado de pistas y veredas - 6a $e"aliación y 4antenimiento $e recomienda a los 3onductores de 7ehículos# -

3ompetentes

el

Acatar el /lan de ordenamiento de tránsito

vehicular. -

'espetar los circuitos y lugares destinados a los

peatones y espacios p?blicos. - Asistir a las 3apacitaciones de Educación 7ial !ue las autoridades 3orrespondientes puedan brindar. 

$e recomienda la 5mplementación de un by pass en la parte de la carretera central, !ue divida el tránsito de vehículos pesados y vehículos livianos.


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2.- Diagnostico Puente Burgos

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