RECOMENDAÇÕES E CUIDADOS - DISCO DE FREIO E TAMBOR Existem três cuidados undamentais para evitar a perda de discos, pastilhas, lonas e tambores, pouco tempo após sua instalação (ou mesmo imediatamente), que são: Limpeza dos cubos :
É importante lixar e limpar bem os cubos antes da troca dos discos e tambores. A alta de limpeza pode prejudicar a montagem impedindo que o disco se assente corretamente e gerando oscilação lateral, que poderá ser interpretada como disco empenado. Verifcação de oscilação lateral dos cubos:
A verifcação da oscilação dos cubos antes de instalar as novas peças é undamental. A oscilação lateral máxima para cubos de roda é 0,05mm e a oscilação máxima para discos e tambores é 0,10mm. Se or instalado um disco com oscilação dentro do permitido, mas o cubo estiver com oscilação acima do recomendado, o pedal poderá vibrar. E então pode- se condenar um disco bom que oi instalado em um cubo ruim. Muitas vezes, trocam-se vários discos antes de descobrir que o problema está no cubo. Para medir a oscilação utiliza-se o relógio apalpador e base magnética, que deve ser fxada na torre da suspensão para se azer esta verifcação. Portanto, para se garantir o perfeito funcionamento do sistema e não condenar peças boas, é fundamental seguir o procedimento correto de instalação e pré-assentamento.
Pré-assentamento:
Ao trocar discos e pastilhas, lonas e tambores, é necessário realizar o pré-assentamento. A orma correta para esta realização é a seguinte: acelerar o veículo até cerca de 80 Km/h, rear com orça leve/moderada no pedal até 20 ou 30 Km/h, acelerar novamente, esperar cerca de 30 segundos para a temperatura baixar e em seguida repetir o procedimento. É importante que as temperaturas nessas readas iniciais sejam as mais baixas possíveis, pois a área de contato ainda é muito pequena, esta operação deve ser realizada de dez a quinze vezes. A chamada queimada pode criar pontos duros no disco e vitrifcar as pastilhas, iniciando um padrão de uncionamento errado do reio, e dessa orma dando plenas condições de ocorrerem barulhos e até mesmo empenamento do disco depois de pouco tempo de uso. OBS: após substituição de discos, pastilhas, lonas e tambores a efciência total dos reios (100% de área assentada) somente ocorrerá após uso do veículo em trânsito urbano por aproximadamente 300 km. Importante: Todas as imagens e fguras mostradas neste catálogo são meramente ilustrativas.
COMO USAR ESTE CATÁLOGO - DISCO DE FREIO E TAMBOR Para proporcionar agilidade na consulta, os produtos estão organizados por montadoras e veículos. Para localizar um produto, você precisa identifcar a página da montadora no índice geral e em seguida o veículo no qual ele é aplicado. Caso já tenha o código do produto e queira identifcá-lo, basta verifcar o índice de produtos que se encontra no início do catálogo, em que é possível localizar a página que contenha inormações deste produto.
RECOMENDACIONES Y CUIDADOS - DISCO DE FRENO Y TAMBOR Existen tres cuidados undamentales para evitar la pérdida de discos, pastillas, lonas y tambores, poco tiempo después de su instalación (o incluso inmediatamente), los cuales son: Limpieza de los cubos:
Es importante lijar y limpiar bien los cubos antes del cambio de los discos y tambores. La alta de limpieza puede perjudicar el montaje impidiendo que el disco se asiente correctamente y generando oscilación lateral, que podrá ser interpretada como disco arqueado. Verifcación de oscilación lateral de los cubos:
La verifcación de la oscilación de los cubos antes de instalar las nuevas piezas es undamental. La oscilación lateral máxima para cubos de rueda es de 0,05mm y la oscilación máxima para discos y tambores es de 0,10mm. Si es instalado un disco con oscilación dentro de lo permitido, pero si el cubo se encuentra con oscilación superior a lo recomendado, el pedal podrá vibrar. Pudiéndose malograr un disco bueno que ue instalado en un cubo en mal estado. Muchas veces, se cambian varios discos antes de descubrir que el problema está en el cubo. Para medir la oscilación se utiliza el reloj comparador y base magnética, que debe estar fjada en la torre de la suspensión para realizar esta verifcación. Por lo tanto, para garantizar el perecto uncionamiento del sistema y no condenar piezas buenas, es undamental seguir el procedimiento correcto de instalación y asentamiento previo. Asentamiento Previo:
