Masalah yang biasa muncul pada transmisi manual, dan perbaikannya : -
-
-
-
Tongka ongkatt pemin pemindah dah gigi gigi ber berget getar/ ar/lon longg ggar ar Ini diakibatkan oleh bushing tongkat pemindah gigi longgar. Ganti untuk perbaikannya. Gigi susah masuk Ini bisa diakibatkan kopling kurang setelannya, per kopling (kopling) rusak, oli transmisi kurang atau habis, oli transmisi sudah elek kondisinya, cek setelan kopling dan kondisi oli terlebih dulu sebelum mengganti yang lain. Gigi le lepas sendiri Ini kebanyakan diakibatkan oleh kerusakan sinkromes pada gigi transmisi, untuk melakukan perbaikan ini harus diganti dan dilakukan pembongkaran total, tapi sebelum melakukan itu cek dulu pola perpindahan gigi lihat tuas perpindahan gigi. !da kasus biasanya karena bushing tongkat pemindah gigi udah pada aus, adi saat melakukan perpindahan gigi, tongkat pemindah tidak bekera maksimal yang membuat perpindahan gigi kurang pas dan akhirnya lepas kendali. Transmisi bunyi Gigi bunyi (pada salah satu gigi) ini berarti ada yang salah dengan gigi tersebut, bisa aus, rontok, atau laher bearing pada bagian gigi tersebut rusak. Gigi bunyi (pada semua gigi) ini bisa diakibatkan laher-laher transmisi rusak, atau oli pelumas kering.
Penyebab Tuas Transmisi Transmisi atau Tuas Persneleng Per sneleng Keras "enyebab persneling mobil keras #n# k$r%n$ tali tuas transmisi atau cable assy transmission transmiss ion potential terdapat kotoran, &$n' menghambat pergerakan kabel k%t#k$ tuas persneling # gerakkan.
Cara Mengatasi Tuas Persneling Mobil Keras !$ dua opsi ntk mengatasi tuas transmisi keras #n#.
1.Mengganti Cable Assy Transmission Potential 2.Memperbaiki ԁеnɡаn cara membersihkan kotoran уаnɡ menghambat pergerakan pergerak an kabel іnі іnі
PERBAIKAN TRANSMISI MANUAL 5. MEMPERBAIKI KERUSAKAN TRANSMISI MANUAL DAN KOMPONENKOMPONENNYA 5.1 Gangguan-gangauan dan kemungkinan en!e"a"n!a
Sebelum membongkar, memeriksa, dan melakukan penggantian/ perbaikan komponen, kita perlu melapasa transmisi dengan langkah sebagai berikut:
NO Gangguan 1 Tongkt perneling susah dipindah
• • •
" #
Tongkat Pemindah gigi longgar Susah pindah gigi
Kemungkinan Penyebab ola pengun!i tongkat pemindah gigi ma!et Tanhkai sambungan pemindah gigi ma!et Tuas pemindah gigibengkok ushing bola pengun!i tuas pemindah gigi aus ola pengun!i tuas pemindah aus Tuas !ontrol pemindah gigi bengkok Kurang oli Oli kurang bagus Tangkai pemindah atau garbu pemindah longgar $ing sinkromes aus Keru!ut gigi sinkromes aus Kontak ring sinkromes dan keru!ut gigi %elek Kelonggaran ggi meman%ang berlebih earing aus Pey key snkronister aus Pra&beban bearing gigi poros primer terlalu besar Garbu pemindah gigi aus Tuas Kontrol bengkok Hub clutch sleeve aus Gigi poros sekunder aus Permukaan gigi geser aus a!klash gigi kebanyakan earing aus (udukan mesin longgar atau pemsangannya kurang pas Oli kurang Kualitas oli %elek earing aus Gigi poros sekunder aus Permukaan gigi geser aus a!klash gigi kebanyakan Gigi roda gigi rusak *da kotoran kotoran pada pada gigi Gigi di+erensial rusak atau ba!klasnya kebanyakan -arak main pedal kopling terlampau besar sehingga ma!et Pelat kopling aus Pelat kopling kontor terkena minyak Poros garbu pemindah berubah bentu atas ausnya tidak merata
Cara mengatasi Ganti Ganti Ganti
•
Ganti Ganti
•
Ganti
•
• • • • • • • • • •
'
Gigi melompat
• • • • • • • •
)
Suara abnormal
