03:14-02 Edição 4
pt-BR
SCR Redução Catalítica Seletiva Diagnóstico de falhas
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Índice
Índice
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Introdução
.................................................................................4 Alta pressão do redutor ............................................ ............................................55 Baixa pressão pressão do redutor redutor ......................................... .........................................66 Circuitos de ar e redutor ......................................... ........................................... 8
Pressão do redutor
...............................................................................10 R-a .........................................................................10 R-b .........................................................................10 R-c .........................................................................11 R-d .........................................................................12
Pressão/dosagem de ar
...............................................................................13 L-a Verificação de início ....................................... .......................................13 13 L-b Pressão de ar ........................................... ................................................... ........ 13 L-c1 Bloqueio ........................................................ ........................................................14 14 L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 .....................15 ..................... 15 L-d Fluxo de retorno .............................................. ..............................................15 15 L-e Vazamento ......................................................16
Verificações
...............................................................................17 K1-Verificação da bomba de redutor .................... .................... 17 K2-Verificação da ventilação do tanque de redutor .......................................... ................................................................. .......................... ... 17 K3-Verificação da da mangueira do redutor .............. 18 K4-Verificação do filtro do redutor .......................19 K5-Verificação do do tanque de de redutor 1 .................20 ................. 20 K6-Verificação do do tanque de de redutor 2 .................21 ................. 21 K7-Verificação de cristais de ureia no sensor de nível no tanque tanque de redutor ..................................... .....................................21 21 K8-Verificação do do silencioso e bico injetor injetor ..........22 .......... 22 K9-Verificação de vazamentos .............................. ..............................23 23
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Índice
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Introdução
.................................................................................4 Alta pressão do redutor ............................................ ............................................55 Baixa pressão pressão do redutor redutor ......................................... .........................................66 Circuitos de ar e redutor ......................................... ........................................... 8
Pressão do redutor
...............................................................................10 R-a .........................................................................10 R-b .........................................................................10 R-c .........................................................................11 R-d .........................................................................12
Pressão/dosagem de ar
...............................................................................13 L-a Verificação de início ....................................... .......................................13 13 L-b Pressão de ar ........................................... ................................................... ........ 13 L-c1 Bloqueio ........................................................ ........................................................14 14 L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 .....................15 ..................... 15 L-d Fluxo de retorno .............................................. ..............................................15 15 L-e Vazamento ......................................................16
Verificações
...............................................................................17 K1-Verificação da bomba de redutor .................... .................... 17 K2-Verificação da ventilação do tanque de redutor .......................................... ................................................................. .......................... ... 17 K3-Verificação da da mangueira do redutor .............. 18 K4-Verificação do filtro do redutor .......................19 K5-Verificação do do tanque de de redutor 1 .................20 ................. 20 K6-Verificação do do tanque de de redutor 2 .................21 ................. 21 K7-Verificação de cristais de ureia no sensor de nível no tanque tanque de redutor ..................................... .....................................21 21 K8-Verificação do do silencioso e bico injetor injetor ..........22 .......... 22 K9-Verificação de vazamentos .............................. ..............................23 23
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Índice
Ações
............................................ .................................................................. ....................................24 ..............24 A1-Limpeza do tanque de redutor e sensor de nível ........................................... .................................................................. .............................24 ......24 A2-Vedação de vazamentos ...................................25 A3-Substituição da unidade principal ....................25 ....................25 A4-Limpeza do bico injetor ...................................26 ...................................26 A5-Queima de cristais no bico injetor ...................26 A6-Limpeza do dosador dosador de redutor redutor .......................27 .......................27
Ferramentas
............................................ .................................................................. ....................................29 ..............29 Equipamento de teste para sistema SCR ................29 Mangueira A .......................................... ..........................................................29 ................29 Adaptador B .......................................... ...........................................................29 .................29 Mangueira C .......................................... ...........................................................30 .................30 Mangueira D .......................................... ..........................................................30 ................30 Mangueira E .......................................... ...........................................................31 .................31 Mangueira F .......................................... ...........................................................31 .................31 Mangueira G .......................................... ..........................................................32 ................32 Resistor H ........................................... ...............................................................32 ....................32 Mangueira V1 ........................................... ........................................................33 .............33 Mangueira V2 ........................................... ........................................................33 .............33 Equipamento de teste do sistema de arrefecimento ......................................... .........................................................34 ................34 Ferramenta de pressurização ..................................34 ..................................34 Tira de teste para detecção de óleo óleo ........................35 ........................35
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Introdução
Introdução Um problema com o sistema SCR pode ser atribuído a vários componentes diferentes. Os diagramas de diagnóstico de falhas mostram como o sistema pode ser verificado sistematicamente. 3
Leia os esquemas de diagnóstico de falhas da esquerda para a direita, conforme ilustrado.
