Transmisión KJ

IN DICE DE M ATERIAS 1.0 1. 0

INTR IN TROD ODUC UCCI CION ON.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2

ALCANCE DEL SISTE SISTEMA MA.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 2. 0

IDENTI IDE NTIFIC FICACI ACION ON DE DEL L SI SISTE STEMA MA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.0

DESCRIP DES CRIPCION CION DEL SIS SISTEMA TEMA Y OPE OPERACI RACION ON FUNC FUNCIONA IONAL L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINA DEC LINACION CION DE RES RESPON PONSABI SABILIDA LIDADES DES,, SEG SEGURID URIDAD, AD, ADV ADVERTE ERTENCIA NCIAS S. . . . . .1 .10 0 4.1 4.2

4.3

4.4 5.0 5. 0

DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIO FUNCIONAMIENT NAMIENTO O - 45/545 45/545RFE RFE.. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENT PROCEDI MIENTO O DE APRENDIZAJE APRENDIZAJE DE CONDUCCI CONDUCCION ON 45/545RFE.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 45/545RFE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENT (HERRAMI ENTA A MILLER Nº 83338333-1A) 1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION INFORM ACION DE SEGURI SEGURIDAD DAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 ADVERTENCIAS 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 RECLAMACION 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. REVISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

HERRA HE RRAMIE MIENT NTAS AS Y EQ EQUIP UIPOS OS NE NECE CESAR SARIOS IOS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) 6.0 6. 0

GLOS GL OSAR ARIO IO DE TE TERM RMIN INOS OS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2

7.0 7. 0

ACRONIMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 ACRONIMOS. DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

INFOR INF ORMAC MACION ION Y PROC PROCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S DE DIAG DIAGNOS NOSTI TICO CO . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI). PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERA TEMPERATURA TURA ALTA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. ALTO . . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION. IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR P0736 -ERROR DE RELACI RELACION ON DE VELOCI VELOCIDAD DAD EN MARCHA ATRAS ATRAS.. . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR. PAR . .93 P0750-CIRCUI P0750 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUI P0755 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUI P0760 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUI P0765 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. LR . . . . .115 P0845-F P0845 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-F P0870 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135 a a a a

ii

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) 6.0 6. 0

GLOS GL OSAR ARIO IO DE TE TERM RMIN INOS OS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2

7.0 7. 0

ACRONIMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 ACRONIMOS. DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

INFOR INF ORMAC MACION ION Y PROC PROCED EDIMI IMIEN ENTO TOS S DE DIAG DIAGNOS NOSTI TICO CO . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI). PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERA TEMPERATURA TURA ALTA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. ALTO . . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION. IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR P0736 -ERROR DE RELACI RELACION ON DE VELOCI VELOCIDAD DAD EN MARCHA ATRAS ATRAS.. . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR. PAR . .93 P0750-CIRCUI P0750 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUI P0755 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUI P0760 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUI P0765 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. LR . . . . .115 P0845-F P0845 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-F P0870 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135 a a a a

ii

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA P0890-BA TERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUI P0897 -LIQUIDO DO DE LA CAJA DE CAMBIO CAMBIOS S DETERI DETERIORADO ORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. DESCONECTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNI P1694 -COMUNICACION CACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICI POSICION ON REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS ATRAS QUE NO FUNCIO FUNCIONAN NAN.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO EST ACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOS RUIDOSA A SIN PRESENC PRESENCIA IA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS *CAMBI OS PREMA PREMATUROS TUROS DE LA CAJA DE CAMBIO CAMBIOS S SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO. BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS AL ALTO TO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERA TEMPERATURA TURA ALTA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION. IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUI P0725 -CIRCUITO TO DE SENSOR DE VELOCI VELOCIDAD DAD DEL MOTOR MOTOR.. . . . . . . . . . . . . . . . .252 iii

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) P0725-CIRCUITO P0725-CIRCUI TO DEL SENSOR DE VELOCI VELOCIDAD DAD DEL MOTOR - DIESEL. DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR P0736 -ERROR DE RELACI RELACION ON DE VELOCI VELOCIDAD DAD EN MARCHA ATRAS ATRAS.. . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUI P0750 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUI P0755 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE 2C 2C.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUI P0760 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUI P0765 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUI P0770 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE 4C 4C.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. LR. . . . .302 P0845-F P0845 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-F P0870 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-F P0875 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA P0890-BA TERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO. ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-F P0987 -FALLO ALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAUL HIDRAULICA ICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. DESCONECTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNI P1694 -COMUNICACION CACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO. INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUI P2706 -CIRCUITO TO DE SOLENO SOLENOIDE IDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICI POSICION ON REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433 a a a a

a

iv

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIO FUNCIONAN NAN.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO EST ACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOS RUIDOSA A SIN PRESENC PRESENCIA IA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS *CAMBI OS PREMA PREMATUROS TUROS DE LA CAJA DE CAMBIO CAMBIOS S SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación

Pruebas de verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 8. 0

LOCAL LO CALIZA IZACI CION ON DE CO COMPO MPONE NENTE NTES S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5

9.0 9. 0

LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO CONJUNT O DE CONMUT CONMUTADOR ADOR DE PRESIO PRESION/SOLE N/SOLENOIDE NOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

ESPI ES PIGA GAS S DE CO CONE NECT CTOR OR.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 .455

SENSOR DE POSICI POSICION ON DEL PEDAL DEL ACELERADOR ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICI POSICION ON DEL CIGÜEÑAL (2.4L) (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICI POSICION ON DE MARIPO MARIPOSA SA DEL ACELERADOR ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICI POSICION ON DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESIO PRESION N DE FUNCIO FUNCIONAMIEN NAMIENTO TO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L). (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L). (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469 v

IN DICE DE MATERIAS MATERIAS - (Continuacio´ n) MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICI POSICION ON DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR( ACELERADOR(GAS) GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO CONJUNT O DE SOLENO SOLENOIDES IDES Y CONMUT CONMUTADORES ADORES DE LA CAJA DE CAMBIO CAMBIOS S (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO CONJUNT O DE SOLENO SOLENOIDES/ IDES/TRS TRS DE LA CAJA DE CAMBIO CAMBIOS S (C/A EXCEPTO EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 10 .0

DIAGR DIA GRAMA AMAS S ESQUEM ESQUEMA ATIC TICOS OS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 .475

11. 1.0 0

CUAD CU ADRO ROS S Y GRAF GRAFIC ICOS OS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 .479

ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENO SOLENOIDES IDES.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS EST ADOS DEL CONMUT CONMUTADOR ADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS. CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483 11.1 11.2 11.3 11.4

vi

IN FOR FORMACION MACION GENER GENERAL AL 1 .0 .0

I N T RO R O D UC U C CI CI ON ON

de impu lsi lsión ón y sensor de vel veloc ocidad idad de salida está n situado si tuadoss en el lado del conduc conducto torr de la caj ajaa de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de ident if ific icaci ación ón de la caj cajaa de cam bio bios, s, conconsulte la Información de servicio. La fam ili iliaa de la caj cajaa de cambios cambios 45RFE /545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquie izquierdo rdo de la caja de cambio ambios, s, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las espec especif ific icaci aciones, ones, instr ucc uccio iones nes y gráfi gráfico coss necesarioss pa ra diagnostic necesario diagnosticar: ar: *probl problemas emas en la Caja de cambio cambioss a ut omá tic ticaa elec elec-tr ónic ónicaa (EA (EATX) TX) 42RLE. *probl problemas emas en la Caja de cambio cambioss a ut omá tic ticaa elec elec-trónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condició co ndiciónn o síntoma d e fallo fallo present e en el moment o de efectuar efectuar la diagnosis. Cuan do sea n ec ecesario esario efec efectua tua r repar acio aciones, nes, conconsulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MA MANUAL. NUAL. Le recomendam recomendam os pasar r evi evista sta a todo el manual para familiarizarse con todos los proccedi pro edimiento mientoss de diag diagnósti nósticco nuevo nuevoss y lo loss que hayan cambiado.

1.11 1.

ALC LCA ANC NCE E DE DELL SIST SISTE EMA

3.11 3.

DESC DE SCRIPC RIPCION ION GENE NERA RALL

45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambio ambioss conve nvenc ncio ional nal en la que se utilizan utiliz an em bragues ap li liccados hidráu li licamente camente par a cambiar un tren de eng engranaje ranajess pl planetario anetarios. s. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es un a caja de cam bio bioss tota lmente controlada electróelectrónicamente. nic amente. El Mó Módulo dulo de control de la caj ajaa de cam bio bioss (TCM) es similar (pe (pero ro no igua l) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor convertidor d e pa r controlado elec electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los Los embragues se ll llama ama n Embrague Embrag ue de 2 ª (2c), Embrague de 4 ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

PROCEDIM PROC DIMIEN IENTO TO DE SE SEIS IS PASO SOS S PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificaci verifi cación ón d e la reclam ació aciónn verificaci verifi cación ón de cua lquier sín toma rela ci cionado onado con con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

DESCRIP DESC RIPCIO CION N DE DEL L SISTEMA Y OPE OPERACION RACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electr electr ónic ónicaa 42RLE es u na caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de caj cajas as de cambios convencionales.

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre to todo doss lo loss ve vehíc hículo uloss KJ mo model deloo año 20 2003 03 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

1.22 1.