• • • • • • • • •
Pidah gigi keras
• • • •
Tambah oli Ganti oli Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ken!angkan Tambah oli Ganti oli Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti atau setel Setel menurut petun%uk Ganti Ganti Ganti
ola lokasi pe!ah Slee.e sinkromesa aus ub sinkromes aus Gigi lepas sendiri Tuas transmisi berubah bentuk Sumbu garbu pidah aus ola ba%a lokasi aus Pegas bola ba% lokasi lemah Garbu pindah aus Gigi terlampau bergerak ke arah tekan $ing atau hub sinkromes aus antalan poros masuk input shaft 2 poros utama main shaf t2 atau poros la3an counter shaft 2 aus Gigi tidak mau masuk Pegas sinkromes lemah atau patah *lur dalam ring sinkromes aus $ing sinkromes ma!et pada keru!ut Poros garbu pemindah berubah bentuk Garbu pemundah aus • • •
0
•
• • • • • •
Ganti Ganti Ganti Perbaiki / ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti
•
4
• • • • •
5.# Pe$"aikan k%m%nen-k%m%nen Tan&mi&i 15 6epas tombol tuas pemindah gigi tongkat perneling2 "5 6epas konsul bok -&' #5 6epas karet dan tuas pemindah gigi
Gam"a$ '( 7elepas tuas pemindah gigi '5 6epas kabel negati.e aki )5 (ingkrak kendaraan dan topang dengan stan pengaman -a!k Stand2 5 uang oli transmisi
Ganti Ganti Ganti Ganti Ganti
05 6epas poros kopel 45 6epas pemegang pipa buang 85 6epas kabel kopling 195 6epas starter 115 6epas kabel saklar lampu mundur 1"5 6epaskan speedometer 1#5 6epaskan baut penahan transmisi 1'5 Turunkan transmisi )a*a*an+ Sebelum menurunkan transmisi, taruh dongkrak di ba3ah mesi, lindungi bakk oli dengan balok kayu
1.#.1 Mem"%ngka$ Ruma, Ta$an&mi&i $umah transmisi dapat dibongkar dengan urutan lan gkah sebagai berikut 15 6epaskan !lut!h release bearing lager pelepas kopling2 "5 6epaskan !lut!h release +orkgarbu pelepas kopling2
Gam"a$ '1 #5 6epaskan tutup depan dan sekat oli '5 6epaskan ;shim< penyetel )5 6epaskan ;snap ring<
Gam"a$ '#
5 6epaskan penahan tuas persneling 05 6epaskan rumah bagian belakang
Gam"a$ '' )a*a*an+ (orong rumah ekstensi dari poros utama ke ba3ah kiri u%ung tuas !ontrol se%auh mungkin =ntuk membuka rumah bagian tengah: 15 6epaskan u%ung tuas pemindah gigi "5 6epaskan tuas pemindah gigi #5 6epaskan gigi pemutar speedometer
Gam"a$ ' Setelah itu kita bongkar rumah bagian tengah dengan !ara: 15 Copot rumah bagian tengah perantara2 dan gigi dengan SST (Special Service Tools)
Gam"a$ '5 "5 Copot snap ring
Gam"a$ ' #5 Copot gigi pemutar speedometer, bola pengun!i, dan snap ring '5 Copot pin per dan u%ung tangkai pengganti 1,",#,',),dan mundur2 )5 Copot $umah bagian tengah 5.#.# Mem"%ngka$ K%n*$%/ Peminda, Tenaga0 Bea$ing dan Gigi-Gigi 6angkah membongkar !ontrol pemindah tenaga adalah: 15 6epaskan pin per gardu gigi 1,",#,',), dan mundur2
"5 #5 '5 )5
Gam"a$ ' 6epaskan sumbat per dan bola pengun!i 6epaskan ;snap ring< 6epaskan tuas pemindah gigi dan garbunya5 6epaskan bola pengun!i, per dan ;interlo!k pins<
Setelah melakukan pembongkaran, !ontrol pemindah dilan%utkan membongkar bearing dan gigi&gigi dengan langkah sebagai berikut: 15 6epaskan snap ring dan plat pengatur %arak "5 6epaskan langer bearing2 belakang ;main sha+t< dengan SST
Gam"a$ '2 #5 6epaskan snap ring dan plat pengaturan %arak '5 6epaskan ;langer belakang !ounter sha+t< dengan SST
Gam"a$ ( )5 5 05 45
6epaskan snap ring, adjusting spacer, dan lock ball bola pengun!i2 6epaskan gigi ) dan ring synchronizer 6epaskan counter gigi ) 6epaskan spacer
