1.-Sistema 5 UDS

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Sistema Inmovilizador Tipo 5 (UDS) •

En este Sistema Descubriremos:

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¿Qué es el Modo Servicio?

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Programación de Llaves Perdidas

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Utilizac Utilizacion ion de AVDI AVDI y FVDI

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IMMO OFF con Tango y Ktag

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Hermanación de Módulos



Sistema Inmovilizador Tipo 5 (UDS) •

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En este Sistema se implemento mayor seguridad al contar con comunicación UDS

La Cual para poder realizar cualquier cambio en el sistema ya sea Reconfiguración, Reconfiguración, Programación, Reseteo de Servicio será necesario colocar el sistema en “MODO de SERVICIO” Para identificar identificar estos vehículos es necesario contar con la interface VAS 5054, la cual nos indica si el sistema es UDS.

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Jetta MK5, MK6, 2010->

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Amaro 2009->

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Golf 2009->

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Transporter 2009-> entre otros www.mcecursosautomotrices.com.mx [email protected]

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¿Qué es “modo de servicio”? •

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La línea VAG comenzó a utilizar a partir del año 2009 en algunos de sus vehículos la red de comunicación UDS (Unified Diagnostic services ó diagnosis de servicios unificados) Este sistema es muy similar a la red CAN sumándole una mejor capacidad de diagnostico y reprogramación por parte de un taller de servicio “no agencia”. Permite realizar calibración, reprogramaciones y ajustes de servicios directamente conectándose a los servidores de las compañías automotrices. Para realizar estas acciones algunos módulos “solicitan” entrar en modo de servicio para realizar cualquier cambio o reajuste en sus tareas, y los módulos inmovilizadores no son la excepción. www.mcecursosautomotrices.com.mx [email protected]


¿Cómo puedo entr ar a “modo de servicio”? •

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Como ya lo mencionamos entrar en “modo de servicio” es necesario para programar llaves o adaptar módulos.

Programadores como AVDI o FVDI pueden realizar esta acción sin ningún problema. Si contamos con una llave programada en el vehiculo se puede entrar a “modo de servicio” de manera muy facil por OBDII Pero si el automóvil tienen llaves perdidas es necesario desmontar el tablero para poder leer una memoria eeprom antes de entrar a modo de servicio por OBDII, ya que si no hacemos eso, es imposible colocar al sistema en ese estado.



Duplicado de llaves con AVDI •

1.-Dar clic en el logo de la marca del vehículo (AUDI, SEAT, VW, SKODA) en ese caso VW




2.-Dar clic en funciones especiales.




3.-Dar clic en “CAN INSTRUMENT”




4.-Dar clic en “ENTER SERVICE MODE BY OBDII”




5.-Esperar a que el sistema no indique que ha entrado en modo de servicio con la frase “ Service Mode OK”.




6.-Nos pedirá cerrar y abrir el switch; después de ello daremos clic en “read immo data”




7.-Nos arrojara toda la información del immo. Colocaremos un transponder en la antena TAG y daremos clic en “ADD KEY”




8.-Nos preguntara la posicion de la llave en la cual queremos programar. Maximo 8 llaves programadas en el vehiculo




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9.- Después de ello cerramos el software avdi, giramos a la posición ON y si el tablero no muestra “No ha llave” intentamos encender el vehículo. Para ese procedimiento no se cuenta con video ya que es muy similar a llaves perdidas en su parte final y lo veremos mas adelante



Duplicado de llaves con FVDI •

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Para realiza duplicados con FVDI es necesario entender que aunque se cuenta con el software integro y todas las licencias de VW es importante NO TRATAR de realizar el proceso anterior de AVDI original, de lo contrario podemos dañar el software del immo y dejarlo inservible. Es por ello que FVDI cuenta con un software llamado “IMMO PLUS” con el cual podemos realizar programaciones de llaves




El Primer Paso es identificar y abrir nuestra carpeta IMMO PLUS de nuestro Software FVDI.




Después daremos doble clic en “immo plus loader”. En caso que sea la primera vez que se use, en el video tutorial se muestra que proceso realizar.




Se abrirá el software immo plus, y para seleccionar un vehículo elegimos en el menú superior “VAG FORTH IMMOBILIZER”



Duplicado de llaves con FVDI Seleccionamos el tipo de vehiculo



Duplicado de llaves con FVDI Con avdi Original aunque tengamos una llave programada es necesario dar clic en “modo de servicio”; con FVDI no es necesario, ya que el botón “modo de servicio” únicamente sirve en llaves perdidas, por lo tanto en duplicado entramos directamente en “read immo Data”



Duplicado de llaves con FVDI Nos preguntara el método a utilizar, en duplicados elegimos método 1



Duplicado de llaves con FVDI En la parte inferior izquierda nos mostrara el proceso de lectura



Duplicado de llaves con FVDI Cuando muestre la frase “Reading Data succes” significa podemos continuar con la programación.