3.0

IDENTIFICAC IDENTIFIC ACION ION DE DEL L SISTEMA

La famil amilia ia de cajas de cambi ambioos 42 42RL RLE E pued puedee identific identif icarse arse mediant e u na identif identific icació aciónn visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmu conmu ta dores de presión de la caja caja de cam bio bioss situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad 1

IN FOR FORMACION MACION GENER GENERAL AL Aunque la 45RFE se considera una caja de cambioss de 4 vel bio veloc ocidades, idades, en realidad tiene ci cinco nco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2 ª marcha (1.67:1) y la 2 ª marcha principal (1.50:1) tiene ti enenn una rel relac aciión tan cerc ercana ana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2 ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios cambios a sce scendent ndent es y descendent descendent es, siempre se utiliz util izará ará la 2 ª m a r ch ch a . L a 2 ª mar cha princ principal ipal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM TCM que permite un a relación relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4 ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4 ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45R 45RFE/54 FE/545RFE 5RFE se consig consiguen uen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferent e. Esto se co conoc nocee como como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendent desc endent e 4-2, 4-2, deberán li liberar berar se dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2 ª ma rcha pr inc incipal ipal permite un cam bio desc descendent endent e 4-22 de em brague a embra gue( 4gue(2º 2º principal) principal).. La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba bo mba de desplazamient o positiv positivoo de tipo de engra najes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La confi nfiguraci guracióón de esta bo bomba mba prop propoorci rcioona la presiónn y el flujo presió flujo de un a bomba de desplazamient o grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite tam bié biénn contiene contiene a lgunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embra gue del convertidor convertidor,, la válvula del r egulado eguladorr del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistem a de cont cont rol electrónic electrónicoo está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS) TRS),, u n Sensor de veloc velocidad de im pulsió pulsiónn (ISS), un Senso Sensorr de ve velo loccidad de tra nsmisi nsmisióón (OSS) OSS),, un Sensorr de presi Senso presióón de funci uncioonam ie iento nto (LPS) LPS),, un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),

cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmut ador de pr esió esiónn co corr rr espo espondientes ndientes exc excepto epto el embra gue de mar cha at rá s que es co cont rol rolado ado por por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fij fijaa en un valo valorr pr edetermina do justo justo an tes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D  según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará indicará una zo zona na prov provisi isioonal (T3 o T4) T4).. En este caso el embrague de OD será co cont nt rolado por por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRN DL válido y no establecerá u n DTC P 0706 (28). (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede est ablec ablecer er un DTC P1715(65) P1715(65)..

3.22 3.

OPE PERA RAC CION FUN FUNC CIONA IONALL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistem a de contr contr ol comple ompleta ta ment e adapt able. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamen te a los cam cam bio bioss en el fun fun ci cionam onam iento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de cont cont rol de la caja de cam bio bioss (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuan Cuan do se detecta detecta un probl problema, ema, el TCM alma cena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este 2

IN FOR FORMACION MACION GENER GENERAL AL modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de cont co nt rol de la caja de cambios, y toma toma ndo la a li limenmentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacioonam ie Estaci iento nto y pu nto mu erto Marcha Marc ha atrás Segunda marcha No se permiten cambio ambioss asc ascendentes endentes n i descendescendentes. Solam Solam ente la posició posiciónn de la válvula m an ua l permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo vehíc ulo disminu disminu yen seriam ente, el propieta propieta rio aún puede conducir conducir el vehículo vehículo hast a el ta lle ller. r. Cuando la DRB DRBIII III  se encuentra en la parte de EATX EA TX del prog program ram a de diag diagnós nóstic ticoo, monito monitoriz rizaa constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuen tr a en m odo Limp-in. Si la la caja de cam cam bio bioss se encuentra en modo limp-in, la DRBIII  hará destellar el LED rojo.

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Est o provoc provocaa qu e el sistema de la caja de cambios cambios cambie inmediat am ente por defec defecto to a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D  o a 2 ª marcha si se encuentr a en las posi posici ciones ones 2  o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estan do disponibles. disponibles. El (L)) Descon exión lógica con recu peración - El (L TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1 ª y 3 ª mar cha mientra s está está en D , y ut il ilizará izará la 2 ª mie mientras ntras está en 2  o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios cambios en est e modo será será a una presi presióón de funci uncioonam ie iento nto preestabl preestablec ecida ida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja caja de cambios cambios r eanudar á (rec recuperará uperará ) el fun fun ci cioona miento norma l. Se permiten t res recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRB DRBIII III  se encuentra encuentra en la part e de EATX EA TX del prog program ram a de diag diagnós nóstic ticoo, monito monitoriz rizaa constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII  hará destellar el LED rojo.

45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en inform inform ació aciónn de r etroalimenta ci ción ón continu continu a de sensores en t iempo real. El sistema de cont cont rol se ada pta au tomát ic icam am ente a lo loss cambios cambios en el fun fun ci cioona mien to del motor y a las las var iacio iaciones nes de element os de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento incremento de dur ez eza. a. El Módulo de cont cont rol de la caja de cam bio bioss (TCM) cont co nt rol rolaa continua men te la existencia de problema problema s eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. co s. Cuan do se detecta detecta un probl problema, ema, el TCM alma cena un Códig Códigoo de d iagnóstico de fallo (DTC). (DTC). Al Algugunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in  o en modo por defecto. La 45RFE/545RFE 45RFE/545 RFE tiene t res modo modoss por def defec ecto: to: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provo pro vocca que el sistema de la caja de cambios cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D  o a 2ª marcha si se encuentra encuentra en las posiciones 2  o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL TRA L y RE VERSE siguen estan do disponibles. disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identific icaa un pro probl blema ema que no r eq equie uiere re una des descconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la ma rcha a ctu al y el relé de control control de la la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la veloci velocida da d del vehículo vehículo alcan alcan za un nivel razona -

3.2. 3. 2.11

FUNCION FUNC IONA AMI MIE ENT NTO O DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja caja de cam cam bio bioss tra ta da en este man ua l cuent cuent a con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temp temperatur eraturaa en la caj ajaa de cambi ambioos 42 42RL RLE, E, 45/545RFE. 45/ 545RFE. El sensor de tempera tur a es un co compomponente incorporado en el Sensor de posición de la cajaa de cambios caj cambios (TRS). (TRS). Si el sensor de temper atu ra está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temper at ura del refrigerant refrigerant e del motor motor,, la la tem peratura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comu comu nicació nicaciónn per ió iódicamen dicamen te y se ut iliz ilizan an para ini iniccial ializ izar ar la tempe temperatura ratura del aceite aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambio cambioss basá ndose en la vel veloc ocidad idad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad 3

IN FORMACION GENERAL del vehículo, la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionam iento del vehículo. Los vehículos que cuentan con temperatu ra de a ceite calcualda  detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal. Sin embargo, si una caja de cambios se llena en exceso, se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente condu ce el vehículo de form a agresiva en una marcha baja, la temperatura de aceite calculada s erá im precisa. Por consigu iente, el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapr opiado par a las condiciones actua les.

3.2.2

•

CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE

Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. La 45RFE/  545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado, en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de pr esión de funcionam iento) se monitoriza continuamente. El TCM determina la presión de funcionam iento deseada (meta), que r equiere y a justa el Solenoide de control de presión (PCS) hast a que la pres ión de fun cionam ient o real coincida con el valor de presión deseado. En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento, DTC P0867(CB), el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionam iento esencialmente constante. La correcta diagnosis del sistema de presión de funciona mien to se ve facilita do por la ut ilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funciona miento de la DRBIII  con la del indicador de presión. Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y de seada  de la DRBIII . Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia. Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecán ico puede que n o coincidan con la desea da con velocidad es baja s del motor (debido a RPM d e salida de la bomba bajas), la presión de funcionamiento siempre debe compr obarse a 1.500 – 2.000 RPM.

•

gener al falla el solenoide de cont rol de presión. El Solenoide de cont rol de pr esión (PCS ) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). El P CS está situa do en el conjunt o de Solenoides de la caja de cambios/TRS. – Si las lecturas mecánica y real  varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2.000 RPM), a m enu do el fallo ra dica en un a válvula reguladora principal agarrotada. Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios. La lectura “real” de la DRBIII  difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI). Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). Normalmen te se tra ta de un fallo del sensor de pres ión de funcionamient o o del cableado del m ismo. Las t res lectura s coinciden, pero la lectu ra real  muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamient o. Esto dará lugar a u na calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento

3.2.3

PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION - 45/545RFE

Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Pun to muerto a Directa: Efectúe este pr ocedimiento solam ente si la reclama ción está r elaciona da con u n cambio retar dado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el m otor apagado durante un mínimo de 10 m inutos. Ut ilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F). 1. Ponga en mar cha el motor solamen te después de que el motor ha ya esta do apagado y el encendido en posición OF F du ra nte un mínimo de diez (10) minutos. 2. Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado, registre todos los CVI de UD mientr as realiza un cambio de Punto muerto a Directa. Durante el cambio, el CVI de UD mostrará temporalmente u n valor diferente, que es el primer CVI de UD N-D. El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague

Los problemas ca racterísticos de la presión de funcionamiento son: Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada •

– Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativam ent e cua ndo la velocidad d el motor sube por encima de 2.000 RPM, por lo 4

IN FORMACION GENERAL de UD, que puede existir cuando el motor ha estado apagado durant e un período de tiempo. 3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice.

muestra se utiliza para las retiradas y cambios descenden tes 4-3. Realice repet idos cam bios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean sua ves. 4. Est e procedimiento puede realizarse a cualquier temper atu ra en la que la calidad del cam bio N-D sea deficiente. Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie, la calidad de cambio debería m ejorar.

NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43°C (80 y 110°F). Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida, el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite, pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII.

Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80°F). 1. Con el motor del vehículo en marcha, seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos. 2. Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura consta nte de la m ariposa del acelerador de 15 grad os, realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD. Durante el cambio, es posible que aparezca un valor diferente en la pan talla, que es el CVI del pr imer cambio 2-3 OD. 3. Repita los pasos 1 y 2 ha sta qu e el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice.

Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en u na mar cha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F). El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17,7°C (0°F) y tan altas como 93,3° C (200° F). Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie, la calidad de cambio debería mejorar. 1. Ponga en m ar cha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). 2. Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. Esto garant iza la eliminación del aire del circuito hidrá ulico de UD. 3. Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutra l (punto m uerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD ha sta que el valor se estabilice. Este valor cam biará durante el cambio N-D. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1, con lo que el valor normal que se

Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el a prendizaje de los CVI de OD y 4C. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F).

1. Con el vehículo detenido, acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 gra dos y rea lice r epetidos cam bios a scendentes 1-2, 2-3 y 3-4. El segu ndo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor compr endido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. Después del segundo cambio de 3 ª ma rcha, a continu ación de una nueva puesta en m archa o cambio a m archa atrás, se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. 2. Repita el paso 1 ha sta que los cam bios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. 5

IN FORMACION GENERAL Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 c o n m a ri p o sa d e l a c e le r a do r p a rc i a lm e n t e abierta su aves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD.

