Caminos I
02
Ing. Augusto García
Base Legal: •
•
E L Reglamento Nacional de Gestión de Infra In fraeestr structu uctura ra Vi Viaal, apr proba obado do con De Decre creto to Sup Supre rem mo Nº 034‐2008‐MTC, precisa los manuales para la gesti ge stión ón de car carre rete tera ras: s: Artí Artícul culoo 20 20ºº El contenido c ontenido de cada uno de estos ma manuale nualess esta previsto en forma general, en los Artículos 21º al 31º
Manuales para gestión de carreteras Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000)
Articulo 20º de los manuales para gestión de carreteras
Dispositivos de control de transito automotor para calles y carreteras. Diseño geométrico. Suelos, geología, geotecnia y pavimentos. Puentes Túneles, muros y obras complementarias. complementarias. Hidrología, hidráulica y drenaje. Especificaciones técnicas generales para la construcción. Ensayos de materiales. Estudios socio ambientales Seguridad vial Mantenimiento o conservación vial
Manuales para gestión de carreteras Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras
RD Nº1146-2000-MTC/15.17
RD Nº 028-2001-MTC/15.17 (16.01.01)
Manuales para gestión de carreteras
Manuales para gestión de carreteras
Manual de Diseño de Puentes
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
RM Nº589-2003-MTC/02
RM Nº210-2000-MTC/15.02
Manuales para gestión de carreteras
Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario para la Red Vial Departamental NO Pavimentada. Manual Técnico de Mantenimiento Periódico para la Red Vial Departamental NO Pavimentada. Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras.
RD Nº015-2006-MTC/14 RD Nº015-2006-MTC/14 RD Nº051-2007-MTC/14
Manuales para gestión de carreteras Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje
RD N°20-2011-MTC/14
Manuales para gestión de carreteras Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)
RD Nº143-2001-MTC/15.17
Manuales para gestión de carreteras
Antecedentes Normativos
Antecedentes
Manuales para gestión de carreteras
Ing. Augusto García Corzo
Manuales para gestión de carreteras
Antecedentes
Artículo 21º Del contenido del manual de diseño Geométrico.
El manual de diseño geométrico contiene las normas, guías y procedimientos para el diseño de carreteras conformando un elemento que organiza y recopila las técnicas de diseño vial desde el punto de vista de su concepción y desarrollo en función a determinados parámetros, considerando aspectos de conservación ambiental y seguridad vial, coherentes con las especificaciones técnicas de construcción. Incluye planos tipo.
Ing. Augusto García Corzo
Ing. Augusto García Corzo
Normatividad El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC), a través de La Dirección General de Caminos, teniendo en cuenta las condiciones actuales del sistema vial del país, ha promovido la actualización de la normativa vigente, para lo cual ha preparado el Manual de Diseño Geométricode C arreteras (DG-2001). Aprobado con: Fecha 12Marzodel 2001 RESOLUC ION DIRECTORAL Nº 143-2001-MTC/15.17
Antecedentes Normativos
El objetivo del manual es brindar a la comunidad técnica nacional, un documento actualizado para el uso en el campo del diseño geométrico de carreteras.
Ing. Augusto García Corzo
Organización del documento FUNCIONAL
ECONOMIA
SEGURIDAD
MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO
ESTETICA.
ARMONIA.
VOLUMEN - I
Manual de diseño geometrico
VOLUMEN - II
Guia de diseño geometrico
COMODIDAD
VOLUMEN - III Norma para la presentacion de informe final.
INTEGRACIO N EN SU ENTORNO.
ontenido del volumen !
