7. voladuras- grupo7.docx

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ – INGENIERÍA CIVIL

ÍNDICE GENERAL RESUMEN EJECUTIVO OBJETIVOS CAPITULO I: GENERALIDADES I.1 Breve historia de los explosivos I.2 Propiedades de los explosivos explosivos I.2.1 Densidad de empaque I.2.2 Densidad y gravedad especifica I.2.3 Densidad (peso volumétrico) I.2.4 Velocidad de detonación I.2.5 Presión de detonación detonación I.2.6 Fuerza I.2.7 Resistencia Resistencia del agua I.2.8 Inflamabilidad Inflamabilidad I.2.9 Emanaciones Emanaciones I.3 Clasificación Clasificación de sustancias explosivos

CAPITULO II: VOLADURAS II.1 Conceptos de voladuras II.2 Selección y uso de material explosivo para demoliciones demoliciones II.3 Selección y uso de material explosivo para carreteras II.4 Técnicas básicas utilizadas en voladuras (patrones de voladuras) II.5 Voladuras especiales especiales II.6 Accesorios para voladuras II.7 Voladuras: mecanismo de la ruptura II.8 Efecto de la perforación en los resultados de una voladura II.9 Normatividad Normatividad II.10 Permisos para en el traslado (DISCAMEC) (DISCAMEC)

CAPITULO III: IMPACTO AMBIENTAL AMBIENTAL III.1 Manejo de explosivos explosivos III.2 Efectos en el ambiente ambiente

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ANEXOS Precio unitario en la voladura Productos

TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo MATERIALES EXPLOSIVOS EN LA COSTRUCCION, está dividido en tres capítulos fundamentales para la comprensión y aplicación del estudiante de Ingeniería Civil. En el primer capítulo GENERALIDADES , se explica el origen, desarrollo y evolución de los explosivos explosivos hasta nuestros tiempos, para un un mayor conocimiento conocimiento y sustento de los explosivos explosivos se explicara explicara las propiedades propiedades físicas y químicas además además sus cualidades de los explosivos más utilizados para así poder elegir el más idóneo para cada tipo de aplicación dependiendo de lo que se desea detonar, para lo cual se menciona una pequeña clasificación de rocas y sus posibles explosivos. explosivos. En el segundo capítulo VOLADURAS, para entender los procesos de las voladuras que influyen en la generación de vibraciones, es indispensable el estudio, de los materiales y métodos utilizados. Cada tipo de explosivo tiene características propias definidas por sus propiedades, para el mismo tipo de explosivo las características pueden variar dependiendo del fabricante; el conocimiento de tales propiedades es un factor importante en el diseño de voladuras cuyas características ya han sido estudiadas est udiadas con anterioridad. 1. Selección de explosivos para carreteras: carretera s: Para seleccionar el explosivo a usarse en una carretera, es indispensable tener en cuenta su costo y sus propiedades. Deberá escogerse aquel que proporcione la mayor economía y los resultados deseados. 2. Técnicas básicas utilizadas en voladuras (patrones de voladuras): Las voladuras se realizan con varios propósitos, entre ellos: mover y remover roca, controlar superficies de las rocas en excavaciones y triturar la roca hasta un tamaño deseado; para alcanzar cada uno de estos propósitos se utilizan técnicas diferentes. 

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Patrones de voladura: se refiera a los patrones de disposición de los barrenos según los resultados que se quieran obtener, viendo así las deposiciones principales. arreglos rectangulares regulares y barrenos en patrón escalonado. También se utilizan patrones de arreglos semi-regulares o irregulares en áreas donde no se puedan utilizar patrones regulares. En las voladuras con una sola carga existen dos técnicas usadas, la primera Volo que consiste realizar pequeñas voladuras de un solo barreno en bloques de roca medianos con el fin de fragmentarla para un más fácil transporte. ”. La otra técnica de una una sola carga es usada usada en grandes movimientos de masa, consiste en usar una gran cantidad de explosivos explosivos dispuestos generalmente generalmente en túneles.



RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo MATERIALES EXPLOSIVOS EN LA COSTRUCCION, está dividido en tres capítulos fundamentales para la comprensión y aplicación del estudiante de Ingeniería Civil. En el primer capítulo GENERALIDADES , se explica el origen, desarrollo y evolución de los explosivos explosivos hasta nuestros tiempos, para un un mayor conocimiento conocimiento y sustento de los explosivos explosivos se explicara explicara las propiedades propiedades físicas y químicas además además sus cualidades de los explosivos más utilizados para así poder elegir el más idóneo para cada tipo de aplicación dependiendo de lo que se desea detonar, para lo cual se menciona una pequeña clasificación de rocas y sus posibles explosivos. explosivos. En el segundo capítulo VOLADURAS, para entender los procesos de las voladuras que influyen en la generación de vibraciones, es indispensable el estudio, de los materiales y métodos utilizados. Cada tipo de explosivo tiene características propias definidas por sus propiedades, para el mismo tipo de explosivo las características pueden variar dependiendo del fabricante; el conocimiento de tales propiedades es un factor importante en el diseño de voladuras cuyas características ya han sido estudiadas est udiadas con anterioridad. 1. Selección de explosivos para carreteras: carretera s: Para seleccionar el explosivo a usarse en una carretera, es indispensable tener en cuenta su costo y sus propiedades. Deberá escogerse aquel que proporcione la mayor economía y los resultados deseados. 2. Técnicas básicas utilizadas en voladuras (patrones de voladuras): Las voladuras se realizan con varios propósitos, entre ellos: mover y remover roca, controlar superficies de las rocas en excavaciones y triturar la roca hasta un tamaño deseado; para alcanzar cada uno de estos propósitos se utilizan técnicas diferentes. 

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Patrones de voladura: se refiera a los patrones de disposición de los barrenos según los resultados que se quieran obtener, viendo así las deposiciones principales. arreglos rectangulares regulares y barrenos en patrón escalonado. También se utilizan patrones de arreglos semi-regulares o irregulares en áreas donde no se puedan utilizar patrones regulares. En las voladuras con una sola carga existen dos técnicas usadas, la primera Volo que consiste realizar pequeñas voladuras de un solo barreno en bloques de roca medianos con el fin de fragmentarla para un más fácil transporte. ”. La otra técnica de una una sola carga es usada usada en grandes movimientos de masa, consiste en usar una gran cantidad de explosivos explosivos dispuestos generalmente generalmente en túneles.



3. Voladuras especiales: especiales: Tratamos de la descripción descripción de la magnitud magnitud de la explosión como también de las condiciones en que esta se realice por ejemplo podemos nombrar a las, voladuras que se efectúen a cielo abierto: estas tendrán que tener una disposición determinada de cuánto y de qué tipo de barreno tenemos que emplear.

4. Accesorios para voladuras: voladuras: En esta parte de nuestro trabajo nos centramos en los dispositivos o productos empleados para cebar cargas explosivas, suministrar o transmitir una llama que inicie la explosión, llevar una onda detonadora de un punto a otro o de una carga explosiva a otra y los necesarios para probar las conexiones y disparar los explosivos para que pueda llevarse a cabo una voladura así viendo diferentes procedimientos:

Métodos de encendido, Iniciadores, Mecha de seguridad, cordón detonante, Diseño de circuitos de voladura, Máquinas Explosoras, Sistemas de comprobación y de disparo, Instrumentos de prueba.

VOLADURAS Mecanismo de la rotura. Debido a que el conocimiento del mecanismo de la rotura de las rocas permitirá una mejor comprensión del fenómeno, se ha considerado necesaria necesaria su explicación. explicación. Los Explosivos como tal son un riesgo, como todo el mundo lo sabe, el dilema radica en la responsabilidad en el uso que se le de a este material. Cuando uno conoce un material, le puede dar uso correctamente, disminuyendo los riesgos en los resultados que se buscan. Por ello es importante conocer las normas que rigen los explosivos , en el siguiente trabajo estaremos mencionando mencionando la normatividad en materia de fabricación, almacenamiento, venta, distribución y uso de pólvora y explosivos y pautas para el uso uso correcto y seguro seguro de los materiales materiales explosivos para asi poder minimizar los riesgos en la industria de la Construcción y en la minería. En el capítulo final, IMPACTO AMBIENTAL, se explicara que un explosivo es un material que puede hacer explosión liberando grandes cantidades de energía bajo la forma de gases, calor, presión o radiación. Para la preparación se utilizan sustancias especiales que se mezclan, como el abelite o el anfo. Hay muchos tipos de explosivos según su composición química. Teniendo en cuenta las consideraciones especiales, en cuenta las consideraciones de almacenamiento , consideraciones de manejo, de la señalización, de los equipos de protección. De manera que a través de técnicas buscar como propósito fundamental un manejo adecuado de los materiales explosivos de forma que sea posible mantener la armonía con la naturaleza. La presentación será a través de diapositivas y videos con el fin de una mejor explicación.



OBJETIVOS

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El principal objetivo del proyecto es dar a conocer a los estudiantes de ingeniería civil una amplia visión de los materiales explosivos utilizados frecuentemente en la construcción, ya sea los explosivos industriales como también los explosivos caseros (para realizar demoliciones a menor escala). También nos enfocaremos, más allá de la parte teórica hacia el pragmatismo como por ejemplo: forma de utilizar los explosivos en la práctica, la seguridad que hay que tener para manipularlos, los permisos que se deben de tener en cuenta para poder utilizarlos y por ultimo transmitir a los estudiantes de ingeniería civil, que los explosivos son materiales contaminantes del medio ambiente y para lo cual se dan alternativas de solución.



