PUČKO OTVORENO UČILIŠTE INVICTUS Dubec, Dubečka 94
ZAVRŠNI RAD
ZANIMANJE: VOZAČ MOTORNOG VOZILA STRUČNO PODRUČJE: PRIJEVOZ TERETA
TEMA: „PRIJEVOZ PALETNE POŠILJKE NA RELACIJI ZAGREB SAMOBOR“
Bogdan Paradžik
Mentor: prof. Ivan Tomac
U Zagrebu, 10.02.2014.
1
SADRŽAJ
Uvod
Tehnologija procesa prijevoza
Priprema prijevoznog procesa
Izvršenje prijevoza
Radnje na prijevoznom putu
Radnje na iskrcajnom mjestu
Okončanje procesa
Administrativno okončanje
Zaključak
2
Uvod Kao tema ovog rada uzeta je dostava paletne robe, koju obavlja poduzeće Amoveo d. o. o. kao jednu od svojih brojnih aktivnosti u svakodnevnom prijevozu robe. Kroz izvršenje ovog zadatka bit će prezentirane sve tri faze pripremna, faza izvršenja i faza okončanja. Dokumentacija korištena u ovom završnom radu odnosi se na dostavu paletne robe na relaciji Zagreb Samobor. (od proizvođača do distributera) Predmet prijevoza su elektronski sklopovi koji se nalaze u pripadajućoj ambalaži (kartonske kutije koje su složene na paletu i fiksirane streč folijom) radi zaštite i lakšeg transporta i rukovanja.
Iveco 59.12 godina proizvodnje 1999 -ukupna dužina 7 metara - širina 2,30 metara -masa praznog vozila:3100kg -dopuštena nosivost:2890kg -ukupna težina:5990kg
3
Ford Tranzit 125-350, godnina proizvodnje 2002 -ukupna dužina 6 metara - širina 2,10 metara -masa praznog vozila:2100 kg -dopuštena nosivost:1400 kg -ukupna težina:3500 kg Obadva kamiona su furgoni i imaju utovarno istovarne rampe koje uvelike olakšavju aktivnost utovara i istovara bez obzira na zatečene uvjete na utovarno/istovarnim mjestima.
Tehnologija procesa prijevoza
Prijevozni proces uključuje najmanje tri osnovne faze ili elementa (utovar, prijevoz i istovar). Što su te faze ili elementi kraći, učinak će biti veći i obrnuto. Priprema prijevoznog procesa uključuje aktivnosti vezane uz pribavljanje posla. U fazi pripreme sudjeluju poslovni partneri sa kojima tvrtka ima potpisan ugovor o suradnji o obavljanju povremenih dostava na području Hrvatske i Slovenije.
Faza ukrcaja bitno utječe na ostvareni učinak. Kod ručnog ukrcaja, ukrcaj traje znatno dulje, za razliku od suvremenih tehnologija pri kojima je trajanje ukrcaja kraće. Fazu ukrcaja u prijevozno sredstvo prate i neke druge radnje kao što su zaštita tereta, fiksiranje tj. učvrščivanje tereta da ne dođe do neželjenih oštećenja. Faza prijevoza je ključna faza prijevoznog procesa u kojoj se neposredno ostvaruje postavljeni cilj promjene mjesta supstrata. Ta je faza najviše ovisna o tehničkim značajkama prijevoznog sredstva. Faza počinje u trenutku postavljanja vozila na 4
mjesto utovara, a izvršenje prijevoza obavlja vozač sa prijevoznim sredstvom. Faza istovara slična je fazi ukrcaja osim što se odvija na odredištu. Faza okončanja prijevoznog procesa daje rezultate i ocjenu obavljenog prijevoza. Okončanje podrazumijeva tehničku pripremu vozila za novi radni dan te administrativne poslove vezane uz obradu dokumentacije koji obavlja osoblje ekonomske ili prometne struke.
