Capacitación
Capacitación
Motores DEUTZ Serie 1012 - 1013 No N otas
DEUTZ AGCO Motores Departamento de Capacitación Publicaciones Técnicas
1
Capacitación BF4M 1012 / 1012C - BF6M 1012 / 1012C. BF4M 1013 / 1013C - BF6M 1013 / 1013C - BF6M 1013CP Disponible en versión turbo y post enfriado Rango de potencia entre 30 - 190 Kw (41 - 285 Hp), a velocidad nominal de 1500 - 2500 RPM.
1 17 2 3
4
16 5 15 6 14 7 13 8
9
10
11
12
No N o t10 a s- Interruptor de presión de aceite. 1 - Turbocompresor de gases de escape. 2 - Inyector.
11 - Filtro de combustible.
3 - Regulador de velocidad.
12 - Arbol de levas con levas de bomba.
4 - Bujía de espiga de incandecensia. incandecensia.
13 - Polea para correa trapezoidal.
5 - Alojamientos bombas hidráúlicas.
14 - Bomba de aceite.
6 - Bomba individual de inyección.
15 - Refrigerador de aceite.
7 - Varilla medidora nivel de aceite.
16 - Embolo con cámara de combustión.
8 - Cárter de aceite.
17 - Tubería de aire de sobrealimentación.
9 - Filtro de aceite.
2
Capacitación FAMILIAS DE MOTORES
2
1
1 - FM 1012
Cilindrada = 4 cilindros 3.2 ltr. - 6 cilindros 4.8 ltr. Litros por cilindrada = 0.8 ltr./cil. Rango de potencia = 30 - 123 kw (41 - 167 HP).
2 - FM 1013
Cilindrada = 4 cilindros 4.8 ltr. - 6 cilindros 7.2 ltr. Litros por cilindrada = 1.2 ltr./cil. Rango de potencia = 80 - 190 kw (108 - 260 HP).
No N otas
3
Capacitación
CONCEPTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
2
1
ELECCION DEL LUBRICANTE 1 - Refrigeración externa nomenclativa (1012 E). 2 - Refrigeración integrada.
Notas
4
Capacitación UBICACION DE LA PLACA DE IDENTIFICACION
1 - Placa de identificación. 2 - Número de serie del motor.
No N otas
5
Capacitación
1
2 4
5 8
3 6
7
9
16
12
17
13
10
14
11 15
Item
Descripción
Aclaración
1
Modelo Motor
e.g. BF6M 1012
2
Sertificación de Motor
3
Nº de Motor
4
kw (G)
Potencia total sin ventilador
5
kw (S)
Potencia total con ventilador
6
min - 1 (RPM)
Revoluciones del motor
7
Comienzo de envío y tipo de árbol de levas
8
kw (W)
Potencia ventilador
9
No Asignado
10
No Asignado
11
Tipo de potencia
12
kw (G) reducido
Potencia reducida
13
kw (S) reducido
Potencia reducida
14
Temperatura de aire
Condiciones de ensayo
15
Altitud
Condiciones de ensayo
16
Nº de código de cada botador
Código por cilindro para la instalación de bombas en relación a la dimensión determinada en la producción.
17
Altura del pistón
No N otas
Nota: A partir de julio de 1996 figura en el recuadro para el comienzo de alimentación de la placa de fabricante también el tipo de árbol de levas A, B o C, lo que es impresindible tener en cuenta para el ajuste básico de las bombas de inyección, ver tabla.
6
Capacitación
PLACA DE MOTOR
Turbo.
Rápido de cuatro tiempos.
Nº de cilindros.
Refrigeración Familia. por líquidos.
Prefijos: B = Turbo
Carrera de pistón.
Subfijos: E = Refrigeración externa C = Postenfriado P = Potenciado
1 - El número de modelo aparece en la placa de identificación.
No N otas
7
Capacitación
ROTACION Y NUMERACION DE CILINDROS
1 - La dirección de rotación es contra las agujas del reloj, visto desde el volante. 2 - Numeración de cilindros, se cuenta a partir del volante.
Notas
8
Capacitación
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
Mangueras de retorno. Bomba de inyección.
Filtro de combustible.
Notas
9
Bomba de combustible.
CIRCULAR TECNICA MOTORES Capacitación CT N º 043 Ref.: Presión de Combustible. Productos que alcanza:Motores DEUTZ 1012 / 1013. Hoja 1 de 5
Fecha : 20 / 06 / 2001 Destinatarios : Concesionarios DEUTZ de la Red AGCO.
ASISTENCIA TECNICA
Dirección :
Emisor : Asistencia Técnica El contenido de la presente circular es solamente informativo, no pudiendo derivarse de él ningún tipo de reclamación en concepto de garantía. Prohibida la reproducción y/o publicación sin nuestro expreso consentimiento.
Señor Concesionario : Válvulas de Mantenimiento de Presión En caso de eventuales fallos de encendido, potencia insuficiente, etc., lo primero que debe hacerse es medir la presión de combustible reinante en el conducto o galería existente en el bloque motor. La medición deberá realizarse en el empalme de la manguera que viene del filtro de combustible, sirviéndose de un empalme a presión de propia confección (tornillo racor doble con un empalme adecuado para el manómetro).