CRITERIOS BASICOS CAPITULO 1 : CLASIFICACION DE LA RED VIAL. CAPITULO 2 : CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEÑO. CAPITULO 3 : SECCION TRANSVERSAL. CAPITULO 4 : DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL. CAPITULO 5 : DISEÑO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES. ANEXO 1 : CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO. Ing. Augusto García Corzo
Alcances" organizacion # de$iniciones
1.-
ALCANCES
2.-
ORGANIZACION DEL MANUAL
3.-
-GENERALIDADES -CAPITULOS -SECCIONES -TOPICOS -CODIFICACION
Lasabreviaturasutilizadasen el manual de diseñoGeométricode C arreteras (DG-1999). -AASHTO :AmericanAssociation ofState Highway and Transportation Officials ASOCIACION AMERICANA DE AUTORIDADES ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE (EE.UU) - E G ( ) : Especificaciones Generales para construcción de carreteras delPe rú - F HWA : Federal Highway administration oA dministraciónF ederal de Carreteras -MTC : Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del Perú -PNP: Policia Nacional del Perú - S I : Sistema Internacional de Unidades -SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú - T RB : TranspotationRe cearsh Boardó Junta de Investigación del Transporte
ABREVIATURAS :
Ing. Augusto García Corzo
%istema de medidas. En el Manual de diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001), se emplean las unidades del SLUMP (Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú), que a su vez ha tomado las unidades del SI(Sistema Internacional de Unidades) o sistema Métrico Modernizado a) SIMBOLO DE LAS UNIDADES del SLUMP A Ampere Corriente eléctrica Cd Candela Intensidad luminosa ºC Grado Celsius Temperatura g Gramo Masa h Hora Tiempo H Henry Inductancia ha Hectárea Área Hz Hertz (s-1 ) Frecuencia J Joule (N.m) Energía, trabajo K Kelvin Temperatura L Litro Volumen Lx Lux Iluminación m Metro Longitud m² metro cuadrado Area m3 me tro c úbi co V ol ume n min Minuto Tiempo N Newton (Kg.m/s² ) Fuerza Pa Pascal (N/m² ) Presión s Segundo Tiempo t tonelada Masa V voltio (W/A) Potencial eléctrica W watt(J/s) Potencia, flujo radiante W Ohm(V/A) Resis te ncia elé ctrica º Grado angular Angulo plano ’ Minuto angular Angulo plano ” Segundoangula r Angulo pla no
B) SIMBOLO DE PREFIJOS E Exa 1018 P Peta 1015 T Tera 1012 G G iga 109 M Me ga 106 K Kilo 103 C C ent i 1 0-2 m Mili 10-3 m Micro 10-6 n Na no 10-9 p P ico 10-12 f Femto 10-15 a A to 10-18
&e$iniciones. BERMA:
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el !orde e"terior de la calzada y la cuneta o talud.
Para obtener una interpretación uniforme del Manual de Diseño que presentamos, se ha visto conveniente la formulación de un vocabulario en el que figuran términos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje común, con el fin que sean entendidos de acuerdo conla definición que se expone. •AC CESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIÓN •AÑO HORIZONTE •ARISTA EXTERIOR DE LA C ALZADA •ARISTA EXTERIOR DE LA E XPLANACIÓN •AUTOPISTA •BE RMA •BIFURCACIÓN •BOMBEO •C ALZADA •C ALZADA DE SERVICIO •C AMINO DE SERVICIO •C AMINO VECINAL •C AMION •C APACIDAD POSIBLE •C ARRETERA DE EVITAMIENTO •C ARRETERA DUAL •C ARRIL •C ARRIL ADICIONAL PARA C IRCULACIÓN LENTA •C ARRIL ADICIONAL PARA C IRCULACIÓN RÁPIDA •C ARRIL DE ESPERA •C ARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD •C ONFLUENCIA •C ONTROL DE ACCESO •CORONA •C UÑA DE TRANSICIÓN •C URVA DE TRANSICIÓN •C URVA VERTICAL •DEREC HO DE VÍA
•VERTICAL •DEREC HO DE VÍA •DESPE JE LATERAL •DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO •DISTANCIA DE CRUCE •DISTANCIA DE PARADA •DUPLICACIÓN DE CALZADA •EJE •E LEMENTO •E NSANCHE DE PLATAFORMA •E XPLANACIÓN •G UARDAVIAS • INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) •INTERSECC IÓN A DESNIVEL •INTERSECC IÓN A NIVEL •NIVEL DEL SERVICIO •O MNIBUS •O VALO O ROTONDA •PASO A NIVEL •PAVIMENTO •PE NDIENTE •PE RALTE •PLATAFORMA •RAMAL •RASANTE •SE CCIÓN TRANSVERSAL •SE PARADOR CENTRAL •SUBRASANTE
CALZADA :
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles
•TE RRAPLÉN •TRAMO •TRANSITO •TRENZADO •VARIANTE DE TRAZADO •VE HÍCULO •VE HÍCULO COMERCIAL •VE HICULO LIGERO •VE LOCIDAD ESPECÍFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve) •VEREDA •VÍA COLEC TORA –DISTRIBUIDORA •VÍA DE SERVICIO •VIA URBANA •VISIBILIDADDE ADELANTAMIENTO •VISIBILIDAD DE CRUCE •VISIBILIDAD DE PARADA
CARRIL:
Franja longitudinal en que está dividida la calz ada, deli mit ada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suiciente para la circulación de una ila de vehículos. CUNETA: canales a!iertos
construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos supericiales y su!#supericiales procedentes de la plataorma vial, taludes y áreas adyacentes . Ing. Augusto García Corzo
ZANJA DE CORONACION:
canales a!iertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos supericiales procedente del talud superior. BANQUETA:
ranjea horizontal escalones con el talud de corte.