Dijagram: Tehnološki proces prijevoza
Priprema prijevoznog procesa
a) Komercijalna priprema Komercijalna priprema se obavlja od strane poslovnog partnera koji svakodnevno dostavlja naloge bilo putem maila ili telefona. Uglavnom se radi o prijevozu elektronskih sklopova od skladišta proizvođača do skladišta glavnog distribucijskog partnera. Pošiljke nisu velike (u principu od 1 do 5 paleta) ni teške tako da tvrtka Amoveo sa svojim kamionima u potpunosti udovoljava potrebi. Za potrebu ovog završnog rada odabrali smo radni nalog od 14.01.2014. na relaciji Zagreb Samobor. 5
Na temelju naloga radi se teretni list za primatelja na temelju koje vozač zna koliko i koja roba ide određenom primatelju. Teretni list je robni dokument koji prati robu u slučaju kada mijenja vlasnika odnosno kada se roba razdužuje sa skladišta. Prilikom preuzimanja robe potrebno je provjeriti sljedeće: - provjeriti pošiljku (količinski i kvalitativno), popratnu dokumentaciju, adresu pošiljatelja, vrstu robe i ispravnost robe.
b)Tehnološka priprema Tehnološka priprema obuhvaća odabir vozača i prijevozno sredstvo. Za ovaj zadatak odabran je vozač Bogdan Paradžik (koji je na praksi). Vozilo koje je odabrano za ovaj zadatak je Ford Tranzit. Obzirom da se pošiljka sastoji od 1 palete težine 771 kg, vozilo je manje ima utovarnu/istovarnu rampu koja može podići 1000 kg, vozilo je opremljeno i ručnim viličarem (koji diže do 2000 kg) tako da se utovar i istovar može obaviti neovisno imamo li na utovarnom ili istovarnom mjestu mehanizaciju za utovar/istovar. U teretnom prostoru imamo gurtne (trake za povezivanje tereta i kopče) kojima ćemo dodatno fiksirati teret, tako da ne dođe do neželjenog oštećenja pošiljke.
prilog1. Slika Vozila
6
Teretni prostor vozila je sa prednje i zadnje strane po visini označen gabaritnim svijetlima a sa strane tovarnog prostora su po dvije narančaste katadiopterske pločice, vozilo osim prednjih i zadnjih pokazivače smjera ima istaknute bočne pokazivače smjera radi lakšeg uočavanja od strane drugih sudionika u prometu. Sa lijeve i desne strane na vratima nalaze se naljepnice sa nazivom tvrtke, na stražnjoj donjoj desnoj strani nalazi se naljepnica elipsoidnog oblika bijele boje unutar nje su slova HR.
Prilog 2 slike vozila
7
Prilog 3. Vozačka dozvola
8
Prilog 4. Prometna dozvola Ford Tranzit prednja strana
Prilog 5. Prometna dozvola unutršnja strana
Izvršenje prijevoza Vozač je na mjesto ukrcaja u Selsku 93, došao u 13, 45 h. Utovar je trajao 10 minuta u skladištu tvrtke IONIXS SYSTEMS d.o.o., u Zagrebu. Utovar je izvršen uz pomoć ručnog viličara i utovarno/istovarne rampe.
Utovarena je jedna paleta dim:120x100x157 cm, ukupna masa utovarene palete iznosila je 771 kg, roba je zapakirana u kutije koje su složene na paletu i učvrščene za paletu sa streč folijom. Na mjestu utovaru robe vozač je ispunio teretni list za robu koju je preuzeo, obvješten je od pošiljatelja da se prateća dokumentacija nalazi na pošiljci a drugi komplet je već u distributivnom skladištu kod referenta.
9
Nakon što su obavljene radnje utovara robe i nakon što je vozač provjerio količinu i vrstu robe, te osigurao istu (fisirajući je uz pomoć gurtni) vozač je zatvorio teretni prostor robe i napravio probnu vožnju po krugu dvorišta tvrtke par puta je naglo zakočio potom je otvorio tovarni prostor. Uvjerio se da je roba čvrsto fiksirana uz prednju stranicu i da je sasvim sigurna za transport, Potom se uputio u Samobor.
.
Poštovani gdin. Banovak,
Nastavno na naš telefonski razgovor, molim vas da danas, 14/01 posljepodne, organizirate preuzimanje i prijevoz predmetne pošiljke:
1 plt, dim:120x100x157 cm, ukupne težine 771 kg
Utovar: IONIX SYSTEM d.o.o. Selska cesta 93, 10000 Zagreb Kontakt osoba: Branko Korman
Istovar: Terminal INTEREUROPE
10
SAMOBOR
Nikole Šubića Zrinskoga 14, 10430 Samobor. Prvo se javite gđi. Vesni Cviljak na drugi kat (ona već ima papire od pošiljke) da vam izda nalog za uskladištenje
Sračan pozdrav
Prilog br. 6 .Nalog za utovar
11
Prilog 7 Tovarni list
12
Prilog 8. Slika utovarene robe
Radnje na prijevoznom putu Vozač je na prijevoznom putu proveo 1 h i 15 minuta u jednom smjeru zbog intenzivnog prometa na Zagrebačkoj i Ljubljanskoj Aveniji. Vozač je poštivao ograničenja brzine te optimalnu brzinu vozila. U povratku vozač se vraćao istim putem te mu je trebalo isto toliko vremena jer je promet opet bio dosta intenzivan.
