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AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L

VOLADURAS DE TUNELEO Para una buena efectividad en los disparos en voladuras de tuneleo, se requiere poner especial atención a los factores que contribuyen al éxito de este tipo de voladuras. Un error muy común en que se incurre cuando se efectúan voladuras de tuneleo, es que el usuario resta importancia a muchos de estos requerimientos y utiliza métodos comunes de cargado que se emplearían en una voladura de un corte o desborde. Los factores a cuidar en una voladura de tuneleo son los siguientes:

Condiciones del equipo de barrenación. Dimensiones apropiadas de la plantilla y simetría en la barrenación. Calculo del área anular. Posición de la cuña. El no considerar las condiciones Geológicas del lugar. Presión de avance en el equipo de barrenación. Orden del barrenado. Paralelismo. Sopleteo de barrenos. Lavado de barrenos escareados. Presión del aire. Velocidad del cargado. Cebado. Empleo de explosivo adecuado. Diseño de salida. Taco. Amarres y conexiones.

Nota: Con la finalidad de no hacer extenso y repetitivo el presente resumen, este solo considera aspectos técnicos y generales que contribuyen o afectan la efectividad de la voladura, dejando los aspectos de seguridad en el apartado especial de SEGURIDAD EN ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y USO DE EXPLOSIVOS.

Condiciones del equipo de barrenación. Generalmente la calidad de la barrenación se le atribuye al operador del equipo de barrenación, sin embargo tenemos que aceptar que también depende de las condiciones del equipo; condiciones tales como centralizadores con un alto desgaste o la falta de ellos, falta del tope de la pluma, gatos de la pluma vencidos, descompostura del sistema de paralelismo automático, originan desviaciones

Ing. Sergio Carbajal Espinosa de los Monteros AREA DE SOPORTE TECNICO

AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L importantes en el fondo de los barrenos, trayendo consigo comunicaciones no deseadas o barrenos en el fondo de la barrenación fuera del área contemplada, con los resultados bien conocidos. Calculo del área anular y posición de la cuña. En las cuñas quemadas se refiere a cuando los barrenos se dan paralelos unos con otros y son el tipo de cuñas utilizado comúnmente en la actualidad. En este tipo de cuña, uno o más barrenos se dejan sin cargar (vacíos), para que actúen como un alivio hacia el cual los barrenos cargados puedan romper. Tradicionalmente, los barrenos de la cuña quemada son del mismo diámetro. En la actualidad, es conocido que el uso de barrenos vacíos de diámetro mayor a los barrenos cargados, da un alivio adicional a la voladura y reduce el número de barrenos requeridos. Además, los barrenos vacíos o escareados de gran diámetro producen un avance adicional por disparo. En condiciones normales, la cuña puede ser ubicada en cualquier área del tope de la obra. Sin embargo, la ubicación de la cuña influye en el desplazamiento de la roca, en el número de barrenos y en el costo total por metro cúbico. Por ejemplo, si la cuña se ubica cerca de las tablas, tal como se muestra en las fig. 3 a y 3b, se requerirá un menor número de barrenos y el desplazamiento de la roca en el túnel no será grande. En este caso, la cuña se alterna del lado izquierdo al derecho, para evitar barrenar sobre chocolones.

Con el fin de obtener un mejor movimiento de la rezaga, la cuña debe de ser ubicada en el centro de la obra, próxima al piso. En esta posición el desplazamiento será minimizado, fig. 3c. Si se requiere un mayor desplazamiento, entonces la cuña se ubicará más arriba, en el centro del túnel, fig. 3 d.

F

i

g

.