CAPÍTULO I: GENERALIDADES





I.2 PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS: Cada explosivo tiene características específicas definidas por sus propiedades, el conocimiento de estas propiedades es un factor importante para el buen diseño de voladuras, además permiten elegir el más adecuado de ellos para algún caso específico. A continuación mencionaremos las más importantes propiedades de los explosivos. I.2.1 FUERZA: La fuerza suele considerarse como la capacidad de trabajo útil de un explosivo. También suele llamarse potencia y se originó de los primeros métodos para clasificar los grados de las dinamitas. Las dinamitas puras o nitroglicerinas, fueron medidas por el porcentaje de nitroglicerina en peso que contenía cada cartucho, por ejemplo, la dinamita nitroglicerina de 40% de fuerza, contiene un 40% de nitroglicerina; una de 60% contiene 60% de nitroglicerina, etc. La fuerza de acción de este tipo de explosivo se toma como base para la comparación de todas las demás dinamitas. Así pues la fuerza de cualquier otra dinamita, expresada en tanto por ciento, indica que estalla con tanta potencia como otra equivalente de dinamita nitroglicerina en igualdad de peso. I.2.2 DENSIDAD DE EMPAQUE: La densidad de empaque de los explosivos se expresa como el número de cartuchos por caja de 25 kilogramos. Para varios casos hay que tener en cuenta que el número de cartuchos es aproximado y puede haber una variación del 3%. Este dato es valioso pues permite dosificar los explosivos simplemente contando los cartuchos. I.2.3 DENSIDAD (PESO VOLUMÉTRICO): Este dato nos sirve, al diseñar un barreno, para estar seguro que el espacio destinado a los explosivos es suficiente para alojar los kilogramos calculados. Se mide en gr/cm3, Kg/lt ó Kg/m3. Una guía útil para proyectar voladuras es el saber aproximadamente cuantos kilogramos de explosivos se cargarán por metro lineal de agujero perforado (barreno). Se relaciona la densidad del explosivo en g/cm3 y el diámetro del barreno en cms, o en pulgadas, con los kilogramos de explosivo por metro cargado de barreno. Por ejemplo, si se tuviera un explosivo con una densidad de 1.29 g/cm³ y un diámetro del barreno de 4 pulgadas (10.16 cms.), su intersección, nos indica que necesitaremos 10.458 gr/cm³ de explosivos por cada metro lineal de barreno.



I.2.4 VELOCIDAD DE DETONACIÓN: Es la velocidad expresada en metros por segundo, con la cual la onda de detonación recorre una columna de explosivo. La velocidad puede ser afectada por el tipo de producto, su diámetro, el confinamiento, la temperatura y el cebado. Las velocidades de detonación de los explosivos comerciales fluctúan desde cerca de 1,525 m/seg (5,000 pies/seg) hasta más de 6,705 m/seg (22,000 pies/seg). Pero la mayor parte de los explosivos usados tienen velocidades que varían de 3,050 a 5,040 m/seg (de 10,000 a 18,000 pies/seg). Mientras mayor sea la rapidez de la explosión, mayor suele ser el efecto de fragmentación. I.2.5 SENSIBILIDAD: Es la medida de la facilidad de iniciación de los explosivos, es decir, el mínimo de energía, presión o potencia que es necesaria para que ocurra la iniciación. Lo ideal de un explosivo es que sea sensible a la iniciación mediante cebos para asegurar la detonación de toda la columna de explosivos, e insensible a la iniciación accidental durante su transporte, manejo y uso. En la industria de los explosivos, la prueba más usada es la de la sensibilidad al fulminante, los cuales varían desde el número 4 hasta el 12. El uso del fulminante Nº 6 es la prueba estándar, su contenido es de 2 gramos de una mezcla de 80% de fulminato de mercurio y 20% de clorato de potasio, o alguna substancia equivalente. I.2.6 RESISTENCIA AL AGUA: En forma general se define como la capacidad del explosivo para soportar la penetración del agua. Más precisamente, la resistencia al agua es el número de horas que el explosivo puede hallarse cargado en agua y aún ser detonado. La resistencia del producto no sólo depende del empaque y de la capacidad inherente del explosivo para resistir el agua. La profundidad del agua (presión) y el estado de reposo o movimiento de la misma afectan el tiempo de resistencia al agua del explosivo. Por consiguiente, deben de considerarse las características particulares de cada acción de voladura y tener en cuenta la resistencia al agua de los explosivos proporcionada por el fabricante, para las diferentes condiciones de humedad en que se encontrará el explosivo en el barreno. I.2.7 EMANACIONES: En este medio se le denominan emanaciones a los gases tóxicos. Los gases que se originan de la detonación de explosivos principalmente bióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua, los cuales no son tóxicos en el sentido clásico de la palabra, pero también se forman en cualquier detonación gases venenosos como el monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno. En trabajos a cielo abierto las emanaciones se pueden dispersar rápidamente por el aire, por lo que provocan poca preocupación, pero en trabajos subterráneos deben considerarse detenidamente, ya que las emanaciones no se disipan fácilmente y en este caso la ventilación es de fundamental importancia. Algunos de los factores que TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


pueden incrementar los gases tóxicos son: fórmula pobre del producto, cebado inadecuado, falta de resistencia al agua, falta de confinamiento, reactividad del producto con la roca y reacción incompleta del producto.

I.2.8 INFLAMABILIDAD: Se define como la facilidad con la cual un explosivo o agente de voladura puede iniciarse por medio de llama o calor. En el caso de las dinamitas, la mayoría se incendian con facilidad y se consumen violentamente. Pero hay varios explosivos que requieren que se les aplique una flama exterior en forma directa y continua para que logren incendiarse.

I.3 SELECCIÓN DEL EXPLOSIVO Para seleccionar el explosivo a usarse en una situación determinada, es indispensable tener en cuenta su costo y sus propiedades. Deberá escogerse aquel que proporcione la mayor economía y los resultados deseados.

Tabla 1: Propiedades de los explosivos, y el uso sugerido.

TIPO

AGENTE EXPLOSIVO

FUERZA VELOCIDAD

RESISTENCIA EMANACIO NES

Alta

Buena

Exceso de gases

Trabajos a cielo abierto.

Alta

Regular

Exceso de gases

Trabajos a cielo abierto.

Muy mala

Exceso de gases

Trabajos a cielo abierto (canteras)

Dinamita Nitroglicerina

-----

Nitroglicerina Extra

Granulada

Gelatina

Nitroglicerina y 20 a 60% amoniaco

Amoniaco

Amoniaco

25 a 65%

30 a 75%

USO

AL AGUA

Baja

Muy alta

De buena a excelente

Sismología. De muy Trabajos pocos gases a submarinos y nulos subterráneos.

ANFO

Amoniaco

----

Alta

Ninguna

Muy pocos gases

Hidrógeles

Amoniaco

40 a 75%

Muy alta

Excelente

Muy pocos gases


Trabajos a cielo abierto y subterráneos. Trabajos a cielo abierto y.


I.3.1 SUSTANCIAS EXPLOSIVAS POR NATURALEZA EXPLOSIVA: I.3.1.1 DEFLAGRANTES: Son los explosivos en los que la reacción se inicia por mecanismos químicos tradicionales: activación termocinética. La velocidad de estos no supera la velocidad del sonido (medida en el medio explosivo, que siendo sólido o líquido, es muy superior a la del aire). La barrera del sonido atempera la energía cedida por este, de modo que no son muy potentes. Su interés es escaso: pirotecnia y algunas aplicaciones en las que se requieran baja energía. I.3.1.2 DETONANTES: La reacción en este grupo se autoabastece por una onda de choque, supersónica (en el medio que recorre), que inicia al explosivo a medida que esta transcurre. Dada la alta velocidad de la reacción son explosivos muy potentes.

I.3.2 SUSTANCIAS EXPLOSIVAS POR SENSIBILIDAD: I.3.2.1 PRIMARIOS: Son aquellas sustancias que requieren cantidades ínfimas de energía para activarse. Son de gran peligrosidad y generalmente se utilizan flegmatizados (insensibilizados), como por ejemplo: Triyoduro de amonio, Fulminato de mercurio ,Fulminato de plata ,Azida de plomo o nitruro de plomo, Azida de plata ,Estifnato de plomo o trinitroresorcinato de plomo.

I.3.2.2 SECUNDARIOS: Responden al grupo más numeroso, con energías de activación intermedias aunque no estrictamente homogéneas. Las potencias son muy altas. En este grupo encontramos : Nitroglicerina( muy sensible, Generalmente se le aplica un desensibilizador), Trilita o TNT , Hexógeno, RDX Ciclonita (trinitrofenilmetilnitramina) , Pentrita, PT, PETN( Tetranitrato de pentaeritrita) , Ácido pícrico o TNP (Trinitrofenol) ,Picrato de amonio, Tetranitrometano , Octógeno o HMX (Ciclotetrametilentetranitramina) , Nitrocelulosa , Cloratita .

I.3.2.3 TERCIARIOS: Familia constituida casi en unanimidad por ANFOS conocida su enorme insensibilidad.

I.3.3 SUSTANCIAS EXPLOSIVAS POR UTILIZACIÓN: I.3.3.1 INICIADOR: Material energético, con una energía de activación relativamente baja, utilizado para iniciar a un explosivo secundario. Suelen ser explosivos de alta sensibilidad (primarios) en combinación de acuerdo al impulso requerido: impacto, eléctrico o térmico. Suelen ser llamados detonadores al estar encartuchados comercialmente.

I.3.3.2 CARGA: Es la masa base que explotará y es objeto del diseño de la voladura. El iniciador es el responsable de iniciar la carga. Algunas sustancias pueden no requerir iniciador: pólvora, nitroglicerina o pentrita se inflaman con relativa facilidad bajo la llama. TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


I.3.3.3 MULTIPLICADOR: En ciertas ocasiones la carga no detona con el iniciador, por lo que se requiere un explosivo intermedio que sea sensible al iniciador y a la vez inicie a la carga. Muy frecuentemente los anfos requieren de este tipo de carga.

I.3.4 SUSTANCIAS EXPLOSIVAS MEZCLADAS: A menudo las sustancias carecen de todas las propiedades solicitadas para una función; por ejemplo: la nitroglicerina es muy inestable, el nitrato amónico muy mediocre o el estifnato de plomo debería ser más sensible a la llama. Para soslayar dichos problemas se recurre a mezclas de estos para potenciar debilidades. Comercialmente se conocen

I.3.4.1 DINAMITAS: La dinamita es un explosivo compuesto por nitroglicerina y dióxido de silicio. Es una mezcla grisácea y aceitosa al tacto, considerada un explosivo potente (comparado con la pólvora, el fulminato de mercurio y otros explosivos débiles).

I.3.4.1.1 GOMAS: La Goma-2 es un explosivo del tipo dinamita de fabricación española para uso industrial (sobre todo en minería) por la Unión Española de Explosivos, S.A. (actualmente MAXAM). Se comercializa al menos en dos variantes, la Goma-2 EC y la Goma-2 ECO.

I.3.4.1.2 PULVERULENTAS: Existe un error: las dinamitas no contienen dióxido de silicio en cantidad importante. Pueden llevar en su composición nitrocelulosa, colorantes, estabilizantes y varios compuestos inorgánicos en pequeñas cantidades.