Posición de la Válvula de Mantenimiento de Presión
Posición del Punto de Medición Entrada bloque motor
Notas
Tomaron conocimiento Titular Concesionaria
Jefe de Taller
10
Capacitación
CT N º 043, Hoja 2 de 5, 20/06/01
ASISTENCIA TECNICA
Las presiónes mínimas solo son válidas para las válvulas de mantenimiento de presión indicadas bajo “ Ahora ”. En caso de reparaciones, habrán de utilizarse solamente estas válvulas revisadas constructivamente.
Deberán existir las siguientes presiones mínimas de combustible en dependencia de la velocidad del motor para el servicio a carga nula. Sistema con Válvula de Mantenimiento
Sistema con Válvula de Mantenimiento
de Presión a 1,8 bar
de Presión a 5,0 bar
En el margen de revoluciones
En el margen de revoluciones
entre 600 y 2200 r/min.
entre 600 y 2300 r/min.
p
0,75 x revoluciones =
1000
p
+ 0,35 bar
1,5 x revoluciones =
+ 0,55 bar
1000
En el margen de revoluciones
En el margen de revoluciones
superior a 2200 r/min.
superior a 2300 r/min.
p = 2 bar
p = 4 bar
Válvulas de Mantenimiento de Presión Antes
Notas
0419 7599 (1,8 bar)
Ahora
0211 1520 (1,8 bar)
0211 1468 (1,8 bar) 0211 1332 (3,8 bar)
0211 1519 (5,0 bar)
0211 1466 (3,8 bar)
11
CT N º 043, Hoja 3 de 5, 20/06/01
Capacitación ASISTENCIA TECNICA
Marcación Válvula de Mantenimiento de Presión
Válvula 5,0 bar : Ranura practicada en la cabeza exagonal. Válvula 1,8 bar : Sin ranura en la cabeza exagonal.
Asignación de las válvulas de mantenimiento de presión a las bombas de inyección El punto de partida es la distancia “A” existente entre la superficie de asiento de la bomba de inyección y el extremo del tornillo de presión. Bomba de Inyección
Notas
12
CT N º 043, Hoja 4 de 5, 20/06/01
Capacitación ASISTENCIA TECNICA
MOTOR BFM 1012 Válvula de Mantenimiento de Presión
Distancia “A”
0211 1519
59 mm
0211 1520
67 mm
0211 1519
77 mm MOTOR BFM 1013
Válvula de Mantenimiento de Presión
Distancia “A”
0211 1519
54 mm
0211 1520
62 mm
0211 1519
77 mm
Opciones de posiciones de puntos de medición de presión La medición de la presión mediante el manómetro de prueba, deberá realizarse en la conexión de la manguera que viene del filtro de combustible (entrada bloque motor), o, sirviéndose de la pieza intermedia, racord con rosca de 14 mm en la cabeza, delante de la válvula de mantenimiento de presión (salida bloque motor). Si la presión de combustible queda por debajo del valor descripto, hay que sustituir la válvula de presión por otra nueva. A velocidad nominal, la presión de combustible a la salida del bloque motor puede ser aproximadamente 1,0 bar inferior a la existente en la entrada del bloque motor. Si efectuada la sustitución de la válvula de mantenimiento de presión, la presión del combustible no alcanza el valor prescripto necesario, Notas hay que proceder a medir la depresión de aspiración y el caudal de paso. El diámetro interior de la tubería de combustible y de todos los elementos de conexión en el lado de aspiración entre depósito y bomba de alimentación deberá ser, como mínimo, de 10 mm. El caudal de paso, a velocidad nominal, no deberá ser inferior a 8 litros por minuto. La depresión de aspiración en la entrada de la bomba alimentadora, no deberá quedar por debajo de 500 mbar de presión absoluta.
13
Capacitación
CT N º 043, Hoja 5 de 5, 20/06/01
ASISTENCIA TECNICA La medición del caudal volumétrico deberá efectuarse en la tubería de retorno de combustible, pudiéndose servir de sencillos medios auxiliares (dos cubos de 15 litros con marcas de litro, reloj con segundero) para determinar la cantidad que haya pasado durante un minuto. Si no se alcanzan estos valores, hay que buscar por la existencia de posibles puntos de estrangulamiento en el lado de aspiración. Medición mediante el manómetro de prueba: Salida bloque motor (válvula de mantenimiento de presión).
Entrada bloque motor
1012 / 1013 - Manómetro Comprobador Manómetro capaz de medir hasta 10 bar ó 10 kg / cm², con tubería de 500 mm de largo, conexión anular y tornillo racor M 14 x 1,5 mm.
Notas
Atentamente
Ing. Eduardo Ruckert
Jefe Motores
14
Capacitación BOMBA DE ALIMENTACION
1 - Trabajo = 6 ± 0,5 Bar. 2 - Prebombeo = 0,5 Bar. Bloqueo = 9,5 kg.
