PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN MEZCLAS ASFÁLTICAS Y PAVIMENTOS. COLOCACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.
Ing. Abel Eduardo
Zuluaga Gómez.
Pavim vime entación y Compactación Ass f ál A áltt i c a Objetivo
Que el asistente conozca los procedimientos de pavimentación,
pueda
identificar
algunos
errores frecuentes en la colocacion de mezclas asfalticas y pueda tener una recomendación profesional sobre el proceso, el uso y selección de
los
equipos
para
pavimentación
y
compactación de mezclas asfálticas buscando siempre optimizar la producción.
COLOCACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.
COLOCACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.
CARGUE DE UNA MEZCLA ASFALTICA EN PLANTA DURANTE EL CARGUE DE UNA MEZCLA ASFALTICA EN LA PLANTA SE DEBE TENER CUIDADO CON: Los conductores: Frecuentemente tienden a detener el camión debajo de la tolva y no moverlo durante la carga. Como las mezclas asfálticas en caliente son sensibles a la segregación, los agregados más grandes ruedan hacia las partes delantera, trasera y laterales de la volqueta, haciendo que los materiales gruesos sean los primeros y los últimos en descargarse de la caja de la volqueta.
CARGUE DE UNA MEZCLA ASFALTICA EN PLANTA El cargue de la volqueta se debe realizar en tres etapas diferentes de descarga de la mezcla proveniente del silo o sistema de cargue: - La primera cerca de la parte delantera de la caja del camión. - La segunda cerca de la compuerta trasera - Y la última en su parte central El material grueso es forzado a rodar hacia el centro del camión para luego quedar cubierto.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFÁLTICA.
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetas de platón liso y volco (Caja, estanco etc.), debidamente acondicionadas para tal fin.
Cuando se vaya a transportar mezcla, la superficie interna del platón deberá ser tratada con un producto cuya composición y cantidad deberán ser aprobadas por el Interventor, con el fin de evitar la adherencia de la mezcla a ella.
La forma y la altura del platón serán tales, que durante el vertido en la pavimentadora, la volqueta sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFÁLTICA.
La mezcla se transportará a la obra en volquetas carpadas, hasta una hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Interventor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y la compactación de manera adecuada.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFÁLTICA.
Durante el transporte de la mezcla se deberán tomar las precauciones necesarias para que al descargarla en el equipo de transferencia o en la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFÁLTICA.
Antes de abordar cualquier vía pavimentada, se deberán limpiar perfectamente las llantas de los vehículos destinados al transporte de la mezcla. Los vehículos de transporte de mezcla deberán mantener al día los permisos de tránsito y ambientales requeridos y sus cargas por eje y totales se deberán encontrar dentro de los límites fijados por la resolución vigente.
DESCARGUE DE LA MEZCLA ASFALTICA EN OBRA. Al descargar la mezcla desde la volqueta en la tolva de la pavimentadora, es importante:
Descargar el material como una sola masa, en lugar de poco a poco. Para lograr esto, el piso del volco (Caja) debe estar en buenas condiciones y lubricado, de modo que toda la carga se deslice hacia atrás.
Se debe elevar el volco (Caja) de la volqueta a un ángulo empinado, pero de forma segura, para asegurarse que el material se descargue como una sola masa.
DESCARGUE DE LA MEZCLA ASFALTICA EN OBRA. - La descarga rápida evita la acumulación de los materiales gruesos en la porción exterior de las secciones laterales de la pavimentadora, evitando la segregación de la mezcla.
DESCARGUE DE LA MEZCLA ASFALTICA EN OBRA. - No se debe descarpar o quitar la lona que cubre el volco (Caja) durante el proceso de descargue de la mezcla asfáltica, para evitar perdidas de temperatura y oxidación del ligante asfaltico..
DESCARGUE DE LA MEZCLA ASFALTICA EN OBRA.
DESCARGUE DE LA MEZCLA ASFALTICA EN OBRA.
Pavimentación y Compactación Asfáltica Contenido
Fundamentos de la pavimentación
Planeación del proyecto
Entendiendo la pavimentadora
Factores que afectan el tendido
Operación de la regla emparejadora (Plancha)
COLOCACION DE UNA MEZCLA ASFALTICA.