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Introdução
Alta pressão do redutor Um problema com a diminuição na pressão do redutor (pressão do redutor elevada demais) pode ser atribuído aos seguintes fatores:
1 A válvula de ventilação de retorno ao tanque de redutor (internamente na unidade principal). 2 Mangueiras e conexões entre a unidade principal e o sensor de nível no tanque de redutor. 3 Tubo de retorno no sensor de nível do tanque de redutor. 4 Sangria do tanque de redutor.
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3
9 5 2 8 0 3
Códigos de falha referentes à alta pressão do redutor: 4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica. 4160 / 41251: A pressão estava acima do nível permitido na inicialização do sistema.
Diagrama de diagnóstico de falha recomendado: R-a
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Introdução
Baixa pressão do redutor Um problema de acúmulo de pressão do redutor (pressão do redutor excessivamente baixa) pode ser atribuído a (na ordem do fluxo):
1 Filtro de redutor no sensor de nível do tanque de redutor 2 O sensor de nível do tanque de redutor 3 Mangueiras e conexões entre o sensor de nível no tanque de redutor e a unidade principal. 4 Filtro de redutor (pré-filtro) na conexão para redutor. 5 Bomba de diafragma, válvula de ventilação e sensor de pressão (internamente na unidade principal) 6 Filtro de redutor (filtro principal) 7 Mangueira e conexões entre a unidade principal e o dosador de redutor 8 Dosador de redutor
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Introdução
Códigos de falha referentes à baixa pressão do redutor: 4143 / 41267: A pressão não subiu o suficiente após a bomba do redutor ter sido iniciada com capacidade máxima. 4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.
Diagrama de diagnóstico de falha recomendado: R-a
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Introdução
Circuitos de ar e redutor Um problema com o circuito de ar comprimido e o circuito de dosagem do sistema SCR pode ser atribuído a diversos componentes. As causas mais comuns são mostradas abaixo:
1 Pressão muito baixa do ar na unidade principal. 2 Vazamento nas mangueiras de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor. 3 Bloqueio nas mangueiras de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor. 4 Bloqueio no circuito de ar comprimido do dosador de redutor. 5 Dosador de redutor bloqueado na posição aberta ou fechada. 6 Bloqueio na tubulação de dosagem entre o dosador de redutor e o bico injetor. 7 Bloqueio no bico injetor. 8 Mangueira de retorno bloqueada no tanque de redutor. 9 Silencioso bloqueado; veja Verificação K8.
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Introdução
Códigos de falha para pressão do ar e dosagem no sistema SCR 4116 / 43592: A pressão de ar no sistema SCR está muito alta. 4098 / 42258: Falha interna na unidade principal. 8247 / 41235: A pressão de ar no sistema SCR ficou fora da faixa permitida. 8394 / 42264: A pressão de ar no sistema SCR está muito baixa.
Diagrama de diagnóstico de falha recomendado (início): L-a
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Pressão do redutor
Pressão do redutor R-a Vá para R-c A bomba pode acumular pressão R-a - Execute a verificação K1 A bomba não pode acumular pressão ou a unidade principal não pode reduzir a pressão Conecte a mangueira A à conexão da unidade principal para redutor (saída). Bombeie usando a bomba manual e verifique a pressão no SDP3. Verifique se é possível acumular pressão na conexão para redutor (retorno) soltando a mangueira de redutor e enxaguando-a com água. Verifique também se a válvula de ventilação está aberta ao mesmo tempo. Vá para R-b
R-b Prossiga com o diagrama de diagnóstico de falha R-c caso não o tenha feito. Do contrário, continue com R-d. Nenhuma contaminação visível R-b Execute as verificações K4 e K5
Guarde uma amostra da contaminação conforme necessário. Execute A3 e A1. Desvalide e verifique os códigos de falha.