3


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L El bordo de los barrenos cargados debe de ser aquel en el cual el volumen de roca quebrada no sea mayor que el que pueda ocupar en el espacio vacío creado por cualquier barreno de la cuña o de los barrenos subsecuentes. En este cálculo se debe tener en cuenta el abundamiento del material, es decir, la roca ocupa mayor espacio después de que fue fragmentada. Si los barrenos de la cuña rompen un gran volumen de roca que exceda el volumen vacío creado previamente, la cuña se "congelará", lo que significa que será bloqueada por la roca que no pudo ser expulsada. Si esto ocurre, el alivio para los barrenos subsecuentes se perderá y entonces estos no funcionarán de manera adecuada. De hecho, los barrenos se soplarán y no se producirá el avance esperado. Por lo anterior, las dimensiones de la cuña deben de ser calculadas y barrenadas de manera precisa. La secuencia de disparo también debe ser la adecuada para que la roca, del área de la cuña, pueda ser expulsada antes de que detonen los barrenos subsecuentes.

Cálculo de la profundidad del barreno. La profundidad del barreno, que romperá a un 95 % o más de su profundidad, puede calcularse de la manera siguiente:

DH = 41.67 (H) -16.51 Donde: H = profundidad del barreno, en m DH = diámetro del barreno, en mm. Cálculo del avance esperado. El avance esperado por voladura debe corresponder al fijado como meta y se puede considerar que de la profundidad del barreno se puede obtener un avance superior al 95 % de la longitud de la perforación, esto en función del diámetro del barreno vacío.


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L Cálculo de los barrenos de la cuña quemada. Un arreglo típico de la cuña quemada se muestra en la fig. 4. El diámetro del barreno vacío se designa como DH. Si se da más de un barreno vacío, entonces, se calculará el diámetro de un barreno vacío equivalente, que contenga el volumen de todos los barrenos vacíos. Esto puede ser efectuado mediante la ecuación siguiente: 2

N = (DH/dh) Donde: DH = diámetro del barreno vacío equivalente, en mm.(calculado anteriormente) Dh = diámetro de los barrenos vacíos, en mm. (broca escareadora disponible) N = número de barrenos vacíos.

Espaciamiento de los barrenos en la cuña

Fig. 4 Ejemplo. Encuentre “N” equivalente para 136 mm para broca escareadora de 3” (76.2mm)

N = (140/76.2)2 = 3.4 = 4 barrenos



Calculo de cuadros. La obtención de las diversas dimensiones de los cuadros se calcula de acuerdo a fórmulas trigonométricas y con la base de datos de la figura anterior (voladura limpia es con 1.5 veces el barreno vacío), observen la secuencia de cálculo de las dos figuras siguientes.

Sin embargo, para evitar el cálculo total, se puede usar la tabla del cálculo simplificado que se da a continuación y tomando además como referencia las figs. 4, 5 y 6.



Cálculo simplificado barrenos de la cuña.

Cuadro No.

1

2

3

4

B =

1.50 DH

2.12 DH

4.50 DH

9.54 DH

R =

1.50 DH

3.18 DH

6.75 DH

14.31 DH

W =

2.12 DH

4.50 DH

9.54 DH

20.23 DH

Restricción: El bordo de los barrenos de la cuña No debe ser mayor que el bordo calculado para barrenos de producción.

Cálculo barrenos de producción Para los barrenos de producción se emplea la fórmula aplicada para calcular el bordo en rebajes de producción.

B =0.012

{

2de + 1.5 dr

} De

Donde:

B = bordo, en m de = densidad del explosivo, en grs./cc. dr = densidad de la roca, en grs./cc. De = diámetro del explosivo, en mm. El bordo calculado para cada cuadro en el método simplificado debe ser comparado con el bordo calculado con esta fórmula. Si la dimensión del bordo de cualquiera de los cuadros excede al calculado con esta fórmula, no se aplica. El máximo bordo es el proporcionado por esta fórmula.



F

i

g

.

5

F

i

g

.

6

Fig. 7

Ejercicio. ♦ Datos. Avance objetivo Densidad de la roca Diámetro barreno vacío Diámetro barreno cargado Sección obra

4.4 m. 3.0 grs./cc. 76 mm. 48 mm. 4.0 m X 3.5 m

♦ La profundidad de la barrenación. El avance esperado por voladura debe corresponder al fijado como meta y se puede considerar que de la profundidad del barreno se puede obtener un avance superior al 95%, esto en función del diámetro del barreno vacío.



