Arranque directo Ventajas
Desventajas
•
Es lo más sencillo.
•
#uertes corrientes de arranque.
•
Por lo general, mas económico.
•
Má$i Má $ima ma so solilici cita taci ción ón me mecá cáni nica ca,,
•
Tecnología más accesible.
•
Mayor confiabilidad.
•
Menor mantenimiento.
•
Menor espacio.
•
Mayor velocidad para su puesta
hidráulica y el"ctrica.
en marcha. •
Mayor velocidad para arrancar.
•
Mayor
facilidad
para
los
operadores. •
Menor
posibilidad
de
equuivoc eq ivocaación ción al mom omen ento to de automatiar. •
!elación cupla bomba motor en el período de arranque asegura su aceleración hasta el r"gimen.
Arranque directo
%e aplica a aquellos motores de una potencia nominal menor de &'( )*.+ .-., .-., aunque en la práctica sólo se aplica para motores de potencia nominal menor de & .-.
Arranque estrella triangulo
Este m"todo de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor devanado como a motores de rotor en /aula de ardilla, la 0nica condición que debe de cumplir el motor para que pueda aplicársele este m"todo de arranque es que tenga acceso completo a los devanados del estator )* bornes de cone$ión. onsiste en aplicar en el arranque la tensión nominal del motor en la cone$ión de triángulo cuando "ste está conectado en estrella, con lo que la tensión de alimentación se reduce en 12 y el par de arranque en 342. 5na ve que el motor ha empeado a girar )se aconse/a no pasar de la cone$ión estrella a la cone$ión triángulo hasta que el motor no haya adquirido, al menos, una velocidad del +67 de la nominal, se conmuta la cone$ión de los devanados a triángulo, con lo que se le está aplicando la tensión nominal de alimentación. 8a corriente de arranque se reduce en 34129 6.* en relación con la corriente de arranque directo. Estrella triángulo Ventajas •
•
Es el que le sigue en venta/as al
Desventajas •
Tensión de arranque muy ba/a y
arranque directo.
no regulable, para motores con
:o posee equipo de arranque.
arranque prácticamente en vacío. •
8a conmutación con interruptores de vacío podría provocar sobre tensiones peligrosas.
•
;l pasar a directo tiene un
•
!equiere de un motor con los * bornes accesibles y preparados para una cone$ión triángulo a 5n y arranque con raí de 2 )2+6 4 **6 -.
Autotransformador
%e aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que &'(. %abemos que la corriente de arranque vale =e ;!!;:>5E9 )=r4m? ;!!;:>5E 9 )-e? 4 @)!e A m?B!rC? A )De A m?BDr?C Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor. %i disminuimos la tensión de alimentación en el momento del arranque, reduciremos la corriente de arranque. 5na ve que el motor alcance una determinada velocidad, con s3, procederemos a restablecer la tensión nominal de alimentación. PROCEDIMIENOF se conecta un autotransformador trifásico alimentando al
motor con una -e )tensión de estator menor de -e : de tal forma que la intensidad de arranque sea la deseada. uando el motor alcana las condiciones de funcionamiento se desconecta el autotransformador y se alimenta al motor a su -e :. Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al G6H*6 y I&7 de la tensión nominal de alimentación del motor. En la tabla ad/unta se muestran los diferentes valores de la tensión del primer punto, así como la corriente absorbida y el par generado por el motor en el primer punto de arranque con autotransformador para los casos de ? y de 2 ptos de arranque. N!mero de "tos de arranque
? 2
ensi#n en el
Corriente a%sor%ida
Par de arranque en
motor con el
"or el motor con el
el "rimer "to$
"rimer "to$
"rimer "to$
*&7 de - línea &&7 de - línea
G?7 de = arranque 267 de = arranque
G?7 del par 267 del par
Autotransformador Ventajas •
•
En muchos aspectos le seguiría
Desventajas •
Puede producir sobre tensiones
al reactor.
de maniobra por apertura de
Toma una corriente de red menor
centro de estrella con
al del motor de acuerdo a
interruptores de vacío y he$a
545nJ?, decisión a tomar cuando
fluoruro.
la corriente de c.c. de red es ba/a.
•
8a corriente a censar por la protección generalmente no es la del motor.
•
%istema de arranque más comple/o.
•
Arrancadores suaves
Estos arrancadores son para motores de inducción trifásicos de hasta ?? K( 4 G66 -, con disipador de calor y rel" electromecánico de bypas incorporados. %ustituye a los contactores convencionales con una mayor vida 0til. 5no en arranque directo y tres en arranque estrellaHtriángulo. 8os ;rrancadores %uaves son dispositivos electrónicos, destinados al arranque de motores trifásicos del tipo
Protección t"rmica, contra cortoHcircuitos, contra inversión, asimetría y falta de fases, arranque y frenado suave, control de límite de corriente,
Arrancadores suaves Ventajas
Desventajas
•
;rranque y paradas suaves
•
ostosos
•
;rranque sin interrupciones
•
Provocan armónicos
•
!educción
de
picos
de
la
intensidad de corriente •
%e evitan huecos de tensión en la red durante el arranque
•
:o se sobrecarga la red de suministro de energía el"ctrica
•
!educción de la carga mecánica aplicada al accionamiento
•
Menor tamaLo para maniobras de mantenimiento,
cableado
e
instalación Variador de frecuencia
Este m"todo de arranque sólo se puede aplicar a motores de rotor devanado. omo se comprueba fácilmente, al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se disminuye la corriente de arranque con relación a la corriente absorbida por el m"todo de arranque directo. PROCEDIMIENOF inicialmente introducir una resistencia adicional que haga
que el par de arranque sea el má$imo. Posteriormente, ir reduciendo la resistencia adicional hasta cero.
Variador de frecuencia •
Desventajas
Ventajas
•
=dem por resistencias retóricas.
•
El más alto costo de arrancadores.
•
Permite funcionamiento con
•
ebe
velocidad de rotación variable )regula caudal de red de manera
por
armónicas. •
8a electrónica puede ser afectadas por ruidos electromagn"ticos a pesar
algunas bombas aunque pueda
de estar inmuniada.
la4s bomba4s que acciona.
•
compensación
fina, se lo hace solo en una o significar p"rdida de eficiencia de •
tener
•
•
Probabilidades de fallos importantes. ;lto costo de reparaciones )y pesada
:o se necesita motor con rotor
gestión
bobinado.
Empresa.
de
compra
seg0n
la
asi libre de mantenimiento •
!eparaciones a cargo de personal especialiado fuera de la Empresa y generalmente no disponibles en un lapso de tiempo breve, quedando el equipo fuera de servicio por tiempo indeterminado.