TALUD DE CORTE:
que
orma
$nclinación artiicial del terreno resultante de la e"planación.
Banqueta
TERRAPLEN:
Parte de la e"planación situada so!re el terreno original.
TALUD DE RELLENO:
$nclinación artiicial del terreno resultante de la conormación de terrapl%n. Ing. Augusto García Corzo
Imagen extraída de: curso de caminos de Ing. Edgar Jiménez
OVALO O ROTONDA
Intersección dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo único el sentidode circulaciónen el anillo.
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mínimo de dos carriles por sentido, con limitación o control total de accesos a las propiedades colindantes.
GUARDAVIAS
Sistema de contención de vehículos empleado en los márgenesy separadores de las carreteras.
PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una línea de ferrocarril
DEFINICIONES.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientesfines.
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIÓN INSTALACIÓN Es aquel en que la incorporación de los vehculos a!o desde la cal"ada se produce sin u#ili"ar las cone$iones o enlaces de o#ras vas p%&licas con la carre#era' A(O )ORI*ONTE A+o para cu,o #r-.ico previsi&le de&e ser pro,ec#ada la carr e#era' ARISTA E/TERIOR DE LA CAL*ADA 0orde e$#erior de la par#e de carre#era des#inada a la circulación de vehculos en 1eneral' ARISTA E/TERIOR DE LA E/PLANACIÓN E/PLANACIÓN Es la in#ersección del #alud del des2on#e o #errapl3n con el #erreno na#ural' Cuando el #erreno na#ural circundan#e es#- al 2is2o nivel que la carre#era4 la aris#a e$#erior de la e$planación es el &orde e$#erior de la cune#a' AUTOPISTA Carre#era de cal"adas separadas4 con un 2ni2o de dos carriles por sen#ido4 con li2i#ación o con#rol #o#al de accesos a las propiedades colindan#es' 0ER5A 6ran7a lon1i#udinal4 pavi2en#ada o no4 co2prendida en#re el &orde e$#erior de la cal"ada , la cune#a o #alud' 0I6URCACIÓN Tra2o en que diver1e el .lu7o de #r-.ico en .lu7os si2ilares' 0O50EO Pendien#e #ransversal de la pla#a.or2a en #ra2os en #an1en#e' CAL*ADA Par#e de la carre#era des#inada a la circulación de vehculos' Se co2pone de un cier#o n%2ero de carriles' CAL*ADA DE SER8ICIO 8a de servicio'
(a) Resistiry distribuir los esfuerzos originados por los vehículos. (b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito.
PERALTE
Inclinación transversal de la plataforma en los tramos en curva
Ing. Augusto García Corzo
DEFINICIONES.
DEFINICIONES.
