'5·!
ii3ONY ii6ELOCIDAD ii *UGADORES ii#ASTELLANO
-Ê`iÊÛiÀ`>`ʵÕiÀiÃÊ`>ÀÊ>Êv`ÊÌ`ÃÊÃÊÃiVÀiÌÃÊ`iÊÕi}Ê ÞÊÃiÀÊiÊÀiÞÊ`iÊ>Ãv>ÌÊÃLÀiÊ`ÃÊÀÕi`>Ã]Ê>`>ÊiÀʵÕiÊÃi}ÕÀÊ ÕiÃÌÀÃÊVÃiÃÊ«>À>ÊÊ«iÀ`iÀÊ«ÕÌÃÊiÊiÊV>Àj°
03
ii-EMORY #ARD ii$UAL 3HOCK ii A×OS ii
ÃÊnÊ«>ÃÃÊ«>À>ÊÃÕ«iÀ>ÀÊiÊÕi}
0
ARA ALZARTE EN LO MÉS ALTO DE LOS PODIOS OBTENER LOS PERMI SOS Y CONSEGUIR TODAS LAS MOTOS ES IMPORTANTE QUE SIGAS UN ORDEN LØGICO 3I NO QUIERES PERDER EL TIEMPO INTENTANDO GANAR CARRERAS IMPOSIBLES SI GUE ESTOS PASOS #ONSIGUE LA LICENCIA .OVATO .O TRATES DE CONSEGUIR /RO EN TODAS LAS PRUEBAS Y CONFØRMATE DE
MOMENTO CON "RONCE PARA OBTENER EL TÓTULO 9A VOLVERÉS MÉS ADELANTE CON EXPERIENCIA PARA OBTENER LAS MEJORES MARCAS !CCEDE AL APARTADO $ESAFÓOS Y GANA TODAS LAS PRUEBAS EN LAS QUE PUEDAS PARTICIPAR !SÓ CONSEGUIRÉS EXPERIENCIA DE CONDUCCIØN Y LAS PRI MERAS MOTOS .O PARTICIPES AÞN EN NINGUNA CARRERA REGRESA AL APARTADO DE LICEN
CIAS Y TRATA DE CONSEGUIR LOS #ARNÏS *UNIOR Y %XPERTO )GUAL QUE AL CO MIENZO CONFØRMATE CON EL BRONCE 2EGRESA AL MODO $ESAFÓOS #ON ESAS DOS LICENCIAS RECIÏN ADQUI RIDAS PODRÉS PARTICIPAR EN DESAFÓOS INTERESANTES DONDE OBTENDRÉS BUENAS MOTOS 4RATA DE OBTENER EL CARNÏ 3U PER #ON ESTE TÓTULO EN TU BOLSILLO TEN DRÉS ACCESO A TODAS LAS MOTOS
2EGRESA POR ÞLTIMA VEZ AL MODO $ESAFÓOS PARA HACERTE CON EL RESTO DE MOTOS #ON TODAS LAS LICENCIAS MOTOS Y EX PERIENCIA YA PUEDES PARTICIPAR EN LAS CARRERAS CON GRANDES OPCIONES DE VICTORIA #ON TODAS LAS CARRERAS GANADAS Y TU EXPERIENCIA EN LA CONDUCCIØN PUEDES OBTENER /RO EN LAS PRUEBAS DE LAS LICENCIAS
«Ài`iÊ>ÊV`ÕVÀ !
NTES DE SUBIRTE A UNA MOTO ES NECESARIO CONOCER LAS TÏCNICAS BÉSICAS DE CONDUCCIØN
£Ê/,< 3IN LUGAR A DUDAS ES EL ASPECTO MÉS IMPORTANTE A LA HORA DE CON DUCIR PARA HACER BUENOS TIEMPOS EN CARRERA %N TODO MOMENTO DEBES HACER UNA BUENA TRAZADA PARA
CONSEGUIR UN PASO POR CURVA VELOZ 0ARA ELLO COMIENZA LA CURVA DESDE EL EXTERIOR PISA EL PIANO INTERNO EN EL PUNTO MEDIO DE LA CURVA Y FINALÓZALA ACELERANDO PARA TERMINAR EN EL EXTE RIOR 3I TIENES QUE TRAZAR DOS CUR VAS SEGUIDAS DE SENTIDO CONTRARIO SACRIFICA LA TRAZADA DE LA PRIMERA PARA HACER BIEN LA SEGUNDA Y SALIR LO MÉS RÉPIDO POSIBLE
!UNQUE POR REGLA GENERAL TENGAS QUE PISAR LOS PIANOS DE LAS CURVAS PARA APURAR LA TRAZADA Y HACERLA MÉS RÉPIDA TEN CUIDADO EN CIRCUITOS COMO .EW 9ORK DONDE SON MUY ALTOS Y PUEDES PERDER EL EQUILIBRIO 0ARA PASAR A TODA VELOCIDAD LAS CURVAS ABIERTAS PULSA , PARA OBLIGAR AL PILOTO A QUE MANTENGA UNA POSICIØN AERODINÉMICA QUE EVITARÉ QUE LA MOTO SE FRENE ii
0 , !9 ' 4
'5·!