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 1. Con el vehículo detenido, realice cambios de P u n t o m u er t o a M ar ch a a t r á s h a s t a q ue e l cambio sea sua ve. Si no se realiza el apr endizaje del cam bio de Pun to muert o a Marcha a tr ás, éste puede ser br usco o provocar dos sa cudidas. Si alguno de los cambios sigue sin ser sua ve una vez estabilizado el volumen del embra gue, es posible que exista un problema interno de la caja de cambios.

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F).

1. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH), efectúe repetidos cambios descendentes 4-3.

Proce dimien to para realizar un cambio ascen den te 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C.

2. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea su ave.

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 1. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. 2. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5, CVI ALT de 2C, al que también se realiza el aprendizaje. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las ret irada s 3-2.

Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F).

1. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª ma rcha, r ealice repet idos cambios descendent es 3-2.

3.3

2. Repita el paso 1 ha sta que las retira das 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable.

CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos a lma cenados por el Módulo de cont rol de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios. Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBII I . Comience siempre llevan do a cabo una inspección visual del cableado, conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deber á r epar ar se antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de dia gnóstico. Algun os problemas de capa cidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problema s de la caja de cam bios. Asegúr ese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios. Si existe u n pr oblema del bus de comu nicación, no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. La DRBIII  visualizará el mensaje apropiado. A continuación se enumera un a lista de cau sas posibles par a un pr oblema de bus:

Proce dimien to para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como u n c a m b io d e P u n t o m u e r to a Ma r ch a a t r á s suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el a prendizaje del volumen de LR. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F).

1. Con el vehículo a un a velocidad de un os 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual, realice reducciones m an uales a Baja y 1ª mar cha con la mariposa del acelerador cerrada. 2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Proce dimien to para realizar el aprendizaje de u n c a m b i o s u a v e d e P u n t o m u e r t o a M a rc h a atrás: Realice los cambios siguientes. 6

IN FORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI a bierto o en cort o a m asa o a la batería. – Fallo interno de a lgún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determ inar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios. Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una. No es necesario realizar todas las pruebas de este ma nu al par a diagnosticar un código individual. Esta s pru ebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la pr ueba. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo, requerirá (a tr avés del bus de comu nicación) que el PCM ilum ine la Luz indicadora de funcionam iento incorrecto (MIL). Aunqu e estos DTC se almacenar án inmediata men te en el TCM como fallo de un ciclo, puede que tra nscurr an ha sta cinco minu tos de confirma ción de fallo acum ula do ant es de que se esta blezca el DTC y se ilumine la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos consecut ivos de OBDII/EU RO III o que se borr en los DTC con una herr am ienta de diagnóstico (DRBIII  o equivalente) para que se a pague la MIL. Cuan do el TCM requiere que se encienda la MIL, el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM. Para apagar la MIL, éste deberá borrar se tam bién en el PCM.

3.3.1

de conectores. No obstante, los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas interm itentes de sellado hidrá ulico en los circuitos de acumulador y/o embrague. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad interm itentes indu cidas en u no o am bos circuitos de señal de sensor de velocidad. Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar, y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan .

3.3.4

El conta dor de arra nques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en mar cha el vehículo desde el establecimiento del último DTC. El contador contabilizará hasta 255 ar ran ques. Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido. Cuan do no ha y códigos de fallos a lmacenados en la memoria, la DRBIII  muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT  (no se detectan DTC) y el contador m ostrar á el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (ar ran ques desde borra do). La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente. – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3, el código es normalmente un código permanente.

CODIGO PERMANENTE

Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. Antes de intentar cualquier diagnosis, debe determina rse si un código es reitera do (perma nente) o intermitente.

3.3.2

– Si el núm ero de puestas en mar cha es superior a 3, se le considera un código intermitente. Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código.

3.3.5

BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS

Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la mem oria del TCM si no ha vuelto a esta blecerse durante 40 ciclos de calentamiento. Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo par a que la tempera tur a del refrigeran te se eleve al men os a 22 º C (40º F) desde la puest a en m ar cha del motor y alcance una temperatu ra mínima de 71º C (160º F). La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sea n borra dos del TCM.

FALLOS DE UN CICLO

Un fallo de u n ciclo que se lee desde el TCM es u n código perman ente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos. Este DTC puede tarda r ha sta cinco minutos en encender la MIL a par tir de la identificación del problema.

3.3.3

CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO

CODIGO INTERMITENTE

Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente . Algunos códigos intermitent es son pr oducidos por problemas de cableado o 7

IN FORMACION GENERAL 3.3.6

APRENDIZAJE RAPIDO

– Cuando se instala un TCM de servicio nuevo

La función de Aprendizaje rápido adapta los pará metr os del TCM a las características de la caja de cambios de u n vehículo. Est o brinda a l cliente u na calidad de cambio mejorada como fue recibida  comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. Notas acerca de las car acterísticas del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación, a menos que as í lo indique u n pr ocedimien to de diagnóstico o reparación. Si el sistema de caja de cam bios presenta un pr oblema que piensa que es provocado por un CVI no válido, debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectu an do la m aniobra de condu cción apropiada. En la mayoría de los casos, si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo, el vehículo volverá a tener el mismo problema. > Antes de realizar el Aprendizaje rápido, es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite corr ecto. Est e paso pur gar á el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embra gue, que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido, cambie la caja de cambios a todas las m ar cha s de 2 a 3 veces. Para mejorar los resultados, el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). > Si se insta la un TCM sin usar en u n vehículo con el motor CALIENTE, el Aprendizaje rá pido provocará que el TCM informe de una temperatur a de aceite calcula da fría. E sto obliga a cont rolar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII . Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F), la caja de cam bios debe h acerse fun cionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). Si la tempera tur a est á por en cima de 93° C (200° F), la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F). > Una vez completado el Aprendizaje rápido, la primera marcha se acopla en sobremarcha. Después de realizar el Aprendizaje rá pido, sitúe el vehículo en PARK. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse:

– Después de sustituir o a condicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsiona das producto de condiciones anorm ales. El procedimient o de Apren dizaje rápido se realiza mediante la DRBIII , seleccionan do sistema de de cambios , Varios , y a continuación Caja Aprendizaje r ápido . Siga las instr ucciones pa ra el procedimiento que apa rece en la DRBIII . Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido, deben cumplirse las condiciones siguientes. Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido, cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces.

– Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague, que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. – Cambie la caja de cambios a punto muerto. – Los frenos deben estar aplicados. – El motor debe funcionar en ralentí. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados. – La posición de la palanca de cambios debe ma nt enerse en punto muert o. Después de cam biar a pun to muer to la velocidad de ra lentí del motor subirá hasta 1.600 rpm y la DRBIII  indicará al operador que cambie a OD. No cambie a OD ha sta que la velocidad de r alentí  del motor se esta bilice en 1.600 rp m. – Después de la inst rucción de “Cambio a sobrema rcha” la pa lanca de cambios debe perma necer en OD hasta que la DRBIII  indique que se ha completado el pr ocedimiento.

8

IN FORMACION GENERAL 3.3.8

NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento, las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo.

Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pued en ut ilizar se como ayud a en la dia gnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes. Cuando se establece u n Código de diagnóstico de fallo (DTC), las entr ada s de la caja de cam bios del vehículo se alma cena n en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII , e n e l menú Sistema d e caja de cambios, en la subpan ta lla Var ios. Una buena práctica consiste en docum enta r los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX an tes de comen zar el procedimiento de diagnóstico o reparación. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos. Estos conocimientos son necesarios pa ra evitar un a diagnosis incorrecta. En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados:

Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido, debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción.

3.3.7

Datos de ocurrencia de DTC de EATX

VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE

El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª m archa con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la ma riposa del acelerador inferior a 5°. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134. Nota: debe desplazar manualmente la palanca d e c ambios a la p osición LOW (baja). El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la ma riposa del acelerador ent re 10° y 54°. La t empera tur a de la caja de cam bios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La tem perat ura de la caja de cam bios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la ma riposa del acelerador ent re 10° y 54°. La t empera tur a de la caja de cam bios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la ma riposa del acelerador ent re 10° y 54°. La t empera tur a de la caja de cam bios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85. El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la ma riposa del acelerador ent re 10° y 54°. La t empera tur a de la caja de cam bios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100.

1. Desconectando la batería. 2. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJ E RAPIDO DE LA DRBIII. 3. Reprogra ma ndo el cont rolador E ATX. Borrando los DTC de la caja de cambios n o se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX.

3.4

USO DE LA DRBIII 

Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos, cómo borrar códigos de fallos y otr as funciones de la DRBIII , consu lte la guía del usuario de la DRBIII .

3.5

MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII 

Durant e u n funcionam iento normal, la DRBIII  visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9

IN FORMACION GENERAL Si la DRBIII  visualiza cualquier otro mensaje de error, registre la pantalla completa y llame al Centro S.T.A.R.

3.5.1

simula las funcione s electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC. La función básica de los simuladores consiste en ayu dar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en e l cableado del vehículo o el módulo de control. Solamente sirve para problemas eléctricos. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectu oso, pero puede ind icarle que el módulo de control y el cableado funcionan c o rr e c ta m e n t e y q u e e l p r o b le m a e s i n t e rn o de la caja de cambios. Antes de pr oceder a la inst alación del simulador, el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador. Si la retroalimentación del simulador es du dosa, puede verificar su fun ciona miento instalán dolo en u n vehículo que sepa qu e funciona correctamente. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido. Un punto importante a recordar es que el simulador r ecibe su a liment ación eléctrica del circuito de salida d el relé de la caja de cam bios. Si el sistem a de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto), el simulador no funcionará. Esto no indica un problema, sino un síntoma adicional. Si el simulador no se activa (LED “P” encendido), esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de cont rol, no en la caja de cambios. La herram ienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE , AE, LE y RLE.

LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO)

Si los LED no se encienden o no se emite n ingún sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay conexiones de cables suelta s o cables en ma l esta do. Compr uebe el voltaje de la bat ería d el vehículo. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . Si todas las conexiones entre la DRBIII  y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la bat ería d el vehículo tiene carga comp leta, el fallo de funcionam iento de la DRBIII  puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo. En caso de pan talla en blanco, consulte el m anu al de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente.

3.5.2

NO SE VISUALIZA LA PANTALLA

Las tem perat ura s bajas afecta n a la visibilidad de la pan ta lla. Ajuste el contra ste par a compensa r esta condición.