Fundamentos de la Pavimentación Asfáltica A. Planeación del proyecto.
B. Como funciona la pavimentadora.
C. Como Evitar/Corregir defectos en la capa de asfalto
Planeación del Proyecto 1.
Tonelaje o cubicaje de la mezcla Asfáltica
2.
Ancho de la Pavimentación
3.
Especificaciones
4.
Condiciones
del
perfil de la rasante (Espesor)
Planeación del Proyecto 1. Tonelaje o cubicaje de la mezcla asfáltica requerida.
Producción de la planta de asfalto
Distancia de acarreo
Condiciones del tráfico
Número de camiones
Planeación del Proyecto
2. Ancho de Pavimentación
Extensiones de la mesa Extensiones del sinfín Placas de retención de material
Planea laneaci ción ón de d el Proyecto Proyect o 3. Especificaciones
Sensores
Niveladores
Conjunto de montaje
Posición de los sensores
SENSORES SENSO RES DE ESPESOR ESPESOR DE CAPA CA PA..
Colo olocación cación de los sensores.
SENSORES DE ESPESOR DE CAPA.
Colocación de los sensores.
Colocación de los sensores.
Colocación de los sensores.
Conjunto de montaje.
Planeación del Proyecto 4. Condiciones de la rasante
Curso de nivelación
Resaltos
Depresiones
Transiciones
Control de la nivelación.
Control de la nivelación.
Fundamentos de la Pavimentación Asfáltica
El papel principal de
la
pavimentadora es cumplir
con
las
especificaciones del
perfil
de
la
rasante, textura y suavidad superficie rodaje
de
la de
Fundamentos de la Pavimentación Asfáltica
La regularidad superficial de un pavimento flexible viene definido inicialmente por el acabado que se consigue en la puesta en obra (Colocación) de las capas de mezcla bituminosa, que depende de manera directa del funcionamiento de la mesa de la extendedora.
Este dispositivo funciona de manera flotante sobre el material que extiende, mediante un equilibrio de fuerzas , en el que influye, de manera fundamental, la velocidad de avance de la máquina.
Entendiendo la Pavimentadora
Mantenga la pavimentadora en buenas condiciones Inspección y mantenimiento programados Siga las instrucciones de mantenimiento
Entendiendo la Pavimentadora
Funciones Básicas de la Pavimentadora
Auto-nivelación
Alimentación del material
Entendiendo la Pavimentadora Auto-Nivelación del Tractor
La regla es libre para subir y bajar
“Tiro constante” cuando esta ajustado correctamente
Superficie lisa sobre pavimento irregular
Entendiendo la Pavimentadora
Entendiendo la Pavimentadora Mesa de libre flotación
La
posición
mesa
de
la
determina
el
espesor de la capa
Factores de trabajo que van en contra de la mesa.
La
posición
de
la
mesa es constante, mientras
que
los permanezcan constantes
todos
factores
Entendiendo la Pavimentadora Factores que Afectan al tendido de la mezcla.
Velocidad de pavimentación Cantidad del material al frente de la regla Ajustes de la mesa
Diseño de la mezcla
Temperatura de la mezcla
Temp. de la rasante (Pav.)
Temperatura del suelo
Factores que Afectan el Tendido
Velocidad Constante
El factor de corte es constante
La profundidad permanece constante
Factores que Afectan el Tendido
Mayor Velocidad
El factor de corte disminuye
La profundidad disminuye
Factores que Afectan el Tendido Menor Velocidad
El factor de corte aumenta La profundidad aumenta La profundidad varía según la variación de la velocidad El diseño de la mezcla también afecta el factor de corte.
TABLAS DE PAVIMENTACIÓN. Estas tablas le servirán de ayuda para adaptar la producción de la planta con las velocidades de pavimentación. Al usar estas tablas, recuerde que se han calculado suponiendo una eficiencia del 100%. Si conoce la eficiencia de su aplicación, multiplique el valor de toneladas por hora × eficiencia. (Ejemplo: 75% eficiencia a 300 ton/hora – 300 × 0,75 = 225 ton/hora)
TABLAS DE PAVIMENTACIÓN.