CARRETERA DUAL Es aquella que cons#a de cal"adas separadas para corrien#es de #r-nsi#o en sen#ido opues#o' CARRIL 6ran7a lon1i#udinal en que es#- dividida la cal"ada4 deli2i#ada o no por 2arcas viales lon1i#udinales4 , con ancho su.icien#e para la circulación de una .ila de vehculos' CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN LENTA Es el carril adicional que4 si#uado a la derecha de los principales4 per2i#e a los vehculos que circulan con 2enor velocidad desviarse de los carriles principales4 .acili#ando el adelan#a2ien#o por los vehculos 2-s r-pidos' CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN R9PIDA R9PIDA Es el carril adicional que4 si#uado a la i"quierda de los principales en carre#eras de cal"adas separadas o en#re ellos en carre#eras de cal"ada %nica4 .acili#a a los vehculos r-pidos el adelan#a2ien#o de o#ros vehculos que circulan a 2enor velocidad' CARRIL DE ESPERA Es el carril des#inado en una in#ersección4 con 1iro a la i"quierda4 a la de#ención del vehculo a la espera de opor#unidad para reali"ar es#a 2anio&ra sin o&s#aculi"ar el #r-nsi#o de los carriles del sen#ido opues#o' CARRIL DE CA50IO DE 8ELOCIDAD Es el carril des#inado a incre2en#ar o reducir la velocidad4 desde los ele2en#os de un acceso a la de la cal"ada principal de la carre#era4 o viceversa' CON6LUENCIA Tra2o en que conver1en .lu7os de #r-.ico si2ilares' CONTROL DE ACCESO La acción de la Au#oridad por la cual se li2i#a4 parcial o #o#al2en#e4 el derecho de los due+os u ocupan#es de la propiedad ad,acen#e o de las personas en #r-nsi#o4 el acceder a una carre#era4 , por la cual se re1ulan las 2odi.icaciones que pueda e$peri2en#ar el 1oce de la lu"4 el aire , la vis#a e$is#en#es an#es de la cons#rucción de la carre#era'
DISTANCIA DE ADELANTA5IENTO Dis#ancia necesaria para que4 en condiciones de se1uridad4 un vehculo pueda adelan#ar a o#ro que circula a 2enor velocidad4 en presencia de un #ercero que circula en sen#ido opues#o' En el caso 2-s 1eneral es la su2a de las dis#ancias recorridas duran#e la 2anio&ra de adelan#a2ien#o propia2en#e dicha4 la 2anio&ra de reincorporación a su carril delan#e del vehculo adelan#ado4 , la dis#ancia recorrida por el vehculo que circula en sen#ido opues#o' DISTANCIA DE CRUCE Es la lon1i#ud de carre#era que de&e ser vis#a por el conduc#or de un vehculo que pre#ende a#ravesar dicha carre#era :va pre.erencial;' DISTANCIA DE PARADA Dis#ancia #o#al recorrida por un vehculo o&li1ado a de#enerse #an r-pida2en#e co2o le sea posi&le4 2edida desde su si#uación en el 2o2en#o de aparecer el o&7e#o u o&s#-culo que 2o#iva la de#ención' Co2prende la dis#ancia recorrida duran#e los #ie2pos de percepción4 reacción , .renado' DUPLICACIÓN DE CAL*ADA O&ra de 2oderni"ación de una carre#era consis#en#e en cons#ruir o#ra cal"ada separada de la e$is#en#e4 para des#inar cada una de ellas a un sen#ido %nico de circulación' E En plan#a= Tan1en#e :aci2u# cons#an#e;4 curva circular :radio cons#an#e;4 curva de #ransición :par-2e#ro cons#an#e; > En per.il = Tan1an#e :pendien#e cons#an#e;4 curva para&ólica :par-2e#ro cons#an#e; ENSANC)E DE PLATA6OR5A O&ra de 2oderni"ación de una carre#era que a2pla su sección #ransversal4 u#ili"ando par#e de la pla#a.or2a e$is#en#e' Ing. Augusto García Corzo
DEFINICIONES.
DEFINICIONES.