Notas
15
Capacitación INYECTOR
Atención: No acercar nunca las manos a los chorros del inyector, pues el combustible se introduce en la carne y destruye los tejidos. Si llega a la sangre produce grave intoxicación. Comprobación de la presión de apertura: Con el manómetro conectado, empujar la palanca del comprobador lentamente hacia abajo. La presión a la que la aguja se detiene o cae repentinamente, es la presión de apertura. Valor de control de presión de apertura para la reutilización : BFM 1012 = 250 + 8 bar. BFM 1013 = 275 + 8 bar.
Notas
16
Capacitación
Marcación de Montaje: Rebaje
Inyector sin combustible sobrante con filtro de arista. A partir del año 2001 aproximadamente.
Notas
17
Capacitación REEMPLAZO BOMBA INYECTORA
1 - Simple. 2 - Preciso.
Notas
18
Capacitación
REEMPLAZO BOMBA INYECTORA
Botador
Parte inferior Bomba Iny.
Medida grabada por Bosch.
1 - Información necesaria para reemplazar bomba inyectora. A - Modelo de Motor. B - Nº de Motor. C - Medida EP (código).
Notas
19
Capacitación Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch, en el caso de servicio - BFM 1012. Medida básica Lo = 109 mm.
Notas
20
Capacitación Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch, en el caso de servicio - BFM 1012. Medida básica Lo = 119 mm.
Notas
21
Capacitación Determinación del espesor de la arandela de reglaje para el comienzo de alimentación al cambiar bombas de inyección Bosch, en el caso de servicio - BFM 1013. Medida básica Lo = 143 mm.
Notas
22
Capacitación 1012 / 1013 - Ajuste del comienzo de alimentación, códigos de bombas de inyección. A partir de 04/2000, se vienen montando en la serie de motores 1012 la bomba de inyección con la medida básica de 117,5 mm, tomada de la serie 2013, y el árbol de levas con el círculo base de 38 mm. En la circular SM 0130-17-9303 del 07/10/1999 se había indicado para los árboles de levas con los circulos base de 35 mm y de 38 mm también un tipo. Este dato lleva a equivocaciones, porque el tipo de árbol de levas para los árboles de levas con los círculos base de 35 mm y de 38 mm puede ser tanto C como F. Esta es la razón por la que se repíten en los anexos 1 a 4 todas las tablas actualmente válidas para el ajuste del comienzo de alimentación.
Notas
23
Capacitación
Notas
24
Capacitación
SELECCION DEL SUPLEMANTO
TS = E K - ( L O + A / 100 )
Suplemento (mm).
1-
Altura nominal del comienzo de envío. (mm).
Dimención básica de la bomba inyectora. (mm).
TS = E K - ( LO + A / 100 )
Notas
25
Tolerancia grabada por Bosch. (100/mm).
Capacitación
Reemplazo Total
Notas
26
Capacitación
Notas
Ajustar el comparador del dispositivo de medición con precarga a «0». Medida de ajuste: BFM 1012 115 mm (100 780) 126 mm (100 860) BFM 1013 150 mm (100 840)
27
Capacitación
Precarrera
Notas
28
Capacitación
Notas
29
Capacitación Determinación de la medida de montaje corregida (E K ) y del código EP para bombas de inyección Bosch.
Notas
30
Capacitación
Tabla para determinar espesor de arandelas Espesor teòrico
Esp. de arandela
Espesor teòrico
Notas
31
Esp. de arandela
Capacitación
Sincronismo entre Bombas de Inyección
Despues de ajustar el Stop torquear ambos tornillos en escalones con un par de 7 Nm, 10 Nm y 30 Nm. Nota: Comenzar siempre con el tornillo exterior, más alejado del volante (ver la flecha)
Notas
32
Capacitación
Notas
33
Capacitación
Notas
34
Capacitación
Recorrido de Cremalleras Recorrido Máximo (Y): 17 + 0,5 mm (Cremallera sola) Recorrido Mínimo(Y): 16,8 mm (Con bombas colocadas) Medida X: 0,3 - 1,3 mm
Dispositivo para la medición y el bloqueo de la barra cremallera.
Con el Dispositivo: Medir la distancia entre el dispositivo y la cremallera en posición de arranque.
Notas
La diferencia entre ambos valores dá el recorrido de la cremallera. Ejemplo: Posición de parada: 30,5 mm Posición de arranque: 13,4 mm Recorrido de la Cremallera: 17,1 mm Recorrido Mínimo de la Cremallera: 16,8 mm
35
Capacitación BIELA
1 - Verificar = Nº de biela (A) y marca en pistón lado volante (B). 2 - No hay clasificación por peso. 3 - Apretar los tornillos de biela nuevos según prescripción: Apriete inicial: 30 Nm 1º Angulo: 60° 2º Angulo: BFM 1012 = 30° BFM 1013 = 60°
Notas
36
Capacitación
Cigueñal.
Compactado de los radios.
