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ECONOMÍA PETROLERA
El DIESEL EN BOLIVIA 1.- INTRODUCCION
El diesel oíl se ha convertido en el combustible líquido de mayor demanda y consum el mercado interno Boliviano, los datos oficiales indican que el consumo intern diesel diesel,, abastec abastecido ido con producc producción ión local local y con crecien crecientes tes importa importacio ciones nes de vecinos, alcanzó en el 2.009 a un promedio de 22.267 barriles diarios.
Según los datos obtenidos de un informe del Ministerio de Hidrocarburo el cual observar que el diesel significa una cuarta parte (24%), del consumo de combus come comerc rcia iale les s en el país país,, desp despué ués s del del gas gas natu natura rall que que ocup ocupa a un 50%, 50%, y responsable de una gran parte de las emisiones de dióxido de carbono del sis energético Boliviano.
El sistema energético Nacional, tiene las emisiones específicas más altas de la regi que significa que por cada unidad de energía consumida, nuestro país se sitúa uno de los más contaminantes de la región.
La producción de diesel en Bolivia siempre ha sido deficitaria y en años pasados problemas de desabastecimiento sobre todo en la región oriental del país, don sector agrario requiere enormes volúmenes del combustible para producir.
FIGURA 1
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La producción de diesel de las cuatro refinerías del país fue de unos 11.103 ba diarios, mientras que las compras llegaron a 11.164 barriles diarios, según el inform la pasada gestión divulgada por la petrolera estatal Y.P.F.B.
El diesel es el segundo combustible de mayor producción de las refinerías después gasolina especial. El 90,4 por ciento de la producción de este combustible se reali las refinerías de Y.P.F.B. (“Gualberto Villarroel”, de Cochabamba, y “Guillermo Elde Santa Cruz) y el restante 9,6 por ciento en las demás refinerías. (Refinería Santa Refinería Oro Negro, Refinería Carlos Montenegro, Refinería Parapety)
4.- CONSUMO NACIONAL •
•
•
La Superintendencia de Hidrocarburos señala que el consumo Nacional de en el país llega a los 377.358 barriles por mes-
Para cubrir esta cantidad, la Empresa Boliviana de Refinación (EBR) aba con 226.415 barriles por mes, mientras que la importación cubre el sald decir, 150.943 barriles por mes.
La comercialización de diesel oíl en el mercado interno se incrementó dura primer semestre de estaYou're gestión en 8,7 %, respectivamente, con relac Reading a Preview mismo período del año pasado, según establece el Boletín Estadístico Sem Unlock full access with a free trial. de Y.P.F.B.
4.1.- CONSUMO POR DEPARTAMENTOS Download With Free Trial
En la distribución por departamentos, alrededor del 40 por ciento es destinado a Cruz, principalmente para el sector agrícola, en cultivos como la soya, sorgo, gi trigo y caña de azúcar, además del transporte pesado.
Master your semester with Scribd En el siguiente cuadro se puedo ver el & The New Yorkdepartamento Times del país. principales Special offer for students: Only $4.99/month.
Read Free Foron 30this Days Signde up todiesel vote title consumo en porcentaje Not useful Useful Cancel anytime.
CUADRO 1
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Es un subsidio dado por el Gobierno a comerciantes o industriales para reacti rentabilidad de determinados sector es de la economía. Generalmente oficia costear o sostener el mantenimiento de una actividad.
La política de subvención a los carburantes comenzó en la gestión del en presidente Hugo Banzer Suárez (1.997-2.001). El país importa diesel de Argent Venezuela a precio internacional, pero éste se mantiene congelado en el me interno y la diferencia debe ser erogada por el Tesoro General de la Nación (TGN).
La escalada del precio del petróleo, que bordea los 75 dólares por barril como efec las demandas crecientes de esta fuente de energía a nivel mundial, ocasionó tamb subida del precio internacional de diesel, razón por la cual dejó de ser atracti importación de este producto.
6.- PRECIO DEL DIESEL CUADRO 2 PRECIO INTERNACIONAL, NACIONAL Y SUBVENCION POR LITROS PRECIO INTERNACIONAL Bs/LT
PRECIO NACIONAL Bs/LT
SUBVENCIÓN POR LITROS Bs/LT
6,28
3,72
2,56
FUENTE: Instituto Nacional de Estadística
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El presidente de Y.P.F.B., Carlos Villegas, que Unlock full accessafirmó with a free trial.Bolivia paga US$300 millon año para subvencionar la venta al mercado interno de diesel. Además, admitió q gobierno no pudo detener el contrabando de los por lo cual la subve Download With Freecarburantes, Trial beneficia también a otros países. Para contrarrestar esta situación, el gobierno, a través de una comisión interinstituc implementó una agresiva política de lucha contra el contrabando que ha resultados, pero que no ha logrado reducir el mismo a cero.
Master your semester with Scribd 7.- IMPORTACIONES & The New York Times
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Useful Not useful Cancel anytime. Special offer for students: $4.99/month. ElOnly valor de las importaciones de diesel mantuvieron una tendencia al crecer millones en 2.004 a 490 millones de dólares en el 2.008, según datos del Ins •
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CUADRO 3 VOLUMENES IMPORTADOS DE DIESEL (2001-2009)
FUENTE: Instituto Nacional de Estadística
Para revertir gradualmente la dependencia de las importaciones de diesel, requiere invertir unos 5 mil millones de dólares y perforar unos 30 pozos exitosos e próximos cuatro años.
