FACULTAD DE INGENIERÌA DE INGENIERÌA ESCUELA PROFESIONAL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÌA CIVIL
TEMA: ESTABILIDAD DE TALUDES CURSO: MECÀNICA DE SUELOS II DOCENTE: ING. EDWIN ARTEAGA CICLO:
CHAVEZ
VI
INTEGRANTES: INTEGRANTES: QUIROZ BARROZO MICHEL
MORENO VERASTEGUI PEDRO
CHIMBOTE 2015
I.
INTRODUCCION
Estudio de la estabilidad de los taludes Se conoce con el nombre genérico de taludes cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal que hayan de acoptar permanentemente permanentemente las masas de tierras. Se puede definir taludes como: Son las obras, normalmente de tierra, que se construyen a ambos lados de la vía (tanto en ecavaciones con en terraplén! con una inclinaci"n tal que garanticen la estabilidad de la obra. #os taludes tienen zona de emplazamiento que comprende, adem$s de la vía, una fran%a de terreno a ambos lados de la misma. Su ob%etivo es tener suficiente terreno en caso de ampliaci"n futura de la carretera y atenuar en gran medida, los peligros de accidentes motivados por obst$culos dentro de dicha zona, los cuales deben ser eliminados. &uando el talud se produce en forma natural, sin intervenci"n humana, se denomina ladera natural o simplemente ladera. &uando los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, seg'n sea la génesis de su formaci"n en el corte, se realiza una ecavaci"n en una formaci"n terrea natural, en tanto que los taludes artificiales son los inclinados de los terraplenes. )ambién se producen taludes en los bordes de una ecavaci"n ecavaci"n que se realice a partir del nivel del terreno natural, a los cuales se suele denominar taludes de la ecavaci"n. *o hay duda que los taludes constituyen la estructura m$s comple%a de las vías terrestres, por eso es preciso analizar la necesidad de definir criterios de estabilidad de taludes entendiéndose, por tales algo tan simple como el poder decir en un instante dado cual ser$ la inclinaci"n apropiada en un corte o en un terraplén. terraplén. + diferentes inclinaciones del talud corresponden corresponden diferentes masas de material terreo por mover y por lo tanto diferentes tipos de suelos a traba%ar.
II.
OBJETIVO GENERAL
El presente traba%o tiene como como ob%etivo general difundir y transmitir la informaci"n informaci"n que es necesario conocer sobre los métodos de diseos eperimentales como te"ricos y las posibles fallas que se podrían generar en los taludes ya sea en forma natural o como artificial.
III.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
&onocer los factores que intervienen en la estabilidad estabilidad de los taludes. -dentificar las fallas m$s comunes de estabilidad y deslizamiento. &onocer los métodos métodos correctivos mec$nicos para la correcci"n correcci"n de los taludes así como los métodos de c$lculo.
IV.
GENERALIDADES
#a estabilidad en los taludes es un tema de importancia dada en la construcci"n de las vías terrestres, pero no solo encontramos y nos preocuparemos en la estabilidad de los taludes en las obras terrestres en los asientos mineros, etc. #as fallas de talud se definen en términos de derrumbes o colapsos de toda el $rea afectada, donde se podría tener consecuencia, que no de%an duda en pensar que ha ocurrido algo que pone entre dicho la funci"n estructural, o en términos de movimientos ecesivos, al grado de ser incompatibles con la concepci"n ingenieril del comportamiento de talud y con la finalidad para la que fue construida. Es urgente, aprender a diferenciar los m'ltiples modos por los que un talud puede llegar a fallar, un eventual colapso nos podría proporcionar daos materiales como también pérdidas humanas dependiendo en la circunstancia que se presente la falla en el talud.
V.
