14 07 Modelo Iperc Linea Base

MATRIZ IPERC BASE - IDENTIFICACION DE PELIGROS, EV CONSORC AREA PROCESO SUPROCESO ACTIVIDAD

INGENERIA MONTAJE MONTAJE HIDROMECANICO MONTAJE MONTAJE MECANICO DE ESTRUCTURAS MONTAJE DE MODULOS DE COMPUERTAS

RIESGO PELIGROS / ASPECTOS

ACTIVIDAD

1. M#$%&'#S () () %*#+) () M&(-&S () &MP)T#S )$ #-M#)$ P%$/)

MOMENTO QUE SE EXPONE AL PELIGRO

1.1

0ra Telescopica de uando no 6a7 buena  Tn, amin ra comunicacin entre el de 18 Tn operador, operador, rier 7 maniobristas

1.2

)lementos de i:a>e? )strobos, eslinas, rilletes, soas

1.3

¿QUE PODRÍA OCURRIR?

TIPO

EVALUACION DEL RIESGO CONSECUENCIA / IMPACTO

-esiones raes, muerte.

CAUSAS QUE OCASIONAN EL RIESGO

Mala maniobra 9 $o 6aber reali:ado la inspeccin de la ra ;c6e< list=.

PROBABILIDAD FRECUENCIA!

SEVERIDAD

PROBABILIDAD X SEVERIDAD

Podria suceder

Fatalidad

8

Podría Suceder

Fatalidad

8

Podría Suceder

Fatalidad

8

Podría Suceder

Fatalidad

8

S

1.1.1

#tropellos por el e!uipo e!uipo pesado, c6o!ues, olcadura.

uando se utili:an elementos de i:a>e 7 maniobras no operatios 79o no se reali:a la inspeccion minuciosa

S

1.2.1

otura de estrobos, eslinas, rilletes.

Terreno (esnielado e %nestable

Tránsito, posicionamiento

S

1.3.1

@olcadura, @olcadura, c6o!ues, atropellos, atrapamiento

1.4

&peracin inapropiada

i:a>e de cara 9 cara suspendida

S

1.4.1

otura de elementos de i:a>e, aplastamiento

Mala planiAicacion, Fatalidad 9 descoordinacion entre operador -esiones 0raes 7 rieer

1.5

Modulos

uando se está reali:ando el aseuramiento con elementos de i:a>e.

S

1.5.1

(espla:amiento del material, aplastamiento o atrapamiento

Fatalidad 9 -esiones 0raes

$o 6aber usado el epp adecuado 9 6erramientas 7 materiales deAicientes

Podría Suceder

Permanente

13

2.1

Terreno inestable


S

2.2.1

@olcadura, @olcadura, aída de modulo, c6o!ues, atropellos, atrapamiento


deAiciente relleno 7 compactacin, plataAorma desnielada

aro !ue suceda

Permanente

1"

2.2

&peracin inapropiada en el traslado


S

2.2.2

@olcadura, @olcadura, c6o!ues, atropellos, atrapamiento


%ncumplir normas de Mane>o (eAensio, imprudencia del conductor o e6iculos terceros.

Podría Suceder

Fatalidad

8

$o 6aber reali:ado una -esiones raes, adecuda inspeccin ;c6e< list= a aplastamiento, los elementos 79o apare>os de muerte. i:a>e.

lesiones raes 9 muerte

deAiciente relleno 7 compactacin, plataAorma desnielada

2.3

)!uipo de transporte

Traslado 7 descara

S

2.2.3

#plastamiento, lesiones Aracturas, trope:ones, daDos a e!uipos 7 6erramientas, atrapamiento


Malas condiciones del e!uipo

Podría Suceder

Permanente

13

2.4

Modulos

Transito

S

2.2.4

caida de la cara a distinto niel, @olcadura dell e!uipo de transporte, atrapamiento de manos 7 pies

lesiones raes

aseuramiento inadecuado de la cara apilada

Podría Suceder

Permanente

13

2.5

Puente de #cceso

uando se esta reali:ando el traslado

S

2.2.5

caída 79o rotura del puente


eCceso de cara

Podría Suceder

Permanente

13

2.

@ientos intensos

uando se esta reali:ando el descaruío de los modulos ;cara suspendida=

S

2.2.

