Manual de Servicio Yumbo Dakar 200cc
ESPECIFICACIONES TECNICAS YUMBO DAKAR 200cc LARGO TOTAL ANCHO TOTAL ALTURA TOTAL DIST. ENTRE EJES DESPEJE MÍNIMO PESO VEHÍCULO CARGA MAX PERMITIDA TIPO MOTOR DIÁMETRO PISTON CARRERA COMPRESIÓN CILINDRADA POTENCIA TORQUE RPM MARCHA LENTA LUBRICACION TRANSMISION Reducción Primaria Reducción final
2180mm 810mm 1180mm 1360mm 250mm 112kg 150kg Monocilindro, 4 tiempos enfriado por aire 67.0mm 55.7mm 9.2:1 196.4 cc 14.0 HP/8500rpm 13.0 N.m/7000rpm 1500+ - 150 rpm Forzada por bomba de aceite 5 marchas 3.33 2.533
Relaciones de marcha: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª CADENA TRANSMISIÓN FRENO DELANTERO FRENO TRASERO EMBRAGUE SUSPENSIÓN DELANTERA SUSPENSIÓN TRASERA ANGULO AVANCE NEUMÁTICO DEL. NEUMÁTICO TRAS CAPACIDAD TANQUE COMB OCTANAJE MINIMO RECOM CAPACIDAD CARTER ACEITE ACEITE RECOMENDADO SISTEMA ARRANQUE ENCENDIDO AVANCE BUJÍA LUZ ELECTRODOS BATERIA
2.909 1.867 1.389 1.150 .955 428h – 130 d. Disco Disco Manual, multidisco en baño aceite Hidráulica Invertida Horquillón basculante con monoshock 48º 2.75-21 225Kpa 4.10-18 250Kpa 6.5 Lts Reserva 1.5Lts 90 1.0 Lts 15W40 SF Eléctrico y patada Por CDI 15º APMS (1700 rpm) NGK D8EA/D7EA 06.-0.7mm 12 V –7Ah
10 A 12V 35/35W 12V 5/21W 12V 10W 12V 1.7 W
FUSIBLE FARO DELANTERO LUZ TRASERA/FRENO SEÑALERO LAMPARAS TABLERO INSTR.
TABLA DE TORQUES ITEM MOTOR TAPA CILINDROS – TUERCA ENGRANAJE ARBOL DE LEVAS TAPA ARBOL DE LEVAS TAPA MOTOR IZQUIERDA TORNILLO ROTOR MAGNETO TENSOR CADENA TORNILLO TAPA DERECHA MOTOR TUERCA FILTRO ACEITE TORNILLO FILTRO ACEITE TUERCA EMBRAGUE RETENTOR SELECTOR CAMBIOS TORNILLO CARTER CARROCERÍA TUERCA SUPERIOR PATAS HORQUILLA FIJACIÓN MANILLAR RETENTOR SUPERIOR HORQUILLA RETENTOR INFERIOR HORQUILLA EJE DELANTERO EJE TRASERO FIJACIÓN MOTOR AMORTIGUADOR TRASERO TUERCA PLATO TRANSM. TUERCA CENTRAL HORQUILLA TUERCA HORQUILLON TORNILLOS Y TUERCAS NO ESPECIFICADOS 5mm 6mm 8mm 10mm 12mm
MEDIDA
TORQUE – (N.m)
M8 M6x30 M8 M6x55-M6x25 M10x10 M6x16 M6x50-M6x40 M18 M5x12 M18 M6x25 M6x50
23-30 8-12 8-12 10-12 35-40 8-12 8-12 40-50 6-9 40-50 8-12 10-12
M24 M8x35 M8x55 M8x75 M12 M14 M8x55 M8 M8 M8 x 40 M14
50-60 25-30 30-35 30-35 30-35 60-70 30-40 30-40 20-25 60-90 55-65 4.5-6 8-12 18-25 30-40 50-60
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Y AJUSTE ITEM MOTOR Cilindro/Pistón/Cigüeñal Luz pistón-cilindro Diámetro cilindro Diámetro pistón (a 10mm del borde inferior) Planicidad admisible tapa cilindros y superf. del cil. Luz de aros: Luz aro en ranura pistón Juego perno en pistón Diámetro interno agujero perno en pistón Diámetro externo perno Deflexión biela Diámetro interno ojo menor biela Juego radial biela en perno (ojo menor) Juego radial biela en cigüeñal (ojo mayor) Juego lateral biela en cigüeñal Desalineado cigüeñal Distribución Altura de leva Admisión Escape Longitud libre resorte valv. Interno Externo Luz de válvulas Diámetro externo vástago válvula Admisión Escape Diámetro interno guía válvula Admisión Escape Diámetro interior balancín Diámetro externo eje balancines Juego balancín-eje Ancho asiento válvula Angulo asiento válvula Luz válvula-guía Admisión Escape Bomba aceite Luz parte superior Juego rotor Juego rotor int. Y ext Embrague Espesor disco Planicidad placa de fricción Longitud libre resorte embrague Transmisión Diámetro int. Engranaje arranque Diámetro ext. Eje arranque Diámetro interno horquilla Diámetro externo eje horquillas Espesor pastillas fricción horquilla Diámetro ext. Tambor trambalador Diámetro Ext. Eje principal transm. Diámetro Ext. Eje de piñón Juego cadena (medido a la mitad)
VALOR STANDARD en mm
LIMITE DE SERVICIO en mm