ELEMENTOS DE UN TALUD
ase firme: #a superficie que eistía antes de que se presentara el movimiento. ase: El $rea cubierta por el material perturbado aba%o del pie de la superficie de falla. /ie: El pie corresponde al sitio de cambio brusco de la pendiente en la parte inferior del talud o ladera. #a forma del pie de una ladera es generalmente c"ncava. +ltura: Es la distancia vertical entre el pie y la cabeza, la cual se presenta claramente definida en taludes artificiales, pero es complicada de cuantificar en las laderas debido a que el pie y la cabeza generalmente no son accidentes topogr$ficos bien marcados. )alud: Es la medida de la inclinaci"n de la superficie del talud o ladera. /uede medirse en grados, en porcenta%e o en relaci"n m: 0, en la cual m es la distancia horizontal que corresponde a una unidad de distancia vertical. E%emplo: 123 4 0556 4 07: 08. #os suelos o rocas m$s resistentes generalmente forman laderas de mayor pendiente y los materiales de ba%a resistencia o blandos, tienden a formar laderas de ba%a pendiente. &oronamiento: &abeza se refiere al sitio de cambio brusco de la pendiente en la parte superior del talud o ladera. &uando la pendiente de este punto hacia aba%o es semi9 vertical o de alta pendiente, se le denomina Escarpe. #os escarpes pueden coincidir con coronas de deslizamientos. #a forma de la cabeza generalmente es convea. &irculo de rotura: o conocida también rotura en la base.
VI.
TIPOS DE FALLAS GENERALES:
6.1.
Rotura por talu
.;.
Rotura !" p#!: est$ localizada desde el pie del talud
6.$.
Roturo por la %a&!: !& u"a 'alla pro'u"a (u! &! a !" !l talu.
VII. ).1.
FALLAS MAS COMUNES: Falla& por !&ta%#l#a ! la& la!ra& "atural!&
#a inclinaci"n de este talud tiene que ser suficientemente suave o su altura suficientemente pequea para que sea estable, el talud tendr$ una inclinaci"n media aproimadamente igual al +ngulo de reposo que tendría si el material se vertiera directamente.
).*.
D!&l#+a,#!"to &up!r'#-#al a&o-#ao a 'alta ! r!&t!"-#a por %aa pr!/" -o"'#"a,#!"to
Se refiere esta al proceso mas o menos continuo y por lo general lento de deslizamiento ladera aba%o que se presenta en la zona superficial de algunas laderas naturales, este tipo de falla suele afectar grandes $reas y el movimiento superficial se produce sin una transici"n brusca entre la parte superficial m"vil y las masas inm"viles m$s profundas y se debe a una combinaci"n de las acciones de las fuerzas de gravedad y de otros varios agentes.
).$.
'alla& a&o-#aa& a pro-!&o& ! !'or,a-#/" a-u,ulat#0a 2!"!ral,!"t! r!la-#o"aa -o" p!r'#l!& 2!ol/2#-o& !&'a0ora%l!&.
Este tipo de falla es producida en las laderas naturales como consecuencia de procesos de deformaci"n acumulativa por la tendencia de grandes masas a moverse ladera aba%o. Es un tipo de falla de laderas naturales formada por materiales bastante heterogéneos, no consolidada y ba%o acci"n casi eclusiva de las f uerzas gravitacionales.
).$.1.
FALLA POR DESLI3AMIENTO SUPERFICIAL
&ualquier talud est$ su%eto a fuerzas naturales como consecuencia el suelo que se encuentra en la parte superior se desliza hacia aba%o, donde el fen"meno es m$s intenso cerca de la superficie inclinada del talud a causa de la falta de presi"n normal confinante que allí eiste.
).$.*.
DESLI3AMIENTO EN LADERAS NATURALES SUPERCIES DE FALLA PREE4ISTENTE.
SOBRE
En muchos taludes naturales se originan movimientos lentos que pasan inadvertidos donde con el tiempo produce un proceso de deformaci"n ba%o esfuerzo cortante en partes m$s profundas que llega a producir una verdadera falla superficial.
).5.
FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD
En este tipo de falla eisten dos tipos diferenciados:
)..
FLUJOS
Se refiere este tipo de falla a movimientos m$s o menos r$pidos de una parte de la ladera natural, de tal manera que el movimiento en sí y la distribuci"n aparente de velocidades y desplazamientos recuerda el comportamiento de un líquido viscoso. #a superficie de deslizamiento o no es distinguible o se desarrolla durante un lapso relativamente breve es también frecuente que la zona de contacto entre la parte m"vil y las masas fi%as de la ladera sea una zona de flu%o pl$stico.
