B. IDENTIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LA PLANTA ELÉCTRICA DE MERGENCIA. • CONSTRUCCIÓN.
La planta de emergencia, está constituida por 6 partes principales, el motor de C.I, Alternador, Alternado r, Cuadro de de mando y control, control, Una bancada bancada de apoyo, apoyo, Sistema Sistema de combustibl combustible ey sistema de escape de gases. - MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Es una de las 2 piezas más importantes de la planta de emergencia , es la encargada de producir la potencia necesaria , para mover el alternador , su dimensión deberá ajustarse a las necesidades especificas de cada uno de las aplicaciones que tendrá la planta eléctrica , siendo de gran importancia el determinar la potencia necesaria , ya que una planta eléctrica, tiene potencia limitada, esta potencia viene dada por el motor, pueden utilizar diversos tipos de combustibles, según sean sus características de funcionamiento. El motor de combustión interna puede ser de inyección mecánica o electrónica y esta compuesto de varios sistemas que son: a) Sistema de combustible. b) Sistema de admisión de aire. c) Sistema de enfriamiento. d) Sistema de lubricación. e) Sistema eléctrico. f) Sistema de arranque. g) Sistema de protección - GENERADOR ELÉCTRICO.
Componente más importante de la planta eléctrica, se encarga de transformar la energía mecánica ,del motor en energía eléctrica, va unido al volante del motor atreves de unos discos de fijación, o atreves de acoplamiento flexible que transmite el movimiento al volante del motor al rotor del alternador. - TABLERO DE CONTROL.
Elemento que nos permite controlar el quipo, y su funcionamiento, atreves del mismo, podemos poner la planta en marcha, apagarla y controlar los parámetros de su funcionamiento. Este componente de la planta varía según las exigencias de cada, aplicación, así podemos diferencias cuadro de control y eléctrico. Siendo un equipo de arranque automático, aquel que para su funcionamiento no necesita la intervención de personas, este arrancara la planta eléctrica de manera autónoma. Por otro lado el cuadro de arranque eléctrico es aquel en que la intervención del hombre es necesaria para el arranque y la parada de la planta. Hoy día se tiende a que casi todas
las plantas, sean de control automático, empleando para ellos diversos, autómatas aunque se puede realizar el control de maniobras y protecciones de manera eléctrica. - TABLERO DE TRANSFERENCIA.
Los sistemas de control, que tienen duchos tableros de transferencias tienen sensores que detectan alto y bajo voltaje, caída de una fase o bien caída de 3 fases, en cualquiera de estos eventos, el sistema de control manda a operar la planta de emergencia y quita la fuente principal y activa la fuente de emergencia, teniendo la opción de retardo para la transición de una fuente a otra, arrancara y parara. - INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN.
Los instrumentos de medición que se instalan normalmente en los ge nset son: a) Voltámetro de C.A. con su conmutador. b) Amperímetro de C.A. con su conmutador. c) Frecuencímetro digital integrado en el controlador. d) Horómetro digital integrado en el controlador. Se usan para saber, a cuantas revoluciones ,trabaja la maquina, que potencia es la que esta dando, cuánto tiempo a estado en operación, todo esto esta montado en el tablero de control. C. DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE PLANTAS ELÉCTRICAS DE EMERGENCIA. •
SISTEMA ELÉCTRICO DEL GRUPO MOTOR-GENERADOR
El sistema eléctrico del motor es de 12 ó 24 volts CC. Con el negativo a masa y dependiendo del tamaño o especificación del grupo este puede contener uno o dos motores de arranque, cuenta con un alternador para cargar la batería auto excitado, autorregulado y sin escobillas y en su mayoría los grupos electrógenos van equipados con acumuladores ácido/plomo, sin embargo se pueden instalar otros tipos de baterías si así se especifica (baterías libres de mantenimiento, NiCad, etc.). El alternador es otro elemento del sistema eléctrico, este va montado en el mismo cuerpo del motor de combustión interna y es accionado, por el cigüeñal a través de una transmisión flexible (banda-polea), teniendo como finalidad recargar la/s batería/s cuando el grupo electrógeno se encuentra en operación, sus principales componentes son: a) Rotor (piezas polares) b) Estator (inducido) c) Carcaza d) Puente rectificador (puente de diodos). Puesto que el motor combustión interna no es capaz de arrancar por si solo, debido a que se requiere vencer el estado de reposo en que se encuentra el motor de combustión interna, se requiere de un motor de arranque el cual puede ser cualquiera de los
siguientes dos tipos o ambos si el motor es de doble marcha. a) motor de arranque eléctrico b) motor de arranque neumático Motor de arranque eléctrico: es un motor de corriente continua que se alimenta de los acumuladores del grupo electrógeno, y puede ser de 12 o 24 Volts, el par del motor se origina cuando es activado el solenoide de arranque. - BATERÍAS Y/O ACUMULADORES.