Duplicado de llaves con FVDI Nos mostrara la información de inmovilizador, y se recomienda respaldarla con el botón save to file



Duplicado de llaves con FVDI Colocamos un transponder en la antena tag (puede ser TP08 y en automático lo redirecciona ) y damos clic en “maker dealer key ”.



Duplicado de llaves con FVDI En la parte inferior izquierda deberá mostramos “complete”



Duplicado de llaves con FVDI Ahora Ahora sin retirar retirar el transponder de la antena TAG TAG daremos clic en add add KEY. KEY.



Duplicado de llaves con FVDI De nueva cuenta nos preguntara que método utilizar para adherir esta nueva llave; elegimos la primera opción.



Duplicado de llaves con FVDI Programara Programara nuestro transponder, únicamente para reinicializar el sistema y finalizar finalizar la programación programación damos clic en reset instrument



Duplicado de llaves con FDVI •

Ver Video: Vi deo: “2.-Programacion llaves UDS VW con FVDI”



llaves perdidas con AVDI •

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En vehículos UDS si no se cuenta con una llave programada en teoría seria imposible programarle una llave nueva, por lo tanto seria necesario adquirir un kit de arranque nuevo. Por ello AVDI resolvió este problema al crear la función “modo de servicio por dump”.




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En vehículos UDS si no se cuenta con una llave programada en teoría seria imposible programarle una llave nueva, por lo tanto seria necesario adquirir un kit de arranque nuevo. Por ello AVDI resolvió este problema al crear la función “modo de servicio por dump”.

Además de contar con AVDI será necesario un lector de memorias eeprom como puede ser upa. Gq3 y GQ4 son capaces de realizar este trabajo sin la necesidad de desoldar la memoria eeprom




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El procedimiento de llaves perdidas es el siguiente 1.- Desmontar el tablero, desarmarlo y ubicar una memoria eeprom 24c64




2.- Leer la información de esta memoria eeprom y respaldarla




3.-abrir el software de VW




4.-En funciones especiales elegimos CAN INSTRUMENT




5.-Elegimos VDO(CAN UDS)




6.-Elegimos load conf data 24c32/24c64




7.-Nos solicitara abrir el archivo que acabamos de leer de la memoria del tablero




8.- Ahora elegimos entrar modo de servicio por Confdata Dump




9.- Nos solicitara guardar un archivo que acaba de procesar, lo salvamos y posteriormente lo escribimos a la memoria eeprom del tablero




Conectamos el tablero al vehículo y notaremos que en el display mostrara la palabra “error”, esto es totalmente normal ya que el tablero se encuentra Hackeado . Volvemos a entrar en “Can instrument”. Y seleccionamos “entrar a modo de servicio por OBDII”




En la parte inferior izquierda después de unos segundos mostrara “modo de servicio OK”




Ahora vamos a dar clic en load from file




Abrimos el archivo original (el primero que leímos desde la eeprom)




Mandamos a escribir la información original por OBDII, para ello vamos a dar clic en update conf data.




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A partir de este momento el proceso es exactamente igual al duplicado. Veamos el video para comprender mejor el proceso Ver videos: “3.-llaves perdidas UDS AVDI” y “4 .-Programación Llaves Perdidas UDS extendido”



llaves perdidas con FVDI •

Para programar llaves perdidas con FVDI de nueva cuenta utilizaremos IMMO PLUS. Sera exactamente el mismo proceso que con AVDI solo que habrá 2 métodos dependiendo el modelo del vehiculo.

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Modelos 2012 y anteriores

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Elegimos tablero VDO-UDS 24c64 (el que no tiene 2012-)




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Previamente se debió de haber leído la memoria eeprom con upa o gq4. Dar clic en service mode.




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En “load original eeprom” mandaremos el archivo orginal de la eeprom

Despues en “Prepare special eeprom” al dar clic nos enviara el archivo modificado para cargarlo a la eeprom y conectar el tablero, de igual manera nos aparecerá la palabra “error”




Después de montar el tablero damos clic en read immo data y nos mostrara datos erróneos en numero VIN, para cargar la información original por obdII damos clic en “Load From File”




Despues daremos clic en “Write eeprom” para que la memoria tenga la información original. A partir de ese momento el proceso es exactamente igual a duplicado de llaves.




Modelos 2013 en adelante

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Seleccionamos VDO 24c64 2012-

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Previamente se debió de haber leído la memoria eeprom con upa o gq4. Dar clic en service mode.