Moimiento brusco de la cara suspendida

-esiones 0raes

Mantener personal para iento

Podría Suceder

Fatalidad

8

S

3.3.1

atropello a peatones, c6o!ues con otros e6iculos, caida de cara de la plataAorma de camin, olcadura por secciones reducidas de la ia

lesiones raes

$o seuir el procedimiento de traba>o seuro

Podría Suceder

Fatalidad

8

)lementos de i:a>e? eslinas, rilletes, cuando se a 6a i:ar la cara soa, tirAor, tecles

S

3.3.2

otura de eslinas, rilletes, cadenas de tecles

$o 6aber reali:ado una -esiones raes, adecuda inspeccin ;c6e< list= a aplastamiento, los elementos 79o apare>os de muerte. i:a>e.

Podría Suceder

Fatalidad

8

2. T#S-#(& () M&(-&S ()S() #-M#)$ P%$/) # *&$# () @#$&S B ()S#0%& () -&S M%SM&S.

0ra Telescopica de 3.1  Tn, amin ra de 18 Tn

3.2

3. M#$%&'#S () T#S-#(& () M&(-&S () &MP)T# ()S() #)# () ()S#0# /#ST# #)# () M&$T#+) )$ @#$&S

8. T#'#+&S () &()$ B -%MP%)*#

Transito

3.3

Modulos

uando se reali:a el traslado del material

S

3.3.3

olcadura, c6o!ues, caida de la cara

lesiones raes

desnielacion del terreno

Podría Suceder

Permanente

13

3.4

@ientos intensos

uando se esta reali:ando el descaruío de los modulos ;cara suspendida=

S

3.3.4

Moimiento brusco de la cara suspendida

-esiones 0raes

Mantener personal para iento

Podría Suceder

Fatalidad

8

3.5

traba>os en altura

cuando se esta reali:ando traba>os !ue eCceden el 1.8 mets de altura

S

3.3.5

aidas a desniel, rodamientos, caida de ob>etos, olcadura de andamios 79o plataAormas


$o 6aber reali:ado un c6ec< list a los arneses, no 6aberse anclado en puntos Ai>os, andamios sin arriostrar

Podría Suceder

Fatalidad

8

8.1

Falta de orden 7 limpie:a

cuando reali:a el orden 7 limpie:a de la :ona de traba>o

S

8.8.1

olpes de manos 7 pies

lesiones lees

so incorrecto de los )PP,

aro !ue suceda

Permanente

1"

8.2

sobre esAuer:o corporal

al reali:ar el posicionamiento inadecuando cuando se enera sobresAuer:o

S

8.8.2

desarros musculares

lumbalia

$o seuir el procedimiento de traba>o seuro

Podría Suceder

Permanente

13

manipuleo de

MATRIZ SEVERIDAD C#$%& H( *%12.2# P#2+.( *%121+ P+).($1&)1 .$9#*.=31 @%1 *%12(

' 0 4 8 5

C()(*)+.# F()(3.2(2 P1+$(&1&)1 T1$9#+(3 M1&#+

SEVERIDAD

NIVEL DE RIESGO

' 4 6 ': '5

0 5 7 '8 '7

C#$;&

H( *%12.2#

DESC

ALTO ' (3 

R.1*<# .&)#31+(=31, +1@%.1+1 #&)+#31* RIESGO *1 9(+(3.( 3#* )+(=

MEDIO 7 (3 '5

I&..(+ $12.2(* 9(+( 13.$.&(+ /# +12% 11%)(+ 21 $

BAJO '6 (3 05

E*)1 +.1*<# 9%

LUACION Y CONTROL DE RIESGOS IO ACEM

'#+&

omun /a sucedido Podría Suceder

atastroAico Fatalidad Permanente

M)(%&

aro !ue suceda

Temporal

JERARQUIA DE CONTROLES NIVEL DEL RIESGO

ELIMINACION

ALTO

ALTO

ALTO

SUSTITUCION

CONTROLES ADMINISTRATIVOS

EPP

PROBABILIDAD

SEVERIDAD

PROBABILIDAD X SEVERIDAD

RIESGO RESIDUAL

Seuir estrictamente el procedimiento de Traba>o 9 %mplementacion de radios de comunicacin de ser necesario

oordinar con la superision, elaborar 7 eriAicar las 6o>as de control, c6ec< list. so de radios portatiles de ser necesario, Mane>o deAensio.Mantener distancia Auera del área de maniobra de los e!uipos.

so del )PP adecuado

aro !ue suceda

Fatalidad

14

MEDIO

eunin con todo el %n. esidente, %n. e!uipo de traba>o (e Seuridad 7 para reali:ar el plan superision. de i:a>e %nmediato