Máximo admisible de rectificación en el Ø.
Máximo admisible en sus laterales.
Notas
37
Capacitación Datos Técnicos del Cigueñal Esquema para verificar las medidas de los muñones de apoyo en los puntos “1” y “2” y en los planos “A” y “B”.
BFM 1012 Ø de Muñón
0
0
85,00 - 0,02 mm
74,00 - 0,02 mm 0,25 mm
Cada Inframedida Límite de Inframedida
BFM 1013
0
0
84,50 - 0,02 mm
73,50 - 0,02 mm
Límite de Desgaste: (Ovalización del Muñón)
0,01 mm
Medir el ancho del muñón del cojinete de empuje.
BFM 1012 Ancho del Muñón
36,00
+ 0,04
mm
38,00
+ 0,06
mm
0,4 mm
1º Sobremedida límite de Sobremedida
BFM 1013
36,44 mm
38,46 mm
BFM 1012
BFM 1013
Medir las muñequillas.
Ø de Muñequilla
Límite de Desgaste: (Ovalización de las
68,00 - 0,02 mm 0,25 mm
Cada Inframedida Límite de Inframedida
0
0
58,00 - 0,02 mm
0
0
67,50 - 0,02 mm
57,50 - 0,02 mm
Notas
0,01 mm
Muñequillas) Medir el ancho del muñón del cojinete de empuje del cigueñal y registrarlo. Medida “A”. Ancho muñón normal Límite de Sobremedida
BFM 1012
BFM 1013
36 + 0,04 mm
38 + 0,06 mm
36,4 + 0,04 mm
38,4 + 0,06 mm
38
Capacitación Verificar el giro en redondo del cigueñal (desentrado o torcido).
Diferencia Máxima
BF4M
BF6M
0,07 mm
0,10 mm
Determinar el Juego Axial. (a = Ancho Diferencial) (b = Ancho Cojinete)
Juego Axial = Medida a - Medida b
Juego Axial = 0,14 mm
Ejemplo BFM 1012: Medida a = 36,04 mm Medida b = 35,90 mm
BFM 1012
Juego Axial Admisible
BFM 1013 0,10 - 0,30 mm
Verificación, casquillo de pie de biela introducido a presión.
BFM 1012 Valor Teórico
BFM 1013
+ 0,035
+ 0,05
34 + 0,025 mm
Límite de Desgaste: (Juego del Perno)
42 + 0,04 mm 0,08 mm
Reemplazar el casquillo de pie de biela, si es necesario.
BFM 1012 Alojamiento casquillo Casquillo de pie de biela Ø exterior
No N otas
37 + 0,02 mm
BF M 1 0 1 3 45,5 + 0,02 mm
+ 0,11
37 + 0,07 mm
45,5
+ 0,12 + 0,08
mm
Una vez insertado, mecanizar el casquillo de pie de biela en mandrinadora de presición. Medida
BFM 1012 a + 0,035
34 + 0,025 mm
39
BFM 1013 a + 0,05
42 + 0,04 mm
Capacitación Elegir la tapa de biela que corresponda.
Nota: Los pasadores de sujeción deben estar en su sitio. Montar la tapa de biela. Apretar los tornillos según prescripción.
BFM 1012 Apriete inicial
30 Nm
1º ángulo de apriete 2º ángulo de apriete
BF M 1 0 1 3
60 ° 30 °
60 °
Esquema de medición del alojamiento de los cojinetes de cabeza de biela, en los puntos “1” y “2” de los planos “a” y “b”.
Alojamiento cojinetes
BFM 1012
BF M 1 0 1 3
61,6 + 0,02 mm
72,5 + 0,02 mm
Si los valores medidos corresponden a los especificados, los cojinetes tendrán la pretensión necesaria después del montaje.
Nota: Si, en cambio, los valores medidos solo difieren de forma insignificante, se requieren mediciones adicionales con semicojinetes nuevos.
Desmontar la tapa de biela e introducir los semicojinetes nuevos. Volver a montar la tapa de biela. Apretar los tornillos N según No o t aprescripción. s
BFM 1012 Apriete inicial
30 Nm
1º ángulo de reapriete 2º ángulo de reapriete
BF M 1 0 1 3
60 ° 30 °
40 4 0
60 °
Capacitación Semicojinetes de biela.
Ø interior
BFM 1012
BFM 1013
58,03 - 58,07 mm
68,036 - 68,076 mm 0,25 mm
Cada Inframedida
67,536 - 67,576 mm
57,78 - 57,82 mm
Límite de Inframedida Límite de Desgaste: (Juego de Cojinete)
0,12 mm
Nota: Si los valores medidos no sobrepasan las tolerancias las tolerancias de cojinete en más de 0,015 mm, la l a biela puede seguir utilizándose. En caso contrario, reemplazar la biela. Comprobar la biela desprovista de los semicojinetes sobre un aparato para el control de bielas.