ii4OURIST 4ROPHY
ÊÓÊ, ii 5N FACTOR DECISIVO PARA TRAZAR BIEN UNA
CURVA ES SABER CONTROLAR EL RITMO DE LA MOTO $EBES SER MUY PRECISO EN LAS APURADAS DE FRENADA PREVIAS A UNA CURVA PARA NO PERDER TIEMPO EN EXCESO NI PARA SALIRTE DEL TRAZADO POR IR RÉPIDO 4EN COMO REGLA DE ORO LO SIGUIENTE ENTRA LENTO Y SAL RÉPIDO DE LAS CURVAS 0ARA ELLO FRENA ANTES DE ENTRAR EN LA CURVA REGULA LA VELO CIDAD CON EL ACELERADOR EN EL PASO Y ACELE RA AL SALIR
0ARA APURAR AL MÉXIMO LA FRENADA FÓJATE EN EL INDICADOR QUE ENCONTRA RÉS JUNTO AL CUENTARREVOLUCIONES %N EL MOMENTO QUE EMPIECE A PARPADEAR FRENA Y REDUCE HASTA LA MARCHA QUE MARCA
LAS APURADAS DE FRENADA PUES LOS RIESGOS DE SALIDA SE REDUCEN TAMBIÏN PODRÉS HACERLO EN MITAD DE UNA CURVA 3I PREFIERES ARRIESGAR BUSCA LA TRAZADA INTERNA PARA QUE EN CASO DE COLISIØN CON EL OTRO PILOTO NO TE VAYAS DIRECTO A LA GRAVA
ÊÎÊ / /"! DIFERENCIA DE LOS COCHES LA MANE JABILIDAD DE LAS MOTOS Y SU REDUCIDO TAMA×O FACILITAN MUCHO EL ADELANTAMIEN TO !UNQUE LOS PUNTOS IDEALES PARA ADELAN TAR SON LAS RECTAS O
Ê{Ê - 6 -Ê Ê- /" #IERTOS CIRCUITOS COMO ,AGUNA 3ECA CUENTAN CON ZONAS CON FUERTES DES NIVELES 4EN EN CUENTA QUE UNA MOTO ES MUCHO MÉS LIGERA QUE UN COCHE POR LO QUE DEBERÉS AFINAR AL MÉXIMO TU CONDUCCIØN EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS PARA NO PERDER EL CONTROL %VITA IN CLINARTE AL MÉXIMO CON LA MOTO Y NO FRENES NI ACELERES DE FORMA BRUSCA 3I EMPIEZAN A SALIR CHISPAS DEL BAJO DE LA MOTO RECUPERA LA VERTICALIDAD O CAERÉS
ÊxÊ- Ê Ê*-/ 6IGILA LAS FRENADAS Y LA VELOCIDAD A LA HORA DE TOMAR UNA CURVA YA QUE UNA SALIDA DEL TRAZADO TE HARÉ PERDER DE MASIADOS SEGUNDOS $EBES SABER QUE ES CASI IMPOSIBLE EVITAR UNA CAÓDA SI TE SALES DEL TRAZADO 3I ESTO OCU RRE TRATA DE RECUPERAR LO ANTES POSIBLE LA VERTICALIDAD REGRESAR A LA PISTA Y NO TOQUES EL ACELERADOR NI EL FRENO O TE CAERÉS SEGURO
ÊÈÊ "-Ê/ *"-Ê Ê ,, , ,A MEJOR FORMA PARA CONTROLAR TU RIT MO DE CARRERA ES REVISAR LAS MARCAS
0 , !9 ' 4
DE CADA PARCIAL 4EN EN CUENTA EL TIEMPO QUE TE DISTANCIA CON EL PILOTO DE CABEZA O TUS PERSEGUIDORES Y COMO SE INCREMENTA O SE REDUCE EN CADA SECTOR #ALCULA LAS VUELTAS QUE RES TAN Y EL TIEMPO QUE RECORTAS O TE DIS TANCIAS EN CADA PARCIAL PARA CONOCER TU AUTÏNTICA SITUACIØN DE CARRERA Y TUS OPCIONES DE VICTORIA ,LEVAR UN BUEN CONTROL ES VITAL
