Ventajas y Desventajas de Los Arrancadores en Estado Sólido

Ventajas Ventajas y desventajas de los arrancadores ar rancadores en estado sólido.

Es tal el avance que han tenido los arrancadores suaves que se hace difícil pensar que en un proyecto nuevo se considere otra forma de arranque para cargas sobre los 150Kw cuando se trata de baja tensión 30!ac" #e igual forma$ cuando trabajamos en media tensión %ya sea 3$3 ó &$1' ó '$' K!% desde los &00Kw ya podemos encontrar aplicaciones lo suficientemente comple complejas jas como como para para que que un sistem sistema a de arranq arranque ue tradi tradicio cional nal se vea vea dismi disminui nuido do en sus prestaciones y complicado en su puesta en marcha" (or eso$ es importante hacer una pausa para revisar y entender en qu) consisten las diferentes formas de partida de motor tradicional y compararlas con los partidores suaves"

*l t)rmino t)rmino +arranca +arrancador dor de estado estado sólido+ sólido+ puede puede sonar sonar un poco confuso$ confuso$ es por ello que$ que$ queremos empe,ar diciendo que ellos son utili,ados cuando se requiere un arranque suave y lento" *n lugar de operarlos directamente a plena tensión$ se arrancan con aumentos graduales de voltaje" -os arrancadores de estado sólido evitan disturbios de la red el)ctrica y picos de corriente así como esfuer,os mec.nicos que causan desgaste desgaste en el motor y la m.quina que se acciona"

Arranque directo en línea  /lgunas de las características características m.s típicas respecto de la línea de alimentación alimentación el)ctrica del arranque directo son  2e aplica el voltaje m.imo$ por tanto tiene un alto torque de arranque"  4oma altas corrientes de arranque ' a  veces la corriente nominal e incluso en ocasiones a6n mayor dependiendo del motor7"  (roduce fuertes caídas de tensión afectando equipos equipos conectados a la misma línea l ínea o barra de alimentación"  (erturbaciones en la red de alimentación$ durante el ciclo de arranque" (or otro lado$ est.n los efectos el)ctricos y mec.nicos$ que afectan tanto al motor como a la carga carga conectad conectada" a" /l aplicar la energía energía m.ima requerida requerida por la carga carga en el arranq arranque$ ue$ el esfuer,o mec.nico en el eje resulta evidentemente elevado$ pudiendo en el tiempo ser causa de ruptura de )ste" 4ambi)n el aumento repentino de velocidad en el eje motor versus la inercia de la carga detenida$ produce da8os en los acoples por engranajes y estiramiento de las

correas de tracción en sistemas acoplados por poleas" *sto redunda en menor vida 6til de los motores y de los sistemas asociados" -a parada con este m)todo es sin control denominada 9ueda -ibre7$ lo que dependiendo de la aplicación puede producir efectos mec.nicos adversos" *n efecto$ el campo industrial tiene mayoritariamente bombas las que al cortar el suministro de energía se detienen bruscamente sometiendo a todo el sistema de pi ping al conocido golpe de ariete" :tro fenómeno presente es el calentamiento de los devanados producto de la alta corriente de arranque que no es limitada por ning6n tipo de control" *ste calentamiento obedece a la ecuación ;< =>t  /l sobrecalentarse$ los devanados producen un reblandecimiento del barni, que cubre el bobinado$ sufriendo adem.s contracción mec.nica al aplicarse la energía bruscamente$ lo que produce fricción entre las espiras" ?on el tiempo$ esto claramente da8ar. el bobinado del motor$ produciendo fugas a tierra o cortocircuitos entre espiras" @inalmente$ podemos decir que es inconveniente para el arranque de motores de potencias altas en A4$ producto de la elevada y descontrolada corriente de arranque que pone en jaque a los alimentadores y sus respectivas protecciones" 4odas estas condiciones hacen del arranque directo la forma de partida m.s estresante desde el punto de vista el)ctrico y mec.nico$ transform.ndose en la m.s da8ina para todo el sistema productivo"  /rranque por tensión reducida y limitación de la corriente de partida *sto implica una partida con torque reducido cuadr.ticamente$ ideal cuando no queremos dar un arranque muy violento para la mec.nica del sistema y la carga no es muy pesada"   /rranque por rampa de corriente /l controlar la corriente de arranque podemos acotar el calentamiento =>t etendiendo la vida 6til del motor al menos al doble" 4ambi)n se aumenta la cantidad posible de partidas por hora especificadas por el fabricante del motor"   /rranque por rampa de torque -a mejor solución para mover carga pesada en etremo en caso de que la energía disponible sea lo suficientemente elevada no se limita la corriente7"  2e evitan los transigentes en la red y las bruscas caídas de tensión"  (or el lado mec.nico es posible evitar los bruscos tirones que da8an componentes tales como correas$ engranajes yBo acoples por flange" /simismo$ se tiene la opción de detener el motor  con rampa de desaceleración$ lo que permite en el caso de las bombas eliminar el ya mencionado golpe de ariete"