Prueba del paralelismo: Diferencia admisible a = 0,05 mm Con una distancia de x = 100 mm
Prueba de la perpendicularidad: Diferencia admisible “A” con respecto “B” = 0,05 mm Con una distancia de x = 100 mm
No N otas
41 4 1
Capacitación
Cilindros.
BFM 1012 Calibre Inicial Límite de Desgaste
BFM 1013
94 + 0,02 mm
108 + 0,02 mm
94,1 mm
108,1 mm
Apretar los tornillos de los cijinetes de apoyo según prescripción.
Apriete inicial
BFM 1012
BFM 1013
30 Nm
50 Nm
1º ángulo de reapriete
60 °
2º ángulo de reapriete
60 °
Nota: Si es comprobable, se pueden utilizar los tornillos TRES VECES:
Notas
42
Capacitación CILINDRO
Producción Integrada al block.
Reparación.
Producción Camisa seca postiza.
Reparación Camisa seca Sup. medida.
Producción Reparación Reemplazo Camisa camisa. húmeda.
1 - Reemplazo de camisa. 2 - Tratamiento superficial Plateau honed.
CILINDRO 1013 En caso de camisas reutilizables inspeccionar visualmente el asiento de su reborde y efectuar mediciones en varios puntos de su circunferencia. Medida “X” = 9 - 0,02 mm Inspeccionar visualmente el asiento del reborde y la superficie de cierre para las camisas. Medir el asiento del reborde, = 8,92 + 0,03 mm, de cada cilindro en varios puntos de la circunferencia.
Notas
43
Capacitación PISTON
1 - Clasificación A - B - C. (Altura del Centro del Perno al cielo del pistón). 2 - Pistón de tres aros.
AROS (límites de desgaste)
BFM 1012
BFM 1013
Distancia 1º aro
0,8 mm
Distancia 2º aro
2,5 mm
Distancia 3º aro
1,15 mm
Medir las ranuras para aros mediante una galga de espesores.
Nota: Realizar la medición con aros nuevos.
Notas
Límite de desgaste: Juego axial 1º aro: ranura de doble cuña Juego axial 2º aro: 0,17 mm Juego axial 3º aro: 0,10 mm
Verificar el perno del pistón en cuanto al desgaste
Ø del Perno
BFM 1012
BFM 1013
34 - 0,006 mm
42 - 0,006 mm
44
Capacitación
Encamisado del Motor 1012
1 Camisa 2 Block Altura de Camisa: 0,07 - 0,12 mm
Notas
45
Capacitación
ALTURA DEL PISTON
Notas
46
Capacitación
Notas
Comparar el valor máximo con la tabla y definir la junta de culata correspondiente. BFM 1012
BFM 1013
Saliente del Pistón
Marcación
Saliente del Pistón
Marcación
0,43 - < 0,64 mm
1 agujero
0,28 - < 0,54 mm
1 agujero
0,64 - < 0,74 mm
2 agujeros
0,54 - < 0,64 mm
2 agujeros
0,74 - 0,85 mm
3 agujeros
0,64 - 0,75 mm
3 agujeros
47
Capacitación COMPONENTES GUIAS DE VALVULAS
Guías en sobremedida con cuello .
Asientos templados Sobremedidas .
Producción . Vástagos de válvulas sellados por retenes . Reparación .
1 - Guías con tope. 2 - Resorte de válvulas con espiras progresivas.
Notas
48
Capacitación
Verificar las medidas de los casquillos, sustituyéndolos, si es necesario.
Ø Interior Límite de Desgaste
BFM 1012
BFM 1013
60 + 0,054 mm
65 + 0,054 mm
60,080 mm
65,080 mm
Notas
49
Capacitación Lado Escape 4 Cilindros
Lado Escape 6 Cilindros
Apretar tornillos de culata (Según prescripción)
BFM 1012
BFM 1013
Apriete Inicial 1º Fase
30 Nm
50 Nm
Apriete Inicial 2º Fase
80 Nm
130 Nm 90 °
Reapriete
Nota:
Observar el orden de sucesión al apretar los tornillos de la culata. Notas
Culata con accionamiento de Válvulas: Colocar la culata, untar con un poco de aceite los tornillos de culata y apretarlos hasta que se apoyen.
Nota: Los tornillos de culata son reutilizables hasta 5 VECES.
50
Capacitación Luz de Válvulas
El ajuste del juego standard de válvulas es posible con el motor frío o, según el caso, caliente después de transcurrir por lo menos media hora para su enfriamiento. Temperatura del aceite: < 80 ° C. Ajustar el juego de válvulas en el cilindro correspondiente con la galga de espesores.
Nota:
Notas
Luz de Válvulas = Admisión: 0,3 mm Escape: 0,5 mm
Apretar la contratuerca con un par de 20 ± 2 Nm. Comprobar nuevamente el ajuste efectuado, con la galga de espesores.
Nota: Cada vez que se cambia la junta de la culata, debe aumentarse el juego en 0,1 mm. Tras 50 - 150 horas de servicio se ajustará el juego standard.