TREN*ADO 5anio&ra por la que dos .lu7os de #r-.ico del 2is2o sen#ido se en#recru"an' 8ARIANTE DE TRA*ADO O&ra de 2oderni"ación de una carre#era en plan#a o en per.il ca2&iando su #ra"ado en una lon1i#ud acu2ulada de 2-s de un @iló2e#ro : @2;' 8E)BCULO Cualquier co2ponen#e del #r-nsi#o cu,as ruedas no es#-n con.inadas den#ro de rieles' 8E)BCULO CO5ERCIAL O2ni&uses , Ca2iones 8E)ICULO LIERO 8ehculo au#opropulsado dise+ado para el #ranspor#e de personas4 li2i#ando a no 2-s de pasa7eros sen#ados inclu,e #a$is4 ca2ione#as , au#o2óviles privados' 8ELOCIDAD ESPECB6ICA DE UN ELE5ENTO DE TRA*ADO :8e; 5-$i2a velocidad que puede 2an#enerse a lo lar1o de un ele2en#o de #ra"ado considerado aislada2en#e4 en condiciones de se1uridad , co2odidad4 cuando encon#r-ndose el pavi2en#o h%2edo , los neu2-#icos en &uen es#ado4 las condiciones 2e#eoroló1icas4 del #r-.ico , le1ales son #ales que no i2ponen li2i#aciones a la velocidad' 8EREDA 6ran7a lon1i#udinal de la carre#era4 elevada o no4 des#inada al #r-nsi#o de pea#ones' 8BA COLECTORA DISTRI0UIDORA Cal"ada con sen#ido %nico de circulación4 sensi&le2en#e paralela a la carre#era principal4 cu,o o&7e#o es separar de dicha carre#era principal las "onas de con.lic#o que se ori1inan por las 2anio&ras de ca2&io , #ren"ado de vehculos en #ra2os con salidas , en#radas sucesivas 2u, pró$i2as' 8BA DE SER8ICIO Ca2ino sensi&le2en#e paralelo a una carre#era4 respec#o de la cual #iene car-c#er secundario4 conec#ado a 3s#a sola2en#e en al1unos pun#os4 , que sirve a las propiedades o edi.icios con#i1uos' Puede ser con sen#ido %nico o do&le sen#ido de circulación'
INTERSECCIÓN A NI8EL *ona co2%n a dos o varias carre#eras que se encuen#ran o se cor#an al 2is2o nivel4 , en la que se inclu,en los ra2ales que puedan u#ili"ar los vehculos para el paso de una a o#ra carre#era' NI8EL DEL SER8ICIO 5edida cuali#a#iva descrip#iva de las condiciones de circulación de una corrien#e de #r-.ico? 1eneral2en#e se descri&e en .unción de cier#os .ac#ores co2o la velocidad4 el #ie2po de recorrido4 la li&er#ad de 2anio&ra4 las in#errupciones de #r-.ico4 la co2odidad , conveniencia4 , la se1uridad' O5NI0US 8ehculos au#opropulsados4 para #ranspor#e de personas4 con capacidad para die" o 2-s pasa7eros sen#ados' O8ALO O ROTONDA In#ersección dispues#a en .or2a de anillo :1eneral2en#e circular; al que acceden4 o del que par#en4 #ra2os de carre#era4 siendo %nico el sen#ido de circulación en el anillo' PASO A NI8EL Cruce a la 2is2a co#a en#re una carre#era , una lnea de .errocarril' PA8I5ENTO Es la es#ruc#ura cons#ruida so&re la su&rasan#e4 para los si1uien#es .ines' :a; Resis#ir , dis#ri&uir los es.uer"os ori1inados por los vehculos :&; 5e7orar las condiciones de co2odidad , se1uridad para el #r-nsi#o' PENDIENTE Inclinación de una rasan#e en el sen#ido de avance' PERALTE Inclinación #ransversal de la pla#a.or2a en los #ra2os en curva' PLATA6OR5A PLATA6OR5A Ancho #o#al de la carre#era a nivel de su&rasan#e' RA5AL 8a que une las cal"adas que con.lu,en en una in#ersección para solucionar los dis#in#os 2ovi2ien#os de los vehculos'
CLASIFICACION
RED VIAL
DE LA
EN EL PERU
RED
VIAL
Ing. Augusto García Corzo
Longitud por tipo de red
LONGITUD DE LA RED VIAL, SEG N EL SIST EMA NACIONAL DE CARRETERAS, 2005 - 2011 (Kilómetros)
124,826
125,044
80,244 Km
129,162 km
LONGITUD KM
LONGITUD KM
23,319 Km
81,787
25,598 Km
80,325 77,245
2005
78,506
2006
2007
2008
2009
2010
2011
AÑOS
Crecimiento de la red vial Peruana
RED VIAL NACIONAL
RED VIAL DEPARTAMENTAL
RED VIAL LOCAL
TIPO
LA%!'!A!ON &( LA ) (& *!AL
lasi$icación segun su $unción 2'(30$+
SEGUN SU FUNCION
• Red vial primaria • Red vial secundaria • Red vial terciaria o local
DE ACUERDO A LA DEMANDA
• Autopistas 1ra clase. • Autopistas 2da clase. • Carretera de 1ra clase. • Carretera de 2da clase • Carretera de 3ra clase • Trochas Carrozables.
