การวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา − ระบบ ECD (1KD-FTV)
05–277
้ขัวต วตางๆ างๆ ของ ECM
1
E7
E6
E5
E4
2 3 5 A66714
ขอแนะนํ อแนะนํา: 10 แรงดันไฟฟ นไฟฟามาตรฐานของขั ้ ้ ามาตรฐานของขัว ECM แตละขั ละขั ้ ้วจะปรากฏอยู วจะปรากฏอยูในตารางด ในตารางดานล านลาง าง ขั ้ ้ขันแรกให นแรกใหปฏิ ปฏิบับัติตตามรายละเอี ิตามรายละเอียดในคอลั ยดในคอลัมน มน “สภาวะ” ในตารางคนหาขั ้ ้ นหาขัวที ่ ่ วทีจะตรวจสอบในคอลั จะตรวจสอบในคอลัมน มน “สัญลั ญลักษณ กษณ (หมาย 11 เลขขั ้ ้ เลขขัว)” แรงดันไฟฟ นไฟฟามาตรฐานระหว ามาตรฐานระหวางขั ้ ้ างขัวต วตางๆ างๆ จะแสดงอยู จะแสดงอยูในคอลั ในคอลัมน มน “เงื ่ ่เงือนไขที ่ ่ อนไขทีกํกาหนด าํ หนด” ใชภาพด ภาพดานบนในการอ านบนในการอางอิ างอิงถึ งถึงขั ้ ้ งขัวต วตางๆ างๆ ของ ECM สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว)
สีสายไฟ
BATT (E5-2) - E1 (E6-7)
L – BR
IGSW (E4-9) - E1 (E6-7)
B-O - BR
+B (E4-1) - E1 (E6-7)
B – BR
MREL (E4-8) - E1 (E6-7)
W-G – BR
คําอธิบายขั ้ ้ บายขัว แบตเตอรี ่ ่ (สําหรั าหรับวั บวัดแรงดั ดแรงดัน ไฟฟาแบตเตอรี าแบตเตอรี ่ ่และสํ และสําหรั าหรับหน บหนวย วย ความจํา ECM) สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด แหลงจ งจายไฟของ ายไฟของ ECM รีเลย เลย MAIN
MREL (E4-8) - E1 (E6-7)
W-G – BR
รีเลย เลย MAIN
VC (E7-18) - E2 (E7-28)
R-W - BR
VPA (E4(E4-22 22)) - EPA EPA (E4(E4-28 28))
W-L W-L - BR-W BR-W
VPA (E4(E4-22 22)) - EPA EPA (E4(E4-28 28))
W-L W-L - BR-W BR-W
VPA VPA2 (E (E4-23 4-23)) - EPA EPA2 (E (E4-2 4-29)
GR-G GR-G - BRBR-Y Y
VPA VPA2 (E (E4-23 4-23)) - EPA EPA2 (E (E4-2 4-29)
GR-G GR-G - BRBR-Y Y
VCPA (E4(E4-26 26)) - EPA EPA (E4 (E4-28 -28)
LG-R LG-R - BR-W BR-W
VCP2 CP2 (E4 (E4--27) 27) - EP EPA2 (E (E4-29 4-29))
BR-R BR-R - BRBR-Y Y
VG (E6-24) - EVG (E6-32)
W-R - B-W
สภาวะ
ื เง ่ ่อนไขที อนไขที ่ ่กํกาหนด าํ หนด
คงที ่ ่
ถึง 14 V
13
ถึง 14 V 9 ถึง 14 V 9 ถึง 14 V
14
9
ิ สวตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON นาทีผผานไปหลั า นไปหลังจากสวิ งจากสวิตช ตช 10 วินาที จุดระเบิ ดระเบิด OFF
9
0
แหลงจ งจายไฟของเซ็ ายไฟของเซ็นเซอร นเซอร สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON นไฟฟาที าที ่ ่กํกาหนด าํ หนด) (แรงดันไฟฟ เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปนคั นคันเร นเรง ON, ปลอยคั สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, อยคันเร นเรงสุ งสุด าหรับการควบคุ บการควบคุมเครื มเครื ่ ่องยนต องยนต) (สําหรั เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปนคั นคันเร นเรง สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ยบคันเร นเรงสุ งสุด ON, เหยียบคั (สําหรั าหรับการควบคุ บการควบคุมเครื มเครื ่ ่องยนต องยนต) เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปนคั นคันเร นเรง (สําหรั