Precompactación en la regla de extendido. La regla es el instrumento de trabajo de la extendedora, que se encarga de compactar la mezcla de forma regular en todo el ancho de extendido, produciendo una estructura llana y cerrada. Los grupos de compactación de la regla deben precomprimir el material todo lo posible, para que los diferentes espesores de extendido tengan muy poca influencia en la cota de laminación de la compactación final. Para la compactación se dispone de diferentes grupos. Se denominan del siguiente modo: T = Támper (el támper se desplaza con un movimiento vertical por medio de un eje de la excéntrica.) V = Vibración (la vibración se consigue por medio de un eje en desequilibrio, de forma transversal al sentido de la marcha y se produce sobre la plancha alisadora.) P = Listón de presión (los listones de presión presionan la mezcla por un sistema hidráulico con una frecuencia de aprox. De 68 hz. y una presión de máx. 130 bar)
Capa de rodadura
Capa intermedia
Capa de base
Factores que Afectan el Tendido
Factores que Afectan el Tendido
Factores que Afectan el Tendido
Pavimentación en el Mundo Real
Que no cunda el pánico
Siga el plan
Elimine los camiones de manera ordenada
Establezca un estándar uniforme con los camiones
Factores que Afectan el Tendido
Cantidad de Material al frente de la regla
Movimiento suave y continuo de la tolva al área delantera de la mesa
Fuerza uniforme contra la cara de la regla
Factores que Afectan el Tendido Cantidad Correcta del Material al frente de la regla
Sinfín a nivel medio
Resistencia constante
Profundidad constante
Factores que Afectan el Tendido
Reducción de la Cantidad del Material
Reducción de la resistencia
Reducción de la profundidad
Factores que Afectan el Tendido
Aumento de la Cantidad del Material
Aumento de la resistencia
Aumento de la profundidad
Factores que Afectan el Tendido
Ancho de Pavimentación
Extensiones del sinfín
Extensiones (kit)
Posición del sensor
Factores que Afectan el Tendido Control de la cantidad del material al frente de la regla.
Velocidad de pavimentación
Ajuste de la relación del flujo compuerta / alimentador
Sensor del alimentador
Factores que Afectan el Tendido Velocidad de Pavimentación
La velocidad de extendido debe seleccionarse de modo que se garantice una alimentación de material lo más constante posible por el vehículo de transporte. Dado que la velocidad de extendido tiene una gran influencia en la precompactación , ésta debería regularse de modo que la regla de extendido trabaje con un ángulo de ajuste positivo que no resulte excesivo, ya que eso favorece la aparición de irregularidades. Por ello, debe seleccionarse una velocidad de extendido que permita obtener una buena precompresión y deje que la regla flote sobre la mezcla con un reducido ángulo de ajuste.
Factores que Afectan el Tendido Velocidad de Pavimentación
Vel. de Pavimentación constante Sistema del Alimentador ajustado según la velocidad de pavimentación. Cambios en la velocidad pueden exigir ajustes en el sistema del alimentador
Factores que Afectan el Tendido
FLUJO DE LAS COMPUERTAS
Compuertas limitadoras ajustadas adecuadamente
Nivel del material en el centro de la cámara del sinfín en el nivel medio
El nivel del material en la área central controla la velocidad del sinfín
Factores que Afectan el Tendido
Relación del Alimentador Ajustado Adecuadamente
El mismo principio de las compuertas limitadoras Ajuste el nivel del material en el centro del sinfín
Factores que Afectan el Tendido Ajuste Alto de las Compuertas Limitadoras
Mucho material en el centro
Afecta el factor de corte
La profundidad puede cambiar
Factores que Afectan el Tendido Ajuste Bajo de la Relación de las Compuertas Limitadoras
Poco material en el centro Afecta el factor de corte La profundidad puede cambiar
Factores que Afectan el Tendido Sensores de Alimentación
Mecánicos o Sónicos
Controlan el nivel del material en la extremos de los sinfines
Posición de 457 mm (18") desde el extremo de los sinfines
Factores que Afectan el Tendido
Cuadro de la Altura del Material
Controla el sensor de la alimentación on/off
Mantiene el nivel del material en los extremos de los sinfines
Factores que Afectan el Tendido Distancia de Montaje del Sensor Sónico
Factores que Afectan el Tendido
Alineación del Sensor Sónico • El sensor debe
ser colocado perpendicularmen te a la cara del material
Factores que Afectan el Tendido
Posición Incorrecta del Sensor
Alineación incorrecta, causa pérdida de la señal
Factores que Afectan el Tendido El objetivo es que el material este en movimiento continuo
Factores que Afectan el Tendido Pavimentación de Ancho Variable
Requiere y
control
juicio
del
operador
Puede
requerir
ajustes manuales.