51
Capacitación Examinar visualmente las válvulas y comprobar sus medidas. Ø del vástago de
BFM 1012
BFM 1013
Válvula de Admisión
7,98 - 0,015 mm
8,98 - 0,015 mm
Válvula de Escape
7,96 - 0,015 mm
8,96 - 0,015 mm
válvula Normal.
Espesor de borde de la válvula. Límites de desgaste.
BFM 1012
BFM 1013
Válvula de Admisión
1,8 mm
2,1 mm
Válvula de Escape
1,1 mm
1,8 mm
Verificar el juego entre el vástago y la guía de válvula. Límite de desgaste = Válvula de Admisión: 0,10 mm Válvula de Escape: 0,13 mm Examinar visualmente los asientos de válvula. Verificar las medidas de desgaste. Ancho de asiento
BFM 1012
BFM 1013
Válvula de Admisión
2,7 mm
2,8 mm
Válvula de Escape
2,1 mm
2,2 mm
Límite de desgaste
Verificar el retroceso de válvula del centro de la cabeza de válvula hasta la superficie de cierre de culata. Retroceso de la Válvula. Límite de Desgaste
BFM 1012
Notas
BFM 1013
1,4 mm
1,5 mm
BFM 1012
BFM 1013
Válvula de Admisión
41,7 ± 0,1 mm
48,0 ± 0,1 mm
Válvula de Escape
35,9 ± 0,1 mm
42,0 ± 0,1 mm
Diámetro de la Cabeza de válvulas.
52
Capacitación Rectificado de Asientos de Válvulas.
BFM 1012
BFM 1013
Angulo Asiento Admision
30 °
Angulo Asiento Escape
45 °
Ancho de Asiento Máximo Admisión
2,7 mm
2,8 mm
Escape
2,1 mm
2,2 mm
Nota: Una vez rectificado el asiento, se comprobará nuevamente el retroceso de la válvula. Colocar el retén del vástago de válvula. Verificar la longitud de los resortes de válvula. Longitud en estado destensado, normal.
BFM 1012 = 59 ± 1,9 mm BFM 1013 = 64,7 ± 1,3 mm n = 2300 66,2 mm n = 2600
Notas
53
Capacitación ENGRANAJES DE DISTRIBUCION
La distribución se encuentra en el extremo del volante.
Notas
54
Capacitación Balanceador con Contrarotantes Fuerza de las mazas 2º orden Cambio de Dirección de Velocidad del Pistón 2º orden
Colocación de los Contrarotantes
Notas Pernos de ajuste para ejes compensadores de masa “MAG”
55
Capacitación
BALANCEADO ARMONICO
Arbol de levas.
Engranaje Intermedio. Cigueñal. Engranaje Intermedio. Perno de montaje. Perno de montaje.
Balanceado.
Contrapeso (significa PMS Cil. 1).
Sistema de engranajes del balancín.
Notas
56
Balanceado.
Capacitación DESCRIPCION
1 - Palanca Stop.
7 - Accionamiento del regulador.
2 - Tope máximo régimen.
8 - Accionamiento de la cremallera.
3 - Acelerador.
9 - Resorte cremallera.
4 - Tope regulable.
10 - LDA (control de humo).
5 - Tranquilizador.
11 - Solenoide sobre caudal de arranque.
6 - Cuerpo del regulador.
Notas
57
Capacitación
Regulador
Apretar los tornillos con un par de 17 ± 1,5 Nm en el orden de sucesión 1 - 2 - 3 - 4 - 5.
Aplicar sellador Deutz DW 48 al regulador, espesor del filo sellante:
Ø 1,5 + 0,5 mm Nota: La superficie de cierre debe estar exenta de aceite y de grasa.
Notas
58
Capacitación
Notas
59
Capacitación
Notas
60
Capacitación Regulador Mecánico HEINZMANN
Notas
61
Capacitación
Regulador Mecánico HEINZMANN
Notas
62
Capacitación
Tapa Delantera Colocar Sellador en las zonas marcadas con la flecha
1012
1013
Notas
63
Capacitación
Tapa Delantera
Apretar los tornillos según prescripción en el orden de sucesión 1 a 18. Prescripción de apriete: Tornillos 1 y 2: 70 ± 5 Nm Tornillos 3 a 18: 30 ± 3 Nm
Nota: Volver a desenroscar los tornillos 1 y 2 tan solo para el montaje del cárter de adaptación.
Notas
64
Capacitación
REFRIGERACION CON ACEITE DEL PISTON
Tobera Refrigeración Actual 1013 BFM 1013 / C
BFM 1012 / C
1 - Diferentes tipos de eyectores.
Notas
65
Capacitación RETEN LADO POLEA
Montar la polea acanalada y retener en el volante. Apretar los tornillos según prescripción: Apriete Inicial: 40 - 50 Nm 1º ángulo de reapriete: Tornillos de 60 mm de longitud: 60° Tornillos de 80 mm de longitud: 60° 2º ángulo de reapriete: Tornillos de 60 mm de longitud: 30° Tornillos de 80 mm de longitud: 60° Nota: Utilizar la llave de vaso Torx E20. Los tornillos son utilizables hasta 5 veces, siempre que esto se pueda comprobar.