I.3.4.2 ANFO: El ANFO, del inglés: Ammonium Nitrate - Fuel Oil, es un explosivo de alto orden. Consiste en una mezcla de nitrato de amonio y un combustible derivado del petróleo, desde gasolinas a aceites de motor. Estas mezclas son muy utilizadas principalmente por las empresas mineras y de demolición, debido a que son muy seguras, baratas y sus componentes se pueden adquirir con mucha facilidad. Las cantidades de nitrato de amonio y combustible varían según la longitud de la cadena hidrocarbonada del combustible utilizado. Los porcentajes van del 90% al 97% de nitrato de amonio y del 3% al 10% de combustible, por ejemplo: 95% de nitrato de amonio y 5% de queroseno. El uso de un combustible insoluble en agua acaba con el principal problema del nitrato de amonio, su tendencia a absorber agua (higroscopía). Si además se le añade polvo de aluminio el ANFO se convierte en una variedad aún más potente llamada ALANFO. Se utiliza ampliamente en las voladuras de rocas de tipo medio a blando, bien sea introduciendo en los barrenos el granulado mediante aire comprimido o bien en su otra forma de presentación que es encartuchado. Es necesario cebar fuertemente el barreno con detonador y cartucho de goma en fondo para producir su correcto funcionamiento, además su uso está contraindicado en barrenos con presencia de agua, a no ser que se use encartuchado. El ANFO también se suele mezclar con otros explosivos tales como hidrogeles o emulsiones para formar, en función del porcentaje de ANFO o ANFO Pesado aproximadamente un 70% emulsión o hidrogel y 30% ANFO).Ver la fotografía 1.



FOTOGRAFÍA 1: Se observa la mezcla de nitrato de amonio y un derivado del petróleo.

Cuando se agrega en vez del derivado del petróleo sustancias de carbono toma el nombre de ANCO (nitrato de amonio con carbono).Ver la fotografía 2.

FOTOGRAFÍA 2: Incorporación de carbono al nitrato de amonio produciendo el ANCO.



I.3.4.3 HIDROGELES: Los hidrogeles son agentes explosivos constituidos por soluciones acuosas saturadas de NA, a menudo con otros oxidantes como el nitrato de sodio y/o el de calcio, en las que se encuentran dispersos los combustibles, sensibilizantes, agentes espesantes y gelatinizantes que evitan la segregación de los productos sólidos.

I.3.4.4 EMULSIONES: Las emulsiones explosivas son del tipo denominado en las que la fase acuosa está compuesta por sales inorgánicas oxidantes disueltas en agua y la fase aceitosa por un combustible líquido inmiscible con el agua del tipo hidrocarbonado. Este grupo mantiene las propiedades de los hidrogeles, pero a su vez mejora dos características fundamentales como son la potencia y la resistencia al agua.



CAPITULO II: VOLADURAS



II.1 CONCEPTOS BÁSICOS SOBRE VOLADURAS: Se denomina voladura a la acción de fracturar la roca mediante el empleo de explosivos, sin embargo, también se emplea ese término como sinónimo en las demoliciones con explosivos y en general, a todas aquellas acciones en las que intervenga explosivo Bajo suposiciones generales, la complejidad de los registros de vibraciones (obtenidos en un sitio lejano al lugar de la explosión) generadas por voladuras se debe a varios aspectos, entre ellos: la fuente (proceso de voladura en sí), el camino o trayectoria que las ondas recorren y el tipo de sensor con el que se miden. Aunque las vibraciones producidas por voladuras no son tan complejas como las producidas por un sismo (en el cual la fuente es desconocida y cuyos registros son obtenidos generalmente a grandes distancias y con trayectorias mucho más complejas. Para entender los procesos de las voladuras que influyen en la generación de vibraciones, es indispensable el estudio, aunque sea a nivel básico, de los materiales y métodos utilizados.

II.2 SELECCIÓN Y USO DE MATERIAL EXPLOSIVO PARA DEMOLICIONES Consiste en el derribo de todas las construcciones o elementos constructivos, tales como aceras, firmes, edificios, u otros, que sea necesario eliminar para la adecuada ejecución de la obra. Incluye las siguientes operaciones:   

Trabajos de preparación y de protección. Derribo, fragmentación o desmontaje de construcciones. Retirada de los materiales.

II.2.1 ESTUDIO DE LA DEMOLICION: Previamente a los trabajos de demolición se elaborará un estudio de demolición, que deberá ser sometido a la aprobación del Director de las Obras, siendo el Contratista responsable del contenido de dicho estudio y de su correcta ejecución. En el estudio de demolición deberán definirse como mínimo:  

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Métodos de demolición y etapas de su aplicación. Estabilidad de las construcciones remanentes en cada etapa, así como los apeos y cimbras necesarios. Estabilidad y protección de construcciones remanentes que no vayan a ser demolidas. Protección de las construcciones e instalaciones del entorno. Mantenimiento o sustitución provisional de servicios afectados por la demolición. Cronogramas de trabajos. Medidas de seguridad y salud.



II.3. SELECCIÓN Y USO DE MATERIAL EXPLOSIVO PARA CARRETERAS: Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a los peatones circular y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca, según la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizará una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizaría voladura.

II.4 TÉCNICAS BÁSICAS UTILIZADAS EN VOLADURAS: Las voladuras se realizan con varios propósitos, entre ellos: mover y remover roca, controlar superficies de las rocas en excavaciones y triturar la roca hasta un tamaño deseado; para alcanzar cada uno de estos propósitos se utilizan técnicas diferentes.

II.4.1PATRONES DE VOLADURAS: II.4.1.1 DISTRIBUCIÓN DE BARRENOS - PLANTILLAS – MALLAS: Las plantillas son configuraciones regulares de barrenos dispuesta en planta y en sección. Las configuraciones de barrenos pueden tener muchas formas, pero las más usadas son:

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Barrenos en fila única. Barrenos Arreglos rectangulares regulares. Barrenos en patrón escalonado.

Ver la figura 1

También se utilizan patrones de arreglos semi-regulares o irregulares en áreas donde no se puedan utilizar patrones regulares. Existen dos términos utilizados en los arreglos de barrenos: “espaciamiento”, que es la distancia lateral entre centros de barrenos; “borde”, se define como la distancia desde

una fila de barrenos y la cara de la excavación o la distancia entre filas que son detonadas en secuencia. Los arreglos de barrenos en perfil se caracterizan por la profundidad del barreno y su inclinación.



FIGURA 1: Vista en planta de arreglos básicos de barrenos .

FIGURA 2: Vista en perfil de un arreglo de barrenos .



II.4.1.2 VOLADURAS DE UNA SOLA CARGA: En las voladuras con una sola carga existen dos técnicas usadas: 

La primera es realizar pequeñas voladuras de un solo barreno en bloques de roca medianos con el fin de fragmentarla para un más fácil transporte. Ver la figura 3 (a).

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La otra técnica de una sola carga es usada en grandes movimientos de masa, consiste en usar una gran cantidad de explosivos dispuestos generalmente en túneles. Esta ha sido usada para la construcción de represas, sus dos principales conf iguraciones son: el “Hueco de serpiente”, como se muestra en la figura 3 (b), que es un túnel con una sola cavidad para los explosivos y el “Túnel coyote” tiene fo rma de T como se muestra en la figura 3 (c).

FÍGURA 3 a

FÍGURA 3 b

FÍGURA 3 c

FÍGURA 3: Técnicas de voladuras con una sola carga. TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


II.4.1.3 PATRONES DE RETARDO: La secuencia de retardo consiste en detonar los barrenos en secuencias de tiempo predeterminados. Para obtener una secuencia de retardo se utilizan detonadores eléctricos, no eléctricos, o cordón detonante. Los patrones de retardos más utilizados son: retardo por fila, retardo por columna y retardo escalonado.

II.4.1.4 EXPLOSIVOS Y SU RELACIÓN CON LAS VIBRACIONES: En el caso de las voladuras la energía es usada en el fracturamiento y movimiento de las rocas, así como en la generación y transmisión de vibraciones y ondas en el suelo y el aire. El trabajo realizado en el proceso de la voladura depende de la cantidad (peso) del explosivo utilizado. La cantidad de explosivos detonados por instante de tiempo (definido generalmente como 8 ms) es la que determina la energía total liberada en la explosión. Las vibraciones del suelo causadas por una explosión dada varían en frecuencia así como en amplitud con respecto a la distancia desde la explosión . Ver la figura 4.

FIGURA 4: Secuenciación típica de mallas.



II.4.1.5 REDUCCIÓN DE NIVELES DE VIBRACIÓN: 

REDUCIR LA CARGA POR RETARDO: Para reducir el daño debido a vibraciones del suelo, es necesario reducir la relación carga/retardo a un valor en el cual la máxima velocidad de partícula sea menor al criterio de daño. Para lograr la fragmentación deseada, es necesario tener un factor de fragmentación a un nivel mínimo. El factor de fragmentación está definido como el peso de explosivo (W) entre el volumen total de roca extraída. El factor de fragmentación adecuado estará en el rango de 0.3 a 0.6 kg/m 3. Para lograr ambos objetivos (factor de fragmentación y nivel de vibraciones) es necesario incrementar el número de barrenos.

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INTERVALOS DE RETARDO: Existe una relación inversa entre el tiempo de retardo de la voladura y el nivel de vibración que esta genera. Al aumentar el intervalo de retardo de 5 ms a 9 ms implica una reducción de las vibraciones de 2 a 3 veces en su magnitud.

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REDUCCIÓN DEL BORDE: Reduciendo el borde se reduce la duración del confinamiento y menos energía es utilizada en vibraciones para ser convertida en ondas acústicas.

II.5 VOLADURAS ESPECIALES: II.5.1 SE CONSIDERAN VOLADURAS ESPECIALES LAS SIGUIENTES: 

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Grandes voladuras en las que la cantidad de explosivos disparados en la misma pega sea igual o superior a 500 kilogramos. Cuando estas voladuras se efectúen a cielo abierto y mediante barrenos de diámetro igual o superior a 3 pulgadas, la autoridad competente determinará, en cada caso, la cantidad de explosivo disparado en una misma pega, a partir de la cual se considerará la voladura como voladura especial. Las que hayan de realizarse bajo columna de agua, tanto en cauces fluviales, en lagos o en el mar. Las voladuras cualesquiera que sea su tipo y la cantidad de explosivo a utilizar, que, por su proximidad, puedan llegar a afectar a núcleos habitados, vías de comunicación, sistemas de transporte, presas y depósitos de agua y almacenamientos de materias peligrosas. Las voladuras próximas a centros de producción o transformación de energía eléctrica. Las voladuras realizadas en las proximidades de emisoras de radio, televisión, radar o repetidores de radiofrecuencia.



II.5.2 AUTORIZACIÓN: Las voladuras especiales, además de cumplir las condiciones de carácter general para toda clase de trabajos en que se utilicen explosivos, deberán contar con la autorización previa de la autoridad competente.