Gam"a$ 1 85 6epaskan lock nut mur pengun!i2 )a*a*an+ (orong clutch sleeves ke dalam gigi 1 dan mundur untuk mengun!i putaran dari main shaft 6uruskan penahaan lock nut Kendorkan lock nut dengan SST Copot lock nut • • • •
Gam"a$ # 195 6epaskan clutch hub gigi ) dan mundur2 115 6epaskan gigi mundur, needle bearing, sleeve selongsong2, dan thrush washer 1"5 6epaskan !ounter gigi mundur 1#5 6epaskan snap ring dan trush washer 1'5 6epaskan gigi idle dan thrush washer
Gam"a$ ' 15. 6epaskan !ounter dan main sha+t
Gam"a$ )a*a*an+ Ketok sambil memutar u%ung belakang main sha+t dan !ounter sha+t dengan palu plasti! 15 6epaskan bearing cover 105 6epaskan bearing tengah dari counter dan main sha+t 145 6epaskan main drive shaft dan needle bearing 185 6epaskan ring synchronizer "95 6epaskan canp ring "15 6epaskan clutch hub untuk gigi # dan '2
Gam"a$ 5 ""5 6epaskan ring synchronizer dan gigi # "#5 6epaskan thrust washer "'5 6epaskan gigi dan ring synchronizer ")5 6epaskan sleeve gigi 1
Gam"a$ "5 6epaskan clutch hub keseluruhan untuk gigi 1 dan "2 "05 6epaskan ring synchronizer dan gigi " 5.#.' Peme$ik&aan "ak e$&ne/ing "an*a/an0 gigi-gigi dan %$%& 6angkah pertama pemeriksaan terhadap system transmisi adalah memeriksa +isik bak dan rumah persneling5 Periksa keretakan, bintik&bintik dan baret&baret5 Pada bak persneling dan rumahanya5 -ika terdapat keretakan yang parah, rumah bearing dan baka transmisi keduanya harus diaganti pada bersamaan5
Gam"a$ Kemudian periksa bearing dan gigi&gigi dengan langkah sebagai berikut: 15 Periksa bearing dari kemungkinan putaran yang tersendat&sendat5 "5 Pemeriksa needle bearing dari keausan dan kerusakan5
15 "5 #5 '5
Gam"a$ 2 Sedangkan untuk gigi, periksa bagian berikut5 -ika rusak atau aus, perlu dilakukan penggantian5 Permukaan keru!ut agian yang berhubungan dari clutch hub sleeve Gigi&giginya Gigi bagian dalam dan permukaan belakang Pemeriksaan poros utama main sha+t dan poros putar utama main drive shaft)dilakukan dengan langkah sebagai berikut:
Gam"a$ 3
15 Periksa main shaft dari kebengkokan dengan dial indi!ator pada beberapa bagian sepan%ang batang5 atas : 9,9# mm "5 Pemeriksaan pemasangan yang pas dari main shaft dan lubang gigi5 Standar: 9,9# mm& 9,94 mm5 atas : 9,91) mm #5 Ganti main shaft %ika alurnya rusak atau giginya rampal, aus atau patah5
Selain itu, %uga kita periksa keausan /keretakan yang ter%adi pada poros pengimbang(counter shaft) *dapun gigi idle mundur dan poros (reserve idle gear dan shaft) kita periksa dengan melakukan langkah sebagai berikut5
Gam"a$ 5( 15 Periksa gigi dai keausan dan kerusakan "5 Periksa diameter gigi dan ke!o!okan pas2 poros5 Sandar: 9,9"&9,9) mm atas: 9,1)
Gam"a$ 51
Pemeriksaan selan%utnya kita lakukan terhadap mekanisme synchronizer dengan langkah berikut:
Gam"a$ 5# 15 Periksa bagian berikut:gigi ring synchronizer permukaan miring ring synchronizer! clutch sleeve, dan hub key! keteganagan per5 "5 Periksa %arak muka antara ring synchronizer dan gigi Standar : 1," mm atas : 9,4 mm #5 Periksa kotak antara ring dan permukaan keru!ut dengan menggunakan feeler5 -ika kotanya tidak baik, perbaiki dengan member emril dan gosok permukaan se!ara bersama& sama5 Pemeriksaan berikutnya adalah pemeriksaan terhadap !ontrol (control level), garbu pemindah gigi shift fork) dan batang rods) >ang kita ker%akan adalah langkah&langkah sebagai berikut5 15 Periksa %arak pertemuan antara tuas !ontrol dan tongkat pengganti5 atas: 9,4 mm