)..1.
FLUJO EN MATERIALES RELATIVAMENTE SECOS
Son los aquellos flu%os que est$n compuestos por fragmentos de roca, desde los muy r$pidos (avalanchas! hasta que los que ocurren lentamente. Se produce una falla pl$stica de los contactos profundos entre los fragmentos de roca y consecuentemente, afectan siempre grandes masas de fragmentos y suelen ser catastr"fica consecuencias.
)..*.
FLUJOS EN MATERIALES 7UMEDOS FLUJOS DE LODOS
Se desarrollan típicamente en el pie de los deslizamientos de tipo rotacional en el cuerpo del talud, que se describen m$s adelante y a veces ocurren en forma etraordinariamente r$pida.
).6.
FALLAS POR EROSION
Estas fallas también son fallas de tipo superficial provocadas por arrastres de vientos, agua, etc. En los taludes. =na manifestaci"n típica del fen"meno suele ser la aparici"n de irregularidades en el talud, desde un punto de vista te"rico esta falla suele ser imposible de cuantificar detalladamente, pero la eperiencia obtenida en campo nos proporciona normas que la aten'an grandemente si se las aplica con cuidado.
).).
FALLAS POR LICUACION
Estas fallas ocurren cuando eiste presencia de ar-#lla& !8tra&!"t#0a& y arenas poco compactadas, las cuales, al ser perturbadas, pasan r$pidamente de una condici"n m$s o menos estable o una suspensi"n, con la perdida casi > total de la resistencia al esfuerzo cortante. #as fallas que la atribuyen son la perdida de resistencia al esfuerzo cortante y el desarrollo de la presi"n de poros correspondiente.
).9.
FALLAS POR FALTA DE CAPCIDAD PORTANTE EN EL TERRENO DE CIMENTACION
Este tipo de falla es generada cuando la capacidad portante del suelo en donde se va construir es menor a las cargas que se va someter. Este tipo de fallas sucede cuando se construye sobre rellenos no compactados y por un ba%o nivel de compactaci"n.
)..
FALLAS RELACIONADAS A LA ESTABILIDAD DE TALUDES ARTIFICIALES )..1. FALLA ROTACIONAL
Se describe aquellas fallas por movimientos r$pidos o pr$cticamente instant$neos que ocurren en los taludes y que afectan a masas profundas de los mismos con deslizamiento a lo largo de una superficie de falla curva que se desarrolla en el interior del cuerpo del talud, basta decir que la resistencia que se supone superada al producirse falla rotacional es generalmente la resistencia m$ima. #as fallas tipo rotacional pueden producirse a lo largo de superficies de fallas identificables con superficies cilíndricas o conoidales. #as fallas rotacionales de formas circulares ocurren por lo com'n en materiales arcillosos homogéneos o en suelos cuyo comportamiento mec$nico este regido b$sicamente por su fracci"n arcillosa, donde las zonas afectadas son relativamente la zona profunda del talud.
)..*.
FALLA TRASLACIONAL
Estas fallas por lo general consisten en movimientos trasnacionales importantes del cuerpo del talud sobre superficies de fallas b$sicamente planas, asociadas a la presencia de estratos pocos resistentes localizados a poca profundidad deba%o del talud. #as fallas de una fran%a superficial son típicas de laderas naturales formadas por materiales arcillosos productos de meteorizaci"n de las formaciones originales, suelen ser provocadas por el efecto de la sobre carga impuesta por un terraplén construidos sobre la ladera, en esta falla el movimiento ocurre casi sin distorsi"n, también abarca movimientos en que se combinan la rotaci"n y la traslaci"n dando lugar a superficies de fallas compuestas en que se desarrollan zonas planas.
).1;. FALLAS CON SUPERFICIES COMPUESTAS En general estas superficies est$n predeterminadas por la presencias de heterogeneidades dentro del talud, donde se pueden presentar un talud con ambas fallas ,falla rotacional o trasnacional teniendo un porcenta%e m$s o menos igual, las fallas compuesta suelen producir la distorsi"n de los materiales que es típicas de las fallas circulares.