♦ Cálculo del diámetro de barreno vacío. Aplicando la formula siguiente, despejamos el diámetro del barreno vacío (DH).

dh + 16.51 h = 41.67 Dh = (4.40 m X 41.67) – 16.51 = 167 mm. ♦ Cálculo de los barrenos de la cuña quemada. Debido a que el diámetro del barreno vacío no es comercial, entonces se debe determinar el número de barrenos de 76 mm. Que correspondan a uno de 125, mediante la fórmula siguiente; despejando N,

DH = dh N 0.5 2

2

N = (DH / dh ) = (167 / 76 ) = 5 N = 5 barrenos de 76 mm. Por lo que tres barrenos de 76 mm. Corresponden a un barreno de 167 mm.

♦ Cálculo de los barrenos de los primeros cuadros. Los bordos se calculan de acuerdo a la siguiente tabla y tomando como referencia las figs. 5, 6 y 7.

Cálculo simplificado de los barrenos de la cuña. Cuadro No B = R = W =

1 1.5 (167) 1.5 (167) 2.12 (167)

2 2.12 (167) 3.18 (167) 4.50 (167)

3 4.5 (167) 6.7 (167) 9.54 (167)

4 9.5 (167) 14.31 (167) 20.23 (167)


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L Cuadro No B = R = W =

1 250 250 354

2 354 531 751

3 751 890 1586

4 1586

Nótese que el bordo el cuadro 4 están en rojo los valores, debido a que el bordo obtenido fue mayor que el bordo de los barrenos de producción.

♦ Cálculo de los barrenos de producción. Para los barrenos de rebaje se emplea la fórmula aplicada para calcular el bordo en rebaje de producción

B = 0. 012

B = 0.012

{

{

2de dr

2(0.8) + 1.5 3

}

+1.5

}

De.

48 = 1.20 M

El bordo calculado para cada cuadro en el método simplificado debe ser comparado con el bordo calculado con esta fórmula. Si la dimensión del bordo de cualquiera de los cuadros excede al calculado con esta fórmula, no se aplica. El máximo bordo es el proporcionado por esta fórmula Con la información generada y aplicando el criterio, se lleva a que conviene marcar una retícula cuadrada de 1.0 m X 1.0 m. Y aplicando el cálculo de la cuña, hasta el tercer cuadro.

Dimensión del Taco y su control. Una regla muy sencilla, practica y confiable para determinar este parámetro, es que este debe ser igual a la dimensión del bordo que tiene cada barreno, por ejemplo, los barrenos rompedores de la cuña tienen unos cuantos centímetros de bordo, el taco debe ser de una dimensión similar. Los barrenos de las tablas que tienen un bordo mayor, su taco también será más grande. Cuando se carga con un recipiente presurizado de anfo (que es lo mas recomendable, debido a su rapidez y al grado de confinamiento que alcanza el producto), uno de los problemas que enfrenta el usuario, es la rapidez con que se carga el barreno, que debido a esta, se le


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L dificulta tener el control del taco deseado, por lo tanto, se recomienda poner 2 marcas en la manguera antiestática, las cuales pueden ser con cinta aislante de color distintivo; una referencia ira colocada a la dimensión de taco deseada y la segunda referencia se colocara algunos centímetros antes que la primera. Resulta difícil precisar que separación que deberá existir entre ambas referencias, ya que esto es muy variable, dependiendo de factores tales como la presión del aire existente en el lugar del cargado, condiciones del recipiente presurizado, del diámetro de la válvula de desfogue o alivio de dicho recipiente (el cual debe ser al menos de ¾ de pulgada), de la pericia del operador de dicho equipo y del entendimiento que exista entre el operador que carga los barrenos y el operador del recipiente. Cada año los consumidores elevan su costo considerablemente debido a los barrenos que son sobre cargados con anfo o bien por la falta de efectividad en el disparo por tener tacos excesivos.