Gam"a$ 5# "5 Periksa !elah clutch seelve5 -uga antara garbu pengganti dan reserve idler gear gigi panen mundur2 batas : 9,) mm
Gam"a$ 5'
5.#. Me$aki* K%m%nen Si&*em T$an&mi&i =ntuk merakit kembali komponen&komponen system transmisi lakukan dengan !ara kebalikan dari langkah membongkar5 Saat memasang bearing %angan lupa untuk melumasi bagian yang bergerak, gigi dan bearing agar mudah melakukannya dan mengurangi kerusakan akibat pengaruh gesekan/getaran saat pemasangan5 erikutnya pasang !lut!h hub sebagai berikut: 15 Pemasangan per key 5 =%ung per yang membuka harus tetap 1"9 dera%at seperti pada gambar5 ?ni adalah !ara men%aga tekanan per sama pada masing&masing key 5
Gam"a$ 5 "5 @aktu dipasang perhatikan masing masing arah clutch hub5
Gam"a$ 55 #5 Pasang syncronezer clutch hub menurut semestinya seperti pada gambar )
Gam"a$ 5 Setelah itu stel %arak main shaft bearing dan bearing tengah counter shaft 5 -arak 9&9,9) mm
Gam"a$ 5 S,im &e*e/an
9,1
mm
9,#
Kemudian setel u%ung bebas gigi panen (idle2 mundur5 !elah antara washer setelan dan Snap ring) Gerak ebas : 9,1&9,# mm
4a&,e$ &e*e/an
", ",4
Gam"a$ 52 mm
#,99
15 Setelah pemasangan clutch hub, dorong clutch sleeve ke gigi dan mundur untuk menahaan putaran main sha+t5 "5 Ken!angkan mur kun!i sesuai momen pengen!angan SST5
Gam"a$ 53 7omen pengen!angan: 1"&"9 Nm 1#&"1 m kg, 8'&1)" +tlb2 )a*a*an+ Setelah mengen!angakan mur kun!i main shaft , ketok pahat pada mur kun!i untuk mengun!inya5 Kemudian setel u%ung bebas gigi ) !elah antara washer setelan dan Snap ring) Saat memeriksa gerak bebas u%ung5 Tekan snap ring main shaft dengan %ari5 "nd play gerak bebas u%ung2 9,1&9,# mm5
Gam"a$ ( #djusting washer 3asher setelan2
,' ,)
, ,0
BEARING BELAKANG )OUNTER SA6T 7BANTUAN BELAKANG POROS PENGIMBANG8 Pasang bearing belakang !ounter sha+t dengan SST5
Gam"a$ 1 15 Setel kelonggaran u%ung bearing belakang pengimbang5 Celah antara thrust washer dan snap ring)
Gam"a$ # Kelonggaran u%ung: kurang dari 9,1 mm 4a&,e$ 7$ing8 &e*e/an
1,4 1,8
mm
",9 ",1
BEARING BELAKANG POROS UTAMA 15 Pasang bearing belakang poros utama dengan SST5
Gam"a$ # Setel kelonggaran u%ung bearing belakang poros utama5 !elah antara thrust washer dan snap ring 2
Gam"a$ ' Kelonggaran u%ung : kurang dari 9,1 mm
1,8 ",9
",1 ","
SI6T 6ORKS0 RODS DAN INTER LO)K PIN 7GARBU PEMINDA GIGI0 TUAS DAN PIN SALING KUN)I8
Gam"a$ Gunakan SST untuk memasang batang garbu pemindah dan pin inlock 7omen pengen!angan : Per baut Penutup: 8,4&1,) N5m 1,9&1,) mkg,0&11 +t5lb2
Gam"a$ 5
Gam"a$ )a*a*an+ @aktu pemasangan garbu pengganti gigi dan control end, spring pin harus dipasang dengan !elah pin searah dengan poros tongkat pengganti gigi pada gambar5 MAIN DRI9E SA6T BEARING 7BERING POROS UTAMA8 Pasang bearing main dri.e sha+t dengan SST
Gam"a$
BEARING DEPAN )OUNTER SA6T Pasang bearing depan !ounter sha+t dengan SST
Gam"a$ 2
ENDPLAY BEARING MAIN DRI9E SA6T 7POROS PUTAR UTAMA8 KEBEBASAN U:UNG BANTALAN Periksa endplay bearing dari main dri.e sha+t *&2 Andplay kurang dari 9,1 mm5
Gam"a$ 3 S,im &e*e/an
mm
9,1
• •
•
9,#
MEMASANG Pemasangan, kebalikan dari pembongkaranya5 )a*a*an+ eri sedikit gemuk pada alur batang poros u tama Gunakan SST '8 9 ")8 ''92 untuk men!o!okkan alur poros putar utama dengan alur putar pada plat kopling5 ?si ttransmisi dengan %umlah dan klasi+ikasi S*A yang benar55