Contaminado
Sim
A contaminação é à base de óleo? Não, parece ser causada por redutor ou sujeira. Retifique a falha usando A1, substitua o filtro principal na unidade principal e enxágue a unidade principal com água corrente na carcaça do filtro. Desvalide e verifique os códigos de falha.
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Pressão do redutor
R-c Corrija a falha. Desvalide e verifique os códigos de falha. Bloqueado Execute a verificação K2 Nenhum vazamento Execute a verificação K3 Vestígios de cristais
Não bloqueado Prossiga com o diagrama de diagnóstico de falha R-b caso não o tenha feito; do contrário, vá para R-d.
Vazamento. Retifique a falha conforme descrito em A2 e verifique com K3. Desvalide e verifique os códigos de falha.
R-c Execute a verificação K7.
Retifique a falha via A1. Desvalide e verifique os códigos de falha.
Nenhum vestígio de cristais
Bloqueado
Execute a verificação K2
Não bloqueado
Retifique a falha conforme descrito em A2 e verifique com K3. Desvalide e verifique os códigos de falha. Vazamento Execute a verificação K3 Nenhum vazamento Prossiga com o diagrama de diagnóstico de falha R-b caso não o tenha feito; do contrário, vá para R-d.
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Pressão do redutor
R-d Guarde a amostra de contaminação conforme necessário; efetue A3 e A1. Desvalide e verifique os códigos de falha. Sim A contaminação é à base de óleo? Contaminação encontrada
Não, parece ser causada por redutor ou sujeira.
R-d Execute a verificação K6
Retifique a falha usando A1, substitua o filtro principal na unidade principal e enxágue a unidade principal com água corrente na carcaça do filtro. Desvalide e verifique os códigos de falha. Veja a seção 03-25.
Nenhuma contaminação Execute A3. Desvalide e verifique os códigos de falha.
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Pressão/dosagem de ar
Pressão/dosagem de ar L-a Verificação de início Provavelmente, a falha foi corrigida pela condução do veículo; a formação de cristais no bico foi queimada. Verifique os códigos de falha inativos. Nenhum problema detectado L-a Execute as verificações 1 e 2 do sistema com o SDP3 Problema detectado Verifique as mensagens de falha e selecione o diagrama de diagnóstico de falhas: L-b, L-c1, L-d ou L-e.
L-b Pressão de ar Ligue o veículo ou conecte uma fonte de ar comprimido externa para formar pressão de ar no sistema. Então, continue desde L-a. Não L-b O veículo tem pressão de ar suficiente? Sim
Volte para o diagrama de diagnóstico de falhas L-a e reinicie o diagnóstico de falhas Nenhum problema detectado Verifique as tubulações de ar comprimido à unidade principal e entre esta e o dosador de redutor Problema detectado Corrija o problema; verifique com L-a
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Pressão/dosagem de ar
L-c1 Bloqueio Continue com o diagnóstico de falhas de acordo com a mensagem de falha Sim Foi gerada outra mensagem de falha do teste de desvalidação? A pressão cai abaixo de 4,2 bar
Não. Provavelmente, a falha foi corrigida pelo teste de desvalidação. Verifique com L-a
L-c1 Efetue a ação A5 A pressão não cai abaixo de 4,2 bar
Não. Continue com o diagrama de diagnóstico de falhas L-c2
Remova os bicos do tubo de conexão. Execute os testes de sistema 1 e 2 de novo. O bloqueio ainda é indicado? Sim Efetue a ação A6, Enxágue do dosador de redutor. Verifique com o teste de sistema L-a. Se a falha permanecer, substitua o dosador de redutor e verifique com L-a
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Pressão/dosagem de ar
L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 Corrija o problema usando o bico injetor com A4 e substitua a chapa. Verifique com L-a Problema detectado L-c2 Execute a verificação K8 da chapa e e do bico Nenhum problema detectado Efetue a ação A6, Enxágue do dosador de redutor. Verifique com L-a O problema continua Substitua o bico injetor; verifique com L-a
L-d Fluxo de retorno Corrija o problema. Verifique com L-a Problema detectado L-d Verifique se há danos visíveis na mangueira de retorno entre a unidade principal e o tanque Nenhum problema detectado Continue com o diagrama de diagnóstico de falhas R-b para determinar se o óleo danificou a válvula de retorno na unidade principal.