ON, ปลอยคั าหรับการตรวจจั บการตรวจจับความ บความ สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, อยคันเร นเรงสุ งสุด บกพรองของเซ็ องของเซ็นเซอร นเซอร) เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปนคั นคันเร นเรง (สําหรั ON, เหยียบคั าหรับการตรวจจั บการตรวจจับความ บความ สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ยบคันเร นเรงสุ งสุด บกพรองของเซ็ องของเซ็นเซอร นเซอร) แหลงจ งจายไฟของเซ็ ายไฟของเซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปน สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON คันเร นเรง (สําหรั าหรับ VPA) แหลงจ งจายไฟของเซ็ ายไฟของเซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงแป งแปน สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON คันเร นเรง (สําหรั าหรับ VPA2) เดินเบา นเบา, สวิตช ตชเครื ่ ่ เครืองปรั องปรับอากาศอยู บอากาศอยู ทีท ่ ่ี มาตรวัดปริ ดปริมาณอากาศ มาณอากาศ OFF (ปดเครื ดเครื ่ ่อง อง) เดินเบา นเบา, อุณหภู ณหภูมิมิอากาศเข อากาศเขาอยู าอยู ทีท ่ ่ี 20 C เซ็นเซอร นเซอร IAT
ถึง 1.5 V
4.5
ถึง 5.5 V
0.6
ถึง 1.0 V
3.0
ถึง 4.6 V
Y-B - BR
THIA (E7-20) - E2 (E7-28)
Y-G - BR
THW (E7-19) - E2 (E7-28)
R-L - BR 1
STA (E4-7) - E1 (E6-7)
B-Y* - BR 2
L-Y* - BR
o
(68 F)
1.4
17
19 3.7
ถึง 5.0 V
4.5
ถึง 5.0 V
4.5
ถึง 5.0 V
0.5
ถึง 3.4 V
28
0.5
ถึง 3.4 V
29
อุณหภู ณหภูมิมิอากาศ อากาศ
0.5
ถึง 3.4 V
เซ็นเซอร นเซอร ECT
เดินเบา นเบา, อุณหภู ณหภูมิมน้นิ ํ ํ้าหล าหลอเย็ อเย็นเครื นเครื ่ ่องยนต องยนตอยู อยู ที ่ ่ 80 C (176 F)
0.2
ถึง 1.0 V
สัญญาณมอเตอร ญญาณมอเตอรสตาร สตารท
เคื ร ่ ่องหมุ องหมุน
o
16
ถึง 1.8 V
เซ็นเซอร นเซอรอุอณหภู ณุ หภูมิมอากาศเทอร อิ ากาศเทอรโบ โบ ดีเซล เซล
o
15
18
o
THA (E7-31) - E2 (E7-28)
12
6.0 V
หรือสู อสูงกว งกวา
26 27
30 31
การวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา − ระบบ ECD (1KD-FTV)
05–278
1 2 3
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว)
สีสายไฟ
คําอธิบายขั ้ ้ บายขัว
#1 (E7-24) - E1 (E6-7) #2 (E7-23) - E1 (E6-7) #3 (E7-22) - E1 (E6-7) #4 (E7-21) - E1 (E6-7)
B-W – BR R - BR V – BR Y-R - BR
G+ (E6-23) - G- (E6-31)
Y-L
เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงเพลาลู งเพลาลูกเบี กเบี ้ ้ยว
เดินเบา
NE+ (E7-27) - NE- (E7-34)
Y-L
เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงเพลาข งเพลาขอเหวี อเหวี ่ ่ยง
เดินเบา สวิตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, เหยียบเบรก ยบเบรก สวิตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ปลอยเบรก อยเบรก
หัวฉี วฉีด
สภาวะ ิ เดนเบา
STP (E5-15) - E1 (E6-7)
G-W – BR
STP (E5-15) - E1 (E6-7)
G-W – BR
ST1- (E5-14) - E1 (E6-7)
R-L - BR
ST1- (E5-14) - E1 (E6-7)
R-L - BR
TC (E4-11) - E1 (E6-7)
P-B - BR