Presión del aire. La presión óptima para el cargado de barrenos se encuentra entre las 60 y 80 psi. Presiones menores a 60 psi, traerán consigo un confinamiento pobre del anfo y por consecuencia se obtendrá una menor energía, por contraparte, una presión superior a 80 psi, puede elevar la densidad del anfo a lo conocido como densidad critica, donde el anfo prácticamente se vuelve insensible al cebo. Se recomienda monitorear continuamente esta presión en cada área de trabajo. Un error común en el que se incurre cuando se efectúa dicho monitoreo, es el hacerlo muy esporádicamente y/o en horas cuando no se esta cargando barrenos, lo que resulta en una lectura muy lejana a la realidad; dicha prueba debe efectuarse en los horarios cuando comúnmente se efectúa la labor del cargado.

Empleo de explosivo adecuado. El anfo es el explosivo más económico y que también aporta la mayor energía de gases, siendo esta energía la que efectúa la mayor parte del trabajo, cuando hablamos que el anfo es empleado en barrenos como es este el caso. No obstante, el anfo tiene una resistencia nula al agua, y no debe ser utilizado cuando se existe la presencia de este líquido. El agua que queda presente en el barreno después de ser barrenado, debe ser sopletado para eliminarlo, sin embargo, si después de dicha práctica aun persiste, explosivo resistente al agua debe ser utilizado.


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L La grafica mostrada a continuación, nos muestra la afectación que tiene el anfo en diferentes porcentajes de agua en tan solo 1 hora de exposición, dicha prueba fue efectuada en un tubo de 3 pulgadas de diámetro, lo cual significa que en diámetros de barrenación menores la afectación será mas critica. Como se puede ver en la grafica, porcentajes del 9% o mayores volverán insensibles al anfo; es importante mencionar, que no es necesario que toda la columna de anfo tenga el 9% de agua para que el barreno no detone, solo es necesario que los primeros centímetros de anfo que se encuentran frente al cebo tengan ese 9% para que el resto de la carga columna no detone. Por ningún motivo será buena idea usar anfo en barrenos con aportación de agua. Algunas operaciones emplean cierto tipo de protectores que son introducidos en los barrenos y posteriormente son cargados con anfo, sin embargo, el éxito de estos protectores es dudoso, ya que por una parte, el usuario debe estar plenamente seguro que el protector usado este sellado herméticamente y que no permita la introducción del agua y que no se pueda rasgar o romper con alguna obstrucción; otro punto que existe y que casi nunca es tomado cuenta, es referente a la presión de detonación que se obtendrá en el interior del barreno, ya que para introducir un tubo protector rígido en el barreno, ese tubo tiene que ser de menor diámetro, ese diferencial existente entre uno y otro diámetro es llamado “desacoplamiento” lo que representa una perdida importante en la presión de detonación que se obtendrá en el interior del barreno. Si tomamos en cuenta el costo del tubo protector, y los resultados que se obtendrán con este, el ahorro si es que llega a existir, será mínimo en comparación con el empleo de un explosivo resistente al agua.

Sopleteo de barrenos. Este punto va de la mano del anterior. Ya que se explico perfectamente la afectación que produce el agua en el anfo, motivo por el cual todos los barrenos deben ser sopleteados para ser desaguados; si a pesar de dicha operación este líquido persiste, explosivo resistente al agua debe ser empelado. También el sopleteo de


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L barrenos nos permitirá en la mayoría de las ocasiones desalojar ciertos tipos de obstrucciones.

Lavado de barrenos escareados. Esta labor es vital para la efectividad de una voladura y consiste en que el equipo de barrenación lave el detritus producto de la misma barrenación y lo elimine en su totalidad, el no hacer esta labor, restara área anular a la cuña, lamentablemente esta practica es comúnmente pasada por alto por el operador del equipo de barrenación. Si se tiene la duda de cuan es importante este punto, rellene usted los barrenos escareados de su voladura en su totalidad con cartoncillo o con cualquier otro material inerte y evalué el resultado que obtendrá. Como ya vimos en el punto anterior del cálculo del área anular, este es un factor importante para la obtención de resultados y si los barrenos no son lavados para desalojar el detritus, restaremos efectividad al disparo. El sopletear los barrenos escareados para desalojarlo no es buena idea, debido a que este material se encuentra generalmente humedecido y denso, que sumado al desacoplamiento que existirá entre el diámetro de la manguera antiestática (que usualmente es usada para dicha maniobra) y el diámetro del barreno escareado, resultara muy difícil desalojarlo adecuadamente.