II.5.3 GRANDES VOLADURAS: 

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Cuando por causas justificadas no se pueda completar la carga, la autoridad competente podrá autorizar la permanencia de barrenos cargados durante el tiempo preciso para concluir la operación de carga, siempre que estos barrenos estén adecuadamente vigilados hasta su disparo. Para garantizar la iniciación del explosivo contenido en el barreno se utilizará cordón detonante a lo largo del mismo. No deberá utilizarse el cordón detonante para el descenso de los cartuchos cuando exista riesgo de rotura o deterioro del mismo, debido al peso de aquellos.

II.5.4 VOLADURAS BAJO AGUA: 

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Perforación con entubado se permite la presencia en el pontón, durante la jornada de trabajo, del explosivo necesario para la misma, el cual deberá almacenarse en cofres adecuados. Los detonadores deberán mantenerse fuera del pontón. El cebado de los barrenos, tanto si se realiza dentro del agua o fuera de ella, será exterior a los mismos. Sea cual fuera el sistema de perforación y el diámetro de los barrenos, se utilizará siempre cordón detonante a lo largo de su caña. Tanto en el caso de perforación desde pontón, como en los de perforación y carga de explosivo mediante buceadores, o de aplicación de cargas huecas, cargas adosadas, mangueras explosivas, etc., la zona de trabajo deberá quedar con carteles de advertencia. Con anterioridad a la ejecución de las voladuras se comprobará la ausencia de bañistas, embarcaciones y toda clase de personas o cosas en un entorno tal que, de acuerdo con la cantidad de explosivo a detonar. Después a cada voladura para permitir la recuperación de la visibilidad de las aguas se realizará una inspección del fondo volado.

II.5.5 DEMOLICIONES: 

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Los trabajos de perforación, carga y disparo de las voladuras deberán ser realizados bajo la dirección permanente, a pie de obra, de un técnico titulado. Con anterioridad a la voladura deberán realizarse todas las comprobaciones necesarias para constatar que los elementos estructurales se corresponden a los previstos en los planos constructivos, eliminando por medios mecánicos o



manuales, todos aquellos elementos que pudieran significar cualquier riesgo para la seguridad del trabajo 

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A partir del momento de la llegada del material explosivo y accesorios de voladura al lugar de los trabajos quedará totalmente prohibida la presencia de cualquier persona ajena. El calibre de perforación no podrá ser, en ningún caso, superior a 2 pulgadas y la carga máxima por barreno será de 500 gramos. Los detonadores se dispondrán de forma tal que queden siempre en el interior del barreno. En el caso de que las operaciones de carga del explosivo se prolonguen por tiempo superior a una jornada de trabajo, los barrenos cargados y el explosivo no utilizado deberán quedar permanentemente bajo la debida vigilancia.

II.5.6 CONTROL DE VIBRACIONES: En aquellos casos de voladuras especiales que requieran un estudio preliminar de vibraciones, bien por transmisión sísmica a través de terreno, o por posibles efectos de ondas aéreas generadas por las voladuras, el mismo deberá atenerse a un proyecto previo presentado a la correspondiente autoridad competente para su autorización .

II.6 ACCESORIOS PARA VOLADURAS: Son los dispositivos o productos empleados para cebar cargas explosivas, suministrar o transmitir una llama que inicie la explosión, llevar una onda detonadora de un punto a otro o de una carga explosiva a otra y los necesarios para probar las conexiones y disparar los explosivos para que pueda llevarse a cabo una voladura. Los métodos de encendido son para obtener los mejores resultados en las voladuras, se debe seleccionar los accesorios tan cuidadosamente como los explosivos.

II.6.1 INICIADORES: Los iniciadores son productos que dan principio o inician una explosión. Los iniciadores son: la mecha de seguridad, el ignitacord y el cordón detonante.

II.6.1.1 MECHA DE SEGURIDAD: La mecha de seguridad es el medio a través del cual es transmitida la flama a una velocidad continua y uniforme, para hacer estallar al fulminante o a una carga explosiva. Está formada por un núcleo de pólvora negra, cubierto por varias capas de materiales textiles, asfálticos, plásticos e impermeabilizantes, los cuales le proporcionan protección contra la abrasión, el maltrato y la contaminación por humedad. Es obvio que cualquier manejo que destruya o dañe el recubrimiento de protección o que permita que el agua u otras substancias lleguen a la pólvora, ocasionará que la mecha no cumpla con su objetivo y tenga un funcionamiento defectuoso. Cuando se inicia la mecha, emerge de ella un flamazo inicial, el cual comprueba al usuario que el núcleo de pólvora ha sido encendido y que la mecha está ardiendo. El no reconocer el flamazo inicial puede provocar incertidumbre respecto a la ignición de TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


la pólvora y ocasionar accidentes al tratar de encender una mecha que ya fue encendida. Ver la figura 5.

FIGURA 5: Mecha de seguridad mostrando el flamazo inicial que es un chorro de fuego que lanza la mecha al encenderse el núcleo de pólvora.

La velocidad de combustión de una mecha generalmente es de 128 a 135 segundos por metro.

II.6.1.2 IGNITACORD: El ignitacord es un cordón incendiario que arde a una velocidad uniforme con una vigorosa flama exterior. Tiene un diámetro muy pequeño, 1.5 milímetros, y consiste de un núcleo de termita en polvo (mezcla que produce elevadas temperaturas) recubierto de entorchados textiles. Este producto permite encender una serie de mechas de seguridad en un orden determinado, proporcionando a la persona que inicie el encendido el mismo tiempo para colocarse en un lugar seguro que tendría si estuviera encendiendo una sola mecha. Para unir las mechas con el ignitacord se usan conectores especiales. Ver la figura 6 y 7.

FIGURA 6: Corte longitudinal de una mecha y un conector



conector. FIGURA 7: Unión de la mecha con el ignitacord por medio del conector.

II.6.1.3 CORDÓN DETONANTE: El cordón detonante se puede describir como una cuerda flexible, formada por varias capas protectoras y un núcleo del explosivo conocido como pentrita, que es muy difícil de encender pero tiene la sensibilidad suficiente para iniciar la explosión con detonadores (fulminantes (fulminantes o estopines), o por medio de la energía detonadora de algún explosivo de alta potencia. Su velocidad de detonación es de 6,700 metros por segundo. La fuerza con que estalla es suficiente para hacer detonar explosivos violentos continuos dentro de un barreno, El cordón detonante se usa para disparar múltiples barrenos grandes en la superficie ya sea vertical u horizontal, siendo ilimitado el número de barrenos que pueden dispararse de esta forma . Ver la figura 8.

FIGURA 8: Cordón detonante colocado en el barreno, su función es iniciar la columna de explosivos.



II.6.2 DISPOSITIVOS DE INICIACIÓN: II.6.2.1 DETONADORES: Los detonadores son dispositivos que sirven para disparar una carga explosiva. Pueden ser eléctricos y no eléctricos (estopines y fulminantes respectivamente).

CLASIFICACIÓN DE DETONADORES

FULMINANTES:

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Los fulminantes o cápsulas detonadoras son casquillos metálicos cerrados en un extremo en el cual contienen una carga explosiva de gran sensibilidad, por ejemplo fulminato de mercurio. Están hechos para detonar con las chispas del tren de fuego de la mecha de seguridad. Ver la figura 9.

FIGURA 9: Mecha ensamblada a un fulminante .



ESTOPINES ESTOPINES ELÉCTRICOS:

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Los estopines eléctricos son fulminantes elaborados de tal manera que pueden hacerse detonar con corriente eléctrica. Con ellos pueden iniciarse al mismo tiempo varias cargas de explosivos de gran potencia, y se puede controlar con precisión el momento de la explosión, lo que no sucede con los fulminantes por la variación de la velocidad de combustión de la mecha. Ver la figura 10.

FIGURA 10: Estructura de un estopín de tiempo y un estopín instantáneo.



CORRUGADORAS PARA FULMINANTES:

Hay dos tipos de corrugadoras: las pinzas corrugadoras y las máquinas corrugadoras. Con ambas, se pueden hacer hendiduras a los casquillos del fulminante cerca del extremo abierto de éste, logrando una unión firme e impermeable entre la mecha y el fulminante. Ver la figura 11.

FIGURA 11: Corrugadora manual y máquina corrugadora.



II.6.3 SISTEMAS DE COMPROBACIÓN Y DE DISPARO: II.6.3.1 INSTRUMENTOS DE PRUEBA: Son instrumentos diseñados para medir las características eléctricas de los circuitos de voladura, así como del área circundante para asegurar que la operación sea eficiente y segura. Estos aparatos, además de ahorrar tiempo permiten incrementar grandemente la seguridad de cualquier operación de voladura.

II.6.3.1.1 GALVANÓMETRO: Este aparato Sirve para probar cada uno de los estopines eléctricos y también para determinar si un circuito de voladura está cerrado o no y si está en condiciones para el disparo; además sirve para localizar alambres rotos, conexiones defectuosas y cortos circuitos, así como para medir la resistencia aproximada del circuito.

II.6.3.1.2 ÓHMETRO: Este aparato es similar al galvanómetro sólo que este amplía el alcance de medición de resistencias.

II.6.3.1.3 MULTÍMETRO: El multímetro es un aparato diseñado para medir resistencias, voltajes y corrientes en operaciones de voladuras eléctricas. Su sensibilidad es muy alta, por lo que tiene un amplio alcance en sus mediciones. Sus principales usos son: a. Examinar los sitios de voladura para localizar corrientes extrañas. b. Analizar las resistencias de los circuitos. c. Probar líneas de conducción. d. Probar la continuidad y la resistencia de estopines y circuitos eléctricos. e. Medir voltajes f. Como galvanómetro

II.6.4 MALLAS O REDES: Las mallas pueden ser de alambre o alambrón y se utilizan para cubrir la voladura antes de efectuar el disparo, para captar los fragmentos de roca procedente de la voladura e impedir que vuelen al aire con grandes proyecciones. Debe tenerse cuidado al colocar las mallas, porque pueden hacerse cortos circuitos si hay conexiones descubiertas del circuito de disparo que estén en contacto con la malla.



II.6.5 CONEXIONES DE LOS ESTOPINES: Como ya habíamos visto los estopines ya sean instantáneos o de tiempo, se activan eléctricamente, para ello se requiere una cantidad mínima de corriente que generalmente es de 2 amperios para asegurar el disparo los estopines pueden conectarse en serie simple, en paralelo o en serie paralelo .

