trabajo de investigación: vehiculos electricos modernos

INTRODUCCION  A finales del del siglo XX, XX, los automóvile automóviles s se enfrentan enfrentan a dos desafíos desafíos fundamentale fundamentales: s: por un lado, aumentar la seguridad de los oupantes para reduir así el n!mero de vítimas de los aidentes de tr"nsito, #a $ue en los países industriali%ados onstitu#en una de las primeras ausas de mortalidad& por otro lado, aumentar su efiienia para reduir el onsumo de reursos # la ontaminaión atmosf'ria, de la $ue son uno de los prinipales ausantes( )s por eso en la d'ada de *+alentaron a los ingenieros me"nios a desarrollar nuevas tenologías para reduir el onsumo de los motores onvenionales .por e/emplo, ontrolando la me%la aire0om1usti1le mediante miroproesadores o reduiendo el peso de los ve2íulos3 # a aelerar los tra1a/os en motores alternativos( 4or e/emplo los automóviles on motores 2í1rido el'trios, este tipo de ve2íulos es e5tremadamente limpio # silenioso, # resulta ideal para el tr"fio ur1ano(  Adem"s, omo omo la ma#oría ma#oría de las las entrales entrales el'trias el'trias utili%a utili%a ar1ón, ar1ón, el uso masivo de los ve2íulos el'trios reduiría la demanda de petróleo( 6a desventa/a de los automóviles el'trios es su elevado oste atual .$ue, entre otras ra%ones, es oasionado por el 1a/o n!mero de unidades produidas3(

46ANT)A7I)NTO 8e2íulos 8e2íulos el'trios modernos( 8aria1les: Causa: la 1a/a ontaminaión am1iental Conseuenia: alentamiento glo1al 9ui'n.es3;: automovilistas 6ugar:
>U
O?>)TI8O< O1/etivo general: Conoer la efetividad de los ve2íulos el'trios(

O1/etivo espeífio: Conoer $ue es lo $ue sa1en la personas de los ve2íulos eletios Conoer ual es el inonveniente de los ve2íulos Conoer tipos por el ual alguien ompraría un ve2íulo

@I4OT)
7ARCO CONC)4TUA6 8e2íulo:  )s una m"$uina $ue permite despla%arse de un sitio 2aia otro( 6os ve2íulos no solo pueden transportar personas, sino tam1i'n animales, plantas # ual$uier tipo de o1/eto(

)l'trio: ue tiene o omunia eletriidad: a1le el'trio, ue funiona on eletriidad o $ue la produe

7oderno: u' pertenee al presente, al tiempo atual( Contaminaión: 6a ontaminaión es la introduión de alg!n tipo de sustania o energía $ue atentar" ontra el normal funionamiento # e$uili1rio $ue ostenta1a el medio iniialmente, provoando adem"s un dao asi irreversi1le(

 Am1iental: <' onoe omo medio am1iente o am1iente natural al entorno $ue inlu#e al paisa/e, la flora, la fauna, el aire # el resto de los fatores 1iótios # a1iótios $ue arateri%an a un determinado lugar(

?aterías: Aparato eletromagn'tio apa% de aumular energía el'tria # suministrarla& normalmente est" formado por plaas de plomo $ue separan ompartimentos on "ido(

7otor: Un motor es la parte sistem"tia de una m"$uina apa% de 2aer  funionar el sistema, transformando alg!n tipo de energía .el'tria, de om1usti1les fósiles, et(3, en energía me"nia apa% de reali%ar un tra1a/o( )n los automóviles este efeto es una fuer%a $ue produe el movimiento(

 Automovilista: 4ersona $ue ondue un automóvil(

7ARCO T)ORICO Cual$uier uerpo re$uiere de una fuer%a para ad$uirir un movimiento o 1ien para de/ar de 2aerlo, onoido omo energía me"nia( Así por e/emplo al empu/ar un triilo parado se aplia una fuer%a $ue 2ae $ue 'ste se aelere( Tam1i'n si se de/a aer una pelota, 'sta ad$uiere una aeleraión 2aia a1a/o de1ido a la e5istenia del ampo gravitatorio terrestre( De igual forma funiona un automóvil, el ual neesita una fuer%a para iniiar o detener un movimiento( )sta fuer%a es otorgada por el motor $ue poseen, dependiendo del tamao # la funión del ve2íulo es el tipo de motor neesario, así omo varia1les tipos de ve2íulos lo 2a# tam1i'n de motores( Tam1i'n de1emos menionar en el aso de los motores el'trios la e5istenia de aparatos $ue umplen la funión del motor el'trio, pero a la inversa& es deir, onvierten la energía me"nia en el'tria( )ntones si podemos enontrar un motor on 1uen desempeo sin utili%ar om1usti1les fósiles podríamos reduir la ontaminaión # avan%aríamos para $ue todas la personas utili%aran un ve2íulo el'trio(