).11. FALLAS MULTIPLES #as fallas m'ltiples son producidas con varias superficies de deslizamientos, sean simult$neos o en r$pida sucesi"n. &onviene distinguir las fallas sucesivas y las regresivas. +mbas son comunes en laderas naturales en las que se practicas un corte.
VIII. CARACTERISTICAS < ASPECTOS CRITICOS DE VARIOS TIPOS DE PROBLEMAS DE ESTABILIDAD DE TALUDES 9.1.
TERRAPLENES GRANULARES CONSTRUIDOS EN SUELO FIRME O ROCA
#a estabilidad de los terraplenes de relleno constituidos por gravas, arenas y limos depende de:
a! +ngulo de fricci"n interna del material, ?@ b! #a pendiente del terraplén c! El peso unitario del terraplén y d! #as presiones de poro El mecanismo de falla crítico es usualmente un deslizamiento superficial que puede ser analizado utilizando métodos simples de an$lisis de pendiente infinita. #os valores de ?@ para el an$lisis se obtienen de ensayos triaiales drenados o ensayos de corte directo, o por correlaciones de granulometría, densidad relativa y forma de partículas. #a presi"n de poros debido a infiltraciones de agua reduce la estabilidad del terraplén. #os taludes en arenas finas, arenas limosas y limos son susceptibles a la erosi"n de las aguas superficiales se deben instalar cunetas de drena%e, banquetas y plantar vegetaci"n en dichos taludes para reducir la velocidad del agua de escorrentía y retardar la erosi"n. #os taludes saturados en materiales granulares est$n su%etos a licuaci"n y flu%o de tierra los taludes secos a asentamientos y derrumbes. Se necesitan densidades relativas mayores del 256 para asegurar la estabilidad sísmica.
9.*.
TERRAPLENES CO7ESIVOS CONSTRUIDOS EN SUELO FIRME O ROCA
#a estabilidad de terraplenes de suelos cohesivos, tales como arcillas, arenas arcillosas y gravas arcillosas, depende de: a! #a resistencia al cortante (c, ? " c@, ?@!. b! El peso unitario del material. c! #a altura del terraplén. d! #a pendiente del mismo y. e! #as presiones de poro. El mecanismo de falla crítico es usualmente un deslizamiento profundo tangente a la superficie del terreno firme. &on respecto a los terraplenes construidos con suelos cohesivos que drenan muy lentamente, puede ser necesario analizar la estabilidad para varias condiciones de presi"n de poros.
9.$.
TERRAPLENES EN TERRENO BLANDO
#a estabilidad de terraplenes construidos en terreno blando depende de: a! #a resistencia al corte del terraplén, caracterizada por los par$metros c, ? " c@, ?@. b! El peso unitario del terraplén. c! #a altura del terraplén. d! El $ngulo del talud.
e! #a resistencia al corte de la cimentaci"n, caracterizada por los par$metros c " c@ y ? " ?@ y. f! #as presiones de poro El mecanismo de falla crítica es usualmente un deslizamiento profundo tangente a la parte superior de un estrato resistente en la cimentaci"n. =na gran parte de la superficie de falla se localiza dentro de la cimentaci"n, especialmente cuando el terreno blando es profundo, y por lo tanto la estabilidad del terraplén depende de la resistencia al cortante de la cimentaci"n. =sualmente la condici"n a corto plazo en terraplenes en terreno blando es la m$s crítica, ya que la cimentaci"n se consolida con el peso del terraplén, ganando resistencia con el tiempo. Sin embargo, puede ser necesario analizar también la estabilidad para otras condiciones de presi"n de poros.
I4.
METODO DE ANALISIS
#os primeros c$lculos analíticos de la estabilidad de taludes fueron realizados por coulomb en el siglo 4VIII (0AB2! al desarrollar un método mediante cuas, el cual estaba enfocado al estudio de la estabilidad de los muros, pero también podía ser utilizable en taludes desnudos. #as construcciones de líneas férreas en el siglo C-C obligaron a realizar grandes movimientos de tierras, lo cual tra%o como consecuencias la aparici"n de importantes deslizamientos, es por eso que surgi" la necesidad de encontrar un método para calcular estos deslizamientos, para así poder prevenirlos. /ero no es hasta la primera mitad del siglo CC, cuando se puede hablar de métodos analíticos. +treves que han ido pasando los aos empezaron aparecer varios tenemos elaborados por ingenieros dedicados al tema de la estabilizaci"n de los taludes en esta parte del informe presentaremos los distintos métodos analíticos, métodos precisos como las soluciones por $bacos desarrolladas por los especialistas.