3.5.3

ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- 

Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII  una sola línea hacia arriba o hacia abajo. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av. Pag.) o PAGE UP (Re. Pag.) para visualizar la información.

3.6

SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A)

Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios, retire el relé del motor de arranque *De lo contrario, puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes. El simulador de caja de cambios, de fácil instalación, es un dispositivo electrónico que

4 .0

DECLI N AC ION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS

4.1

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES

Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier m omento sin aviso previo.

10

IN FORMACION GENERAL 4.2 4.2.1

SEGURIDAD

4.2.3

El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema, podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. Sólo se deben reparar aquellos componentes que ten gan pr ocedimientos de inst alación y repa ración aprobados en el ma nu al de servicio.

INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO

ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER. Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. En los vehículos con tra cción en las rueda s delanter as, es especialmente importan te bloquear las ru edas: el freno de esta cionamiento no sujeta las ruedas con tracción. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos, mangueras y racores, con fines de inspección o comprobación. Cuando están completamente cargados, estos sistemas contienen líquido a alta presión. Antes de desconectar cualquier racor, manguera o tubo hidráulico, asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado. Al rea lizar el servicio de un vehículo, use siem pre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos, como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios, es importante seguir los procedimientos a probados según corresponda . Est os procedimientos pueden hallarse en la In forma ción de servicio. Es mu y importan te r espetar esos pr ocedimientos para la seguridad de las personas que efectú an las pr uebas de diagnóstico.

4.2.2

SERVICIO DE SUBCONJUNTOS

4.2.4

INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII

ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII. PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO. •

•

•

•

•

Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo. No use la DRBIII  si ha sufrido daños. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. Para evitar una descarga eléctrica, no toque los conductores de prueba, las puntas o el circuito que esté verificando. Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. No intente medir voltaje o corrient e que excedan la capacidad establecida.

No sobrepase los límites indicados en la t abla. FUNCION LIMITE DE ENTRADA

•

PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS

Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada. Si no es así, pueden producirse códigos de diagnóstico o mensa jes de error falsos. Es sum am ente importan te que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palan ca de cam bios. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa, a menos que se sup ere sin fallos la pr ueba de pa lanca de cambios, efectua do con la h erra mienta de exploración DRBIII .

Voltios

0 - 500 máximo de voltios CA 0 - 500 voltios CC

Ohmios (resistencia)*

0 -1,12 megaohmios

Frecuencia medida Frecuencia generada

0-10 kh z

Tem peratura

-58-1.100° F -50-600° C

*No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. •

•

11

El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA. Sea p recavido al m edir voltajes su periores a 25v CC o 25v CA.

IN FORMACION GENERAL •

•

•

•

•

•

4.3.2

El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por u n fusible de 10A o un disyun tor de circuito. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A.

Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la repar ación. E l objetivo de esta pru eba es t ra tar de r eproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas.

Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente, asegúrese de que el m edidor esté funcionando debidamente. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero.

PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo, asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. Durante el rodaje de prueba, no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII. La comprobación en carretera es un paso esencial en el pr oceso de diagnóstico que n o debe pasa rse p or alto. J un to con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII  y el inconveniente original comunicado por el cliente, la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto, ya que esto provocará un funcionamiento errá tico de la caja de cambios. A continuación se ofrecen algunos de los problema s creados por u n nivel de líquido incorr ecto: Acoplamiento retardado Acción de cambio deficiente o cambios er rá ticos Ruido excesivo Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctam ente ajustada. Si el a juste de la a rticulación del cambio de ma rchas es incorrecto, pueden producirse u na serie de inconvenientes. El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento. Si el ajuste de la articulación es incorrecto, el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el condu ctor. Esto puede da r lugar al esta blecimiento de un DTC.

Al medir corriente, conecte el medidor en serie con la carga. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común. Cuando esté utilizando la función de medición, mantenga la DRBIII  apart ada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas.

4.3 4.3.1

PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION

ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO

Antes de desconectar cualquier módulo de control, asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. De lo contrario, podría ocasionar daños al módulo. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control, utilice el extremo de ter min ales (no el extr emo del cable) del conector. No sondee un cable a tr avés del aislante; eso lo dañ aría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas par a pr evenir cortos accidenta les en los term inales. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes. Además, podría establecerse un segundo código de fallo lo cua l dificult ar ía el diagn óstico del problema original. Cuando reemplace un fusible fundido, es importan te ut ilizar sólo un fusible que tenga el ampera je correcto. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sist ema eléctr ico. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido.

•

•

•

•

12

IN FORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación tam bién pueden ser el resultado de una art iculación incorrectamente ajustada o desgastada : Acoplamiento de embrague retardado Cambios err áticos Vehículo que puede circular en NEUTRAL Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios, se repara el cuerpo de válvulas o cualquier component e situa do ent re la pa lanca de cambios y la caja de cambios. A cont inua ción se ofrecen alguna s pregun ta s que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: ¿La reclam ación o inconveniente es lo que ust ed piensa que es, basándose en la descripción de problema realizada por el condu ctor? ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? ¿En qué momento se produce el problema? ¿El problema ocurre en una marcha solamente? ¿A qué t emperatur a se produce la anomalía? ¿El vehículo debe perman ecer sin utilizar dura nte la n oche par a que se produzca el problema? ¿La caja de cam bios se en cuent ra en m odo Limpin ?

5.0

4. 3.3

•

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS

> DRBIII  (dispositivo de lectur a de dia gnóstico) – La DRBIII  debe utilizar la versión m ás a ctualizada. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > J uego de ada ptad ores de caja de cam bios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión d e funcionamient o (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohm ios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2.068 kPa (0 a 300 PSI)

•

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•

•

6.0

•

6.1

•

•

GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS

APPS

Sensor de posición de posición de pedal del acelerador

BCM

Módulo de control de la carrocería

CIRC.

Circuito

CVI

Indice de volumen de embrague

DLC

Conector de enlace de dat os

DRBIII 

Dispositivo de lectura de diagnóstico

DTC

Código de diagnóst ico de fallo

EATX

Caja de cam bios a utomá tica electrónica

EMCC

Convertidor de par modulado electrónicamente

FCM

Módulo de control delanter o (parte del sistema de IPM)

FEMCC

Embrague del convertidor de par modulado electr ónicament e

IOD

Consumo con encendido en posición OF F

IR T

Temporización con recuperación inteligente

IS S

Sensor de velocidad de impulsión

LE D

Diodo emisor de luz

•

•

•

•

ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE)

Cuando se reemplaza el TCM, debe establecerse el factor de piñón. Nota: El factor de piñón es un nú mero fijo que n o puede cam biarse ni a ctualizarse en a lguna s aplicaciones del vehículo. En caso de que el factor de piñón no se programase, o se programa se incorrectam ente, no funcionará n el velocímetr o, el cont rol de velocidad , el bloqueo de pu ert as en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la car rocería.

4.4

BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION

Efectú e siempre todas las Llam ada s a r evisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema. 13

IN FORMACION GENERAL LP S

Sensor de p resión de funciona miento

TP

Posición de mariposa del acelerador

TR D

Reducción de torsión

TR S

Sensor de posición de la caja de cambios

T.I.

Embrague de Baja/marcha atrás

MIC

Grupo de instrumentos mecánicos

MIL

Luz indicadora de funcionamient o incorrecto

TTS

Sensor de tempera tura de la caja de cambios

MS

Selección mú ltiple

UD

Embra gue de marcha en baja

OBDII

Diagnósticos de a bordo

2C

Embrague de 2ª

OD

Embra gue de sobremar cha

4C

Embrague de 4ª

OS S

Sensor de velocidad de salida

2/4

P CI

Inter faz de comunicaciones programa ble (sistema de bus del vehículo)

Embra gue de 2ª y 4ª m archa o conmutador de presión

6.2

P CM

Módulo de contr ol del mecanismo de transmisión

P CS

Solenoide de control de presión

PEMCC

Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente

REV

Embrague de marcha atrás

SSV

Válvula de conmutación de solenoide

CONM.

Conmutador

TCC

Embrague de convertidor de par

TCM

Módulo de control de la caja de cambios

TCCM

Módulo de control de la caja de transferencia

DEFINICIONES

Ciclo de OBDII/EURO III - U n ciclo de a rra nque y conducción d el vehículo en el qu e se ha n efectua do todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo. Arranque con llave - Un ciclo de a rranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos. Ciclo de calentamiento - Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y a ument ar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha. Para que se cuente un ciclo de calentamiento n o deben producirse DTC dur ant e ese ciclo.

14

7.0 INFORMACION Y PROCEDIM IENT OS DE DIAGNOSTICO

15

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE

CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESP UESTA DE PCI DE L ECM

CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

Coloque el encendido en la posición ON. NOTA:En cuan to uno o más módu los comun iquen con la DRB, respon da a la pregunta. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Ordenador de carrocería. Utilice la DRB para entra r en Fren os antibloqueo. Utilice la DRB par a ent ra r en Car rocería y, a continu ación, en Gru po de inst ru men tos electromecánicos (MIC). Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y, a continuación, en Airbag. ¿Ha p odido establecer comu nicación con algun o de los módu los?

Todos

Sí 

→

No

→

Diríjase a 2 Consulte el síntoma F allo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2.

16

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. Esto es para asegurar se de que la alimentación y las ma sas a l ECM funcionan correctamente. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM, siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente). Coloque el encendido en posición OFF. Desconecte los conectores d e m azo del E CM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los condu ctores r ojo y negro y el cable al ada pta dor de la sonda al cable de entra da del osciloscopio. Utilice la DRBIII  para seleccionar Herra mientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Da tos a ctuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el condu ctor negro a mas a. Conecte el conductor r ojo al circuito del bu s P CI en el conector del ECM. Coloque el encendido en la posición ON. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?

Todos

Sí 

→

No

→

Reemplace y programe el módulo de control del motor de a cuerdo con la Información de servicio. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2.

17

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESP UES TA DESDE EL P CM (BUS P CI)

CAUSAS POSIBLES

FALTA DE RESP UESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

Coloque el encendido en la posición ON. NOTA:En cuan to uno o más módu los comun iquen con la DRB, respon da a la pregunta. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Ordenador de carrocería. Utilice la DRB para entra r en Fren os antibloqueo. Utilice la DRB par a ent ra r en Car rocería y, a continu ación, en Gru po de inst ru men tos electromecánicos (MIC). Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y, a continuación, en Airbag. ¿Ha p odido establecer comu nicación con algun o de los módu los?