II.7. VOLADURA: MECANISMOS DE LA RUPTURA:

DESPUES DE UNA EXPLOSIÓN EN UN

EXISTE

LIBERACIÓN DE ENERGÍA QUIMICA

BARRENO SUPERANDO LOS

1000 Kg/cm2

EL EXPLOSIVO

SE

TRANSFORMA

EN


GAS CALIENTE A ENORME PRESION




Como la roca es menos resistente a la tensión que a la compresión las primeras grietas se forman principalmente bajo la influencia de los esfuerzos de tensión, dando como resultado grietas radiales. Ver la figura 12 y 13.

FIGURA 12: Las paredes de un tubo de acero sometido a presión interna están sometidas a tensión, de manera similar ocurre en un barreno.

FIGURA 13: La roca alrededor de un barreno con gases a presión (del explosivo) está sometida a tensión. Si la presión es suficientemente grande también lo será la tensión y habrá grietas.



Durante este primer período de agrietamiento no hay prácticamente rotura. El barreno ha sido ligeramente ensanchado a poco menos que el doble de su diámetro, por quebrantamiento y deformación plástica. Ver la figura 14.

FIGURA 14: Cara libre en una voladura de roca (Elevación).



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Cuando las ondas de compresión se reflejan contra ella, se originan fuerzas de tensión que pueden producir un descostramiento de parte de la roca próxima a la superficie. El proceso es el mismo que cuando se golpea en un extremo una fila de bolas de billar: el golpe se transmite de bola a bola hasta que la última sale disparada con toda la fuerza, esto también ocurriría si las bolas estuvieran cementadas. El descostramiento tiene una importancia secundaria en las voladuras. Estas dos primeras etapas del proceso de desprendimiento de la roca, agrietamiento radial y descostramiento son originadas por la onda de choque, sin embargo, la onda de choque no es la que provoca el desprendimiento de la roca, pues la energía que proporciona es mínima en comparación con la necesaria para que esto ocurra. En la tercera y última etapa, bajo la influencia de la presión de los gases del explosivo se extienden las primeras grietas radiales y la superficie libre de la roca cede y es lanzada hacia adelante. Cuando la superficie frontal se mueva hacia adelante se descarga la presión y aumenta la tensión en las grietas primarias que se inclinan oblicuas hacia afuera. Si la pata o berma no es demasiado grande, muchas de estas grietas se extienden hasta la superficie libre y tiene lugar el desprendimiento completo de la roca. Para lograr el máximo efecto por barreno y cantidad de carga, el ángulo de fractura del material deberá ser igual o mayor a 135° ya así, se consigue una salida natural, pero si el ángulo es menor, el material queda confinado y se producen problemas en su salida. Ver la figura 15.

FIGURA 15: Ángulo de fractura ideal para la salida del material (Planta).



Con carga insuficiente, las grietas no se desarrollan totalmente, pero puede verse como algunas a un ángulo de 90° y 120° tendrían capacidad para originar la fractura total si la presión estática aumentase.se ha obtenido una fractura completa con un ángulo de 110°. Se concluye que la magnitud de la carga explosiva influye en el tamaño de las grietas, es decir a mayores cargas mayores serán las grietas, sin embargo es importante evitar sobrecargas para obtener la menor tensión posible en la roca residual . Ver la figura 16.



FIGURA 16: Influencia de la cantidad de explosivo en la formación de grietas. En la figura superior la carga es cuatro veces menor que en la inferior. En ambos casos la berma es la misma.

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Un barreno lleno de explosivo origina grandes grietas al detonar, pero éstas pueden ser casi suprimidas si con la misma carga se reduce la presión ejercida sobre las paredes del barreno, incrementando su diámetro. De esta manera, sólo se forman unas pocas grietas de longitud muy semejante como se muestra en la figura 17.

FIGURA 17: Con una misma carga se obtienen muchas más grietas. Cuando ésta llena totalmente el barreno. En a) el volumen del barreno es cuatro veces mayor que en b), pero las cargas fueron las mismas. Nótese la cantidad y el tamaño de las grietas en ambos casos.





Para abrir un banco se hacen pequeñas voladuras hasta formar el frente del banco (vertical o inclinado).

FIGURA 18: Muestra esquemática de un frente de banco vertical y uno inclinado. 

Luego se perforan los barrenos (D) paralelos al frente, éstos se llenan con explosivos dejando una parte vacía para formar un tapón (taco) que confine los gases de la explosión. El taco no debe ser de papel, cartón o cualquier substancia combustible, generalmente se forma con suelos arcillo-arenosos o limo arenosos compactados. Finalmente se hace la conexión y el disparo eléctrico de la voladura. Ver la figura 19 y 20.

FIGURA 19 Y 20: La figura superior muestra el inicio de la voladura, la inferior momentos después de ésta, así como su resultado





Distribución de barrenos (plantillas). Existen diversos tipos de plantillas para voladuras de varias hileras lateralmente limitadas, la más sencilla es la que se muestra en la figura 21.

FIGURA 21: Plantilla con dos retardos por hilera. 



Todos los barrenos por hilera excepto los de las esquinas se inician con un mismo número de retardo, propiciando que en el momento de la detonación la roca de cada barreno tenga una salida libre. Esto no sería posible si los barrenos de la esquina se iniciaran al mismo tiempo, ya que se tendría una probabilidad muy grande de que éstos se encendieran antes de los inmediatamente próximos, quedando en condiciones de rotura desfavorables. Este tipo de encendido exige el doble de intervalos de retardo que de hileras, lo cual es una restricción cuando se trata de grandes voladuras con varias hileras, ya que los intervalos disponibles no son suficientes para la aplicación de una secuencia de encendido como la mencionada. La plantilla anterior, se puede modificar como se muestra en la figuraen la cual todos los barrenos de la hilera, a excepción de los de la esquina, se encienden con el mismo intervalo que los barrenos de la hilera anterior. Con este arreglo se usa un menor número de intervalos en los estopines. Ver la figura 22.

FIGURA22: Plantilla similar a la anterior, su diferencia estriba en que en este caso se usan menos intervalos de retardo y la cara libre del banco ya no es recta .





Otro tipo de plantilla sería la mostrada en la figura 23, la cual es adecuada para una mejor fragmentación, un mejor acabado en las paredes y una rezaga más concentrada, aunque presente malas condiciones para el desprendimiento de la parte central, pues después del encendido del retardo número 1 que tiene la rotura libre , encienden los dos barrenos de ambos lados y de la misma hilera con el retardo número 2, así como el que está atrás del volado en primer lugar, lo que da como resultado que el barreno de la segunda hilera se pueda adelantar a los de enfrente, quedándose encerrado en el momento del encendido y efectuando una voladura defectuosa. Ver la figura 23.

FIGURA 23: El inconveniente de esta plantilla es que puede suceder que algún barreno central en el momento de estallar, no tenga salida libre, efectuándose una voladura defectuosa. 

Para evitar lo anterior, se utiliza una plantilla como la mostrada en la figura 24. Los dos barrenos que están al centro se han dispuesto en la hilera de modo que tengan salida libre aunque sean los primero en estallar y de esta manera no se afecta el resultado final de la voladura.

FIGURA 24: Plantilla que mejora las condiciones de desprendimiento de la roca en la parte central.





También se debe tener en cuenta la gran importancia que tiene la relación espaciamiento-berma para la fragmentación.

TERMINOLOGÍA UTILIZADA EN EL PATRÓN DE BARRENACIÓN: Los términos más importantes involucrados en el patrón de barrenación son los siguientes: 

Diámetro del barreno, d (mm)



Bordo, V (m), bordo práctico V1 (m)



Espaciamiento, E (m)



Sobrebarrenación (m)



Altura del banco, K (m)



Longitud del barreno, H (m)



Inclinación del barreno.

Estos factores dependen de los datos del barreno, del tipo de roca a explotar, de los explosivos a utilizar, del tamaño de roca demandada y, en general, de los resultados finales requeridos . Ver la figura 25.

Figura 25





Existen muchas fórmulas teóricas diseñadas para calcular el bordo y el espaciamiento que serán utilizados y que cumplen con el conjunto de requerimientos. El camino más correcto es confiar en la experiencia y en algunas reglas simples para establecer los datos para la perforación del barreno a fin de obtener resultados exitosos en la voladura.

LOS OBJETIVOS DE LOS MECANISMOS DE UNA ROTURA: 















Se deben tener en cuenta desde su diseño. Los principales objetivos son: La roca debe tener la granulometría deseada. Esto se refiere a los tamaños de los fragmentos de roca, muchas veces están limitados por ciertos factores tales como la clase y tamaño del equipo de excavación y acarreo, la abertura o boca de la trituradora primaria o simplemente por el uso al que se va a destinar el material. Consumo mínimo de explosivos para fracturar la roca. El tipo de explosivo a usar deberá ser aquel que tenga un menor costo por m 3 de roca volada. Ya elegido el explosivo, se procurará usar el mínimo de explosivos en la carga de los barrenos que produzca los resultados requeridos, esto redundará en el aspecto económico de la voladura. Mínima barrenación posible. Se debe perseguir hacer una distribución adecuada de los barrenos procurando tener una longitud de barrenación mínima, lo que conducirá a ahorrar tiempo y recursos influyendo también en la economía de la voladura. Mínimas proyecciones de la roca. Se entiende como proyección al lanzamiento de fragmentos de roca al aire, procedentes de la voladura. Es conveniente que las proyecciones de roca sean mínimas, pues son producto de un uso inútil de la energía del explosivo y además pueden ocasionar daños. Fracturación mínima de la roca no volada. Debe evitarse lo más posible las fracturaciones de roca atrás de la línea de corte o proyecto. Cuando un explosivo se usa apropiadamente, consume mayor parte de su energía en forma útil, ya sea fracturando la roca o moviéndola de lugar para evitar trabazones entre sus fragmentos. Sin embargo, el resto de la energía se consume inútilmente, proyectando rocas, lo cual es muy peligroso. El control de la energía se puede llevar a cabo mediante el tamaño de los agujeros de perforación, las separaciones entre los mismos y por el tipo de explosivo. Es importante hacer notar que todas las cifras anotadas en voladuras son aproximadas, se intenta sólo como una guía general y como una base para comenzar a hacer pruebas en cada caso particular.



FOTOGRAFÍA 3: Resultados después del proceso de voladura

II.8. EL EFECTO DE LA PERFORACIÓN EN LOS RESULTADOS DE UNA VOLADURA Asumiendo que el diseño de la voladura es acertado, los resultados dependen de la posición de la masa de roca y del estado físico de los barrenos, en lo que puede denominarse “Efectividad de la Perforación” y los factores que pueden influenciarla

son: 





El diseño que se ha establecido. La geología, el material y sus características físicas. La forma en que se realiza la perforación.