.1. M=too& apro8#,ao&: .1.1. ESTABILIDAD AL DESLI3AMIENTO CIRCULAR > METODO SUECO > CONDICION NO DRENADA > FELLENIUS En el ao 0A05, el sueco fellenius desarrollo el método de las cuas para hacer usado en suelos cohesivos que tienen fricci"n interna. /ara la estabilidad al deslizamiento circular. Suelo uniforme
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METODO ORDINARIO O DE FILLENIUS
étodo de las Fovelas o método =.S..G. Este método asume superficies de falla circulares, divide el $rea de falla en ta%adas verticales, obtiene las fuerzas actuantes y resultantes para cada ta%ada y con la sumatoria de estas fuerzas obtiene el
El peso o fuerza de gravedad, la cual se puede descomponer en una tangente y una normal a la superficie de falla.
#as fuerzas resistentes de cohesi"n y fricci"n que act'an en forma tangente a la superficie de falla.
#as fuerzas de presi"n de tierras y cortante en las paredes entre dovelas, las cuales no son consideradas por
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Donde: α = Angulo del radio del círculo de falla con la vertical bajo el centroide en cada tajada. W = Peso total de cada tajada. u = Presión de poros = B = Ancho de la tajada C’, φ = Paráetros de resistencia del suelo.
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M=too ,pl#'#-ao ! %#&?op.
ishop (0A22! present" un método utilizando Fovelas y teniendo en cuenta el efecto de las fuerzas entre las Fovelas. ishop da una aproimaci"n parcial al método general, con una técnica iterativa suponiendo que la superficie de rotura es cilíndrica y pasa por el pie del talud. #a soluci"n rigurosa de ishop es muy comple%a y por esta raz"n se utiliza una versi"n simplificada de su método, de acuerdo a la epresi"n: FUER3AS I NTE RV I NIE NT ES H4 peso de la rebanada E4 empu%e )4 componente tangencial. S4 esfuerzo resistente *4 fuerza de contacto
&IE<-&-E*)E FE SEJ=G-F+F
E@UILIBRIO DE VERTICALIDAD
Su,ator#a ! 'u!r+a& r!&p!-to ! la 0!rt#-al
*.&ISK L S.SE*K 4H LM)
D!&p!a"o N ΔT − S. SENα COSα
+
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RESISTENCIA AL CORTE
ECUACION DE COULUMB
REEMPLA3ANDO N < DESPEJANDO
E@UILIBRIO DE MOMENTOS RESPECTO AL CENTRO DEL CRCULO
DEFINIENDO ,
R!,pla"+a"o S !p!a"o
.1.5.
M=too ,pl#'#-ao ! a,%u.
El Fc. *ilmar Nambu en el ao de 0A21 considera que las superficies de falla no necesariamente son circulares y establece un factor de correcci"n f on. Oue est$ en funci"n de unos abatos(imagen 0!.el factor f o depende de la curvatura de la superficie de la falla
En algunos casos f podría ser una fuente de inexactitud en el cálculo del factor de seguridad , sin embargo, para algunos taludes la consideración de este factor representa el mejoramiento del análisis. ˳
Imagen1Diagrama para determinar el factor f para el método de Jambu. ˳
El método simplicado de %ambu quien se basa en la suposici"n de que las fuerzas entre dovelas son horizontales y no tienen en cuenta las fuerzas cortante.
El método de %ambu solamente satisface el equilibrio de esfuerzos y no satisface el equilibrio de momentos. Fe acuerdo con %ambu la ecuaci"n modificada para nuestro f.s. ser$:
f. ⅀⦋c´b + (w − ub)tanϕ⦌ 1 ��. ��.
�� �
⅀( ������ !
.*. .*.1.