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Pressão/dosagem de ar
L-e Vazamento Reinstale e verifique com L-a O vazamento foi corrigido Efetue a ação A6, Enxágue. Verifique se a água está escoando por algum lugar que não seja o tubo de dosagem Nenhum problema detectado
Vazamento
L-e Verifique se todas as conexões estão vedadas usando a verificação K9
Substitua o dosador de redutor, a mangueira ou a conexão da mangueira onde ocorreu o vazamento.
Problema detectado Corrija a falha; verifique com L-a
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Verificações
Verificações K1-Verificação da bomba de redutor 1 Inicie a verificação de sistema 3 no SDP3. 2 Se houver pressão do redutor, inicie o teste liberando a pressão do redutor.
K2- Verificação da ventilação do tanque de redutor Em um veículo com tampa de abastecimento sem junta para o tanque de redutor: Remova a tampa de abastecimento e verifique se está bloqueada; limpe-a se necessário. O tanque deve ser ventilado através das roscas de sua tampa de abastecimento.
3 Verifique se a bomba consegue acumular pressão do redutor (2,8 bar). Se o teste do sistema não liberar a pressão do redutor, você poderá liberar a pressão abrindo o dosador de redutor V117 e executando a verificação de sistema 3. Nota:
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Em veículo com uma junta na tampa de abastecimento do tanque de redutor: Certifique-se de que não há bloqueios ou outro problema com a mangueira de ventilação. Para tanto, você pode, por exemplo, soltar a tampa de abastecimento e assoprar na mangueira enquanto cobre a abertura de abastecimento com as mãos. Se a ventilação do tanque funcionar, o ar sairá pela abertura de abastecimento.
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Verificações
K3- Verificação da mangueira do redutor 1 Limpe e seque todo o sensor de nível de redutor, especialmente a conexão da mangueira de redutor (mangueira de sucção); veja a ilustração. 2 Use a mangueira V1 do equipamento de teste 99 628 juntamente com a ferramenta 99 557. 3 Conecte a mangueira V1 a uma fonte de ar comprimido. Verifique se a válvula com interruptor de controle da ferramenta está aberta e gire a alavanca do regulador para 0. 4 Aperte a mangueira entre a ferramenta de pressurização e a tampa. Aumente a pressão cuidadosamente até uma sobrepressão máxima de 0,5 bar com a alavanca do regulador. 5 Troque a tampa de abastecimento pela mangueira V1. 6 Pressurize o tanque a uma sobrepressão de 0,5 bar, no máximo, usando a ferramenta e ar comprimido. Aguarde cerca de 2-3 min.
1 6 2 8 0 3
Se o veículo tiver uma mangueira de sangria (como mostra a ilustração), ela deverá ser presa com grampos para acumular a pressão no tanque. Nota:
Como o tanque se expandirá quando pressurizado, é importante não aplicar pressão superior à prescrita. Do contrário, o tanque poderá romper-se. Nota:
Haverá vazamento da fixação do sensor de nível durante a pressurização. No entanto, não pode haver nenhum vazamento das mangueiras de redutor. Mesmo os menores vazamentos podem ser prejudiciais! Nota:
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Verificações
K4- Verificação do filtro do redutor Verifique também o pré-filtro na unidade principal. Nota:
1 Solte o filtro principal da unidade principal. O filtro contém uma pequena quantidade de líquido que será drenada ao se abrir. Prepare-se para tirar uma amostra. Você precisará de pelo menos 100 ml para fazer uma análise completa. 2 Certifique-se de que o filtro está amarelo e não mostra sinais de entupimento.