Factores que Afectan el Tendido
Sinfines Regulables
Sinfines
regulables
en la altura correcta ayudan en la textura final de la capa de asfalto
Ayudan a prevenir la segregación
Factores que Afectan el Tendido
Inicie en 51 mm (2") por encima del nivel de la capa, antes de la compactación
Ajuste hacia arriba o hacia
abajo,
dependiendo del tipo de la mezcla y de la apariencia capa
de
la
Factores que Afectan el Tendido Rotación del Sinfín
Rotación uniforme del sinfín
20-40 rpm
Una rotación muy alta o muy baja del sinfín puede causar fisuras en la capa de asfalto
Factores que Afectan el Tendido
Cantidad del material no uniforme al frente de la regla
Ajuste la relación de las compuertas
Ajuste la rotación del sinfín
Ajuste la altura del sinfín
La posición de los sensores
Ajustes de la regla (Plancha). Ángulo de Ataque
El Angulo de ataque es el relación entre la nariz de la regla y la rasante. Posición de la nariz debe estar hacia arriba La mesa alcanza el equilibrio
Ajustes de la regla
El Angulo de ataque: normalmente es de 3 mm (1/8") hasta 6 mm (1/4")
Angulo
muy
alto.
La
regla está compactando con el borde de salida
3 mm (1/8" ) a 6 mm (1/4" )
Angulo
muy
bajo
aumenta el factor de corte y el desgaste
Ajustes de la regla
Si aumenta el ángulo de ataque
Más material pasara por debajo la regla
La regla sube hacia un nuevo nivel
Ajustes de la regla
La
regla
alcanza
una nueva altura
Alcanza el equilibrio Reasume el ángulo de ataque original
Ajustes de la regla
Tiempo de Reacción de la Regla. La regla reacciona al cambio en el ángulo de ataque en una distancia de 5 brazos de la regla.
Un 65% del cambio ocurre en la primer distancia Un 35% del cambio ocurre en las 4 últimos distancias El factor mejora la absorción de impactos
Ajustes de la regla
El punto de tiro es fijo
La regla
pivotea
alrededor
del
punto fijo
Ajj u s t es d e la A l a reg r egll a
Introduzca el ángulo de ataque aumentado Aumenta la elevación y más material pasara por de bajo de la regla. Cuando la regla sube, el ángulo de ataque es reducido Restablece al mismo ángulo, pero a una mayor profundidad o espesor.
Ajj u s t es d e la A l a reg r egll a
El ajuste de corte “strikeoff” afecta el ángulo de ataque El ajuste de fábrica debe cubrir la mayoría de los diseños de mezcla Ajuste más bajo para mezclas gruesas (Densas) Ajuste más alto mezclas arenosas
para
Ajj u s t es d e la A l a reg r egll a A j u s t e del Aj d el án áng gulo de ataque 1” por encima del
1/4” por encima
fondo de la regla
del fondo de la
o plancha.
regla o plancha.
• 1 - Flu lujo jo
aumentado hacia arr arrib iba a
lujo jo • 2 - Flu
reducid o hacia reducido abajo
1
2
Ajustes de la regla
Ajuste del Angulo de Ataque Muy Alto
Fatiga en la nariz de la regla
Textura inferior de la capa de asfalto
Ajustes de la regla Ajuste del Angulo de Ataque Muy Bajo
Fatiga en el borde de
fuga de la regla
Textura abierta en la capa de asfalto
Comportamiento errático de la mesa
Ajustes de la regla Ajustes de la regla
Diseños de Ajuste en el Angulo de Ataque • Vertical • Fondo Liso • Fondo en Angulo
Ajustes de la regla
Diseños de Ajuste del Angulo de Ataque • Vertical
Muy poca acción de rodamiento del material
Ajustes de la regla
Diseños de Ajuste del Angulo de Ataque • Fondo Liso
Mayor acción de rodamiento del material
Ajustes de la regla
Diseños de Ajuste del Angulo de Ataque • Fondo en Angulo
Mayor flujo de material bajo la regla
Ajustes de la regla Sistema de Contrapeso
Ayuda a prevenir el asentamiento regla
de
cuando
la la
pavimentadora para.