&'()*$(+$-( '( '/ P'01
RED VIAL PRIMARIA
SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos yfronteras.
REDVIAL SECUNDARIA
SISTEMADEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia económica; constituyen las carreteras troncales departamentales. SISTEMAVECINAL.
SEGUN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS
REDVIAL TERCEARIA LOCAL.
• Carretera tipo 1 • Carretera tipo 2 • Carretera tipo 3 • Carretera tipo 4
Compuesta por: • Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. • Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeñosase ntamientos poblaciones.
SISTEMA DECARRETERA (Kms.) DEPARTAMENTO
LONGITUD TOTAL
NACIONAL SUBTOTAL
DEPARTAMENTAL
No Pavimento Pavimento
SUBTOTAL
Pavimento
VECINAL (*)
No Pavimento
SUBTOTAL
Pavimento
No Pavimento
LONGITUD DE LA RED VIAL, SEG N EL SISTEMA NACIONA L DE CARRETERAS , 2005 - 2011 T ot al Am az on as
1 29 .1 61 ,5 4 2 3. 31 9, 35
1 3. 63 9, 66
9 .6 79 ,6 9 2 5. 59 8, 18
2 .0 89 ,6 5 2 3. 50 8, 53
2 .8 60 ,7 5
851,07
312,10
538,97
623,18
12,05
Ancash
9.503,70
1.589,90
932,37
657,53
1.511,46
Apur ím ac
5 .39 4,5 3
1.108,56
335,22
773,34
1.325,97
Are quipa
7 .83 3,4 9
1.419,42
958,43
460,99
1.713,64
Aya cuc ho
7 .31 8,5 5
1.343,51
464,95
878,56
2.136,22
Ca ja ma rc a
9 .2 84 ,7 5
1.588,46
733,79
854,67
910,89
13,10
-
Callao
64,94
Cuzco
13,10
11.808,51
1.821,48
797,86
1.023,62
Huancavelic a
7.409,7 5
1.227,86
480,71
747,15
Huánuco
4.552,21
786,39
439,50
346,89
Ica
3.395,97
624,47
553,66
70,81
Junín
51,84
8 0. 24 4, 01
1 .4 84 ,2 8 7 8. 75 9, 73
611,13
1.386,50
215,04
1.296,42
6.402,34
-
1.325,97
2.960,00
446,99
1.266,65
4.700,43
-
2.136,22
3.838,82
12,90
3.825,92
-
6.785,40
12,82
6.772,58
51,84
910,89 -
-
-
1.386,50
67,82
6.334,52
4,75
2.955,25
176,24
4.524,19
-
-
2.609,23
84,16
2.525,07
7.377,80
35,39
7.342,41
1.563,00
-
1.563,00
4.618,89
-
4.618,89
691,81
9,96
681,85
3.074,01
20,62
3.053,39
761,19
18,57
742,62
2.010,31
80,94
1.929,37
( il m et ro s i Carreteras
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011 129 162
Total
78 506
79 506
80 325
81 787
124 826
125 044
Nacional 1/
16 857
17 857
23 838
23 903
24 500
23 596
23 319
Departamental 2/
14 251
14 251
14 437
19 695
24 391
25 774
25 598
Vecinal 3/
47 398
47 398
42 050
38 189
75 935
75 674
80 244
7.056,18
1.231,80
924,93
306,87
882,09
14,58
867,51
4.942,29
195,73
4.746,56
L a L ib er ta d
7 .4 95 ,4 0
1.243,95
524,37
719,58
1.757,24
129,06
1.628,18
4.494,21
164,44
4.329,77
45 0'& (+$)(+/: 'stá conormada por las grandes rutas longitudinales 6/ongitudinal de la o sta, Sierra y Selva, v ariantes # ramales y 'jes 7ransversales.
Lambayeque
3.099,2 0
403,77
63,86
619,58
176,21
443,37
2.011,99
27,55
1.984,44
Lima
7.496,82
85 0'& &'P+07+*'(7+/: 'stá conormada por carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento, uniendo las principales capitales de provincia de ese departamento.