Los dos primeros grupos de factores son usualmente controlados por el Director de la Cantera basados en las características del lugar y modificados por su conocimiento y experiencia. El tercer grupo es normalmente controlado por el perforador y su equipo, ya sea propio de la cantera o subcontratado.



PERFORACIÓN: Concretando más, los factores que afectan a la “Eficiencia de la Perforación”, son los

siguientes: 

La geometría de la perforadora.



Los parámetros de la perforación.



Varillaje de perforación, uso de tubos guía y tamaño de la broca.



Angulo del barreno.



Posición del emboquillado.



Desviación del varillaje de perforación.

El diseño de la voladura ha de tener en cuenta e las limitaciones de la perforadora. Las más modernas requieren un banco bien preparado, libre de grandes rocas e inclinaciones para operar segura y eficientemente. Cuando se permita a una perforadora operar en un banco que no ha sido bien preparado, se está comprometiendo el resultado de la voladura. Ver la figura 26.

FIGURA 26: Ejemplo de la desviación en los barrenos, resultado de una pobre limpieza. Los cuadrados negros representan el emboquillado de los barrenos en superficie y las líneas rojas la traza de cada barreno.

Por otra parte, es muy común ver errores en el ángulo y en la orientación del barreno debido al posicionamiento de la perforadora, aún cuando el banco haya sido bien preparado. Es por tanto esencial que el perforador haya estudiado en detalle el diseño de la orientación y del ángulo de los barrenos. En la tabla 2, a continuación, se muestran algunos simples efectos de la variación en los ángulos de los barrenos . TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


TABLA 2: Desviación y profundidad del barreno.

Profundidad Desviación de 5º de Desviación de 10º de (m) vertical (m) vertical (m) 10

0,87

1,76

15

1,30

2,64

20

1,75

3,53

Como puede comprobarse, por cada 5º de variación en la inclinación de un barreno de 15 m de profundidad, se obtiene una longitud adicional de 1,3 m de sobre piedra en el fondo. Y en un banco de 20 m., por cada grado de desviación se desplaza el pie del barreno 0,36 m. Ello afectará, sin duda, a la fragmentación y al movimiento de la pila de escombro. Y de esta forma el diseño original se verá gravemente afectado. Un ejemplo muy claro de esto, ocurrido recientemente en una cantera del Norte de Australia. Una nueva perforadora dotada de inclinómetro electrónico perforó sobre una inclinación teórica de 10º, pero de hecho lo hizo a 17º, por una falla en el equipo. El resultado fue que se produjo un importante desplazamiento de rocas debido a que la piedra era insuficiente, que en este caso no tuvo efectos perjudiciales ni para las personas, ni para los equipos, pero que en otras circunstancias pudieron ser dramáticos. Los responsables de las canteras no hicieron ninguna comprobación previa a la perforación y consiguientemente no detectaron el fallo. Los errores en el ángulo de los barrenos pueden estar debidos a que estos no se perforan con la orientación correcta. La figura se muestra una cantera donde el perforador ha orientado mal la perforación. El pie de los barrenos varía hasta 2 m de la posición diseñada, la voladura no salió correctamente hacia delante y la carga de la pila de escombro fue muy deficiente. Este resultado es enteramente achacable a un defecto en la perforación, mientras que la conclusión inicial del cliente fue que el explosivo no había trabajado bien.



FIGURA 27: Ejemplos de desviación de los barrenos, debido a una orientación defectuosa de la perforación. Los cuadrados negros representan los barrenos en superficie y las líneas rojas la traza de los barrenos. Un parámetro muy común es que una barrena de perforación puede ser variada hasta un 5%, y así, de 102 mm se puede pasar a 97 mm y de 89 mm hasta 84mm. La experiencia demuestra, sin embargo, que esos límites frecuentemente se sobrepasan si no hay en el lugar alguna instrucción que especifique lo contrario. Lo que se persigue es reducir la cantidad de explosivo. La reducción de un 5% de la barrena de perforación de 102 mm reduce la cantidad de explosivo en un 11%. Esto es demasiado y puede afectar al resultado de la voladura. Una variación del 3% es más realista y mejor a todos los efectos.

FOTOGRAFÍA 4: Proceso de perforación en un roca. La desviación de los barrenos es un fenómeno muy conocido. Sin embargo, no está bien definido qué desviación es aceptable y qué métodos de control son más eficientes. Normalmente se utilizan tubos guía para asegurar que los barrenos no sufren desviación. Pero, debido a su coste, sólo suelen emplearse en la primera fila. Adicionalmente los contratistas suelen cobrar por metro perforado y el uso de tubos guía puede ocasionarles un menor rendimiento.



FIGURA 28: Ejemplo de desviación de los barrenos. La línea roja representa el trazado real. La línea negra de puntos representa la línea real de los pies de los barrenos que puede variar hasta un 60% con respecto al diseño.

No es usual comprobar la desviación de los barrenos de la última fila. Sin embargo la figura 3 muestra los resultados tras haber comprobado la traza, lo que ocasiona una grave preocupación. Los resultados demuestran que las piedras y los espaciamientos varían, así como la línea de pies, si bien en este caso referidos a la última fila. La variación en algunos casos fue hasta de dos metros, lo que representa un 60 % en la piedra. Debe ser recordado que esta fila a la que nos referimos es, de hecho, la cara libre de la siguiente voladura.

II.9. NORMATIVIDAD: Algunas normas sobre explosivos y accesorios de voladura: 







LAS NORMA NTP 311.278 ESTA REFERIDA A LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA (nitrato de amonio grado ANFO). LAS NORMA NTP 311.224 ESTA REFERIDA A LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA (mecha de seguridad). LAS NORMA NTP 311.243 ESTA REFERIDA A LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA (fulminante común). LAS NORMA NTP 311.252 ESTA REFERIDA A LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA (cordón detonante).

También existen otras normas tales como: Relación de normas técnicas peruanas de productos de la industria química ICS 71.100.30 EXPLOSIVOS. Que consta de 55 normas.

Las normas se adjuntaron en el anexo

II.10. PERMISOS PARA EL TRASLADO:

DICSCAMEC: Es la Dirección General de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil (DICSCAMEC) es un órgano perteneciente al



Ministerio del Interior (MININTER) del cual depende para su funcionamiento y administración.

La DICSCAMEC expide, amplía, renueva y/o cancela autorizaciones y/o licencias para la fabricación, comercialización, importación, exportación, almacenamiento, uso, manipulación, traslado, destrucción y destino final de explosivos, insumos y/o conexos de uso civil, así mismo ejerce el control respectivo y aplica las sanciones correspondientes.



FORMULARIOS Y DECLARACIONES PARA TRÁMITES PARA EL USO DE EXPLOSIVOS.

Solicitud de Autorización Global - Eventual de Explosivos. Formulario 001-1703.02. FORMULARIOS Y DECLARACION ES PARA LOS TRÁMITES

Solicitud de Licencia para Manipulador de Explosivos. (Formulario 002-1703.02.)

Solicitud de Guía de Tránsito de Explosivos. (Formulario 003-1703.02)

Los modelos de las solicitudes se adjuntaran en el anexo





MEDIDAS DE PREVENCIÓN PARA TENER EN CUENTA POR LOS CUSTODIOS EN EL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.

Transporte con escoltas

De 2 a mas camionetas 4x4 para el custodio Jaula anti –vuelco (para seguridad de los ocu antes

TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Requisitos de los camiones de ploteo

Faros nablineros circulinas Sistema de comunicación

Carnet de manipulación de explosivos

Sobre el conductor

Brevete A- II

Curso nivel técnico para materiales

Seguro complementario de traba o de ries o



CAPITULO III: IMPACTO AMBIENTAL



Los impactos ambientales de los sitios contaminados con explosivos han expresado su preocupación considerable en los todo el mundo. Evaluación de riesgos y la limpieza de estos sitios son imprescindibles para la protección de la salud humana y el medio ambiente. La atenuación natural monitorizada (MNA) es una eficiencia de costos correctivas alternativas y potencial de aguas subterráneas contaminadas con explosivos en sitios donde la masa de contaminantes puede ser una disminución demostrada que se produzca a un ritmo suficiente para garantizar la protección de los receptores potenciales. Por ello toda empresa esta comprometida a la Preservación y Protección del Medio Ambiente en todos sus procesos y operaciones .Para alcanzar los estándares aceptables de Protección al Medio Ambiente se a tomado en cuenta los siguientes aspectos. 1. Sustitución progresiva de insumos y materiales, tratamiento de efluentes y desperdicios industriales; para prevenir la contaminación ambiental interna. 2. Desarrollo de productos terminados alternativos a los tradicionales, que protejan y preserven el Medio Ambiente, debido al menor impacto ambiental que puedan tener los gases de detonación durante la voladura.



3. Reciclamiento de materiales residuales mediante compañías externas.

4. Implementación de sistemas de control de voladura que protejan el medio circundante, tales como el control de vibraciones y otros.

5. Programa de concientización y sensibilización del personal para el uso racional de los recursos naturales: agua, papel, electricidad y buenas prácticas ambientales.



EL RUIDO EN UNA VOLADURA: -El ruido es un sonido indeseable y molesto para la persona que lo percibe.

PARAMETROS:  Onda sinusoidal  Período y amplitud  Frecuencia y longitud de onda  Determinación del ruido  Amplitud (Nivel) - Higiene: presión - Medio Ambiente: intensidad y potencia  Frecuencia El sonido es un conglomerado de ondas de diversas amplitudes y frecuencias. EFECTOS DEL RUIDO:  Ambientales Exceso de sonido que altera las condiciones normales del ambiente en una determinada zona. si bien el ruido no se acumula, traslada o mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, también puede causar grandes daños en la calidad de vida de las personas si no se controla adecuadamente.  Higiene Industrial  Psicológicos  Fisiológicos  Trabajo y salud

El impacto del ruido tiene dos vertientes impacto ambiental efecto sobre la salud.

FUENTES DEL RUIDO:  Fuentes fijas. Instalaciones de clasificación y trituración.  Fuentes móviles. Vehículos.  Fuentes semimóviles (Voladuras). Actividad de la explotación. VOLADURAS:



Limitaciones:  Se deben respetar los límites admisibles:  En el límite del dominio de la explotación de áridos

- Ordenanzas Municipales, Legislación autonómica y Estatal.  En los puestos de trabajo - Legislación sobre ruido (Higiene Industrial) Control del ruido  Parámetros a tener en cuenta antes de realizar una campaña de medición:  Número de fuentes sonoras.  Duración de la medición y definición de los puntos de medida  Las condiciones meteorológicas  Mediciones en la periferia de la explotación y en los puestos de trabajo.  Sonómetros y dosímetros.  Comparación con los valores admisibles.  Medidas correctoras.