Muy útil en mezclas arenosas
100 psi es un buen punto de partida
Ajustes de la regla
El equilibrio de la regla está ajustado correctamente cuando las marcas de asentamiento son eliminadas solamente con una pasada del compactador
Ajustes de la regla
El asentamiento es excesivo cuando la marca continúa tras la pasada del compactador
Ajuste la presión del contrapeso en 25 psi
Ajustes de la regla Corona de la Regla Principal
La regla principal puede ser “doblada” para una corona positiva o negativa El ajuste de la corona sale de fábrica calibrado en cero.
Ajustes de la regla
Ajuste Correcto de la Corona
Textura uniforme en todo el ancho
Corona cero para la mayoría de las mezclas
Ajustes de la regla Ajuste Bajo de la Corona
Textura abierta en el centro
Muy ajustada en los laterales
Ajuste la corona en 3 mm (1/8")
Ajustes de la regla
Corona Muy Alta
Franja muy ajustada y brillante en el centro
Textura abierta en los laterales
Reduzca el ajuste de la corona
Defectos de la Capa Asfáltica
Las condiciones de la rasante pueden causar fisuras en la textura
El ajuste de la corona no soluciona el problema
Punto Alto en la rasante
Defectos de la Capa Asfáltica
Conozca las condiciones de la rasante
Puntos
altos
generar
que
pueden la
regla
quiebre los agregados
Defectos de la Capa Asfáltica
Las
condiciones
existentes
de
la
rasante afectan la calidad final.
Defectos de la Capa Asfáltica
El grueso de la capa debe ser 2,5 veces mayor que el tamaño máximo del agregado Menor a 2,5 veces la tendencia es a fracturar el agregado Pérdida de de la regla
control
Defectos de la Capa Asfáltica
Material superdimensionado (Muy grueso) puede provocar baches e imperfecciones en la nueva rasante
PERFILADO PREVIO.
Defectos de la Capa Asfáltica
La
capa
de
mejor
calidad es aquella que presenta una buena distribución agregados
de
los tanto
gruesos como finos.
Defectos de la Capa Asfáltica
Los índices de compactación varían según el diseño de la mezcla
Ajuste el espesor según el grueso deseado de la capa compactada
Defectos de la Capa Asfáltica
El
tipo
de
cemento
asfáltico (Convencional, aditivado, modificado o alto
modulo)
volumen
de
y
el
concreto
asfáltico usado, afectan el diseño de la mezcla asfáltica, por lo tanto el extendido.
Defectos de la Capa Asfáltica
Solido a temperatura ambiente. Fácil !!!
Mas manejable después de calentarlo. Difícil !!!
Cambios en la temperatura del concreto asfáltico hacen que el material pase por debajo de la regla de manera diferente Cubra los camiones de transporte de mezcla.
Defectos de la Capa Asfáltica
La calidad de la capa varía según el material.
El material que entra en la tolva pasa por debajo de la regla.
Segregación desde el descargue de la volqueta.
Defectos de la Capa Asfáltica
El uso de camiones de volcó trasero corto, puede afectar la calidad de la capa El conductor del camión golpeo a la pavimentadora El conductor del camión aplicó los frenos
Construcción de Juntas
Buenas uniones no representan ningún misterio
Solo Entrenamiento y práctica
Construcción de Juntas
El primer paso es el precalentamiento de la regla
Bomba de combustible Quemador de Combustible Interruptores de la bujía de precalentamient o/ventilador
Precalentamiento de la regla. (Foto infrarroja)
Construcción de Juntas
Inicie con una junta cuadrada (En
Remueva la area escotada
ángulo recto)
Inicie en una superficie plana
Const onstrucc rucción ión de Juntas Juntas
Centre el punto de tiro del brazo de la regla
Ajuste el ancho
Ajuste la corona
Ajuste la inclinación y la altura de la extensión
Use
tablas
o
tacos
de
madera en el inicio que permitan tener en cuenta las perdidas de espesor por la compactación
Const onstrucc rucción ión de Juntas Juntas
Regla en cero
Const onstrucc rucción ión de Juntas Juntas
Introduzca el ángulo de ataque
Gire hasta sentir resistencia
Construcción de Juntas
Rellene la cámara de la regla hasta la mitad de los sinfines (Caracol) Accione manualmente Distribuya manualmente Use una pala , si fuera necesario
Construcción de Juntas
Juntas MAL construidas.