D)
o1ligatorias de ve2íulos el'trios, uando los fa1riantes de automóviles se deidieron a investigar # a desarrollar ve2íulos el'trios, a#udando, a la ve%, a rear una sensi1ilidad favora1le en la opinión p!1lia( )l punto d'1il de los ve2íulos el'trios fue # ontin!a siendo la fuente de energía em1arada, $ue es responsa1le de las limitaiones de sus prestaiones # de su autonomía( Tradiionalmente los elementos m"s utili%ados para el almaenamiento de la energía el'tria en los ve2íulos el'trios 2an sido las 1aterías eletro$uímias( )n los !ltimos aos se 2an 2e2o grandes progresos # a las 1aterías tradiionales de plomo"ido # de ní$ueladmio se 2an unido 1aterías de me/ores prestaiones omo las de ní$uelmetal 2idruro # las de litioion( 4aralelamente investigaiones en otros "m1itos 2an supuesto grandes avanes en el desarrollo de las pilas de om1usti1le, espeialmente interesantes para los ve2íulos el'trios son las pilas de om1usti1le de interam1io protónio, en el ampo de los s!per ondensadores # en el de los volantes de ineria( 6os ve2íulos el'trios 2an de disearse para optimi%ar su rendimiento # el frenado regenerativo( Con los avanes de la )letrónia de 4otenia # de la Autom"tia la operaión on elevado rendimiento en diferentes ondiiones de arga puede onseguirse f"ilmente de forma eletrónia me/or $ue de la forma me"nia tradiional por lo tanto puede reurrirse a una relaión de transmisión fi/a entre el motor de propulsión # las ruedas( Tam1i'n a1e la posi1ilidad de utili%ar un motor de traión direta en ada una de ellas( 6a seleión de un aionamiento el'trio omo grupo trator  de un ve2íulo el'trio 2a de onsiderar los siguientes aspetos: densidad de potenia, apaidad de * )n el ao B--E un *-F de los automóviles de los fa1riantes $ue vendieran m"s de EG--- unidades en California 2a1ían de ser de emisión ero .H)83( )sta iniiativa fue seguida por otros estados( Reientemente se 2a apla%ado su umplimiento(
ompetir on un setor 1ien esta1leido .automóviles on motor de om1ustión interno3 # su futuro depende de un difíil e$uili1rio entre deisiones gu1ernamentales, .preservaión am1iental, eonomía # estrategia energ'tia, impato soial3, intereses de la industria del automóvil .1enefiios, imagen, de mara, lidera%go tenológio3 # de la lógia del merado .espeifiaiones, onfort, oste en definitiva venta/as ompetitivas3(

R)
5

4 Serie 1 3

Serie 2 Serie 3

2

1

0 1

2

3

4

5

6

7

CONC6U
8

9

10

)nuesta O1/etivo: onoer la opinión de las personas respeto al tema de ve2íulos el'trios modernos XD OupaiónJJJJJJJJJJJJedad:JJJJJJJJJJJJJJJgenero:JJJJJJJJJ  *( 9Conoe el preio apro5imado de un ve2íulo el'trio;  A3 *--(---

?3 E--(---KG--(---

C3  --(---

B( Respeto a uno onvenional, 9estaría dispuesto a pagar;:  A3 7enos

?3 Igual

C3 7"s

E( 9u' motivo prinipal le impulsaría a ad$uirirlo;  A3 )ológio

?3 )onómio

C3 Diseo

L( 6a distania de los tra#etos $ue diariamente reali%as es de:  A3 -0G- Mms

?3 G-0*-- Mms

C3 7"s de *-- Mms

G( 9u' autonomía ree $ue tiene en ondiiones normales;  A3 -0G- Mms

?3 G-0*-- Mms

C3 B-- Mms

( 9u' veloidad onsidera $ue puede alan%ar;  A3 -0G- Mm2

?3 G-0*-- Mm2

C3 B-- Mm2

( 9u' tiempo de rearga neesita on un en2ufe dom'stio;  A3 E- minutos

?3 B0L 2oras

C3 0 2oras

( 9u' nivel de emisiones de COB emite un ve2íulo el'trio;  A3 - gCOBMm

?3 G-0*-- gCOBMm

C3 *--0*G- gCOBMm

+( 9Considera su mantenimiento;  A3 7"s 1arato

?3 Igual

C3 7"s aro

*-( 9Cu"l ree $ue es el ma#or inonveniente del ve2íulo el'trio; A3 Autonomía

?3 4reio

C3 Rearga

PQraias =IC@A<

R)=)R)NCIA<:

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