EL RUIDO EN LAS VOLADURAS:  Cuando en una voladura detona un explosivo, parte de la energía liberada (entre un

5 y un 10 %) se transforma en una sobrepresión (onda aérea) que se transmite por el aire y que puede dañar ciertas estructuras (rotura de cristales) y ocasionar molestias a las personas.  La componente principal de la Onda Aérea (O.A.) generada por las voladuras, es un ruido impulsivo de rango infrasónico (energía de baja frecuencia) que puede inducir vibraciones en las estructuras.  No resulta perjudicial para las personas, pero provoca un mayor efecto (subjetivo) de la vibración cuando ésta va acompañada de la onda aérea.  Una vibración acompañada de onda aérea produce en una persona una sensación molesta hasta cinco veces mayor que si la vibración fuera “silenciosa” (EFECTO

PSICOLÓGICO).

CRITERIO DE PREVENCIÓN: MEDIDA LINEAL PICO (dB) Nivel Seguro 128 Nivel Precaución 128 – 136 Nivel Permisible 136 CRITERIO DE SISKIND Y SUMMERS (Bureau

of Mines )



Establece unos límites tomando como referencia no sólo la posibilidad de originar daños, sino también en base a la probabilidad estadística de originar quejas. MEDIDAS CORRECTORAS:  Control de la perforación.  Control de la carga de la voladura.  Adaptación del esquema al tipo de roca cambiante de la explotación.  Si se usa cordón detonante entre barrenos, taparlo con tierra.  Tapar con tierra los detonadores que queden en superficie.  Tener en cuenta las condiciones climatológicas (sobre todo de viento).

-CONTROL DE VIBRACIONES EN UNA VOLADURA: Los explosivos usados en una voladura generan ondas que se transmiten en todas las direcciones desde la fuente. Estas vibraciones superficiales causadas por el paso de las ondas de Rayleigh (principalmente) pueden ser registradas en dos componentes horizontales y una vertical en forma de registros contra el tiempo de aceleración, velocidad o desplazamiento. Estas vibraciones pueden afectar las edificaciones cercanas a la zona

Definición de límites para evitar daños: - TÉCNICAS DE REDUCCIÓN DE LAS VIBRACIONES: En base a los resultados de los controles y estudios de vibraciones (de mayor o menor complejidad), con el conocimiento de las técnicas básicas de voladuras y empleando los nuevos explosivos y sistemas de iniciación (detonadores secuenciados, incluso de tipo electrónico), es posible realizar diseños de voladuras que reduzcan a niveles imperceptibles (para las estructuras y para las personas) las vibraciones generadas en las voladuras. Aunque es imposible definir una receta universal, ya que cada caso es singular, sí es posible definir una pautas generales de reducción de vibraciones actuando sobre el diseño de las voladuras que, en la mayor parte de los casos, son de aplicación. Estas pautas son: · En primer lugar, reducción de la carga operante de las voladuras, bien sea mediante: -La reducción del diámetro de perforación de los barrenos -La reducción de la altura de banco en la excavación -Cuando ni lo uno ni lo otro sea posible, por causas operativas (altura de banco definida de antemano en una explotación o diámetro de perforación fijado por la maquinaria disponible o por los niveles de producción requeridos), es posible llevar a cabo el seccionado de cargas dentro de un barreno, haciéndolas detonar en tiempos distintos o una herramienta imprescindible para lograr la reducción de la carga Operante es el empleo de detonadores secuenciadores, que permiten la detonación de todas y cada una de las cargas que componen una voladura en un tiempo distinto.



CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES



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En el desarrollo del presente trabajo uno de nuestros objetivos fue explicar la utilización de materiales explosivos caseros con una muestra, pero no se pudo por ciertos factores. Para una buena voladura no basta seleccionar correctamente el explosivo, ya que es necesario conocer también el método de aplicación más indicado para cada clase de trabajo, obteniéndose con ello una máxima eficiencia, la cual se traduce en menor costo de obra. Generalmente los resultados óptimos en voladuras se adquieren a través de la experiencia. Para realizar una voladura se debe analizar el tipo de roca según el tipo, granulometría, para seleccionar el explosivo y el método de voladura. La secuencia de encendido más efectiva en una distribución de barrenos “patrón regular” dependerá del tipo de la morfología de terreno a volar, siendo la más efectiva y ordenada la “secuenciación por filas”.

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Los resultados de una voladura serán siempre peores que los ideales sin una adecuada perforación, y ello aunque se utilicen los mejores diseños de voladura, prácticas operativas y productos. Es muy frecuente que no se obtengan los resultados requeridos en una voladura. En un proceso de voladura se debe disminuir las vibraciones y aumentar la fragmentación. Es muy importante obtener unos buenos resultados en las voladuras para poder optimizar sus excavaciones y el proceso operativo. Se debe conocer aquellos procedimientos en voladuras, que se ignoran o se aplican mal porque ello puede comprometer al proceso en su totalidad. Esto puede ocurrir especialmente cuando hay cambios de personal, de equipo o en el área de excavación. Para seleccionar el explosivo a usarse en una situación determinada, es indispensable tener en cuenta su costo y sus propiedades. El conocimiento de estas propiedades es un factor importante para el buen diseño de voladuras el conocimiento de estas propiedades es un factor importante para el buen diseño de voladuras Mientras mayor sea la rapidez de la explosión, mayor suele ser el efecto de fragmentación. Al planificar las voladuras es importante tener en cuenta el tama ño de fragmento de roca que deseamos obtener y el volumen de roca a mover, TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


que condicionaran el explosivo a utilizar, también hay que tener en cuenta la existencia o no de agua en la perforaci ón a la hora de elegir el tipo de explosivo por la resistencia de este al contacto con el agua.´ 

Obtener una voladura de calidad y segura genera gran cantidad de beneficios como son: Consumo de menor cantidad de explosivos y mejor factor de potencia, una buena distribuci ón de carga en los taladros, menor daño a la roca.

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La distancia segura mínima en demoliciones a campo abierto 0.5 a 10 kg es de 250 m20 kg es de 320 m30 kg es de 370 m50 kg es de 440 m100 kg es de 530 m200 kg es de 700 m. Todos los explosivos deben estar catalogados y codificados. Para el transporte de materiales explosivos todos los choferes deben de ser capacitados. Los vehículos de transporte de explosivos deben ser trasladados con resguardo, mínimo por dos camionetas 4 x 4. Toda empresa está comprometida a la preservación y protección del medio ambiente en todos sus procesos y operaciones de voladura. Pero aun falta conciencia social. Las empresas más importantes en la producción de materiales explosivos son Exsa S.A. Y Famesa Explosivos S.A.C. La Evaluación de Impacto Ambiental es un procedimiento administrativo que necesita la aprobación de una autoridad pública.



ANEXOS



PRODUCTOS EMPRESA EXSA DINAMITAS

Gelatina Espec ial 90 - 80 – 75

Dinamitas gelatinosas de alto poder rompedor. Debido a su alta velocidad de detonación proporciona una buena fragmentación en roca tenaz, lo cual genera una ventaja para el posterior acarreo y trituración del material volado

SEMIGELATINAS Semexs a 80 - 65 – 45

Dinamita gelatinosa muy versátil. Cuenta con una buena resistencia al agua y con un alto poder rompedor. Debido a su gran rendimiento, adaptabilidad y seguro manipuleo se usa en minería subterránea, canteras, túneles y carreteras. Semexsa es sensible al detonador Nº 6 y se suministra en cartuchos de papel parafinado, en cajas de cartón de 25 kg. neto.

AMONIACALES Exad it 65 - 60 – 45

Dinamita pulverulenta, utilizada generalmente en roca blanda e intermedia en minería subterránea, túneles y carreteras. Representa ventajas económicas en la explotación de tajeos de producción en minas debido a su poder rompedor y alto empuje. Es recomendado en obras donde sea necesario mover un gran volumen de material poco consolidado o prefacturado como: taludes de escombros en areniscas, calizas estratificadas, pizarras y rocas volcánicas alteradas; sin afectar la seguridad del área de trabajo.



EMULCIONANTES

SENSIBLES AL DETONADOR EMULEX

Los explosivos EMULEX son Emulsiones en lámina plástica. EMULEX tiene excelente resistencia al agua, lo que permite su aplicación en taladros totalmente inundados. Poseen alta velocidad y presión de detonación,lo que les proporciona un elevado nivel de energía para uso en túneles y minería subterránea, tanto en galerías, desarrollos, rampas o profundización de piques,así como en tajeos de producción. Con un adecuado atacado permiten un excelente acoplamiento, lo que garantiza su óptimo rendimiento. También se usan en voladuras de superficie para obras viales, canteras y excavación de zanjas.

ANFO

ANFO GRANULADO E x am o n " V " - Ex a m o n " P " - " S o l an f o "

Estos agentes de voladura granulares para terreno seco cuentan con alto rendimiento energético, seguridad y facilidad de manipuleo. Su uso presenta ventajas económicas y operativas por su facilidad de carguío manual o neumático, así como por su contenido de un eficiente agente antiestático que disminuye el riesgo de detonación prematura por electricidad estática generada por fricción. Está especialmente diseñado para su uso en minería subterránea, tunelería, excavación de canales y obras civiles. Su perfecta homogeneidad y exacta dosificación en la mezcla de sus componentes asegura un balance de oxígeno constante y su textura permite al producto confinarse adecuadamente al taladro. TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES


ANFO PESADO Slurr ex AP 80 - AP 60

Anfos pesados que contienen un alto nivel de energía. Normalmente se aplican con cargas de fondo y/o carga de columna en taladros en tajos abiertos y canteras. Además, son usados en taladros que se encuentran en condiciones inusuales de alta o baja temperatura. Éstas Emulsiones tienen una gran resistencia al agua, generan un elevado volumen y presión de gases, lo que se ve reflejado en una mejor fragmentación y desplazamiento del material triturado. Los Slurrex-AP proporcionan rendimientos muy superiores a los del Anfo cargado a granel en taladros secos. Se recomienda el uso de un primer tamaño y peso adecuados para su inicio, según el diámetro y profundidad del taladro.

NITRATO DE AMONIO

Este producto es de rápida absorción, estable y confiable. El consumo total del explosivo puede ser reducido de 10 % a 20 %, su fragmentación requiere menos energía y el costo del mantenimiento del trabajo y equipos son menores. Es una alternativa económica y debido a su sensibilidad a las fases líquidas de los explosivos, reduce el uso de costosos agentes gaseosos. Además es seguro, pues los riesgos de incendio y de humos son mínimos.