Construcción de Juntas
Juntas de calidad no ocurren por casualidad.
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTACION.
El extendido “ CALIENTE SOBRE FRÍO ” significa que se aplica asfalto caliente al lado de una capa de asfalto fría ya existente. Para ello, deben rectificarse, limpiarse y ligarse, los bordes de la capa fría de asfalto para conseguir la mejor unión posible entre ambas capas.
JUNTA “ CALIENTE SOBRE FRÍO”
CORTE PARA JUNTA “ CALIENTE SOBRE FRÍO”
JUNTA “ CALIENTE SOBRE FRÍO” Sistemas de calentadores laterales para la construcción de juntas en frío como si fuesen juntas en caliente.
TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTACION.
Al extender “ CALIENTE SOBRE CALIENTE ”, por lo general las extendedoras
van
juntas
en
formación
recompactación se realiza en toda la extensión.
escalonada
y
la
J UN UNTA TA “ CAL CALIE IENT NTE E SO SOB B RE CAL CALIE IENT NTE” E”
SIN J UNT UNTA A S.
Cons onstru trucc cción ión de bordes – Canto ntonera neras. s.
Control de la Calidad y Producción
No corrija basado en una sola medición
Haga una serie de mediciones
Medición promedio
Corrija en base a las mediciones promedio
Mejora el confort al andar y la producción
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA.
Consideraciones
1. Temperatura de la mezcla
2. Condiciones climatológicas
3. Distancia de acarreo
4. Número de capas
5. Espesor de la capa
6. Defectos existentes en el pavimento
7. Geometría de la carretera
CONSIDERACIONES.
Temperatura de la mezcla.
La temperatura tiene un efecto directo sobre la viscosidad del cemento asfaltico y por lo tanto en la colocación y la compactación de una mezcla asfaltico. Como la temperatura va disminuyendo, el asfalto (aglutinante) se vuelve más viscoso y resistente a la deformación, lo que resulta en un esfuerzo adicional en la pavimentadora y afecta la reducción de los vacíos con aire durante el proceso de compactación.
CONSIDERACIONES. 2. Condiciones Climatológicas
Verificar la velocidad del viento, ya que puede afectar el tendido y la compactación, ya que puede bajar muy rápidamente la temperatura de la mezcla durante la colocación.
Nunca se debe colocar una mezcla asfáltica en superficie mojada o en presencia de lluvia,
CONSIDERACIONES. 3. La Distancia de Acarreo.
Afecta la temperatura de la mezcla. A trayectos mas largos la temperatura de llegada a la obra puede ser mas baja de la mínima para ser colocada.
Puede afectar la razón de llegada de los camiones al proyecto por imprevistos en el recorrido (congestión vehicular).
CONSIDERACIONES. 4. El Número de Capas No se recomienda la colocación de una capa mayor de 4” (10 cm) de espesor compacto de mezcla.
CONSIDERACIONES. 5. Espesor de la Capa Asfáltica
Las capas gruesas, en general, son más fáciles de compactar ya que se pueden obtener las densidades optimas mas fácilmente en campo.
Una capa gruesa retiene por más tiempo la temperatura interna de la mezcla y requiere más tiempo para compactarla.
CONSIDERACIONES. 6. Defectos en la Superficie Existente… Se deben corregir siempre o de lo contrario tendremos problemas o fallas de índole funcional o estructural. • Huecos, Hoyos, Parches etc. • Ahuellamientos. • Grietas longitudinales y transversales. • Cuarteo de moderada o alta severidad con pedazos sueltos – Piel de cocodrilo. • Depresiones o abultamientos en los Pozos y Sumideros de la vía. • Bacheos deficientes.