2 6 7 9 0 3
3 Se necessário, use a tira de teste de detecção de óleo 588 876 para determinar se a substância à base de óleo contaminou o sistema. Insira a tira de detecção de óleo entre os discos do filtro e esfregue-a 4 Verifique se a junta no fundo do filtro não está “dilatada” nem assimétrica em vez de redonda e em bom estado. Alterações como essas indicam contaminação à base de óleo. 5 Olhe na superfície da junta para verificar se ela está oleosa ou com graxa. Ela deve estar livre de contaminação. Se houver algum odor, por exemplo, pode haver vestígios de combustível na junta. Compare com o redutor limpo de uma lata. Modelos mais novos de elemento do filtro não têm junta no fundo. Nota:
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Verificações
K5- Verificação do tanque de redutor 1 1 Solte a trava magnética instalada na abertura de abastecimento. 2 Cheire o tanque. 3 Com uma lanterna, verifique se há alguma formação de sedimento no fundo do tanque. 4 Verifique se é possível ver o bujão plástico branco no fundo do tanque. O bujão está visível ou coberto de contaminação? (Olhe na direção da seta através da abertura de abastecimento.) 5 Se necessário, use a tira de teste de detecção de óleo 588 876 para determinar se a substância à base de óleo contaminou o sistema.
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•
Prenda a tira de teste para detecção de óleo em uma haste.
•
Insira a haste com a tira de teste para detecção de óleo no tanque para que a tira fique na superfície do líquido no tanque. Mergulhe metade da tira de teste para detecção de óleo no líquido para usar a outra metade como referência.
•
Verifique a cor da tira de teste para detecção de óleo para determinar o tipo de contaminação, se houver.
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Verificações
K6- Verificação do tanque de redutor 2 1 Remova o sensor de nível do tanque de redutor. 2 Verifique o pré-filtro no sensor de nível. 3 Verifique se há contaminação no tanque inspecionando seu interior com uma lanterna. Retire uma amostra se necessário. 4 Verifique se há vazamentos na mangueira de sucção no pescador de redutor usando a verificação K3.
K7- Verificação de cristais de ureia no sensor de nível no tanque de redutor Verifique se há vestígios de cristais de ureia na fixação da mangueira de sucção no sensor de nível.
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Verificações
K8- Verificação do silencioso e bico injetor 1 Vire o bico; ele deve se mover sem problema. Se ele agarrar, existe cristalização em torno do bico. 2 Remova o bico, enxágue-o com água pela sua entrada e verifique o despejo da água quando ela sair. A água deve sair de todos os pequenos orifícios na saída do bico. Veja também a seção A4. 3 Use um endoscópio, lanterna portátil ou similar para ver através do bico. É importante olhar diretamente para baixo dentro do silencioso conforme ilustrado. Use também um fio de aço para detectar se há cristalização no interior do silencioso.
0 6 7 9 0 3
Se os problemas de bloqueio no bico injetor ou cristalização no silencioso persistirem, considere mudar a alinhamento do bico injetor. Nota:
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Verificações
K9- Verificação de vazamentos IMPORTANTE! Para veículos em que não se pode efetuar o teste de sistema 1, a unidade de comando EEC3 deve ser atualizada com a última versão do software. 1 Comece o teste de sistema 1 usando do SDP3 para formar pressão de ar no sistema. 2 Use spray de detecção de vazamento ou água com sabão para verificar o vazamento; pesquise na ordem a seguir: •
A mangueira de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor, pesquise especialmente danos por calor próximo ao silencioso, veja A na ilustração.
•
Conexão do tubo dosador entre o dosador de redutor e o bico injetor.
•
Conexão da mangueira de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor.
•
Conexões após o dosador de redutor onde ar e redutor se misturam.
8 2 0 0 1 3
A
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Ações
Ações A1- Limpeza do tanque de redutor e sensor de nível 1 Limpe o tanque:
5 6 2 8 0 3
•
Use equipamento de limpeza de alta pressão com um bico inclinado. Insira o bico em todos os orifícios e gire-o para que todos os recessos sejam enxaguados. Use água quente e detergente para obter melhores resultados.