Notas
66
Capacitación RETEN LADO VOLANTE
Apretar los tornillos según prescripción: Apriete Inicial: Tornillos de 30 a 45 mm de longitud: 20 - 30 Nm Tornillos de 50 a 85 mm de longitud: 30 - 40 Nm 1º ángulo de reapriete: Tornillos de 30 a 85 mm de longitud: 60° 2º ángulo de reapriete: Tornillos de 30 mm de longitud: 30° Tornillos de 35 a 85 mm de longitud: 60° Nota: Los tornillos son utilizables hasta 5 veces, siempre que esto se pueda comprobar.
Notas
67
Capacitación
CARTER DE ADAPTACION 1012 / 1013
Introducir los casquillos de sujeción y montar el cárter de adaptación. Apretar los tornillos según prescripción.
Nota: Utilizar las herramientas Torx: E 14 versión larga E 20 versión larga
Prescropción de apriete: 1 - Apretar todos los tornillos con la mano. 2 - Apretar los tornillos en el orden de suceción 6, 3, 5, 2, 1 y 4 con 99 Nm. 3 - Apretar los tornillos en el orden 6, 3, 5, y 2 con 243 Nm.
Notas
68
CIRCULAR TECNICA MOTORES
Capacitación
CT N º 039 Ref.: Líquido Refrigerante.
Productos que alcanza: Motores 1012 / 1013 / 1015. Hoja 1 de 1
Fecha : 19/01/2000 Destinatarios : Concesionarios DEUTZ de la red AGCO.
ASISTENCIA TECNICA
Dirección :
Emisor : Asistencia Técnica El contenido de la presente circular es solamente informativo, no pudiendo derivarse de él ningún tipo de reclamación en concepto de garantía. Prohibida la reproducción y/o publicación sin nuestro expreso consentimiento.
Señores Concesionarios: Se comunica que está a la venta el líquido refrigerante Deutz, para motores refrigerados por ese medio. Nº de código 0480 2935 (Balde de 20 litros). La proporción debe ser del 50 % (% en volumen). El líquido refrigerante debe ser usado en todos los casos, inclusive para banqueado de un motor. Se recuerda que debe ser renovado cada 2 años. Se deberá usar agua destilada de buena calidad, que cumpla con las siguientes especificaciones: Calidad del agua
Mínima
Máxima
Valor ph a 20°C
6,5
8,5
Iones de cloruros (mg/dm³)
--
100
Iones de sulfatos (mg/dm³)
--
100
Dureza total (°dGH)
3
12
Atentamente
Notas Ing. Eduardo Ruckert
Jefe Motores y Camiones Tomaron conocimiento Titular Concesionaria
Jefe de Taller
69
Capacitación SISTEMA INTEGRAL DE REFRIGERACION
Refrigeración cabeza de cilindro.
Termostato.
Boca de llenado.
Máxima temp. del agua = 110° C. Máxima presión 1.5 bar. Refrigeración de cilindros. Refrigeración de aceite.
Bomba de agua.
1 - Compacto. 2 - Tanque de expanción integrado.
Notas
70
Radiador.
Rango de control 83 a 95° C.
Capacitación
CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE Y AIRE DE REFRIGERACION
Ventilación de las cabezas de cilindro.
Compresor de aire. Calefacción. Refrigeración de aceite.
Radiador.
Tanque de compensación.
Termostato.
Cañería de compensación.
Bomba de agua. Retorno línea de calefacción y compresor.
1 - Temperatura máxima 110° C. 2 - Rango de operación termostato = 83° a 95° C.
Notas
71
Capacitación
TANQUE DE COMPENSACION
Compresor.
Termostato.
Ventilación cabeza de cilindro.
Boca de llenado.
Tapón de ventilación.
Circuito By Pass.
Válvula de seguridad (1.5 bar).
Radiador.
Tapón de vaciado y de llenado.
Calefactor.
Bomba de agua.
Cañería de abastecimiento.
1 - Presión máxima admisible 1.5 bar. 2 - Válvula de seguridad en el tanque de compensación.
Notas
72
Tanque de compensación.
Capacitación CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
1 - Boca de llenado.
7 - Tapón de llenado y vaciado.
2 - Tapón de pinzado.
8 - Línea de llenado.
3 - Válvula de seguridad.
9 - Llegada agua caliente.
4 - Nivel del líquido.
10 - Retorno agua fria.
5 - Contacto para alarma.
11 - Ventilación cabeza de cilindro.
6 - Línea de llenado.
12 - Radiador.
Notas
73
Capacitación CIRCUITO DE LUBRICACION
1 - Compresor de aire.
7 - Bomba hidráulica.
2 - Línea de alimentación de aceite de compresor
8 - Balanceador. 10 - Aceite.
a bomba hidráulica. 3 - Turbocompresor.
11 - Filtro de aceite.
4 - Sensor de presión de aceite.
12 - Bomba de aceite.