NORMATIVIDAD CODIGO: NTP 311.191:1979 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Método de ensayo para determinar el efecto útil (potencia). Prueba Trauzl 7 p. RESUMEN: Establece el método para la estimación relativa del efecto útil (potencia), de las materias explosivas industriales para uso civil CODIGO: NTP 311.192:1979 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Método de ensayo para determinación de la velocidad de detonación. Prueba D'Autriche 6 p. RESUMEN: Esta norma tiene por objeto establecer el método de ensayo para la determinación de la velocidad de detonación de los explosivos industriales para uso civil, según el procedimiento Dautriche CODIGO: NTP 311.193:1979 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Método de ensayo para determinar el efecto de rotura. Prueba Hess 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar, por compresión, el poder rompedor (brisance) de las dinamitas industriales para uso civil CODIGO: NTP 311.194:1979 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Dinamitas. Método de ensayo para determinar la sensibilidad a la explosión por transmisión o simpatía (Air Gap Test) 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la sensibilidad a la detonación por influencia, transmisión o simpatía (Air Gap Test) las dinamitas industriales para uso civil CODIGO: NTP 311.205:1980 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Método de ensayo para determinar la resistencia al agua 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la resistencia mínima al agua de los explosivos para uso civil CODIGO: NTP 311.224:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Requisitos. 2a. ed. 7 p. RESUMEN: Establece los requisitos que debe cumplir la mecha de seguridad para voladuras en general



CODIGO: NTP 311.231-1:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar el tiempo de combustión. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar el tiempo de combustión de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.231-2:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar la continuidad de la combustión. 1a. ed. 3 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la continuidad de combustión de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.231-3:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar la impermeabilidad en a gua. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la impermeabilidad de la mecha de seguridad en agua CODIGO: NTP 311.231-4:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar el alcance de chispa. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar el alcance de chispa de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.231-5:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar el tiempo de combustión después de tensión. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar el tiempo de combustión después de tensión de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.231-6:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar el diámetro externo. 1a. ed. 3 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar el diámetro externo de la mecha de seguridad



CODIGO: NTP 311.231-7:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Mechas de seguridad. Métodos de ensayo para determinar la transmisión de chispas laterales. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la transmisión de chispas laterales de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.243:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. RESUMEN: Establece los requisitos que debe cumplir el fulminante común utilizado en voladuras, con el propósito de asegurar su funcionamiento, manipulación y empleo para minimizar el riesgo al usuario CODIGO: NTP 311.244-1:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la altura libre interna. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la altura libre interna del fulminante común. .Reemplaza a NTP 311.244: 1983, en el item 4.7 CODIGO: NTP 311.244-2:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para la determinación de la fuerza. Prueba de Esopo 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la fuerza brizante del fulminante común según la prueba de Esopo .Reemplaza a NTP 311.244: 1983, en el item 4.1 CODIGO: NTP 311.244-3:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la masa de la carga explosiva. 3 p. RESUMEN: Reemplaza a NTP 311.244: 1983, en el item 4.9 CODIGO: NTP 311.244-4:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la resistencia a la humedad relativa. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la resistencia a la humedad relativa del fulminante común CODIGO: NTP 311.244-5:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la resistencia al impacto. 5 p.



RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la resistencia del fulminante común al impacto de una masa determinada

CODIGO: NTP 311.244-6:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la sensibilidad a la caída libre. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la sensibilidad a la caída libre del fulminante común CODIGO: NTP 311.244-7:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la sensibilidad de la chipa de la mecha de seguridad. 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la sensibilidad del fulminante común a la chispa de la mecha de seguridad CODIGO: NTP 311.244-8:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar la potencia realtiva. Prueba Trauzl. 6 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la potencia relativa del fulminante común según la Prueba Trauzl CODIGO: NTP 311.244-9:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Fulminante común. Método de ensayo para determinar las dimensiones de la cápsula. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar las dimensiones de la cápsula del fulminante común CODIGO: NTP 311.252:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordon detonante. Método de ensayo para determinar la sensibilidad a la iniciación. 8 p. RESUMEN: Establece los requisitos que deben cumplir los cordones detonantes para voladuras en general CODIGO: NTP 311.254:1982 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Métodos de ensayo 12 p. RESUMEN: Esta norma Técnica establece los métodos de ensayo del cordón detonante



CODIGO: NTP 311.254-1:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la sensibilidad a la iniciación. 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la sensibilidad a la iniciación del cordón detonante. CODIGO: NTP 311.254-10:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la masa de la carga explosiva. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la masa de la carga explosiva del cordón detonante CODIGO: NTP 311.254-2:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la transmisión por contacto. 6 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la transmisión por contacto del cordón detonante. CODIGO: NTP 311.254-3:2004 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la sensibilidad al fuego. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la sensibilidad al fuego del cordón detonante CODIGO: NTP 311.254-4:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la transmisión por simpatía 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la transmisión por simpatía del cordón detonante CODIGO: NTP 311.254-5:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la resistencia a la tracción. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la resistencia a la tracción del cordón detonante CODIGO: NTP 311.254-6:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la resistencia al golpe. 1a. ed. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la resistencia del cordón detonante al golpe



CODIGO: NTP 311.254-7:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar la velocidad de detonación. 5 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar la velocidad de detonación del cordón detonante CODIGO: NTP 311.254-9:2005 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón detonante. Método de ensayo para determinar el diámetro externo. 4 p. RESUMEN: Establece el método de ensayo para determinar el diámetro externo del cordón detonante CODIGO: NTP 311.260:1983 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Rotulado 3 p. ( NORMA OBLIGATORIA RESUMEN: Establece los requisitos mínimos que deben indicarse en el rotulado de los explosivos y accesorios de voladura para uso civil, considerados en la Clase 1 de la Norma 399.015 CODIGO: NTP 311.274:1983 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Determinación de la estabilidad de los explosivos. Prueba Abel 7 p. RESUMEN: Establece el método para determinar la estabilidad química de los explosivos CODIGO: NTP 311.278:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Requisitos. 2da ed 7 p. CODIGO: NTP 311.279-1:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para Determinar la pureza y el nitrógeno total 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar la pureza y el nitrógeno total en el nitrato de amonio grado ANFO CODIGO: NTP 311.279-2:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para determinar la humedad 3 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar la humedad en el nitrato de amonio grado ANFO



CODIGO: NTP 311.279-3:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para determinar la granulometría 4 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar la granulometría en el nitrato de amonio grado ANFO CODIGO: NTP 311.279-4:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para determinar la densidad aparente 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece los métodos de ensayo para determinar la densidad aparente en el nitrato de amonio grado ANFO CODIGO: NTP 311.279-5:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para determinar la absorción de petróleo 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar la absorción de petróleo en el nitrato de amonio grado ANFO CODIGO: NTP 311.279-6:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio grado ANFO. Método de ensayo para determinar la retención de petróleo 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar la retención de petróleo en el nitrato de amonio grado ANFO CODIGO: NTP 311.288:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio técnico. Requisitos. 2da ed 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece los requisitos que debe cumplir el nitrato de amonio técnico para uso en explosivos CODIGO: NTP 311.289:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Requisitos. 2a. ed. 6 p. RESUMEN: Establece los requisitos que debe cumplir el cordón de ignición o mecha rápida CODIGO: NTP 311.294:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Conector para cordón de ignición. Requisitos. 2a. ed. 5 p. RESUMEN: Establece los requisitos que deben cumplir los conectores para uso en cordón de ignición



CODIGO: NTP 311.296-1:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la resistencia a la tensión 3 p. RESUMEN: Establece el procedimiento y los equipos materiales y reactivos necesarios para determinar la resistencia a la tensión del cordón de ignición o mecha rápida empleado en voladuras en general. CODIGO: NTP 311.296-2:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la continuidad de combustión 4 p. RESUMEN: Establece el método que debe cumplir el cordón de ignición o mecha rápida para determinar la continuidad de combustión CODIGO: NTP 311.296-3:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar el diámetro externo 3 p. RESUMEN: Establece el método que debe cumplir el cordón de ignición o mecha rápida para determinar su diámetro externo. CODIGO: NTP 311.296-4:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la impermeabilidad al agua 4 p. RESUMEN: Establece el método que debe cumplir el cordón de ignición o mecha rápida para determinar su impermeabilidad al agua. CODIGO: NTP 311.296-5:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar el tiempo de combustión 3 p. RESUMEN: Establece el método que debe cumplir el cordón de ignición o mecha rápida para determinar el tiempo de combustión CODIGO: NTP 311.296-6:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la resistencia a la tensión 3 p. RESUMEN: Establece el procedimiento y los equipos materiales y reactivos necesarios para determinar la resistencia a la tensión del cordón de ignición o mecha rápida empleado en voladuras en general. CODIGO: NTP 311.302-1:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Conector para cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la sensibilidad y el poder de transmisión 4 p.



RESUMEN: Establece el procedimiento y los equipos, materiales y reactivos necesarios para determinar la sensibilidad y el poder de trasmisión del conector para cordón de ignición. CODIGO: NTP 311.302-2:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Conector para cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la altura libre interna 3 p. RESUMEN: Establece el procedimiento y los equipos, materiales y reactivos necesarios para determinar la altura libre interna del conector para cordón de ignición. CODIGO: NTP 311.302-3:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Conector para cordón de ignición. Método de ensayo para determinar la insensibilidad al impacto 4 p. RESUMEN: Establece el procedimiento y los equipos, materiales y reactivos para determinar la insensibilidad al impacto del conector para cordón de ignición empleado en voladuras en general. CODIGO: NTP 311.350-1:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio técnico. Método de ensayo para determinar las materias insolubles en agua 4 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar las materias insolubles en agua en el nitrato de amonio técnico CODIGO: NTP 311.350-2:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio técnico. Método de ensayo para determinar los cloruros 4 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar los cloruros en el nitrato de amonio técnico CODIGO: NTP 311.350-3:2006 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Nitrato de amonio técnico. Método de ensayo para determinar los sulfatos 5 p. RESUMEN: Esta Norma Técnica Peruana establece el método de ensayo para determinar los sulfatos en el nitrato de amonio técnico CODIGO: NTP 311.353:2007 TITULO: EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. Detonador no eléctrico. Requisitos 5 p. RESUMEN: Establece los requisitos que deben cumplir los detonadores no eléctric os en general. CODIGO: NTP 311.354-1:2007


7. voladuras- grupo7.docx

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