MTODOS PRECISOS. M=too ! ,or2!"&t!r" Pr#-!
El método de morgenstern9 /rice (0A2! es un método general de cortes realizados en la base del equilibrio límite. Febe satisfacer el equilibrio de fuerzas y momentos actuando en bloques individuales. #os bloques son creados dividiendo el suelo sobre la superficie terrestre dividiendo planos. #as fuerzas actuando en bloques individuales se muestran en la siguiente figura
P+h que le llevo al dc.morfestern publicar este nuevo métodoQ fue la necesidad a considerar las fuerzas de cuerpo y las presiones de agua de poro, y una variedad de tipos de suelo en el an$lisis de la estabilidad de taludes de tierra requiere la aplicaci"n de métodos que son bien fundamentados.
Fa-tor ! &!2ur#a las siguientes ecuaciones que se presentan para el calculo del factor de seguridad (<.S.! y el calculo del factor de seguridad respecto al equilibrio (<.Sf !
.
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⅀(�� ∗ �� ∗ �� + ( − �)�� ∗ ��� �
⅀�� ��� ��� � ) + ⅀(� (⅀��(����) + ( − �� )� ���
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∗ � �� � ⅀��(����! L ⅀� R � �����
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<.Sf 4 factor de seguridad con respecto al equlibrio &4 coehsion del suelo T4 +ngulo de friccion del suelo U4 #ongitud de la superficie de falla H4 /eso de la dovela V4 -nclinacion de la superficie de falla *4
4.
CONCLUSIONES
En el momento de realizar un an$lisis de estabilidad, un an$lisis retrospectivo, para el estudio de un problema específico o de zonificaci"n, es necesario y de gran importancia el conocimiento del mecanismo y las características de la falla ocurrida, el conocimiento adecuado de la zona en estudio, r ealizando, definiendo y obteniendo de la recopilaci"n de informaci"n, el traba%o de campo, el traba%o de laboratorio y el traba%o de oficina, la geología, la propiedades geotécnica, la topografía del talud a analizar, las sobrecargas presentes, los niveles fre$ticos, los afloramientos de agua, los factores antr"pico, entre otros, para escoger el me%or modelo a utilizar, con el fin de obtener los resultados confiables y de buena calidad. #a falla progresiva suele acarrear errores en la interpretaci"n de resultados. Febido a largas deformaciones producidas por cargas sostenidas, la resistencia del suelo de%a de corresponder a un 'nico par c, ? a lo largo de toda la falla. Este se puede encontrar entre la resistencia peaX y la resistencia residual, diferente para distintas zonas del deslizamiento, por ello con el an$lisis retrospectivo s"lo se obtiene un promedio de los par$metros de resistencia del suelo movilizado, los que tienden a ser poco conservadores para su uso en el diseo. +l utilizar los par$metros de resistencia al corte del suelo c y ? obtenidos de ensayos de laboratorio se pueden originar incertidumbres en el an$lisis de la estabilidad de taludes. Esto debido a que las propiedades in situ del suelo pueden variar de las obtenidas en las muestras, debido entre otros a la manipulaci"n de éstas y a la anisotropía del suelo. El an$lisis retrospectivo de taludes es una herramienta poderosa para estimar la resistencia al corte en terreno o movilizada directamente de taludes que han fallado. El an$lisis de un deslizamiento por el étodo del )alud -nfinito, puede ser un procedimiento significativo y de primera aproimaci"n, cuando se trata de movimientos en masa de tipo traslacional, ya que el método no tiene en cuenta las características de sobrecarga que se puedan presentar en la corona o en el cuerpo de la ladera a estudiar, ni tampoco las condiciones de borde de la ladera, las cuales aumentan los esfuerzos presentes en el terreno y las condiciones intrínsecas de este, siendo estos posibles factores detonantes de un deslizamiento y no tenerlos en cuenta pueden permitir que los resultados obtenidos en cuanto a los factores de seguridad y los par$metros de resistencia de cohesi"n c y $ngulo de fricci"n ?, no sean tan representativos y confiables en el momento de un an$lisis retrospectivo y de un estudio %uicioso.
4I.
BIBLIOGRAFA
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