สวิตช ตชไฟเบรก สวิตช ตชไฟเบรก สวิตช ตชไฟเบรก ไฟเบรก ามกับ STP) (ตรงขามกั สวิตช ตชไฟเบรก ไฟเบรก ามกับ STP) (ตรงขามกั ขั ้ ้ขัว TC ของขั ้ ้วต วตอ DLC3
W (E4-12) - E1 (E6-7)
R-B - BR
MIL
W (E4-12) - E1 (E6-7)
R-B - BR
MIL
SPD (E5-17) - E1 (E6-7)
V-R – BR
สัญญาณความเร็ ญญาณความเร็วจากมาตรวั วจากมาตรวัดรวม ด รวม สวิ สวิ ตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, หมุนล นลอช อชาๆ าๆ
13
SIL (E4-18) - E1 (E6-7)
R-Y – BR
ขั ้ ้ขัว SIL ของขั ้ ้วต วตอ DLC3
14
PIM (E6-28) - E2 (E7-28)
L-B - BR
เซ็นเซอร นเซอรแรงดั แรงดันสั นสัมบู มบูรณ รณททอร อ รวม วม
PIM (E6-28) - E2 (E7-28)
L-B - BR
เซ็นเซอร นเซอรแรงดั แรงดันสั นสัมบู มบูรณ รณททอร อ รวม
PIM (E6-28) - E2 (E7-28)
L-B - BR
เซ็นเซอร นเซอรแรงดั แรงดันสั นสัมบู มบูรณ รณททอร อ รวม วม
IREL (E4-10) - E1 (E6-7)
B-W – BR
IREL (E4-10) - E1 (E6-7)
B-W – BR
TACH (E4-4) - E1 (E6-7)
B-W – BR
PCR1 (E7-26) - E2 (E7-28)
R-Y – BR
GREL (E4-15) - E1 (E6-7)
R - BR
GREL (E4-15) - E1 (E6-7)
R - BR
THF (E7-29) - E2 (E7-28)
G-B – BR
ALT (E7-8) - E1 (E6-7)
G – BR
PCV+ (E7-2) - PCV- (E7-1)
G-W - G-Y
INJF (E7-25) - E1 (E6-7)
P – BR
VNTO (E7-10) - E1 (E6-7)
5 10 11 12
15
17 18 19 26
28 29
7.5
สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON ดสวาง าง MIL ติดสว MIL ไมติ ตดสว ดิ สวาง าง
เดินเบา
EDU
เดินเบา นเบา
B-O – BR B R
ตัวขั วขับมอเตอร บมอเตอรเทอร เทอรโบ
เิ ดนเบา
VNTI (E7-17 - E1 (E6-7)
R-B - BR
ตัวขั วขับมอเตอร บมอเตอรเทอร เทอรโบ
เิ ดนเบา
VLU (E6-29) - E2 (E7-28)
B – BR
VLU (E6-29) - E2 (E7-28)
B – BR
เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงลิ งลิ ้ ้นเร นเรง เซ็นเซอร นเซอรตํตาแหน าํ แหนงลิ งลิ ้ ้นเร นเรง
สิ วตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ลิ ้ ้นเร นเรงเป งเปดสุ ดสุด สิ วตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ลิ ้ ้นเร นเรงป งปดสุ ดสุด
LUSL (E6-4) - E1 (E6-7)
GR – BR
สัญญาณ ญญาณ duty ของลิ ้ ้นเร นเรงดี งดีเซล
อ ุ นเครื ่ ่ นเครืองยนต องยนต, เรงเครื ่ ่ งเครืองยนต องยนต
EGR (E6-9) - E1 (E6-7)
L-R - BR
EGR E-VRV
สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON
EGRC (E6-18) - E1 (E6-7)
Y-B - BR
VSV
30 31
สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ปลอยเบรก อยเบรก
วาลวควบคุ วควบคุมการดู มการดูดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิง
)
ตัด EGR
สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 5) สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 5) (ดูคลื ่ ่ 7.5 ถึง 14 V 0 ถึง 1.5 V 0
รีเลย เลย EDU รีเลย เลย EDU ความเร็วรอบเครื วรอบเครื ่ ่องยนต เซ็นเซอร นเซอรแรงดั แรงดันคอมมอนเรล นคอมมอนเรล (หลัก) รีเลย เลย GLOW รีเลย เลย GLOW เซ็นเซอร นเซอรอุอณหภู ุณหภูมิมิเชื เชื ้ ้อเพลิ อเพลิง ลเทอรเนเตอร duty ratio ของอัลเทอร
27
สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 3)
สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, เหยียบเบรก ยบเบรก
ตอเครื ่ ่ อเครืองวิ องวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา (IT ll) เขากั ากับ ขั ้ ้วต วตอ DLC3 จายแรงดั ายแรงดันสุ นสุญญากาศขณะเทอร ญญากาศขณะเทอรโบไม โบไม ทํางาน างาน 40 กิโลปาสคาล โลปาสคาล วปรอท) (300 มม.ปรอท, 11.8 นิ ้ ้วปรอท เทากั า กันกั นกับแรงดั บแรงดันบรรยากาศ นบรรยากาศ จายแรงดั ายแรงดันขณะเทอร นขณะเทอรโบทํ โบทํางาน างาน 170 กิโลปาสคาล โลปาสคาล (1,275 มม.ปรอท, วปรอท) 50.2 นิ ้ ้วปรอท สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด OFF เดินเบา นเบา เดินเบา เดินเบา นเบา เครื ่ ่ เครืองหมุ องหมุน เดินเบา นเบา สิ วตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON เดินเบา
16
ื เง ่ ่อนไขที อนไขที ่ ่กํกาหนด าํ หนด
สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON, ตัดการทํ ดการทํางาน างาน ของ EGR (เหยียบคั ยบคันเร นเรงสุ งสุด)
ถึง 1.5 V ถึง 14 V
ถึง 14 V 0 ถึง 3 V 9 ถึง 14 V สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 7) (ดูคลื ่ ่ 9
สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส 1.3
ถึง 1.9 V
2.4
ถึง 3.1 V
3.7
ถึง 4.3 V
ถึง 14 V 0 ถึง 1.5 V ั สญญาณพัลส ลส 1.3 ถึง 1.8 V 9 ถึง 14 V 0 ถึง 1.5 V 0.5 ถึง 3.4 V ั สญญาณพัลส ลส สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 2) (ดูคลื ่ ่ สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 4) สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 6) สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 6) 2.8 ถึง 4.2 V 0.3 ถึง 0.9 V สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส (ดูคลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 8) สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 1) (ดูคลื ่ ่ 9
0
ถึง 3 V
การวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา − ระบบ ECD (1KD-FTV) สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว)
สีสายไฟ
SCV (E7-15) - E2 (E6-7)
LG - BR
1
CAN+ (E5-22)* - E1 (E6-7) 1
CAN- (E5-21)* - E1 (E6-7)
สภาวะ วควบคุมการหมุ มการหมุนเวี นเวียน ยน VSV ของวาลวควบคุ วควบคุมการหมุ มการหมุนเวี นเวียน ยน อากาศ VSV วาลวควบคุ ON อากาศ (3,000 รอบ/นาทีหรื หรือน อนอยกว อยกวา)
ื เง ่ ่อนไขที อนไขที ่ ่กํกาหนด าํ หนด
1
สายระบบการสื ่ ่อสารแบบ อสารแบบ CAN
สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON
1
สายระบบการสื ่ ่อสารแบบ อสารแบบ CAN
สวิตช ตชจุจุดระเบิ ดระเบิด ON
สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 9) (ดูคลื สัญญาณพั ญญาณพัลส ลส คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 10) (ดูคลื
V* - BR
P* - BR
คําอธิบายขั ้ ้ บายขัว
05–279
0
ถึง 3 V
ขอแนะนํ อแนะนํา: * : เกียร ยรอัอัตโนมั ตโนมัติติ ยรธรรมดา ธรรมดา * : เกียร
1 2 3 5
1 2
5V/DIV.