Al cambiar los discos y pastillas, lonas y tambores, es necesario realizar el asentamiento previo. La orma correcta para esta realización es la siguiente: acelerar el vehículo hasta 80 Km/h aproximadamente, renar con uerza ligera/moderada en el pedal hasta 20 ó 30 km /h, acelerar nuevamente, esperar cerca de 30 segundos para que la temperatura descienda y enseguida repetir el procedimiento. Es importante que las temperaturas en esas renadas iniciales sean las más bajas posibles, ya que el área de contacto aún es muy pequeña, esta operación debe ser realizada de diez a quince veces. La llamada quemada puede crear puntos duros en el disco y vitrifcar las pastillas, iniciando una orma de uncionamiento errado del reno y de esa orma dando plenas condiciones de ocurrir ruidos y hasta incluso el arqueado del disco después de poco tiempo de uso. OBS.: Después de la sustitución de discos, pastillas, lonas y tambores la efciencia total de los renos (100% de área asentada) solamente ocurrirá después del uso del vehículo en tránsito urbano por aproximadamente 300 km. Importante: Todas las imágenes y fguras
mostradas en este catálogo son meramente ilustrativas. Este catálogo cancela todas las
publicaciones anteriores.
COMO USAR ESTE CATÁLOGO - DISCO DE FRENO Y TAMBOR Para proporcionar agilidad en la consulta, los productos están organizados por ensambladoras y vehículos. Para localizarlo usted necesita identifcar la página de la ensambladora en el índice general y enseguida el vehículo en el cual es aplicado. Si ya tiene el código del producto y desea identifcarlo, basta verifcar el índice de productos que se encuentra al fnal del catálogo, en el que es posible localizar la página que contenga inormaciones de este producto.
RECOMMENDATIONS AND CARES - BRAKE DISCS AND BRAKE DRUMS Three undamental cautions must be taken to avoid brake discs, brake pads, linings and drums wasting shortly ater their assembling (or even immediately). These cares are: Hubs cleaning:
It is very important to sand and clean careully the hubs beore replacing discs and drums. Lack o cleanliness may jeopardize discs and drum assembly and avoids an appropriated setting o the disc generating lateral oscillation, which may be interpreted as a bent disc. Hubs lateral oscillation checking:
It is essential to check hubs oscillation beore installing new parts. Maximum lateral oscillation or wheel hubs is 0.05mm and maximum oscillation or disc and drums is 0.10mm. I a disc is installed with an oscillation within the allowed limit and the hub has the maximum oscillation above the recommended limit, brake pedal may vibrate. A good disc may be condemned or having been installed on a bad hub. Many times several discs are replaced beore realizing that the hub is the problem. For oscillation measuring, a magnetic base gauge is used, fxed upon the suspension tower or such purpose. Thereore, to assure a system perect system unctioning and avoid good parts condemnation, ollowing the appropriated assembly and pre-setting procedures is essential. Pre-setting:
Pre-setting procedure is necessary when you replace discs, brake pads, lining or drums. The correct way or doing that is: accelerate the vehicle up to 50 MPH, brake the vehicle down to 10/20 MPH lightly/moderately, accelerate again, wait or about 30 seconds allowing temperature to decrease and then repeat the whole process. Temperature in these initial braking actions must be as low as possible, because the contact area is very small. This operation must be repeated rom 10 to 15 times. The so-called “disc burning” may create hard points on the disc and vitriy the pads, starting a brake wrong working pattern, increasing possibility o noise and even disc bending ater a short time o use. NOTE: ater discs, brake pads, lining or drums replacing, ull brakes efciency (100% setting area) will only occur ater having used the vehicle in urban trafc or about 180 mi. Important: All images and fgures shown in this catalogue are merely illustrative. This catalogue cancels and supersedes all previous
publications.
HOW TO USE THIS CATALOGUE - BRAKE DISC AND BRAKE DRUM To speed up your look up, products are arranged per car makers and vehicles models. I you need to fnd a product, you must identiy the car maker page in the general index and then the vehicle model where it is applied. Should you know the part number and would like to identiy it, just check the products index at the beginning o this catalogue, where the page containing such product’s inormation may be ound.
TRW
BOSCH FREMAX
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BOSCH FREMAX
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BOSCH FREMAX
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