5 - Retorno de aceite de cabeza de cilindro. 6 - Refrigerador de aceite.
Notas
74
Capacitación BOMBA DE ACEITE
De ser necesario se reemplaza abriendo la tapa delantera.
1 - Bomba de tipo a rotor.
Notas
75
Capacitación INSTALACION ELECTRICA
A = Circuito de arranque.
H1 = Indicador de precalentamiento.
G2 = Batería.
F9 = Fusible.
M1 = Motor de arranque.
N6 = Controlador.
S3 = Llave de arranque.
R1 = Bujías.
S18 = Luz indicadora.
X 18.1 / 18.2 = Cable de conexión de bujía.
X 17.2 = Accionamiento del arranque (amarillo).
Notas
76
Capacitación INSTALACION ELECTRICA
A = Sistema de carga. H2 = Luz indicadora de carga. G1 = Alternador. P4 = Cuenta vueltas. P5 = Horómetro. Y3 = Solenoide de caudal de arranque. Y1 = Solenoide de parada.
Notas
77
Capacitación INSTALACION ELECTRICA
F1 = Bulbo presión de aceite, (luz). P1 = Instrumento de presión de aceite. B6 = Bulbo convinado. P6 = Instrumento de temperatura. B8 = Bulbo convinado. H13 = Luz indicadora de máxima temperatura. F30 = Contacto del nivel de agua. X 17.1 = luz indicadora de máxima temperatura.
Notas
78
Capacitación INSTALACION ELECTRICA
Sistema de precalentamiento. R1.1 = Bujías. N6 = Regulador de temperatura de precalentamiento. H1 = Indicador de puesta en marcha. X18 = Conector. F9 = Fusible.
Notas
79
Capacitación PARTES ELECTRONICAS
A - Temperatura sensor / switch. B - Sensor de presión de aceite. C - Switch de presión de aceite.
Notas
80
Capacitación
PARTES ELECTRONICAS
PRESION DE ACEITE.
TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE.
Sensor / switch de presión.
Indicador
Sensor switch de temperatura.
Indicador
Lámpara piloto
Sistema de monitoreo de motor convencional.
Notas
81
Lámpara piloto
Capacitación
PARTES ELECTRONICAS
Solenoide.
LLave de ignición.
Sistema de pare del motor.
Notas
82
Capacitación
SISTEMA ELECTRONICO
Bulbo.
Cuenta vueltas.
Sistema del cuenta vueltas del motor.
Notas
83
Capacitación
SISTEMA ELECTRONICO
Boton de prueba.
Luz indicadora.
Indicador del nivel mínimo de aceite.
Notas
84
Capacitación SISTEMA ELECTRONICO
Luz indicadora bajo nivel de líquido refrigerante. Control del nivel del líquido refrigerante.
Notas
85
Capacitación
SISTEMA ELECTRONICO
Bujía de precalentamiento.
Equipo de control.
Llave de arranque.
Sistema de precalentamiento generado electrónicamente.
Notas
86
Luz indicadora.
Capacitación
SISTEMA ELECTRONICO
*Nivel de aceite. *Nivel de agua. *Presión de aceite. *Depresión filtro de aire. *Cambio de aceite. *Indicador de consumo. *Parada. *Indicador de mov. (OPCIONAL) *Temp. refrigerante. *Presión de aceite.
Monitores motor Sistema EMS.
Notas
87
Capacitación
SISTEMA ELECTRONICO
Mecánico.
Mecánico - Electrónico.
Full Electrónico.
Distintos tipos de regulación de inyección.
Notas
88
Capacitación
SERDIA Nº
Nivel
Dirigido A
1
CD de instalación
--
2
Interface Nivel I
Control
3
Interface Nivel II
Inspector
4
Interface Nivel III
Reparaciones
5
Interface Nivel IIIa
Fábrica
Notas
89
Capacitación
BOMBAS DE INYECCION
Modulación Alta Tecnología. Bomba inyección simple
Con control vía solenoide.
Concepto en block. Convencional con control vía hélice. Control del Sistema Electrónico.
Notas
90
Capacitación
INYECCION ELECTRONICA
Unidad de control. Bomba inyectora.
Sistema convencional.
Distintas regulaciones de la bomba inyectora.
Notas
91
Sistema electrónico.
Capacitación
ANTIVIBRACION
Distintos tipos de balanceadores torcionales.
Notas
92
Capacitación POSIBILIDAD DE TOMA DE FUERZA
A
B
C
1 : 1,116
1 : 1,297
1 : 1,297
Total = A + B + C = 50 kw - Torque Máximo = 187 Nm Máximo A = 50 kw - Torque Máximo = 187 Nm Máximo B = 20 kw Torque Máximo = 64,5 Máximo C = 20 kw Torque Máximo = 64,5 Máximo B + C = 20 kw Torque Máximo = 64,5
Notas
93
Capacitación ACTUADOR EMR
Notas
94
Capacitación
Notas
Notas
95
Capacitación
Notas
Notas
96
Capacitación
Notas
Notas
97
Capacitación
Notas
Notas
98