CONSIDERACIONES. 7. Geometría de la Carretera Los controles de la pavimentadora son críticos para una mezcla uniforme y duradera:
Pendiente lateral:
- Entre el 2% y el 3% para carreteras de alta velocidad 60 kph ó mayor) - Peralte máximo (6% - urbano; 8% rural) Observaciones: Ambos son críticos para asegurar el drenaje superficial y la seguridad al maniobrar una curva
Pendiente longitudinal: preferiblemente extender la mezcla en sentido ascendente para evitar el oleaje de la mezcla.
INSTRUCCIONES DE EXTENDIDO / LO QUE SE DEBE OBSERVAR 1. - Antes de empezar la obra, deben calcularse los anchos de extendido mí nimo y máximo y equipar la extendedora en consecuencia.
- El progreso del extendido debe ser objeto de acuerdo con otros equipos, para que se asegure el suministro y evitar que se compacte demasiado pronto la mezcla caliente.
- Organizar los veh í culos de transporte de modo que se pueda producir un suministro continuo de material, reduciendo en lo posible los tiempos de parada.
- Consultas con el/los equipo(s) de mezcla sobre si se asegura el suministro de la mezcla tal como se plane ó. - Comprobar la funcionalidad de la extendedora (estados de llenado, funciones el éctricas, hidr áulicas,...)
INSTRUCCIONES DE EXTENDIDO / LO QUE SE DEBE OBSERVAR 2. -La velocidad de extendido debe ser lo m ás constante posible. Si el suministro de mezcla debe realizarse de forma limitada, es mejor avanzar en el extendido de forma lenta y regular que interrumpirlo de vez en cuando. -En caso de que haya interrupciones prolongadas en el suministro de la mezcla y con un tiempo fr í o, es recomendable trabajar con toda la mezcla con la que se cuente y, a continuaci ón, levantar y limpiar la regla. Si se vuelve a asegurar el suministro de mezcla, volver a colocar la regla y continuar con el extendido. -La composici ón y la temperatura de la regla deben comprobarse de forma regular. -Durante el extendido deben comprobarse de forma regular el espesor de extendido y la altura de la superficie, para evitar fallos de extendido.
INSTRUCCIONES DE EXTENDIDO / LO QUE SE DEBE OBSERVAR 3. -Si se emplea un sistema automático de nivelación, debe asegurarse de que los sensores puedan trabajar sin problemas. -El extendido manual sólo se admitirá en casos excepcionales, como p. ej. Superficies pequeñas o rincones inaccesibles para la extendedora. -El empleo de las apisonadoras para la recompactaci ón debe adecuarse a la mezcla (capacidad de compresi ón), superficie de extendido en m ², temperatura de la mezcla, entorno y subsuelo, de forma que se pueda alcanzar la compactaci ón final antes de que se enfr í e. -El visto bueno para el tr áfico no se dar á hasta que la temperatura de la mezcla haya descendido por debajo de 40 ºC, de forma que quede excluida toda posible deformaci ón. - Para evitar que se enfríe la mezcla en caliente, no debe retirarse la carpa de los volcos, antes de descargarla a la terminadora.
INSTRUCCIONES ANTES DEL EXTENDIDO / LO QUE SE DEBE OBSERVAR . Inspecciones visuales de la mezcla antes del descargue: – Humo azul: puede ser indicio de mezcla sobrecalentada. – Apariencia dura: disminución de la temperatura de la mezcla. – Asentamiento de la mezcla en el camión: si la carga en el camión es plana puede ser que contenga demasiado asfalto o humedad. –Apariencia opaca: poco contenido de asfalto. –Vapor ascendente: humedad excesiva. –Segregación: de difícil determinación visual. Factor cuyos problemas asociados son graves.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. ASPECTOS MINIMOS A TENER EN CUENTA: 1. Topografía de la pista para determinar los perfiles longitudinales y transversales de la vía, antes y después del proceso de pavimentación. 2. Determinar y reparar las posibles zonas a ser arregladas (Parches, Baches) y/o rellenar (Hundimientos), antes de colocar la capa asfáltica final. 3. Alistar la pista a pavimentar, lavado, barrido, soplado , para la posterior colocación de los riegos de imprimación o liga. 4. Prehumectación y posterior colocación del riego de imprimación. 5. Revisión del estado del clima y condiciones ambientales , para la programación del pedido de la mezcla asfáltica a la planta.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. 6. Alistar y contar con todos los equipos de pavimentación y herramienta
menor en la vía. 7. Tener en cuenta el diseño de espesores para calcular la cantidad y tipo de mezcla a colocar. 8. Programar la cantidad y tipo de mezcla asfáltica con la planta de mezcla que se va a colocar en la jornada. 9. Llevar el equipo de alistado de la pista, irrigación, colocación y compactación al tramo a pavimentar y verificar que este el todo personal en la obra requerido para el alistado y colocación. 10. Verificar la existencia en obra de termómetros , renglón de 3m,
tomamuestras , etc.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. 11. Antes de realizar el riego de liga se debe pasar todo el equipo a la parte de atrás del inicio de la pavimentación. 12. Una vez esta la pista lista y la mezcla se encuentra en el tramo, se debe verificar la temperatura de llegada de cada una de las volquetas a la obra. 13. Posteriormente se ubica la pavimentadora en el inicio, se precalientan las planchas (Regla extendedora) y se inicia el descargue de la mezcla, teniendo en cuenta que ninguna volqueta se debe descarpar. 14.