Todos

Sí 

→

No

→

Diríjase a 2 Consulte el síntoma F allo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Efectú e la PRUE BA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJ A DE CAMBIOS - VER 1.

18

COMUNICACIONES *FALTA DE RESP UES TA DES DE E L PCM (BUS PCI) —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM, siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). N O T A : S i e l v e h í c u l o n o s e p o n e e n m a r c h a y l a D R B I I I  visualiza un mensaje de falta de respuesta, consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. Coloque el encendido en posición OFF. Desconecte el conector d e m azo del PCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los condu ctores r ojo y negro y el cable al ada pta dor de la sonda al cable de entra da del osciloscopio. Instale la DRBIII  SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Utilice la DRBIII  para seleccionar Herra mientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Da tos a ctuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor n egro a mas a del PCM. Conecte el condu ctor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM. Coloque el encendido en la posición ON. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?

Todos

Sí 

→

No

→

Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJ A DE CAMBIOS - VER 1. Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efectú e la PRUE BA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJ A DE CAMBIOS - VER 1.

19

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RES P UE STA DES DE EL MODU LO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESP UESTA DESDE E L MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST, EN MARCHA Y ARRANQUE ) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START, arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUP TOR DE E NCEN DIDO PROT. POR F USIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUS IBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

Encendido en posición ON, motor parado. Nota: En cuanto un o o más módu los comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM). Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instr ument os. ¿Ha podido la DRB ident ificar o establecer comu nicación con un o y otro módulo?

Todos

2

Sí 

→

No

→

Diríjase a 2 Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3 Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del inter ru ptor d e encendido prot. por fusible. Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

20

Todos

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM BIOS — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Retire el relé del motor de arr anque del PDC. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Todos

4

Sí 

→

No

→

Diríjase a 4 Repare u n a bierto en el circuito de salida (START) del inter ru ptor de encendido prot. por fusible. Consu lte los diagra ma s de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Con un voltímetro en la escala de milivoltios, mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START, puede existir una condición de falta de respuesta. NOTA: Un voltaje de h asta 0,080 milivoltios pue de provo car esta co ndición . NOTA:Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición, exceptuando la posición START. ¿Hay voltaje? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de salida (START) del int err upt or de encendido prot. por fusible en corto a tensión. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. Diríjase a 5

Nota: Reinstale el relé de l motor de arranque original.

5

Coloque el encendido en posición OFF. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. por fusible. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí 

→

No

→

Diríjase a 6 Repare un abiert o en el circuito B(+) prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

21

Todos

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM BIOS — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?

Todos

7

8

Sí 

→

No

→

Diríjase a 7 Repare u n a bierto en los circuitos de masa . Compr uebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Nota: Antes de continuar, aseg úrese de que existe comun icación del bus PCI c o n o t ro s m ó d u lo s d e l v e h íc u lo . D e l o c o n tr ar io , c o n s u lt e l a l is t a d e síntomas del menú y repare según sea necesario. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los condu ctores r ojo y negro y el cable al ada pta dor de la sonda al cable de entra da del osciloscopio. Utilice la DRBIII  para seleccionar Herra mientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Da tos a ctuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el cable negro a la ma sa d el chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. Coloque el encendido en la posición ON. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?

Sí 

→

No

→

Todos

Diríjase a 8 Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea n ecesar io. Prest e especial at ención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de contr ol de la caja de cambios de acuerd o con la Informa ción de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

22

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO

Moment o de verificación: Cuan do la caja de tr an sferencia está en 4WD Baja. Condición de esta blecimiento: Se detecta una entr ada del conm uta dor MUX de tracción en las cuat ro ru edas (4WD) por debajo del voltaje mín imo o por encima del volta je máximo aceptable.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO

CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SEN SOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE ACCION

PRUEBA

1

U t ilice la D RB I II  para registrar y borrar los DTC. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí 

→

Diríjase a 2

No

→

Diríjase a 8

23

AP LICABILIDAD

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA P 0836-CONMUTADOR MU X DE 4WD AGARROTADO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Todos

3

4

Sí 

→

No

→

Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de t ran sferencia. Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de ma zo del módulo de control del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esistencia entre masa y el circuito de entra da del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de tra nsferencia en corto a m asa. Diríjase a 4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de ma zo del módulo de contr ol del mecan ismo de tr an smisión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. S I SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Coloque el en cendido en la posición ON. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Hay presencia de voltaje? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de tra nsferencia en corto a t ensión. Diríjase a 5

24

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA P 0836-CONMUTADOR MU X DE 4WD AGARROTADO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

5

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios?

Todos

6

7

Sí 

→

No

→

Diríjase a 6 Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios? Sí 

→

Diríjase a 7

No

→

Reemplace el sensor d e posición de la caja de cambios.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Todos

Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproduc ir las cond icione s bajo las cuale s se estableció e l DTC. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como VSS, MAP, ECT y c arga . N o t a : In s p e c c io n e v i s u a lm e n t e e l m a z o d e c a b le a d o r e la c i o n a do . C o m pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Nota: Inspeccione visualmente los con ectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si e xisten terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o co rroídos. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

Repare lo necesario.

No

→

Pru eba completa.

25

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA Síntoma: P 0837-FU NCIONAMIENTO D E CONMUTADOR MUX DE 4WD

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON. Condición de esta blecimiento: La ent ra da del conmu ta dor MUX de 4WD detecta da está dentro de un ma rgen n o válido o se tra ta de un estado irracional del conmu ta dor.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

CAMBIADOR DE LA CAJ A DE TRANSFE RENCIA DESAJ USTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION ACCION

PRUEBA

1

2

U t ilice la D RB II I  para leer los DTC. ¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Antes de continu ar, repare el resto de DTC de la caja de t ran sferencia. Diríjase a 2

Verifique que el ajuste de la caja de tra nsferencia es correcto según la información de servicio. ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de t ran sferencia? Sí 

AP LICABILIDAD

Diríjase a 3 Ajuste la a rticulación del cambiador de la caja de tra nsferencia según la Información de servicio.

26

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el o los conectores de ma zo del PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM. Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1.124 y 1.243 ohmios. 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios. 4L – la r esistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios. ¿Estaba n t odos los valores de r esistencia en cada posición de la caja de tr an sferencia dentro del margen especificado?

Todos

4

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Reemplace el sensor d e posición de la caja de cambios.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

27

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA Síntoma: P0838-SENS OR DE MODO 4WD BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO

Momen to de verificación: Cont inua men te con la llave de encendido en posición ON. Condición de esta blecimiento: Cuan do el voltaje del circuito de entr ada del sensor de modo 4WD cae por deba jo de 0,3 voltios du ra nt e 5,72 segundos.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A MASA

CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SEN SOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE ACCION

PRUEBA

1

2

U t ilice la D RB I II  para registrar y borrar los DTC. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí 

→

Diríjase a 2

No

→

Diríjase a 6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de tra nsferencia en corto a m asa. Diríjase a 3

28

AP LICABILIDAD

Todos

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios?

Todos

4

5

Sí 

→

No

→

Diríjase a 4 Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios? Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Reemplace el sensor d e posición de la caja de cambios.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Todos

Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. 6

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproduc ir las cond icione s bajo las cuale s se estableció e l DTC. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como VSS, MAP, ECT y c arga . N o t a : In s p e c c io n e v i s u a lm e n t e e l m a z o d e c a b le a d o r e la c i o n a do . C o m pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Nota: Inspeccione visualmente los con ectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si e xisten terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o co rroídos. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

Repare lo necesario.

No

→

Pru eba completa.

29

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA Síntoma: P 0839-SEN SOR DE MODO 4WD ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENS OR D E MODO 4WD ALTO

Momen to de verificación: Cont inua men te con la llave de encendido en posición ON. Condición de esta blecimiento: Cuan do el voltaje del circuito de entr ada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4,78 voltios durante 5,72 segundos.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO

CIRCUITO DE E NTRADA DEL SE NSOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SEN SOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE ACCION

AP LICABILIDAD

U t ilice la D RB I II  para registrar y borrar los DTC. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero?

Todos

PRUEBA

1

2

Sí 

→

Diríjase a 2

No

→

Diríjase a 6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de t ran sferencia. Diríjase a 3

30

Todos

CAJA DE T RANSFERENCIA - MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e ma zo del módulo de cont rol del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR N GC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Coloque el encendido en la posición ON. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Hay presencia de voltaje?

Todos

4

5

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de tra nsferencia en corto a tensión. Diríjase a 4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de ma zo del módulo de control del mecanismo de t ra nsm isión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL P CM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO U NA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N º 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios? Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Reemplace el sensor d e posición de la caja de cambios.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Todos

Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. 6

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproduc ir las cond icione s bajo las cuale s se estableció e l DTC. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como VSS, MAP, ECT y c arga . N o t a : In s p e c c io n e v i s u a lm e n t e e l m a z o d e c a b le a d o r e la c i o n a do . C o m pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Nota: Inspeccione visualmente los con ectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si e xisten terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o co rroídos. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

Repare lo necesario.

No

→

Pru eba completa.

31

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0122-SENS OR D E POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/  APP S BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimiento: Este DTC se esta blece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR

ALTA RESISTEN CIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

32

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Conti nu ac io´n ) ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII  en Sensores de la caja de cambios, para registra r el voltaje del TPS. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM, mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII  y el polímetro digital. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0,1 voltios una de otra? →

No

→

Todos

Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U t ilice la D RB II I  en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. ¿Está el volta je del TPS por deba jo de 0,5 voltios?

Sí 

AP LICABILIDAD

Todos

Todos

Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del m azo del TCM y el emp alme. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 5

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de contr ol de la caja de cambios según la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARAEFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

33

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0123-SENS OR D E POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/  APP S ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENS OR DE P OSICION D E MARIPOSA DEL ACELERADOR/APP S ALTO

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimient o: Est e DTC se esta blecerá s i el voltaje de TPS m onotorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR

CIRCUITO DE MASA DEL SE NSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

34

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Conti nu ac io´n ) ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

6

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TP S. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? →

No

→

→

No

→

Todos

Todos

Diríjase a 5 Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TP S. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esistencia del circuito de masa del sensor en tr e el conector del ma zo del TPS y el conector del m azo del módulo de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

Todos

Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U t ilice la D RB II I  en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4,5 voltios?