%nspeccion minuciosa a los elementos de i:a>e ;6ec< list=. ontrol estricto de los maniobristas dentro del radio de i:a>e.

aro !ue suceda

Fatalidad

14

MEDIO

%n. esidente, %n. (e Seuridad 7 superision. %nmediato

%nspeccion del area de terreno

Podría Suceder

temporal

13

MEDIO


)laboracion 7 cumplimiento estricto de los P)TS? Plan de %:a>e, 6ec< list 0rua Telescopica 7 elementos de i:a>e, Suspender la maniobra en caso de ientos intensos, eriAicar !ue toda la cuadrilla de maniobra mantena distancia de la cara suspendida,contar con dos ientos como minimo

Podría Suceder

temporal

13

MEDIO

temporal

21

BAJO


aro !ue suceda

Temporal

21

BAJO


Podría Suceder

temporal

13

MEDIO


(esec6ar elementos de i:a>e en mal estado, mantener distancia ante la cara suspendida

elleno 7 nielacion del terreno

uso de tacos de madera al momento so adecuado de aro !ue suceda de apilar los )PP,

MEDIO

ALTO

EVALUACION DEL RIESGO RESIDUAL

CONTROLES DE INGENIERIA

ALTO

BAJO

VERSION : FECHA :5 DE JUNIO DEL 0:'4

elleno 7 nielacion del terreno


)laboracion 7 cumplimiento estricto de los P)TS? #seuramiento de la cara, 6ec< -ist de elementos de suecion ;correas, estrobos,

ACCION DE MEJORA

estrinir el acceso al area de traba>o

QUIEN / CUANDO


MEDIO

)laboracion 7 cumplimiento estricto de los P)TS? %nspeccion de el e!uipo de transporte, implementar un e6iculo de ploteo de ser necesario, Mantener distancia adecuada de la cara en el proceso de su traslado

MEDIO

%nspeccin del aseuramiento de la cara, elaborar un procedimiento !ue se indi!ue el uso de Aa>as 7 correas para arriostrar la cara en puntos Ai>os de la plataAorma

aro !ue suceda

Permanente

1"

BAJO


Podría Suceder

Temporal

18

BAJO



aro !ue suceda

Temporal

21

BAJO


ALTO

Suspender la maniobra de i:a>e en casos de ientos intensos,contar con dos ientos como minimo

aro !ue suceda

Permanente

13

MEDIO


ALTO

oordinar con la superision, elaborar 7 eriAicar las 6o>as de control, c6ec< list. so de radios portatiles de ser necesario, Mane>o deAensio. Mantener distancia Auera del área de maniobra de los e!uipos.

Podría Suceder

Permanente

13

MEDIO


%nspeccion minuciosa a los elementos de i:a>e ;6ec< list=. ontrol estricto de los maniobristas dentro del radio de i:a>e.

Podría Suceder

Permanente

13

MEDIO


MEDIO

ontar con escolta al momento de reali:ar el traslado de tubos

aro !ue suceda

Temporal

21

BAJO


ALTO

Suspender la maniobra de i:a>e en casos de ientos intensos, contar con ientos para e!uilibrar la cara

aro !ue suceda

Permanente

13

MEDIO


ALTO

-lenado correcto del Aormatos de seuridad en campo, Aiscali:ado por superisor operatio 7 área de seuridad )M., ubicar puntos de ancla>e

Podría Suceder

Permanente

13

MEDIO


BAJO

(epositar todos los residuos en baterias de cilindros

aro !ue suceda

Temporal

21

BAJO


aro !ue suceda

Temporal

21

BAJO


Memoria de calculo del puente, so de Aa>as 7 correas para arriostrar la cara en puntos Ai>os de la plataAorma

MEDIO

ALTO

(esec6ar elementos de i:a>e en mal estado

MEDIO

6ec< list de 6erramientas llenado

uso de )PP

so del )PP adecuado

arnes 7 linea de ida

%n. esidente, %n.

E EVALUACI"N DE RIESGOS 8  '4 ' 00

 '8 ' 0' 08

'' '6 0: 04 05

P#2+.( *%121+

R(+# @%1 *%12(

P+).($1&)1 .$9#*.=31 @%1 *%12(

FRECUENCIA IPCI"N

PLAZO DE CORRECCI"N

.&$12.()#*> S. &# *1 9%121 #&)+#3(+ 13 #* #91+(.#&(31* 1& 3( 3(=#+>

:-08 HORAS

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' MES

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