Coordinar que la velocidad de descarga y colocación sea la
apropiada, para realizar un tendido homogéneo, los trabajos de perfilado manual y el inicio de la compactación sean los adecuados.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. En cuanto al trabajo de la pavimentadora, tener en cuenta de: a. No vaciar la tolva de la pavimentadora completamente entre una volqueta y la siguiente. El material grueso tiende a rodar hacia cada lado de la caja de la volqueta y por ello rueda directamente hacia las secciones laterales de la tolva. Al dejar cierta cantidad de material en la tolva, el material grueso tiene mayor probabilidad de mezclarse con el material fino antes de ser colocado sobre la superficie a pavimentar.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. b. Descargue las secciones laterales de la tolva sólo si es necesario, para nivelar la carga de material en la tolva. La descarga elimina las hendiduras (“valles”) en el material, reduciendo al mínimo que ruede el material durante la descarga. Esto permite que la compuerta trasera de la volqueta se abra completamente para llenar la tolva con la carga.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. c. Descargue la volqueta de manera que se inunde la tolva. Con la tolva lo más llena posible, el material tiende a salir todo junto desde abajo del volco (Caja) y se reduce la tendencia a que el material ruede al descargarlo en la tolva.
d. Abra las compuertas de la tolva hasta donde sea posible para asegurarse que los sinfines se llenen, según el tipo de mezcla. Si se cierran las compuertas y se alimentan los sinfines con una cantidad insuficiente de mezcla, el material más fino caerá directamente sobre el suelo, haciendo que los sinfines transporten el material más grueso hacia los lados.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. e. Haga funcionar la pavimentadora de manera continua durante el mayor tiempo que sea posible. Arránquela y párela sólo según sea necesario. . Ajuste la velocidad de la pavimentadora de modo que corresponda a la tasa de producción en la planta o a la cantidad de volquetas que estén en la obra para hacer el tendido de manera continua.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. f. Haga funcionar los sinfines de modo continuo. La velocidad de los sinfines debe ajustarse de modo que se obtenga un flujo continuo y lento de material. Los sinfines que funcionan a velocidades altas tienden a arrancar y parar continuamente, lo cual contribuye a la segregación de la mezcla en la pavimentadora, se recomienda el uso de sensores.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. g. Si los sinfines funcionan a velocidad excesiva, el centro de la superficie a pavimentar tendrá deficiencia de material, lo cual generalmente produce un pavimento áspero. Se recomienda que las pavimentadoras tengan deflectores, ya que evitan que los materiales gruesos rueden delante de la caja de engranajes de sinfines y que causen segregación por la línea central. Los deflectores desvían el material de modo uniforme hacia el centro.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. h. Si los bordes exteriores de los sinfines de la pavimentadora tienen una cantidad insuficiente de material, se pueden producir franjas ásperas por los bordes exteriores del pavimento puesto que el agregado grueso rueda hacia el exterior.
COLOCACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. i. De ser posible, ajuste las extensiones de la pavimentadora
de
manera que ésta extraiga la misma cantidad de materiales por ambos lados de la tolva. Si un lado extrae más material que el otro, se formará un “valle” en ese lado de la tolva de la pavimentadora, permitiendo la segregación de mezclas sensibles a ello.
CASOS ESPECIALES.
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