Sí 

AP LICABILIDAD

Todos

Diríjase a 6 Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la r eparación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

35

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

7

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

36

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0124-SENS OR D E POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/  APP S INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENS OR DE P OSICION DE MARIPOS A DEL ACELERADOR/APP S INTERMITENTE

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de establecimient o: Est e DTC se esta blecerá con un á ngulo de la ma riposa del acelerador comprendido entre 6° y 120,6°, con un cambio de 5° o más en menos de 7,0 milésimas de segundos.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR

SEN SOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

37

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMI TENTE — (Cont inu ac io´n ) ACCION

PRUEBA

2

3

4

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

Encendido en posición ON, con el motor apagado. Con la DRBIII  en Sen sores de la caja de cambios, monitorice el volta je del TPS en el paso siguiente. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradua l y u niforme? Sí 

AP LICABILIDAD

Todos

Diríjase a 4 Reemplace el sensor de posición de m ar iposa del acelerad or según la información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

38

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P 0218-FU NCION AMIEN TO CON TEMP ERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P 0218-FUN CIONAMIEN TO CON TEMP ERATURA ALTA ACTIVADO

Moment o de verificación: Siempre que el motor está en funcionam iento. Condición de establecimiento: Inmediata mente al activarse el esquema de cambio de recalenta miento (temp. de a ceite de la t ran smisión 116 º ó 240 º F).

CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

ENF RIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FU NCION AMIENTO A ALTA TE MPE RATURA ACTIVADO PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

39

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P 0218-FUN CIONAMIEN TO CON TEMPE RATURA ALTA ACTIVADO —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

E s te D TC e s u n D TC i n for m a t iv o pa r a a y u da r a l t é cn ico e n l a d ia gn os is d e reclamaciones relaciona das con calidad del cambio. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de r ecalentamiento, lo que puede ha ber dado lugar a la reclamación del cliente. Las condiciones de conducción del cliente pu eden indicar la necesidad de inst alar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

3

4

Sí 

→

No

→

Repare la causa del recalentam iento de la caja de cambios según la información de servicio. Si es n ecesario, insta le un enfriador de aceite de la caja de cambios adiciona l. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí 

→

No

→

Todos

Diríjase a 4 Repare la causa del recalentamiento del motor. Para obtener información adicional relativa a la reparación, consulte la información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r eparación. Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

40

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO

Momen to de verificación: Con el motor en ma rcha y cua ndo el TCM ha cerra do el relé de cont rol de la caja de cam bios. Condición de establecimient o: Si el voltaje de bat ería en el circuito de detección de sa lida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10,0 voltios durante 15 segundos. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradua lmente o conexiones resistivas al TCM.

CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SIS TEMA DE CARGA

CIRCUITO B(+) PROT. P OR F USIBLE ABIERTO O CON RESISTEN CIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS. AL TCM EN ABIERTO O CON RE SISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO O CON RE SISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

41

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P 0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJ O —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC del PCM. ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí 

→

No

→

Todos

Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. NOTA: Después de repa ra r los DTC del sistema d e car ga del PCM efectú e la prueba d e Verificación d e la caja de cambios par a confirm ar que ést a n o está averiada. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

NOTA: Para efectuar e sta prueba el gene rador, la batería y e l sistema d e carga deben funcionar correctamente. Utilice la DRB III  para leer los DTC de la tra nsmisión. Utilice la DRBIII  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DES DE ES TABLECIMIENTO para P0562. Nota: Este contador solamente e s aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de Arranqu es desde establecimiento par a P0562 en 0?

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 9

42

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P 0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJ O —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice u na luz de pr ueba de 12 voltios conectada a 12 voltios pa ra comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?

Todos

5

6

Sí 

→

No

→

Diríjase a 5 Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de m asa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puent e ent re el circuito B(+) prot. por fusible y la salida del r elé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí 

→

No

→

Diríjase a 6 Repare u n abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúr ese de compr obar si existe un corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de contr ol de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí 

→

No

→

Todos

Diríjase a 7 Repare u n abier to o resisten cia alt a en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

43

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P 0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJ O —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios. Ponga en m archa el motor. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería. Utilice la DRBIII  para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. Compa re el volta je de batería conmu ta do de la caja de cambios de la DRBIII  con el voltaje real de la batería. ¿Difiere el voltaje de la DRBIII  en menos de 2,0 voltios con respecto al voltaje de la batería?

Todos

8

Sí 

→

No

→

Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial at ención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 9

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

44

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación: Condición de establecimiento: El TCM está informa ndo de errores internos y debe reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES

TCM – ERROR INTERNO PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Pr este especial aten ción a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

45

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación: Condición de establecimiento: El TCM está informa ndo de errores internos y debe reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES

TCM – ERROR INTERNO PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Pr este especial aten ción a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

46

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P 0613-FALLO INTERN O D EL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTER NO DEL TCM

Momento de verificación: Condición de establecimiento: El TCM está informa ndo de errores internos y debe reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES

TCM – ERROR INTERNO PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Antes de efectuar la reparación, asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Pr este especial aten ción a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

47

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR

Momen to de verificación: Cont inua men te con la llave de encendido en posición ON. Condición de esta blecimiento: 3 a pariciones de un código de PRNDL no válido en u n ar ran que con llave que dura más de 0,1 segundo.

CAUSAS POSIBLES

PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DE TECCION DE T1 DEL TRS E N CORTO A MASA CIRCUITO DE DE TECCION DE T3 DEL TRS E N CORTO A MASA CIRCUITO DE DE TECCION DE T41 DEL TRS E N CORTO A MASA CIRCUITO DE DE TECCION DE T42 DEL TRS E N CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SEN SOR DE POSICION DE LA CAJ A DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

48

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

U t ilice la D RB II I  para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes:

Todos

Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la pr ueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajust e la ar ticulación de cambio de acuerdo con la Informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

49

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION:Retire el relé del motor de arranqu e del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII  para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Cuan do la DRBIII  le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular, debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII , el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado. ¿Se ha superado la prueba?

Todos

Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo.

5

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII  en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. Desplace la pa lanca de cambios por t odas las posiciones de m archa, h aciendo un a pau sa m omentá nea en cada posición de ma rcha. Observe si algun o de los circuitos no cambia el estado. Elija el qu e no h a cambiado de estado.

Todos

Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TRS. Desconecte el conector de m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector d el ma zo del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de d etección de T1 d el TRS abiert o. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

50

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TRS. Desconecte el conector de m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esistencia entr e ma sa y el circuito de T1 del TRS en el conector del ma zo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Todos

9

10

11

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de contr ol de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 19

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector d el ma zo del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Repare el circuito de d etección de T3 d el TRS abiert o. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 11

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea n ecesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

Todos

Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 12

51

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

12

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TRS. Desconecte el conector de m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de control de la tra nsmisión del PCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios?

Todos

13

14

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 19

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de d etección de T41 d el TRS abiert o. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esist encia en tr e mas a y el circuit o de detección de T41 del TRS en el conector del ma zo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 15

52

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

15

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TRS. Desconecte el conector de m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de control de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios?

Todos

16

17

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de detección d e T41 del TRS en corto a t ensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 19

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM a l conector del m azo del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de d etección de T42 d el TRS abiert o. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 17

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esist encia en tr e mas a y el circuit o de detección de T42 del TRS en el conector del ma zo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 18

53

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑ AL DEL CAMBIADOR —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

18

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TRS. Desconecte el conector de m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de control de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios?

Todos

19

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de detección d e T42 del TRS en corto a t ensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 19

Utilice el diagrama esquemático como guía par a inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Prest e especial at ención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

54

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimiento: Est e DTC se esta blecerá cuan do la tempera tu ra de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado. Este tiempo es var iable en función de la tem perat ura am biente. Los t iempos a proximados son de temperatur a en la puesta en mar cha hasta el calentamien to: (-40° F / -40° C - 35 m in) (-20° F / -28° C - 25 min .) (20° F / -6,6° C - 20 min .) (60° F / 15,5 ° C - 10 m in.)

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

SEN SOR DE TEMPE RATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

55

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0711-FUN CIONAMIENTO D EL SE NSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJ A DE CAMBIOS — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí 

→

No

→

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

U t ilice la D RB II I  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DES DE ES TABLECIMIENTO para P0711. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 7

56

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0711-FUN CIONAMIENTO D EL SE NSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJ A DE CAMBIOS — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arr anque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/  Transmisión en OFF. Utilice la DRBIII  para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras gira el conm ut ador de Volta je de termistor a las tr es posiciones en el simulador de la caja de cambios. Compar e las lectur as de la DRBIII  con los n úmeros en el simulador de la caja de cambios. ¿Coinciden las lectur as del simulador de la caja de cambios con las lectur as de la DRBIII  0,2 voltios?

Todos

5

Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Pr este especial aten ción a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repara ción.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

57

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENS OR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimiento: El DTC se esta blecerá s i el voltaje del sens or de temper atura monitorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,45 segundos.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SE NSOR DE TEMPE RATURA DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SEN SOR DE TEMPE RATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

58

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0712-SENS OR DE TEMP ERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí 

→

No

→

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

U t ilice la D RB II I  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DES DE ES TABLECIMIENTO para P0712. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 8

59

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0712-SENS OR DE TEMP ERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arr anque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/  Transmisión en OFF. Utilice la DRBIII  para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras gira el conm ut ador de Volta je de termistor a las tr es posiciones en el simulador de la caja de cambios. Compar e las lectur as de la DRBIII  con los n úmeros en el simulador de la caja de cambios. ¿Coinciden las lectur as del simulador de la caja de cambios con las lectur as de la DRBIII  0,2 voltios?