8.- CUADROS DE OFERTA Y DEMANDA 8.1.- DEMANDA You're Reading a Preview
La demanda de diesel en el país aumentó en 1.730 barriles por día (BPD) en el p with a del free trial. semestre del 2.010, comparadoUnlock confull elaccess período 2.009. En tanto que la produ Nacional bajó en 1.060 barriles, de acuerdo con el boletín estadístico de Y.P.F.B. Download With Free Trial
El diesel importado cubrió el 53% del consumo del mercado interno en los primeros meses del 2.010. En tanto que la producción Nacional atendió sólo 47% de los 2 BPD demandados en el país. A continuación se presentan las gráficas que describen las tendenc
Master comportamiento your semester with Scribd histórico y proyectado de la demanda total deFor Diesel. Read Free 30this Days Sign up to vote on title & The New York Times CUADRO 4 Useful Not useful Special offer for students: Only $4.99/month.
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DEMANDA DE DIESEL EN BOLIVIA
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cargo de EBR (Empresa Boliviana de Refinación). Adicionalmente las políticas act de promoción del gobierno pueden promover un incremento en términos de capacid
Actualmente la oferta total de Diesel de Bolivia es de aproximadamente 3.500 MB año. CUADRO 5 OFERTA DE DIESEL EN BOLIVIA
FUENTE: Instituto Nacional de Estadístico
8.3.- DEMANDA INSATISFECHA
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A continuación se presenta el Unlock balance oferta-demanda para la determinación full access with a free trial. demanda insatisfecha existente. Download With Free Trial CUADRO 6 DEMANDA INSATISFECHA EN BOLIVIA
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En la actualidad el precio internacional del diesel es de 6,28 Bs. por litro, este pre del Diesel varía de forma proporcional al precio del crudo.
9.2.- PRECIO NACIONAL
Sin embargo, el Precio de diesel en Bolivia como se muestra en el grafico no ha se esta tendencia y esto se debe a las políticas económicas de fijación de prec subsidios, aplicadas por el gobierno boliviano.
9.2.1.- Comportamiento del Precio Del Diesel En Bolivia CUADRO 7 PRECIO DEL DIESEL EN BOLIVIA
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FUENTE: Instituto Nacional de Estadística
Unlock full access with a free trial.
A partir del año 2.003 el precio del barril de diesel se mantuvo estable en 592 US$ y el precio por litro es de 3,72 bs. Download With Free Trial
10.- EL EFECTO DE LA SUBVENCIÓN A LA ECONOMÍA DE BOLIVIA
En la actualidad el gobierno compra los carburantes a otros países a internacionales y los vende en el mercado interno a un precio menor. Para pon ejemplo, digamos que les compra a Venezuela elRead diesel aFor 8on30 bolivianos por litro Free Days Sign up to vote this title vende en Bolivia a 3 bolivianos. Es decir que por cada litro que vende en el me Useful Not useful Cancel anytime. interno, el Estado está subvencionando 5 bolivianos.
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Alguien dirá que
bueno porque de esa manera el pueblo no tiene que
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En realidad el Estado boliviano subvenciona a países como Brasil o Perú, cuand transportistas cargan combustible en territorio nacional o cuando productos boliv que han sido producidos con diesel subvencionado son exportados a estos destino decir que debido a que los bolivianos subvencionamos a otros países termin pagando un precio mayor al internacional porque encima “regalamos” a otros p parte de los productos subvencionados. Por consiguiente nos saldría más barato directamente en la gasolinera los 8 bolivianos que cuesta el diesel y de esa forma el laberinto que significa pagar 5 bolivianos al Estado para que el Estado lo compre y nos lo venda en 3.
El efecto de una subvención a la cantidad (por unidad producida) prov decremento de los costes marginales. Así, una subvención sobre la cantidad pro una disminución del precio y un incremento en la cantidad ofrecida. La subvención a la cantidad en beneficio del monopolista hace disminuir el marginal provocando una disminución de los precios y un aumento de la can ofrecida.
Por ello se afirma que el otorgar una subvención a un monopolista, desde el punto d vista económico, resulta positivo para el consumidor. You're Reading a Preview
11.- CONCLUSIONES
Unlock full access with a free trial.
En Bolivia la demanda de Diesel se ve fuertemente relacionada con la Sup Download With Free Trial cultivada de productos agrícolas industriales y con el PIB de trans almacenamiento El país importa combustibles debido a que el petróleo que refina es liviano permite obtener gran cantidad de otros derivados, como es el caso del diese Bolivia importa de Venezuela y Argentina para satisfacer el mercado Naciona En Bolivia, existe capacidad para incrementar laupFree oferta Diesel, Read Forde 30this Days Sign to vote on title pero esto no es suficiente para cubrir la demanda que actualmente cubr Not useful Useful Cancel anytime. importaciones. Además que este aumento de capacidad requiere de invers Special offer for students: Only $4.99/month. adicionales para aumentar los volúmenes producidos en las refinerías. •
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