467,63
1.431,20
1.030,26
400,94
1.823,36
124,70
1.698,66
4.242,26
180,53
4.061,73
953,94
87,89
43,09
44,80
457,54
108,56
348,98
408,51
11,30
397,21
Madre de Dio s
1.994,91
399,28
397,85
1,43
179,63
2,49
177,14
1.416,00
5,07
1.410,93
M oq ue gu a
2 .6 34 ,1 1
475,75
440,75
35,00
911,44
38,13
873,31
1.246,92
98,19
1.148,73
Pasco
3.038,29
564,86
253,46
311,40
622,45
79,43
543,02
1.850,98
-
1.850,98
Piura
Loreto
5.983,34
1.374,29
969,03
405,26
796,10
260,32
535,78
3.812,95
185,31
3.627,64
Puno
9.980,16
1.828,05
1.293,39
534,66
1.864,04
93,32
1.770,72
6.288,07
23,16
6.264,91
S an Ma rt ín
4 .7 15 ,3 8
848,08
531,87
316,21
617,22
58,83
558,39
3.250,08
14,82
3.235,26
2.547,87
632,59
454,68
177,91
529,31
81,19
448,12
1.385,97
151,55
1.234,42
911,28
138,15
138,15
-
304,72
84,03
220,69
468,41
5,95
462,46
1.827,51
221,61
212,37
335,03
0,19
334,84
1.270,87
9,20
1.261,67
Tacna Tumbes Ucayali
9,24
(*) Red Vecinal, compuesta por la red vecinal regis trada (DS.036-2011-MTC) yla red vecinal no regi strada (en vías de formalización ante el MT FUENTE: Estudio de medición de la Red Vial Nacional - DGCF - Provías Nacional. Sistematización de Inventarios Viales Georeferencial es de la Red Departamen tal - Provías Descentral izado - OGPP - DGCF Sistematización de Inventarios Viales Georeferencia les de la Red Vecinal - Provías Descentral izado - OGPP - DGCF
95 0'& '$(+/: /lamada tam!i%n amino 0ural, está constituida por caminos que comunican pue!los o caseríos peque;os. < /a $normación para los a;o 8==> al 8==?, corresponde a la red pavimentada y no pavimentada consideradas en el lasiicador de 0utas dado por &.S. (@ =9A #8==? # *7 en los tres niveles: 0ed (acional, 0ed &epartamental y 0ed ecinal. << /a $normación para los a;os 8==B y 8=4=, corresponde a la red pavimentada y no pavimentada consideradas en el lasiicador de 0utas dado por &.S. (@ =AA #8==B# *7 en los tres niveles: 0ed (acional, 0ed &epartamental y 0ed ecinal 6Para los a;os 8==C y 8=4=, se está onsiderando A=,B== Dm. de vías vecinales inventariadas no registradas en el lasiicador de 0utas vigenteE. <<< /a $normación para el a;o 8=44, corresponde a la red pavimentada y no pavimentada consideradas en el lasiicador de 0utas dado por &.S. (@ =9 #8=44 # *7 en los tres niveles: 0ed (acional, 0ed &epartamental y 0ed ecinal 6/os A=,B== Dm. de vias inventariadas, están incluidas en el lasiicador de 0utas y al 0egistro (acional de arreterasE, Fuente: *7 # & irección 2eneral de aminos y Ferrocarriles, Provias &esc., Provias (ac. y )icina de 'stadística.