Todos

5

Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector del ma zo del conjunto de solenoides de la tr an smisión/TRS. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de la señal del sensor de temper at ur a de la caja de cambios en corto a m asa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea n ecesar io. Prest e especial at ención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

60

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0712-SENS OR DE TEMP ERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

61

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENS OR D E TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimiento: El DTC se establecerá cuan do el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,45 segundos.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SE NSOR DE TEMPE RATURA DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO

CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SE NSOR DE TEMPE RATURA DE LA CAJ A DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SEN SOR DE TEMPE RATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

62

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0713-SENS OR DE TEMPE RATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

U t ilice la D RB II I  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DE SDE E STABLECIMIENTO para P0713. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí 

→

Diríjase a 3

No

→

Diríjase a 8

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arr anque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/  Transmisión en OFF. Utilice la DRBIII  para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras gira el conm ut ador de Volta je de termistor a las tr es posiciones en el simulador de la caja de cambios. Compar e las lectur as de la DRBIII  con los n úmeros en el simulador de la caja de cambios. ¿Coinciden las lectur as del simulador de la caja de cambios con las lectur as de la DRBIII  0,2 voltios? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

63

Todos

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0713-SENS OR DE TEMPE RATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — ACCION

PRUEBA

4

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

(Conti nu ac io´n )

AP LICABILIDAD

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5

6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector del ma zo del conjunto de solenoides de la tr an smisión/TRS. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la tr an smisión desde el conector del ma zo del TCM al conector d el mazo del conjun to de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del m azo del TCM. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios? Sí 

→

No

→

Todos

Todos

Repare el circuito de la señal del sensor de temper at ur a de la caja de cambios en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de contr ol de la caja de cambios según la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARAEFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

64

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0713-SENS OR DE TEMPE RATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

65

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento: P 0714-SEN SOR DE TE MPE RATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE

Momen to de verificación: Cont inua men te con el encendido en posición ON y el motor en marcha. Condición de esta blecimiento: El DTC se establecerá cuan do el voltaje del sensor de tempera tur a m onitorizado fluctúa o cam bia abrupt am ente dent ro de un período de tiempo predeterminado.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

SEN SOR DE TEMPE RATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

66

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0714-SENS OR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

U t ilice la D RB II I  para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Apar ece algún DTC de Sens or de velocidad y/u otro DTC de Sensor de t empera tu ra ?

Todos

3

4

5

Sí 

→

No

→

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

U t ilice la D RB II I  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DES DE ES TABLECIMIENTO para P0714. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arr anque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/  Transmisión en OFF. Utilice la DRBIII  para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras gira el conm ut ador de Volta je de termistor a las tr es posiciones en el simulador de la caja de cambios. Compare las lectur as de la DRBIII  con los n úmeros en el simulador de la caja de cambios. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII  0,2 voltios? Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Todos

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de ser vicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial at ención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

67

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0714-SENS OR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Conti nu ac io´n ) PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

7

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

68

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SEN SOR D E VELOCIDAD D E IMPULSION

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si se produce un cambio excesivo en las r pm de impu lsión en alguna mar cha.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO

CIRCUITO DE MASA DEL SEN SOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD E N CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

69

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRBIII  para leer las RPM de entrada. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí 

→

Diríjase a 3

No

→

Diríjase a 11

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION:Retire el relé del motor de arranqu e del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Utilice la DRBIII  para observar las RPM de entrada y salida. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.000 rpm y la de velocidad de tra nsmisión de 1.250 rpm +/-50 rpm ? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo.

70

Todos

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — ACCION

PRUEBA

4

(Cont inu ac io´n )

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

AP LICABILIDAD

Todos

Repare Reemplace el sensor de velocidad de impu lsión segú n la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5

6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector de m azo del sensor de velocidad de impu lsión. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esistencia del circuito de la seña l del sensor de velocidad de impu lsión desd e el conector d el mazo del TCM ha sta el conector del ma zo del sensor de velocidad d e impulsión. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare u n a bierto en el circuito de la seña l del sensor de velocidad de impulsión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector de m azo del sensor de velocidad de impu lsión. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia ent re m asa y el circuito de la seña l del sensor de velocidad de impulsión. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Repare el circuito de la señ al del sens or de velocidad d e impu lsión en corto a m asa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del sensor de velocidad de impu lsión. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de la seña l del sensor de velocidad de impulsión en el conector del ma zo del TCM. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios? Sí 

Todos

Repare el circuito de la señ al del sens or de velocidad d e impu lsión en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

71

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector de m azo del sensor de velocidad de impu lsión. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resisten cia d el circuito de ma sa d el sensor d e velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Todos

9

10

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de contr ol de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de m asa del sensor de velocidad en el conector del m azo del TCM. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 10

Utilice el diagrama esquemático como guía par a inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 11

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

72

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0720-ERROR D E S ENS OR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si se produce un cam bio excesivo en las r pm de caja de cambios en alguna marcha.

CAUSAS POSIBLES DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SE NSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SEN SOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SE NSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION E N CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD E N CORTO A TENSION ERROR DE SEN SOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

73

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Levant e las ruedas de tr acción del suelo. ADVERTENCIA: APOYE CORRE CTAMENTE EL VEHICULO. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa), levante el pie del freno. ADVERTENCIA:ASEGURE SE DE MANTENER MANOS, P IES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando e n este punto. Utilice la DRB III  para leer las rpm de transmisión. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí 

→

Diríjase a 3

No

→

Diríjase a 11

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION:Retire el relé del motor de arranqu e del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Utilice la DRBIII  para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. ¿Es la lectu ra de velocidad de impu lsión d e 3.000 rpm y la de velocidad de salida d e 1.250 rpm +/-50 rpm? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

74

Todos

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — ACCION

PRUEBA

4

(Cont inu aci o´n )

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

AP LICABILIDAD

Todos

Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5

6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector d e m azo del sens or de velocidad de caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la seña l de sensor de velocidad de tra nsmisión desde el conector d el mazo del TCM a l conector del m azo del sensor de velocidad de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de tra nsmisión abierto. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector de mazo del s ensor de velocidad de caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el simulador de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte u n cable de puent e ent re los circuitos B(+) protegido por fusible y de sa lida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM. ¿Está el volta je por encima de 3,0 voltios? Sí 

Todos

Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

75

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector d e m azo del sens or de velocidad de caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resisten cia d el circuito de ma sa d el sensor d e velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Todos

9

10

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 9

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector d e m azo del TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte u n cable de puent e ent re los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de ma sa del sensor de velocidad de sa lida en el conector del TCM. ¿Está el volta je por encima de 3,0 voltios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 10

Utilice el diagrama esquemático como guía par a inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 11

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

76

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE S ENS OR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Moment o de verificación: Siempre que el motor está en funcionam iento. Condición de esta blecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8.000 duran te m ás de 2 segundos con el motor en funcionamiento.

CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES

CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RP M DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL ME CANISMO DE TRANSMISION PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

77

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0725-CIRCUITO DE S ENS OR DE VELOCIDAD DEL MOTOR —

(Conti nu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

2

NOTA: Este código no es u n DTC de senso r de velocidad d e impu lsión de la caja de cambios. Ut ilice la DRB III  par a compr obar el cont ador de ARRANQUE S DESDE E STABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?

Todos

3

4

5

Sí 

→

Diríjase a 3

No

→

Diríjase a 8

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector d e ma zo del Módulo de cont rol del mecanismo de tr an smisión (PCM). Desconecte el conector de m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 4

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector d e ma zo del Módulo de cont rol del mecanismo de tr an smisión (PCM). Desconecte el conector d e m azo del TCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la r esistencia en tre el circuito de la seña l de rpm de EATX y masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

→

No

→

Todos

Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 5

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del P CM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM. ¿Está el volta je por encima de 10,0 voltios? Sí 

Todos

Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

78

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0725-CIRCUITO DE S ENS OR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — ACCION

PRUEBA

6

7

(Conti nu ac io´n )

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del PCM. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX. ¿Está el volta je entr e 4,5 y 5,5 voltios? Sí 

→

No

→

AP LICABILIDAD

Todos

Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial at ención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación.

Todos

Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en cort o. Compr uebe los circuitos de aliment ación eléctrica y mas a del m ódulo de control de la caja de cambios. Compruebe el estado de la batería del vehículo. ¿Ha encontr ado algún problema? Sí 

→

No

→

Repare el cableado y/o los conectores segú n sea necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

79

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1

a

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1

a

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si la r elación de las rp m de impulsión con r especto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

80

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0731-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 1 — a

ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

(Conti nu ac io´n )

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión Si apar ece alguno de estos DTC, efectúe en pr imer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compru ebe el ajuste de la ar ticulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compr uebe si la conexión del cableado y los conectores de los sen sores de velocidad es buena y, a cont inua ción, efectú e un a pr ueba d e movimient o utilizan do el simulad or de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica, herramienta Miller n º 8333-1A. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el pr oblema s olam ente se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? →

No

→

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si a parece alguno de estos DTC, éstos provocará n un error de r elación de engran ajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado, efectúe primero la prueba para éste. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U tilice la DRBI II  para efectuar la prueba del embrague de 1 ª marcha. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aument e el ángulo de la mar iposa del acelerador o grados de TPS, a 30° dura nte n o más de u nos segundos. PRECAUCION: No reca liente la caja de ca mbios. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impu lsión perma nece en 0?

Sí 

AP LICABILIDAD

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r eparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. Inspeccione la bomba d e aceite según la información d e servicio y repar e o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

81

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2

a

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2

a

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si la r elación de las rp m de impulsión con r especto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

82

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0732-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 2 — a

ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

(Conti nu ac io´n )

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión Si apar ece alguno de estos DTC, efectúe en pr imer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compru ebe el ajuste de la ar ticulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compr uebe si la conexión del cableado y los conectores de los sen sores de velocidad es buena y, a cont inua ción, efectú e un a pr ueba d e movimient o utilizan do el simulad or de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica, herramienta Miller n º 8333-1A. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el pr oblema s olam ente se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? →

No

→

→

No

→

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí 

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si a parece alguno de estos DTC, éstos provocará n un error de r elación de engran ajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado, efectúe primero la prueba para éste. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U tilice la DRBI II  para efectuar la prueba del embrague de 2 ª marcha. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aument e el ángulo de la m ariposa del acelerador, grados de TPS, a 30° dur ant e no más de u nos segundos. PRECAUCION: No reca liente la caja de ca mbios. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impu lsión perma nece en 0?