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L Paralelismo de los barrenos. Sobra decir lo importante que resulta este factor. En la actualidad, la mayor parte de los equipos de barrenación cuentan con un sistema que permiten lograr el paralelismo de manera automática. Se recomienda tener este punto del equipo en óptimas condiciones. En adición a lo anterior, es recomendable emplear faineros que permitan al operador del equipo de barrenación, una referencia visual del rumbo y dirección de los barrenos. Estos faineros jamás deberán ser metálicos y es importante saber su colocación, Un fainero debe ir arriba o a un costado de la pluma (lo más cerca posible) y jamás debajo de esta, debido a que en esta posición no será visto por el operador y existirá la posibilidad de ser quebrado por la pluma de barrenación o por desprendimientos de roca de la cara. Velocidad del cargado. Dicho de otra manera, se refiere a la rapidez a la que la manguera antiestática es retirada del barreno cuando este cargado. Este problema se presenta con cierta regularidad cuando se carga con contenedores presurizados, que debido a la presión con que es cargado un barreno, el usuario en ocasiones tiende a sacar rápido la manguera, logrando con esta practica, un mal confinamiento del anfo. Cuando se carga con este sistema, el usuario lo tiene que hacer es aflojar ligeramente la manguera y esta por si sola ira saliendo debido al rebote de anfo que existirá en su boca. En contendores abiertos para el cargado de anfo, esta situación no se presenta. Cebado. Es importante que el cebo sea A colocado al fondo de la barrenación, y que el fulminante que se encuentra en su interior, este en dirección a la boca del barreno. Adicionalmente. El usuario debe cuidar que la punta del fulminante no quede posicionada hasta el extremo final del cartucho que es cebado, así como en los extremos laterales; la mejor posición es cuando el fulminante se encuentra bien centrado, rodeado del explosivo. Diseño de Salida. Este punto es primordial para el éxito de una voladura. Empezaremos en este punto por mencionar que si son empleados para la voladura los iniciadores no


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L eléctricos de retardo, el tipo de largo periodo, también conocido como “LP” es el indicado. A diferencia de una voladura de banco, corte o desborde donde se cuenta con 2 o mas caras libres y además los barrenos tienen un solo movimiento; en un barreno de cuña los barrenos tienen 2 movimientos que efectuar, primero, el barreno quebrara lateralmente hacia la los barrenos vacios o escareados que son la salida y posteriormente ese material quebrado es desalojado fuera de estos, este par de movimientos requieren de un mayor tiempo, razón por la cual, la serie LP debe ser empleada, ya que es la que cuenta con mayor intervalo de tiempo entre periodo y periodo. Es un error garrafal emplear la serie “MS” en este tipo de voladuras ya que no se esta dando el intervalo de tiempo suficiente para que el material sea desalojado, lo que conllevara a una cuña congelada en la mayoría de las ocasiones o una efectividad pobre en el avance. El mercado nacional cuenta con 16 periodos de retardo (si contamos el tiempo cero), los cuales nos dan flexibilidad de emplearlos en el común de las voladuras. Con cierta regularidad se observan lugares donde solamente se emplean de manera sistemática 12 o menos periodos en una voladura, lo que definitivamente nos reduce las posibilidades de tener un buen avance, además no se encuentra una razón lógica para hacerlo, ya que todos los periodos tienen el mismo costo. De hecho, lo ideal seria que cada barreno de un tope tuviera su periodo individual, sin embargo tenemos la limitante de que se cuenta con 16 periodos de retardo, por lo que el usuario debe repartir esta cantidad de periodos en los barrenos del disparo. Desde luego los barrenos más críticos son los rompedores de la cuña y en estos se debe emplear un periodo por barreno; posteriormente los siguientes barrenos mas críticos serán los 4 ayudantes y es aquí donde dependiendo de las dimensiones del tope y de la cantidad de barrenos a disparar, el usuario decidirá si emplea un periodo por barreno, o 2 barrenos por periodo o los 4 barrenos en un solo retardo; usualmente son empleados 2 periodos para los cuatro barrenos, posterior a esta área, pueden ser empleados 4 barrenos por periodo. Se recomienda una vez que es sacado todo el cuadro grande, sacar tanto los barrenos de piso como del cielo, para dejar al ultimo los desbordes y tablas. Una regla que se debe de seguir, es que el volumen de roca que desplazara un barreno mas su factor de abundamiento, debe de caber en el área vacía que creo el o los barrenos que le antecedieron en el disparo, si no se cumple esta regla, la cuña se congelara y por consecuencia el disparo también. Otro punto que se tiene que considerar, es el elegir cual barreno será el primero en salir, por razones obvias, ese barreno debe ser el que encuentre mas cerca en el fondo de los barrenos escareados o vacios, ya que será el que tendrá una mejor salida, el siguiente barreno en salir será el siguiente que este mejor posicionado hacia la salida y así sucesivamente. No es necesario que los periodos se coloquen en forma encontrada; un