EGR GND
1 msec./DIV.
คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 1 (ก) สัญญาณ ญญาณ E-VRV ของ EGR สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
EGR (E6-9) - E1 (E6-7) 5 V/DIV., 1 msec./DIV
เดินเบาขณะอุ นเครื ่ ่ นเครือง อง
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ ้ ้ นขึนอยู นอยูกักับการทํ บการทํางานของ างานของ E-VRV EGR
10V/DIV. PCV+
A97624
(a) #1 5 V/DIV.
(b) #3 (c) #4
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
PCV+ (E (E7-2) - PCV- (E (E7-1)
12 13
เดินเบาหรือสตาร อสตารทขณะอุ ทขณะอุนเครื ่ ่ นเครือง อง
ก (ข) #3 (E7-22) - E1 (E6-7) (ค) #4 (E7-21) - E1 (E6-7) (ง) #2 (E7-23) - E1 (E6-7) (E6-7) ( ) #1 (E7-24) - E1 (E6-7)
A09438
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
14 15
10 V/DIV., 5 msec./DIV
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ คลื ่นสัญญาณแตกตางกันขึ ้ ้นอยู อยู กับการทํางานของวาลวควบคุมการ ดูดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิง คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 3 ญญาณการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีดตั ดตัวที ่ ่ วที 1 (ก) สัญญาณการฉี (ข) สัญญาณการฉี ญญาณการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีดตั ดตัวที ่ ่ วที 2 (ค) สัญญาณการฉี ญญาณการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีดตั ดตัวที ่ ่ วที 3 สัญญาณการฉี ญญาณการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีดตั ดตัวที ่ ่ วที 4 (ง)
(d) #2 20 msec./DIV.
11
A96634
คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 2 (ก) สัญญาณวาล ญญาณวาลวควบคุ วควบคุมการดู มการดูดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิง
5 msec./DIV.
10
16 17 18 19 26 27 28
5 V/DIV., 20 msec./DIV
เดินเบาขณะอุ นเครื ่ ่ นเครือง อง
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ ้ ้ นขึนอยู นอยูกักับการฉี บการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีด
29 30 31
การวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา − ระบบ ECD (1KD-FTV)
05–280
คลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 4 ญญาณยืนยั นยันการฉี นการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีด (ก) สัญญาณยื
1 2
2 V/DIV.
INJF
20 msec./DIV.
5
ก
11
5 V/DIV.
ข
( )G 20 msec./DIV. (Idling)
13
ก
5V /DIV.
VNTI (128 msec) G36537
20 msec./DIV. (Idling)
18
G41358
5 V/DIV.
19 SPD
GND
26 20 msec./DIV.
27
5 V/DIV., 20 msec./DIV
เดินเบาขณะอุ นเครื ่ ่ นเครือง อง
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ นขึ ้ ้นอยู นอยูกักับความเร็ บความเร็วรอบเครื ่ ่ วรอบเครืองยนต องยนต คลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 6 ญญาณตัวขั วขับมอเตอร บมอเตอรเทอร เทอรโบ โบ (ก) สัญญาณตั การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
ก (ข) VNTI (E7-17) - E1 (E6-7) (E6-7)
( ) VNTO (E7-10) - E1 E1 (E6-7)
5 V/DIV., 20 msec./DIV
เดินเบาขณะอุ นเครื ่ ่ นเครือง อง
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ นขึ ้ ้นอยู นอยู กักับการทํ บการทํางานของเทอร างานของเทอรโบชาร โบชารจเจอร จเจอร คลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 7 ญญาณความเร็วรถ วรถ (ก) สัญญาณความเร็ สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
SPD (E5-17) - E1 (E6-7) 5 V/DIV., 20 msec./DIV
ขณะขั บรถ
ขอแนะนํ อแนะนํา: ความยาวคลื ่ ่ ความยาวคลืนจะสั ้ ้ นจะสันลงเนื ่ ่ นลงเนืองจากความเร็ องจากความเร็วรถเพิ ่ ่ วรถเพิมขึ ้ ้ มขึน คลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 8 (ก) สัญญาณลิ ้ ้ ญญาณลินเร นเรงดี งดีเซล เซล