Sí 

AP LICABILIDAD

Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la informa ción de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

83

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0732-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 2 — a

ACCION

PRUEBA

6

(Conti nu ac io´n )

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe todos los componen tes r elacionados con los embra gues de su bmu ltiplicación y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

84

AP LICABILIDAD

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3

a

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3

a

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si la r elación de las rp m de impulsión con r especto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

85

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0733-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 3 — a

ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

(Conti nu ac io´n )

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión Si apar ece alguno de estos DTC, efectúe en pr imer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compru ebe el ajuste de la ar ticulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compr uebe si la conexión del cableado y los conectores de los sen sores de velocidad es buena y, a cont inua ción, efectú e un a pr ueba d e movimient o utilizan do el simulad or de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica, herramienta Miller n º 8333-1A. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el pr oblema s olam ente se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? →

No

→

→

No

→

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión. ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí 

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si a parece alguno de estos DTC, éstos provocará n un error de r elación de engran ajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado, efectúe primero la prueba para éste. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U tilice la DRBI II  para efectuar la prueba del embrague de 3 ª marcha. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aument e el ángulo de la mar iposa del acelerador o grados de TPS, a 30° dura nte n o más de u nos segundos. PRECAUCION: No reca liente la caja de ca mbios. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impu lsión perma nece en 0?

Sí 

AP LICABILIDAD

Reemplace el conjunto de solenoides y conmu tad ores de pr esión d e la caja de cambios según la información de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

86

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0733-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 3 — a

ACCION

PRUEBA

6

(Conti nu ac io´n )

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha. Insp eccione la bomba de a ceite según la informa ción de ser vicio y repare o reemplace según sea n ecesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

87

AP LICABILIDAD

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4

a

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4

a

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si la r elación de las rp m de impulsión con r especto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

88

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0734-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 4 — a

ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

(Conti nu ac io´n )

U t ilice la D RB II I  para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si apar ece alguno de estos DTC, efectúe en pr imer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compru ebe el ajuste de la ar ticulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compr uebe si la conexión del cableado y los conectores de los sen sores de velocidad es buena y, a cont inua ción, efectú e un a pr ueba d e movimient o utilizan do el simulad or de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica, herramienta Miller n º 8333-1A. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el pr oblema s olam ente se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? →

No

→

→

No

→

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí 

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si a parece alguno de estos DTC, éstos provocará n un error de r elación de engran ajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado, efectúe primero la prueba para éste. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U tilice la DRBI II  para efectuar la prueba del embrague de 4 ª marcha. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aument e el ángulo de la mar iposa del acelerador o grados de TPS, a 30° dura nte n o más de u nos segundos. PRECAUCION: No reca liente la caja de ca mbios. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impu lsión perma nece en 0?

Sí 

AP LICABILIDAD

Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la informa ción de servicio. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 6

89

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0734-ERROR DE R ELACION DE VELOCIDAD EN 4 — a

ACCION

PRUEBA

6

(Conti nu ac io´n )

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

90

AP LICABILIDAD

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P 0736-ERROR D E RELACION D E VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Moment o de verificación: La r elación de engra najes de la caja de cam bios se contr ola continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de esta blecimiento: Si la r elación de las rp m de impulsión con r especto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

91

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

U t ilice la D RB I II  para leer los DTC de la tra nsmisión Si apar ece alguno de estos DTC, efectúe en pr imer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794? Sí 

→

No

→

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compru ebe el ajuste de la ar ticulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sen sores de velocidad es buena y, a cont inua ción, efectú e un a pr ueba d e movimient o utilizan do el simulad or de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica, herramienta Miller n º 8333-1A. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el pr oblema s olam ente se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

No

→

Todos

Diríjase a 3

Sí 

→

AP LICABILIDAD

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si a parece alguno de estos DTC, éstos provocará n un error de r elación de engran ajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado, efectúe primero la prueba para éste. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

U t ilice la D RB II I  para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aument e el ángulo de la mar iposa del acelerador o grados de TPS, a 30° dura nte n o más de u nos segundos. PRECAUCION: No reca liente la caja de ca mbios. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impu lsión perma nece en 0?

Sí 

(Conti nu ac io´n )

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r eparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe todos los componen tes r elacionados con los embr agues d e ma rcha atrás y L/R. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

92

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P 0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE D EL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificación: Durante el funcionam iento del Embrague del convertidor modulado electr ónicamen te (EMCC). Condición de esta blecimiento: A) La tr an smisión debe esta r en E MCC, con velocidad de impulsión > 1.750 r pm. E l sol. de TCC/L-R a lcan za el ciclo de ser vicio máximo y n o puede llevar las r pm del m otor dent ro de 60 rpm de la velocidad de im pulsión. B) Tra nsm isión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm dura nte 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES PRE SENCIA DE DTC RE LACIONADOS

INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2

93

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Conti nu ac io´n ) ACCION

PRUEBA

2

3

4

5

Encendido en posición ON, motor apagado. Utilice la DRB III  para leer los DTC de la tra nsmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí 

→

No

→

Diríjase a 3

Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Est e DTC ta mbién puede esta blecerse bajo condiciones de temper at ur a extrem as, por lo genera l es provocado por u n pr oblema in tern o. Verifique si el problema solamen te se pr oduce en condiciones de calor o frío extrem o. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema? →

No

→

Todos

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII  para registrar y borrar los DTC de la transmisión. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completament e ha sta al menos 43° C o 110° F. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. Utilice la DRBIII  para observar los grados de TPS. Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4 ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. Cierre la mariposa del acelerador y, a continuación, vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mar iposa, grados del TPS, se encuentr e entr e 25 y 29 grados. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS, debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. ¿El TCC se ha acoplado duran te a lguno de estos intentos?

Sí 

AP LICABILIDAD

Todos

Todos

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r eparación. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio. Repar e los componen tes int ernos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

94

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Moment o de verificación: Inicialmente en la puesta en ma rcha, y a part ir de entonces cada 10 segundos. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detecta rse u n er ror de r elación de engran ajes o de conm uta dor de presión. Condición de est ablecimiento: Tres fallos consecutivos de pr uebas de continu idad de solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engrana jes o de conmu ta dor de presión.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE

CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

95

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0750-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE L-R —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III  para leer los DTC de la tra nsmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí 

→

No

→

Todos

Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relaciona dos con el relé de contr ol de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

U t ilice la D RB II I  par a comprobar el cont ador de ARRANQUES DES DE ES TABLECIMIENTO para P0750. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contad or de ARRANQUES DE SDE E STABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 11

96

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0750-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE L-R —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION:Retire el relé del motor de arranqu e del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III  par a acciona r el solenoide de L/R. Con el simulad or de la caja de cambios, observe el LE D del solenoide de L/R. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose du ran te el accionam iento?

Todos

5

Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmu tad ores de pr esión d e la caja de cambios según la informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Mida la resisten cia d el circuito de contr ol del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de cont rol del solenoide de L/R en cort o a m asa . Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

97

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0750-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE L-R —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

8

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de control de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el volta je del circuito de cont rol del solenoide de L/R. ¿Está el volta je por encima de 0,5 voltios?

Todos

9

10

Sí 

→

No

→

Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la t ran smisión en el conector del r elé de contr ol de la tra nsmisión del PDC. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. N OTA: La l u z d e p r u e ba d e b e i lu m i n a rs e c o n i n t e n s id a d . C o m p ar e l a intensidad de iluminación con la de una con exión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí 

→

No

→

Todos

Diríjase a 10 Repare u n abier to o resisten cia alt a en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Utilice el diagrama esquemático como guía par a inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segú n sea necesario. Prest e especial a tención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la repar ación. Repare Reemplace el módulo de cont rol de la tr an smisión de acuerd o con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII  PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

98

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0750-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE L-R —

(Cont inu aci o´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

11

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII  para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las qu e se ha establecido el DTC. ¿Ha encontr ado algún problema?

Todos

Sí 

→

No

→

Repare lo necesario. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Pru eba completa.

99

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4

Moment o de verificación: Inicialmente en la puesta en ma rcha, y a part ir de entonces cada 10 segund os. Tam bién se probar án inm ediata men te después de detecta rse un err or de relación de engra najes o de conm uta dor de presión. Condición de est ablecimiento: Tres fallos consecutivos de pr uebas de continu idad de solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engrana jes o de conmu ta dor de presión.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE

CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJ A DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL S OLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL S OLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

100

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0755-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE 2/4 —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

1

NOTA: Un nive l de líquido bajo puede se r la causa de mu chos problem as de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste e l nivel de líquido segú n la Información de servicio. N OTA: E fe c t ú e s i e m p re l o s d i a g n ó st i c os c o n l a b a t e rí a c o m p le t a m e n t e cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII  para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII  para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos d e 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagra ma de cableado/esquemá tico como guía par a in specciona r el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la pr ueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la pr ueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo ha cen a l conducirse el vehículo de form a qu e ha n t enido lugar t odos los monitores de diagnóstico. NOTA:Verifique el nivel de ac tualización ráp ida del mód ulo de con trol de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen me diante actualizaciones del software en el módulo de co ntrol de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Todos

Continúe Diríjase a 2 2

3

U t ilice la D RB II I  para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí 

→

No

→

Todos

Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relaciona dos con el relé de contr ol de la caja de cambios. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 3

U t ilice la D RB I II  par a compr obar el cont ador de ARRANQUE S DESDE E STABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contad or de ARRANQUES DE SDE E STABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí 

→

Diríjase a 4

No

→

Diríjase a 11

101

Todos

CAJA DE CAMBIOS - 42 RLE P0755-CIRCUITO DE S OLENOIDE DE 2/4 —

(Cont inu ac io´n )

PRUEBA

ACCION

AP LICABILIDAD

4

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION:Retire el relé del motor de arranqu e del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n º 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII  para accionar el solenoide de 2/4. Con el simulad or de la caja de cambios, observe el LE D del solenoide de 2/4. ¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose du ran te el accionam iento?

Todos

5

Sí 

→

Diríjase a 5

No

→

Diríjase a 6

Si n o quedan otr as cau sas posibles, vea la r epar ación.

Todos

Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmu tad ores de pr esión d e la caja de cambios según la informa ción de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6

7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de m azo del TCM. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resisten cia del circuito de cont rol del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Repare el abiert o en el circuito de cont rol del solenoide de 2/4. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector d e m azo del TCM. Desconecte el conector del m azo del conjun to de solenoides y conm ut ad ores de pr esión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los cone ctores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí 

→

No

→

Todos

Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a mas a. Efectú e la P RUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJ A DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Diríjase a 8

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Todos