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L barreno que se disparara de la cuña, puede estar posicionado arriba, abajo, a un lado o encontrado del barreno que le antecedió a la salida. En ocasiones las dimensiones del tope son tan grandes, que los periodos en el mercado son insuficientes para retardar apropiadamente toda la barrenación y el usuario en ocasiones ceba un barreno cordón detonante para ganar un periodo, lo cual no es una buena idea, ya que el cordón deflagra al anfo y no lo hace detonar. Esta deflagración se traduce en perdida de energía la cual es variable dependiendo del diámetro del barreno y del granaje de PETN que contenga el cordón empleado. La grafica xxxx, nos muestra esta afectación. Otra practica en la que también incurre el usuario cuando los periodos de retardo son insuficientes para la dimensión de tope a disparar, es hacer algo que conocemos en el medio como “puentes”, el cual se hace con la finalidad de empezar una nueva numeración para cargar el resto de la barrenación. Esta práctica es muy riesgosa debido a que son varios los factores que se deben considerar para evitar el corte de la voladura y además de cuidar el orden de detonación adecuado de los barrenos. Al hacer un puente comúnmente se emplean los tiempos mas grandes, por ejemplo si empleamos un periodo 15 de la serie LP para hacerlo que equivale a 9.6 segundos, ese tiempo estará expuesto el puente al desplazamiento y vuelo de roca en todas direcciones producto de las detonaciones de los barrenos que le antecedieron antes de detonar en su tiempo, y estará expuesto a un corte en el tubo de choque; las posibilidades que esto suceda son altísimas. Otro factor que debe considerar el usuario es la variabilidad que tienen los iniciadores no eléctricos de retardo, la cual se estima alrededor de un 5% de su tiempo nominal, es otras palabras, un iniciador del periodo 15 podrá detonar entre 9.120 y los 10.080 milisegundos, existiendo un rango de variación de 960 milisegundos, y si el usuario decide empezar con números chicos la nueva serie, existirá la posibilidad que


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L los periodos mas chicos de esa nueva serie empiecen a detonar antes que los últimos periodos de la serie que le antecedió. Preferible volar la parte faltante del tope con un desborde posterior o bien si el terreno lo permite, se recomienda colocar la cuña en una posición muy cercana al centro de la obra, permitiendo de esta manera distribuir mejor los tiempos hacia ambos costados de la cuña.