Ing. Augusto García Corzo
lasi$icación de acuerdo a la demanda AUTOPISTAS PRI5ERA CLASE
Son aquellas con un I5DA 2a,or que H veh!da 4 de cal"adas separadas4 cada una con dos o 2as carriles con con#rol TOTAL de los accesos4 que proporciona un .lu7o vehicular co2ple#a2en#e con#inuo '
AUTOPISTAS SEUNDA CLASE
Son aquellas con un I5DA 2a,or que J veh!da , 2enor a H 4 de cal"adas separadas4 cada una con dos o 2as carriles con con#rol PARCIAL de los accesos4 que proporciona un .lu7o vehicular co2ple#a2en#e con#inuo '
CARRETERAS DE do CLASE :DC;
Son aquellas con I5DA en#re J>F veh!da4 de una cal"ada , dos carriles'
CARRETERAS DE Fdo CLASE :DC;
Son aquellas con I5DA en#re F>J veh!da'
CARRETERAS DE Ger CLASE
Son aquellas con I5DA en#re J>F veh!da
TROC)AS CARRO*A0LES
Es la ca#e1ora 2as &a7a de ca2inos #ransi#a&le para vehculos au#o2o#ores' Cons#ruido con un 2ni2o 2ovi2ien#o de #ierras4 per2i#e el paso de un solo vehculo'
CLASIFICACION SEGÚN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS CARRETERA TIPO Per2i#e a los vehculos pesados 2an#ener apro$i2ada2en#e la 2is2a velocidad que la de los vehculos li1eros4 La inclinació n #ransversaldel #erreno4 nor2alal e7e de la va' Es 2enor o i1ual aK K CARRETERA TIPO F Es la co2&inación de alinea2ien#o hori"on#al, ver#ical que o&li1a a losvehculos de pasa7eros4sin ocasionar el que aquellos operen a velocid ades sos#enid as en ra2pas por un in#ervalo de #ie2po lar1o' La inclinación #ransversaldel #erre no4nor2al al e7e de la va4 vara en#re , K K CARRETERA TIPO G Es la co2&inación de alin ea2ien#o hori"on#al , ver#ic al que o&li1a a los vehculos pasados a reducir a velocidad sos#enida en ra2pa duran#e dis#ancia consid era&les o a in#ervalos .recuen#es' La inclinación #rasversaldel #erreno4 nor2alal e7e de la va4 vara en#re , K K' CARRETERA TIPO J Es la co2&inación de alinea2ie n#o hori" on#al , ver#ical que o&li1a a los vehculos pesados a operar a 2enores velocidades sos#enidas en ra2pa que aquellas a las que operan en #erreno 2on#a+oso4 para dis#anciassi1ni.ica#ivas o a in#ervalos2u, .recuen#es' La inclinación #ransversal del #erreno4 nor2al al e7e de lava4es 2a,or de K K
ESQUEMA VIAL DE LAS CARRETERAS CARRETERAS LONITUDINALES LONITUDINALES Sis#e2a co2pues#o por aquellas carre#eras que unen las Capi#ales de Depar#a2en#o a lo lar1o dela Nación4 deNor#ea Sur o viceversa CARRETERAS TRANS8ERSALES TRANS8ERSALES Lo cons#i#u,en las carre#eras que unen las Capi#ales de Depar#a2en#o a #rav3s del pas de Es#ea Oes#e o viceversa' CARRETERAS COLECTORAS' COLECTORAS COLECTORAS Son aquellas que unen las Capi#ales de Provincia4 , ali2en#an a las 8as Transversales ,!o Lon1i#udinales CARRETERAS LOCALES' LOCALES La co2ponen las vas que unen los dis#ri#os4 pue&los o caseros con las carre#eras colec#oras ,!ocon o#ros dis#ri#os4 pue&los o caseros'
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES En las secciones preceden#es4 se han presen#ado di.eren#es clasi.icaciones del Sis#e2a 8ial para el pas' Sin e2&ar1o4 para e.ec#os del Dise+o eo23#rico su u#ili"ar-n las si1uien#es= CLASI6ICACION
SEMN SU SU 6UNCION DE5ANDA CLASI6ICACION SEMN CONDICIONES ORORA6ICAS CLASI6ICACION SEMN
La #a&la se en#re1a la relación en#re clasi.icaciones dela Red 8ialcon lavelocidad dedise+o
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES CLASIFICACION
AUTOPISTA PRIMERA CLASE
AUTOPISTA SEGUNDA CLASE
PRIMERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA (1)
> 6000
6000-4001
4000-2001
2000-400
AP (1)
AP (2)
DC
DC
CARACTERISTICAS OROGRAFIA TIPO VELOCIDAD DE DISEÑO 30 KPH 40 KPH 50 KPH 60 KPH 70 KPH 80 KPH 90 KPH 100 KPH 110 KPH 120 KPH 130 KPH 140 KPH 150 KPH
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
SEGUNDA CLASE
1
2
TERCERA CLASE <400
DC 3
4
1
2
3
4