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Nos aparecerá una ventana similar, en cual debemos de hacer todo el proceso; Mandar archivo original, prepara archivo modificado. Conectamos el tablero y en el 3er botón nos aparecerá “cargar archivo original por OBDII y preparar una llave Dealer” es importante hacer el procedimiento completo en esta ventana ya que si lo hacemos parecido a 2012 y anteriores no funcionara



IMMO OFF MED17, EDC17 Tango y Ktag •

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Existen casos especiales en los cuales no se pueden programar llaves o adaptar módulos debido a fallas en la red eléctrica, módulos no compatibles etc. La solución mas inmediata para que el vehículo encienda es utilizar el procedimiento IMMO OFF. Para ello utilizaremos Tango Y Ktag Ese tipo de computadoras las contienen vehículos como jetta mk6, beetle, Amarok entre otros.




En Ktag el primer paso es identificar el siguiente conector el cual en el documento de ayuda del equipo viene especificado las salidas de señal y alimentación del mismo




Mediante pinout realizamos la respectiva conexión entre el conector y los pines de la ecu




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También soldaremos en 3 puntos de nuestra placa de la ecu Recuerden todas estas imágenes vienen en el manual de ayuda de KTAG




Dependiendo de la etiqueta de nuestra ecu seleccionamos la correspondiente




Seleccionamos “back up”para leer información completa y damos clic en “read”




Nos pedirá guardar 2 archivos Eeprom y Mapas(flash interna)




En Tango elegimos Dump Maker.




Seguimos la siguiente ruta; Europa, VAG, EDC17-MED17




Cargamos los archivos Eeprom y Flash para que Tango pueda procesar la información




En immo status damos clic en edit




Se abrirá una ventana y cambiaremos el status a immo off




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Salvamos el archivo, notaremos que solo nos regresa el archivo de la eeprom modificado, el de la memoria flash sigue siendo el mismo. Solo solicita el archivo flash para poder hacer cálculos y modificar únicamente la eeprom. Para finalizar escribimos con Ktag el nuevo archivo de la eeprom y el vehículo encenderá. Es importante saber que cada ECU necesita su respectivo archivo ya que si queremos escribir un archivo immo off de un trabajo previo a otra no funcionara, incluso podemos dañar permanentemente la ecu. www.mcecursosautomotrices.com.mx [email protected]


Immo off MED17-EDC17 •

Ver video: “5.-immo off MED17-EDC17”



Adaptación de Módulos UDS •

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Cuando estuvimos hablando de sistemas CAN mencionamos que para poder tener un sistema en buen estado el VIN, PINCODE y 7 bits de seguridad debían de ser los mismos en ECU, Tablero y Transponder. En sistemas UDS Se aumentaron 2 parámetros mas para poder tener un sistema en modo de adaptación, un total de 5

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1.-VIN

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2.-Pincode

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3.-Bits de seguridad o CS

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4.-Mac address

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5.-Power Class www.mcecursosautomotrices.com.mx [email protected]



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Estos 5 parámetros deben estar tanto en tablero asi como en ECU En el transponder únicamente encontraremos los 7 bits de seguridad. Si queremos adaptar el Tablero o ECU los pasos son los mismos en ambos casos, como lo volvemos a repetir lo único que necesitamos es que ambos modulos tengan la misma info




1.-Leer información de ambos modulos

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Para leer la información del tablero es bastante sencillo.

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Entramos en CAN instrument y damos clic en “read immo Data”




Para leer la información de la ECU y lo queremos hacer por OBDII de momento solo AVDI (No FVDI) puede realizarlo. Para ello debemos ir a “IMMO Parts Adaptation”




Seleccionamos “engine control unit”




Despues damos clic en “Read”




Nos arrojara la información de

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VIN

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PINCODE

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POWERCLASS

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BITS de SEGURIDAD




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Como nos damos cuenta nos falta el de dato de MAC ADDRESS. Para obtenerlo nos iremos a ENGINE CONTROL UNIT desde funciones especiales




En tipo de ECU dejamos en “autodetectar ” y damos clic en “Read conf Data”




Al finalizar la lectura, en la parte inferior nos mostrara MAC por lo cual tenemos nuestro ultimo dato faltante




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2.-Edicion y escritura Esta parte es igualmente muy sencilla si queremos adaptar tablero. entramos en CAN Instrument y colocamos los datos de la ecu y mandamo a escribir en “update immo data”




Si queremos adaptar ECU debemos entrar en “immo Parts adaptation” editar la información y mandar escribir en “UPDATE”



ADAPTACION DE MODULOS AVDI •

Ver Video: “6.-Hermanacion sistema 5 UDS Linea VAG ADVI”


1.-Sistema 5 UDS

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