1 V/DIV.
LUSL
30 31
ก (ข) G+ (E6-23) - G- (E6-31) (E6-31)
( ) NE+ (E7-27) - NE- (E7-34) (E7-34)
G37487
28 29
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว)
VNTO (32 msec.)
ข
17
A98437
( )
( )
16
เดินเบาขณะอุ นเครื ่ ่ นเครือง อง
คลื ่ ่ คลืนสั นสัญญาณ ญญาณ 5 (ก) สัญญาณเซ็ ญญาณเซ็นเซอร นเซอรตํตําแหน าแหนงเพลาข งเพลาขอเหวี ่ ่ อเหวียง ยง (ข) สัญญาณเซ็ ญญาณเซ็นเซอร นเซอรตํตําแหน าแหนงเพลาลู งเพลาลูกเบี ้ ้ กเบียว ยว
( ) NE
15
2 V/DIV., 20 msec./DIV
A09437
10
14
INJF (E7-25) - E1 (E6-7)
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ นขึ ้ ้นอยู นอยูกักับการฉี บการฉีดเชื ้ ้ ดเชือเพลิ อเพลิงของหั งของหัวฉี วฉีด
3
12
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
2 msec./DIV.
A91225
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
LUSL (E6-4) - E1 (E6-7) 1 V/DIV., 2 msec./DIV
อุ นเครื ่ ่ น เครืองยนต องยนตโดยเร โดยเรงเครื งเครื ่ ่อง อง
ขอแนะนํ อแนะนํา: คลื ่ คลื ่นสัญญาณแตกตางกันขึ ้ ้นอยู อยู กับการทํางานของสัญญาณลิ ้ ้นเรง ดีเซล เซล
การวิเคราะห เคราะหปปญหา ญ หา − ระบบ ECD (1KD-FTV) 1 V/DIV.
คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 9 ญญาณระบบการสือสารแบบ อสารแบบ CAN (ก) สัญญาณระบบการสื ่ ่ สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
05–281
1
CAN+ (E5-22) - E1 (E6-7) 1 V/DIV., 10 msec./DIV
ดั บเครื ่ ่ บเครืองยนต องยนต, สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON
2
ขอแนะนํ อแนะนํา: 3 คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ นขึ ้ ้นอยู นอยู กักับสั บสัญญาณระบบการสื ่ ่ ญญาณระบบการสือสารแบบ อสารแบบ CAN
GND 10 msec./DIV.
5
G36660
คลื ่ ่นสั นสัญญาณ ญญาณ 10 (ก) สัญญาณระบบการสื ่ ่ ญญาณระบบการสือสารแบบ อสารแบบ CAN
1 V/DIV.
สัญลั ญลักษณ กษณ (หมายเลขขั ้ ้ว) การตั ้ ้ การตังเครื งเครื ่ ่องมื องมือ สภาวะ
GND
10
CAN- (E5-21) - E1 (E6-7) 1 V/DIV., 10 msec./DIV
11
ดั บเครื ่ ่ บเครืองยนต องยนต, สวิตช ตชจุจดระเบิ ดุ ระเบิด ON
ขอแนะนํ อแนะนํา: 12 คลื ่ ่นสั นสัญญาณแตกต ญญาณแตกตางกั างกันขึ นขึ ้ ้นอยู นอยู กักับสั บสัญญาณระบบการสื ่ ่ ญญาณระบบการสือสารแบบ อสารแบบ CAN
10 msec./DIV. G36661
13 14 15 16 17 18 19 26 27 28 29 30 31