0.01-0.02 56.50-56.51 56.48-56.50
15.00-15.01 14.99-15.00 0.01 15.00 0.02 0.01 0.05-0.20 0.02
0.02-0.06 56.6 56.45 0.05 0.5 0.10 0.02 15.04 14.96 3.00 15.06 0.05 0.05 0.30 0.05
32.768 32.768 36.01 41.96
32.63 32.63 35.50 41.00
0.06 – 0.08 5.45-5.46 5.43-5.44 5.40-5.42 5.38-5.40
0.09-0.10 5.42 5.40 5.54 5.42 12.05 11.93 0.08 2.00
0.15-0.35 0.03-0.05
1.70 45ª 0.01-0.03 0.03-0.05
0.05 0.06
0.15 0.15-0.20 0.15-0.20
0.20 0.25 0.25
3.41-3.60
2.60 0.20 34.20
35.50 24.90 19.96 11.98 4.7 56.55 15.02 25.021 15-25
24.94 19.90 12.05 11.96 4.5 56.50 14.94 24.96
Suspensión Altura huella neumático Recorrido susp. Delantera Longitud libre de resorte delantero Recorrido amort. Trasero Longitud libre resorte trasero Descentrado llantas
4.00 108 185.9 70 170
2.00 180.00 165.80 2.00 2.00 0.20
Axial Radial
Descentrados ejes rueda, del. y tras Frenos Juego libre leva freno delantero Juego libre pedal freno tras Diámetro interno tambor trasero Espesor disco freno delantero
10-20 20-30 109.8 3.90-4.00
20-30 30-40 111.0 2.0
TABLA DE MANTENIMIENTO ITEM
PRIMEROS 1000km
SISTEMA COMBUSTIBLE
CADA 4000km
CADA 8000km
CADA 12000km
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
FILTRO COMBUSTIBLE
LIMPIAR
LIMPIAR
LIMPIAR
LIMPIAR
SISTEMA ACELERADOR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
LIMPIAR
LIMPIAR
LIMPIAR
LIMPIAR/ AJUSTAR
LIMPIAR/ AJUSTAR
LIMPIAR/ AJUSTAR
LIMPIAR/ AJUSTAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
TOMA DE AIRE FILTRO AIRE BUJIA LUZ DE VÁLVULAS ACEITE MOTOR
CAMBIAR
FILTRO ACEITE
LIMPIAR
LIMPIAR
CADENA DISTRIBUCIÓN
AJUSTAR
AJUSTAR
AJUSTAR
AJUSTAR
MARCHA LENTA
AJUSTAR
AJUSTAR
AJUSTAR
AJUSTAR
CADENA TRANSMISIÓN
CAMBIAR CADA 2 000 Km
INSPECCIONAR/ AJUSTAR Y LUBRICAR CADA 500 KM
BATERIA
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
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ZAPATAS/ PASTILLAS FRENO
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
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SISTEMA FRENOS
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
ALINEACIÓN FARO DELANTERO
INSPECCIONAR
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INSPECCIONAR
FUNCIONAMIENTO LUCES
INSPECCIONAR
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INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
EMBRAGUE
INSPECCIONAR
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INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
PIE LATERAL
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
SUSPENSIÓN
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
VERIFICAR
VERIFICAR
VERIFICAR
VERIFICAR
RUEDAS
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
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JUEGO HORQULLA
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
INSPECCIONAR
APRETES EN GENERAL
RECOMENDACIONES GENERALES Si se enciende el motor para verificaciones/ajustes, debe ser hecho en lugar ventilado. Los gases de escape contienen elementos nocivos a la salud humana La batería contiene ácido sulfúrico. Utilice protección adecuada para su manipuleo. Durante el proceso de carga, la batería desprende hidrógeno, gas altamente inflamable. Realice esta operación en local ventilado, no fume y cuide no haya chispas. Al desarmar juntas, O-rings, seguros, etc, utilice elementos nuevos para el armado. No reutilice estos elementos bajo ningún concepto. Asegúrese que la moto está bien fijada al banco de trabajo. Cuide la seguridad si trabajan dos personas. Todas las piezas de motor y/o transmisión que se desarmen, deben ser l avadas con solvente tipo Keroseno y embebidas en aceite de motor para su montaje.
