Troca Correia Dentada Corsa

 Vamos apresentar nesta matéria a seqüência para a subs tituição da correia dentada do motorCorsa . 01- Desconecte o cab o negativo da bateria para evitar possíveis acidentes. Verifique se o proprietário não possui algum equipamento de som com código anti-furto e não tenha o código;

02- Remova a válvula do c anistar (posição A) puxando-a para cima do suporte do filtro; 03- Remova a mangueira condutora de ar (posição C) que está junto à borboleta de aceleração; 04- Remova o resso ador de ar do suporte (po sição D) puxando-o para cima; 05- Remova a man gueira coletora de ar (posição E) logo na entrada do suporte do filtro de ar; 06- Remova o parafuso de fixação fixação (posição chave torx medida T-30;

do suporte do filtro filtro de ar com o auxílio de uma

07- Remova o filtro de ar deslocando-o para o lado e puxa ndo-o ao mesmo tempo e desencaixando-o do suporte de alojamento do coxim eliminador de ruido, na carroceria.

08- Remova os p arafusos de fixação (ver setas) da co bertura da carenagem da correia dentadadentadaparte superior e os parafusos de fixação (ver setas) da parte inferior com o auxílio de uma chave torx T-8;

09- Removas as c oberturas superior e inferior; Observação importante:  Antes de remover a correia dentada,  Verifique os alinhamentos das marcas de referência na polia dentada da árvore de comando de válvulas com a marca existente na cobertura posterior da correia dentada (ver indicação) e também as marcas da polia dentada da árvore de m anivelas com a marca na aba da carcaça da bomba de óleo no tempo de combustão do 1º cilindro. Caso estes alinhamentos n ão correspondam , corrija-os girando a polia dentada da árvore de comando de válvulas, utilizando uma chave 17 mm

O objetivo desta ordem de execução seria a substituição da correia dentada, porém, Existem casos onde se faz necessário a sua retirada sem a nec essidade de trocá-la. Nesta situação, faça uma seta c om tinta indicando o sentido de rotação da correia para que você possa montá-la na mesma posição posteriormente.  A seguir, como remover a correia. 10- Afrouxe o parafuso sextavado do tensor com o auxílio de uma chave estrela de 13 mm; 11- Instale uma chave allen de 6 mm no tensor da c orreia dentada e gire-o no sentido hor ário (ver seta) para aliviar a tensão da correia. Feito isso, remova a mesma do seu local; 12- Instale a nova correia ou a me sma caso deseje reutilizá-la, lembrando do sentido de rotação da mesma;

 A seguir, os procedimentos de ajustes da correia dentada  Ajustes para correia nova 13- Utilizando uma chave allen 6 mm (4) instale-a no rolete tensor, girando-o no sentido anti-horário até que o ponteiro (1) do rolete tensor coincida com o centro da cavida de U (seta) na base do rolete tensor (2) e ao mesmo tempo com uma chave de 13 mm aperte o parafuso de fixaçã o do rolete tensor (3) sem o torque final; 14- Gire a polia dentada da árvore de coman do de válvulas duas v oltas completas no sentido de giro do mo tor e verifique se as marcas (setas) coincidem novamente, caso não confirmem refaça o sincronismo mecânico do motor;

Observação: Ao ajustar o rolete tensor a p arte longa da correia dentada (lado oposto da bomba dágua) deve estar esticada, caso contrário o ajuste correto não será possível Lembre-se que os procedimentos acima somente é válido para uma correia dentada nova. No caso da correia ser reutilizada, o ajuste deverá ser feito de maneira similar à correia nova,

só que, ao invés do ponteiro 1 c oincidir com o centro da cavidade em U, a mesma dev erá coincidir com o início da cavidade como mostra a figura 15- Após o ajuste e a verificação se a correia não permitiu que os pontos se desalinhem, aplique o torque final no parafuso sextavado que deverá ser de 20 N M (2 mkgf) ou 15 lbf.pé;

16- Para a montagem restante, siga a ordem inversa à remoção.

É isso aí pessoal, vejam que a substituição da correia não é nada complexo. Tome apenas muito cuidado para não montar a correia com os pontos de re ferência fora de posição. Se ficar um dente fora, todo o sistema fica comprometido