•
Enxágue o tanque para remover qualquer resíduo de detergente.
•
Coloque o tanque com o orifício de abastecimento voltado para baixo para esvaziá-lo. Seque as últimas gostas com um pano limpo.
•
Investigue o lado interno do tanque e verifique se a superfície apresenta limpeza e se está livre de óleo.
2 Limpe o sensor de nível:
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•
Proteja a conexão elétrica.
•
Enxágue com água quente para remover óleo ou sujeira. © Scania CV AB 2011, Sweden
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Ações
3 Limpe o pré-filtro no sensor de nível usando detergente. O filtro deverá ficar transparente e branco quando estiver limpo. 4 Complete o tanque com o novo redutor. A limpeza do tanque de redutor não deve ser efetuada com combustível ou substâncias à base de óleo. Nota:
A2- Vedação de vazamentos Instale uma abraçadeira extra na mangueira de redutor se houver vazamento pelo sensor de nível. Substitua a mangueira de redutor se a unidade principal estiver vazando.
IMPORTANTE! Verifique se a abraçadeira na mangueira de redutor no sensor de nível está posicionada corretamente e se ela não está muito apertada a ponto de deformar.
A3- Substituição da unidade principal Siga as instruções na seção 03-25, Unidade principal, para fazer verificações, reparos ou substituição da unidade principal se aplicável. Nota:
•
Se houver contaminação que contém diesel: substitua a bomba de redutor, a válvula de ventilação e as juntas.
•
Se não houver pressão do redutor: substitua a válvula de ventilação e a bomba.
•
Se a unidade principal não funciona mesmo que haja pressão de redutor e que a limpeza tenha sido efetuada: substitua a unidade principal.
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Ações
A4- Limpeza do bico injetor Use a mangueira F do equipamento de teste 99 628 ou faça um teste de dosagem usando pressão de ar e redutor.
1 Remova o bico injetor. 2 Enxágue com água pela entrada do bico e verifique o despejo de água quando ela sair. A água deve sair de todos os pequenos orifícios na saída do bico. Se ainda houver um bloqueio, tente colocar o bico em um recipiente com água morna por algumas horas. 3 Se não for possível remover os cristais no bico injetor com os métodos acima, uma última medida a ser adotada é aquecer o bico com maçarico de soldar e soprar ar comprimido de volta pelo bico.
7 7 4 1 4 1
A5- Queima de cristais no bico injetor 1 Inicie o teste de desvalidação com o SDP3 para tentar queimar a formação de cristais no bico. 2 Enquanto o teste de desvalidação verifica o bico injetor, observe a pressão de ar após o restritor e siga o diagrama de diagnóstico de falhas L-c1.
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Ações
A6- Limpeza do dosador de redutor
1
Verifique a função elétrica do dosador de redutor ativando-o a 50%. Você deve ouvir um clique.
1 Solte a mangueira de redutor na conexão (1) na unidade principal; veja a ilustração. Conecte a mangueira D do equipamento de teste 99 628 à conexão (1) e pressurize a 1 bar com a ferramenta 587 048. Verifique se a pressão cai quando o dosador de redutor é ativado no SDP3.
3
2
8 8 9 1 2 3
2 Remova a mangueira e a ferramenta e conecte a mangueira de redutor removida. 3 Solte o bico injetor do silencioso. Instale a mangueira E do equipamento de teste 99 628 entre o tubo do redutor proveniente do dosador de redutor e bico injetor. 4 Solte a mangueira de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor na conexão (2) da unidade principal e remova o anel de vedação-O na conexão da mangueira; veja a ilustração. 5 Conecte a mangueira V2 do equipamento de teste 99 628 na mangueira de ar ao dosador de redutor; veja a ilustração. 6 Também conecte a mangueira V2 a uma saída de água usando uma conexão de água.