13
Prilog 9. Mapa prijevoznog puta
14
Radnje na iskrcajnom mjestu Dolaskom na mjesto istovara u Samobor na terminal Intereurope, šofer se po uputama javio gospođi Vesni Cviljak koja mu je potom izdala nalog za uskladištenje robe. Potom se šofer javio šefu skladišta. Odvezao je vozilo na rampu 38 i skladištni radnici su sa viličarem izvršili istovar robe, pregledali pošiljku potom potvrdili šoferu teretni list i predali mu kopiju naloga za uskladištenje
Okončanje procesa Tehničko okončanje podrazumijeva aktivnosti vezane uz provjeru vozila i pripremu vozila za novi posao. Tehničko okončanje u pravilu obavlja radioničko osoblje odnosno sam vozač. Preventivni tehnički pregledi mogu biti dnevni i periodični. Dnevni tehnički pregled vozila obavlja se dnevno, a periodični tehnički pregled u određenim rokovima. Vizualnim pregledom vozila vozač na vozilu može utvrditi sljedeće: 1. stanje i ispravnost pneumatika 2. ispravnost vanjskih retrovizora 3. ispravnost uređaja za osvjetljavane puta i vozila 4. čistoću vozila (odnosi se na preglednost kroz stakla na vozilu, čitkost registarske oznake i drugih oznaka na vozilu i čistoća svjetlosne signalizacije vozila) 5. curenje neke od tekućina ispod vozila 6. opće stanje u kome se vozilo nalazi Mjerenjem i kontrolom, vozač na vozilu može utvrditi sljedeće: 1. nivo tekućine rashladnog sustava 2. nivo i vrstu tekućine u posudi za pranje vjetrobranskog stakla 3. nivo ulja u posudi od kočionog sistema vozila 4. nivo ulja u posudi od servo- pumpe uređaja za upravljanje 5. nivo ulja u motoru vozila 6. nivo elektrolita u akumulatoru 7. zategnutost klinastog remena na motoru 8. ispravnost zvučnog signala upozorenja 15
9. ispravnost kočnica 10. slobodan zazor na kolu upravljača Provodećikontrolu i mjerenje nabrojanih uređaja i parametara na vozilu, vozačmora poduzeti potrebne mjere opreza kako bi se preventivno zaštitio od eventualnih ozljeda. Sve 13 uočene nedostatke na vozilu, vozač mora otkloniti prije polaska vozilom na izvršenje prijevoznog zadatka. Uz sve gore navedene provjere i kontrole, vozač prije polaska treba provjeriti kompletnost opreme koja je propisana uz vozilo.
Administrativno okončanje Po obavljenom poslu šofer je dužan prikupiti sve papire, nalog za utovar, teretni list (koji je ovjeren na mjestu utovara i mjestu istovara, skladišnicu, putni radni list, dnevni evidencijski list (za teretna vozila do 3500 kg bruto mase). Nakon toga treba napraviti obračun da bude razvidno koliko je vremena utrošeno na vožnju, na stajanje (zastoji u prometu, nepredviđene situacije), na utovaru, na istovaru, potom da se utvrdi kilometraža koja je pređena. • Ukupni prijeđeni put • Prijeđeni put s teretom : • Ukupno vrijeme rada : • Vrijeme vožnje : • Vrijeme stajanja : • Prevezeno količine tereta : Iščitani podaci služe kao ulazni brojevi s kojima dalje računamo pokazatelje rada i iskorištenosti voznog parka.
ZAKLJUČAK
Obavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Količina utovarenog tereta je zadovoljavajuća u odnosu na nosivost vozila. Iskorištenost prijeđenog puta je dobra budući da se radi o prevozu robe gdje u definiciji nema robe u povratu. Proces je mogao trajati i nešto kraće da smo odabrali malo dulju rutu preko Jadranskog mosta u pravcu rotora pa na 16
zaobilaznicu i do Samobora, put bi bio 4 kilometra duži ali vremenski bi stigli brže budući da je protočnost obilaznice veća.
LITERATURA Skripte „Prijevoz tereta“ „Prometna tehnika“ „Osnove prijevoz i prenosa“ Materijali iz tvrtke Amoveo d. o. o.
17