VERIFICACIONES Y AJUSTES PRINCIPALES
DISCO FRENO DELANTERO: Verificar desgaste de la pastilla a Ajustar juego libre pedal de freno según se indica través del agujero indicado. Si el límite es sobrepasado, reemplazar. Medir espesor disco. Si sobrepasa valor límite, reemplazar. Reemplazar líquido de freno una vez al año.
FRENO TRASERO: Verificar desgaste zapatas. Con el freno aplicado, verificar si las marcas coinciden. Si afirmativo, reemplazar zapatas.
Tapón
Malla filtro
Verificación juego libre leva embrague. Ajustar al valor indicado ajustando con la tuerca del cable en la palanca de aplicación o en la propia leva.
Resorte
Limpieza filtro aceite: Vaciar carter (motor caliente) y desmontar filtro como se indica en la figura. Limpiar filtro y reemplazar si la malla está dañada. Reemplazar junta si está dañada. Apretar tapón a 3.0-4.0 Kg.m
Verificar tensión cadena según se indica. Debe hacerse la verificación con el motor detenido y la transmisión en neutro.
Verificación desgaste cadena. Tirar de la cadena como se muestra. Si la luz es mayor que ½ diente, reemplazar
Verificar avance encendido: Encender motor y dejar calentar. Abrir agujero de inspección.
Verificación desgaste plato y piñón: Si la luz 1.- según figura es mayor que ½ diente, reemplazar
Con el pistón en el punto muerto superior (verificar por el agujero de la bujía), la marca “T” del rotor debe coincidir con la marca del carter. NOTA: el avance no es ajustable.
Verificación punto distribución: con el pistón en el punto muerto superior, la marca “0” del engranaje debe coincidir con la marca en la tapa de cilindros.
Ajuste marcha lenta: Ajustar a 1.400rpm según se indica en la figura.
Verificar nivel cuba carburador: 15 mm
Medir altura leva. Límite servicio: Admisión: 32.63mm Escape: 32.23mm
Medir desgaste árbol de levas y buje: Diámetro interior máx. buje: 20.05mm Juego eje levas/buje max. 0.15 mm
MONTAJE AROS. Las marcas grabadas en los aros deben ir hacia arriba.
Sincronización árbol de levas: Con la marca “T” del magneto alineado con la marca del cárter, (Punto muerto superior), el engranaje de distribución debe tener su marca “O” coincidente con la marca en la tapa.
SISTEMA ELECTRICO
CARGA BATERÍA: Conectar como se indica al cargador. Corriente de carga: 0.7 Amp. Cargar hasta que la tensión permanezca constante por un período min. De 2 hs.
ITEM
MEDIR ENTRE CABLE COLOR
VALOR
BOBINA ENCENDIDO (MAGNETO)
NEGRO/ROJO Y MASA
50-350 OHMS
PULSADOR
AZUL/AMARILLO Y MASA
50-170 OHMS
BOBINA NEGRO AMARILLO Y MASA ENCENDIDO (PRIMARIO) BOBINA ENCENDIDO CABLE BUJÍA Y MASA (SECUNDARIO
RECTIFICADOR/REGULADOR: Verificación Medir sobre el conector, lado chicote eléctrico Entre cable rojo y verde: 12V (igual voltaje que batería) Entre cable blanco y amarillo: 0.1 a 1.0 Ohms (bobina magneto)
Conectar amperímetro y voltímetro en la batería y medir según tabla siguiente:
3.6 – 4.6 OHMS
INCIO CARGA
4000 RPM
8 500 RPM
8 500 RPM
7.3 – 11 OHMS
1500 RPM
1.3 AMP max
1.3AMP max
1.3AMP max
1500 RPM
0.9 AMP max
3.0 AMP max
3.0 AMP max
VERIFICACION ENCENDIDO: Desconectar ficha del CDI y medir a temperatura ambiente según se indica (del lado del chicote). Si los valores están correctos, reemplazar el CDI.
VERIFICACIÓN MAGNETO.
DIAGRAMA ELECTRICO: CODIGO DE COLORES: W - Blanco Y - Amarillo R - Rojo Gr – Verde (Conexión a masa) Bl - Azul B - Negro Br - Marrón Lb – Celeste O - Naranja