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Ações
7 Enxágue com água morna através do dosador de redutor de modo que a água passe por todos os orifícios do bico injetor. Enxágue por 5 minutos com fluxo de água (~400 ml/min). A meta é remover os cristais nas áreas marcadas; veja a ilustração inferior. 8 Remova o adaptador B da mangueira V2 e permita a drenagem da água da mangueira. Use ar comprimido e sopre através da mangueira com a ferramenta 99 557.
4 4 4 1 2 3
9 Reinstale os anéis de vedação-O na conexão da mangueira de ar e conecte-a à conexão (2) da unidade principal. Execute o teste de sistema 1 três vezes para soprar toda a água para fora. 10 Reinstale o bico injetor no silencioso. Verifique se a pressão de água se mantém dentro de uma sobrepressão de 2-5 bar. Isso é obtido quando o fluxo de água é de ~400 ml/min e não existe bloqueio no bico. Nota:
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Ferramentas
Ferramentas Equipamento de teste para sistema SCR O equipamento de teste é usado para limpar e diagnosticar falhas do sistema de redutor, SCR. O equipamento de teste consiste em várias mangueiras, um adaptador para conectar uma mangueira de água a uma mangueira, um silencioso com uma válvula para esvaziar o ar do sistema pneumático antes de se iniciar qualquer serviço de reparo. Também a um resistor para iniciar o sistema de redutor durante um teste de dosagem com ar e ureia. Quando as mangueiras forem usadas, precisarão ser enxaguadas com água quente para evitar cristalização.
Mangueira A Usada para limpar a unidade principal internamente. Também pode ser usada para limpeza com ar comprimido juntamente com a ferramenta 99 557 ou para enxaguar com água juntamente com o adaptador B.
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Adaptador B Usado para conectar a mangueira de água da oficina às mangueiras no kit de mangueiras. Se necessário, fabrique um adaptador para a conexão local da oficina.
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Ferramentas
Mangueira C Usada para fazer um teste de vazamento da unidade principal juntamente com a ferramenta 587 048. Sempre limpe 587 048 usando álcool se tiver tido algum contato com diesel.
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Mangueira D Usada para enxaguar a unidade principal juntamente com o adaptador B e limpar a mangueira da válvula de ventilação com ar comprimido. Além disso, ela é usada para verificar o dosador de redutor juntamente com 587 048. A mangueira também pode ser usada para limpar as mangueiras de redutor para retorno e entrada na unidade principal usando ar comprimido. Se as mangueiras estiverem abertas, deve haver bolhas no tanque de redutor.
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Ferramentas
Mangueira E Usada para fazer teste de dosagem do redutor.
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Mangueira F Usada juntamente com adaptador B para limpar o bico e verificar o despejo da água que sai.
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Ferramentas
Mangueira G Usada para esvaziar o sistema pneumático de ar antes de se começar qualquer trabalho em componentes de ar comprimido. A ser conectada ao ar comprimido da oficina.
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Resistor H Usado para substituir o sensor de temperatura T113 para forçar o sistema de redutor a iniciar a fim de efetuar um teste de dosagem.
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Ferramentas
Mangueira V1 Usada para pressurizar o tanque de redutor juntamente com 99 557 para tubos e mangueiras de teste de vazamento. Nunca pressurize o tanque de redutor a mais que 0,5 bar para evitar o risco de trincas no tanque.
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Mangueira V2 Usada para limpar o ar do sistema SCR e circuitos do redutor. Usada juntamente com adaptador B para enxaguar. Remova a vedação do tubo de ar ao conectar à unidade principal. A ser conectada entre a unidade principal e o dosador de redutor.
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Ferramentas
Equipamento de teste do sistema de arrefecimento 587 048. Usado para pressurizar o sistema SCR juntamente com o kit de mangueiras 99 628. Limpe todas as ferramentas e mangueiras após o uso. As ferramentas não podem entrar em contato com diesel antes do uso. Se isso acontecer, limpe com álcool antes de usar.
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Ferramenta de pressurização 99 557 Usado para pressurizar o sistema SCR juntamente com o kit de mangueiras 99 628. Limpe todas as ferramentas e mangueiras após o uso. As ferramentas não podem entrar em contato com diesel antes do uso. Se isso acontecer, limpe com álcool antes de usar.
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