Amarres y conexiones. Es triste ver como un trabajo bien llevado a todo lo largo de la barrenación y cargado se venga abajo por descuidar algo tan sencillo como son los amarres y las conexiones. Primero hablaremos de los amarres, y empezaremos comentando que independientemente del granaje de PETN por pie que contenga el cordón detonante que se emplee, la velocidad de detonación de este producto es de aproximadamente 6,800 metros por segundo, además este cordón a través de su detonación, se crea un circulo de fuego a su alrededor, el cual podrá variar en su dimensión dependiendo de su granaje. Este circulo de fuego es tan potente que puede cortar o dañar los tubos de choque así como también al cordón detonante que se encuentre cerca de el. Cuando se amarra un tope, se debe evitar el formar ángulos agudos, los ángulos deben ser cercanos a los 90 grados y siempre se deberá cerrar el cuadro para asegurar que la iniciación se efectuara por ambos sentidos, bajo ninguna circunstancia, el cuadro se dejara abierto. El cordón detonante deberá estar razonablemente tenso y en caso de efectuar empalmes (uniones de cordón y cordón) se cuidara en hacer un nudo que no sea corredizo (el nudo cuadrado es el mas recomendable) y alejar lo mas posible los tubos de choque de dicho nudo. Las conexiones de los iniciadores no eléctricos de retardo hacia el cuadro formado con el cordón detonante deben ser lo mas perpendicular posible hacia este ultimo, cuidando de tensar los tubos de choque y por ningún motivo estos deberán cruzar al cordón ya que este ultimo es casi 4 veces mas rápido y con toda certeza lo cortara. De igual manera se debe vigilar que al unir las cañuelas al amarre (usualmente efectuado con cordón detonante) usar lo mínimo necesario necesario, cuidando de alejar los tubos de choque de dicha unión y de igual manera vigilar que las puntas sobrantes del cordón empleado no crucen o estén cerca de los tubos de los barrenos inferiores. Por absurdo que parezca, buena medida de los cortes de los tubos de choque o la no iniciación de barrenos se deben a conexiones que se olvidaron efectuar. Antes de retirar escaleras y encender las cañuelas, revise cada una de las conexiones de los barrenos.

Presion de avance en la barrenación. Un factor que contribuye a la desviación de barrenos, a pesar del uso del paralelismo automático del equipo de barrenación y del empleo de faineros, es la presión de avance con que se dan los barrenos, debido a la cercanía existente entre los barrenos de la cuña, este punto es crítico en dicha área. Se recomienda que la presión con que se den los barrenos ubicados en esa posición, oscile entre 50 y 55 bares. En barrenos ubicados en otra posición, este punto no es considerado crítico, al menos que los parámetros de bordo y espaciamiento estén al límite máximo recomendable.


AUSTIN POWDER I N T E R N A T I O N A L Orden del barrenado. Este punto reviste gran importancia más aun cuando la cuña y cuadros no son marcados. En buena medida, los operadores del equipo de barrenación prestan poca importancia a este factor. Cada operador toma el orden en que dará los barrenos atendiendo a su costumbre de hacerlos, algunos empiezan a barrenar el contorno y después el centro, otros empiezan por el piso y continúan con la cuña, otros empiezan con la cuña, etc. sin embargo esta practica no es de tomarse a la ligera, mas aun cuando no fue marcada la barrenación; uno de los problemas mas críticos, es cuando se deja la barrenación de los cuadros y cuña hasta lo ultimo, ya que si la dimensión del cuadro grande quedo muy amplia, el operador instintivamente abrirá la cuña, para que esta quede acorde al cuadro que formo, resultando esto por lo general en resultados desastrosos. Por otra parte, si se deja para el final la barrenación del piso, la apatía puede apoderarse del operador y su ayudante, haciendo lo mas fácil que es barrenar arriba de los desprendimientos y detritus caídos e inclinar con mayor porcentaje negativo la pluma para compensar la elevación en la que da los barrenos, trayendo como consecuencia esta mala practica problemas de pata. El orden adecuado de barrenación debe ser empezar a barrenar el piso y colocar pedazos de fainero o mangueras de desecho en los barrenos que se van dando en esta posición con la finalidad de estos no sean tapados; posteriormente, se deberá hacer un par de barrenos de la parte superior del cuadro grande a los que se les colocara faineros, mismos que servirán de referencia al barrenar la cuña y ayudantes que se encontraran por debajo de dichas referencias, una vez terminado el piso y toda la barrenación del cuadro grande incluyendo su cuña, el orden que se le de al resto de la barrenación es indiferente.


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