ÊÇÊ -/ "-Ê Ê " 1
$ 4AN IMPORTANTE COMO CONFIGURAR TU MOTO ES LA POSICIØN DEL PILOTO 3IN LUGAR A DUDAS ES UN FACTOR DECISIVO PARA EL COMPORTAMIENTO DE LA MOTO EN EL PASO POR CURVA 5SA UNA DE LAS POSICIONES PREDETERMINADAS PARA ASEGURAR TU ESTILO DE CONDUCCIØN PREFERIDO s .ORMAL ES UNA POSICIØN EQUILIBRA DA DONDE CONSEGUIRÉS UNA VELOCIDAD DE PASO POR CURVA Y UNA MANEJABILIDAD ACEPTABLES s )NCLINACIØN HACIA DENTRO TE SERÉ DE GRAN AYUDA PARA CIRCUITOS CON LAR GAS CURVAS RÉPIDAS COMO 3UZUKA s )NCLINACIØN HACIA FUERA CON ESTA POSICIØN NOTARÉS COMO TU MOTO MEJO RA BASTANTE EN MANIOBRABILIDAD )DEAL PARA CIRCUITOS SINUOSOS CON CURVAS CERRADAS s -OTERO UNA POSICIØN BASTANTE EX TRA×A DONDE EL PILOTO SACA LA PIERNA EN MITAD DE LA CURVA PARA EVITAR CAERSE CON EFECTOS SEMEJANTES A LA CONFIGURA CIØN NORMAL
03
v}ÕÀ>VÊ`iÊ>ÃÊÌÃ
!
CONTINUACIØN TIENES LOS AJUS TES QUE PUEDES HACER EN LOS COMPONENTES DE TU MOTO Y SUS EFECTOS EN LA CONDUCCIØN !NTES DE NADA DEBES TENER EN CUEN TA QUE LAS CONFIGURACIONES EXTREMAS CON VALORES MÓNIMOS O MÉXIMOS NUNCA SUELEN SER EFECTIVAS ASÓ QUE NO RECURRAS A ELLAS
Ê£Ê-1-* -$ s ·NDICE DE COMPRESIØN s !LTO EMPLEA UN NIVEL ALTO PARA CIRCUITOS SIN BACHES Y CON PIANOS ELEVADOS COMO .EW 9ORK s "AJO .O MINIMICES AL MÉXIMO ESTE ELEMENTO NUNCA 2EDÞCELO PA RA CIRCUITOS BACHEADOS TALES COMO $EEP &OREST s 0RECARGA s !LTA LA RUEDA DELANTERA Y BAJA LA TRASERA AUMENTARÉS LA ESTABILI DAD DE LA MOTO PARA TRAZADOS RECTOS Y CON CURVAS ABIERTAS
s "AJA LA RUEDA DELANTERA Y ALTA LA TRASERA MEJORARÉS EL VIRAJE DE LA MOTO PARA TRAZADOS SINUOSOS s .IVELES ALTOS EN AMBAS RUEDAS AUMENTARÉ EL RENDIMIENTO DE TU MO TO EN LAS CURVAS RÉPIDAS s .IVELES BAJOS EN AMBAS RUEDAS NOTARÉS QUE TU MOTO SE MANEJA ME JOR EN SUCESIONES DE CURVAS s #HOQUES REBOTE E IMPACTO s !LTO SIEMPRE DEBE ESTAR MÉS ELEVADO EL NIVEL DE REBOTE QUE EL DE IMPACTO PERO INCREMENTA LOS NIVE LES PARA TRAZADOS CON POCOS BACHES COMO POR EJEMPLO 2ICARDO 4ORMO s "AJO AUNQUE BAJES LOS NIVELES MANTÏN POR ENCIMA EL DE REBOTE 5N AJUSTE REDUCIDO TE PERMITIRÉ CONDU CIR MÉS CØMODO SOBRE ASFALTO ONDU LADO COMO EL DE $EEP &OREST
ÊÓÊ, "s %QUILIBRADO SI TE GUSTA EL COM PORTAMIENTO DE TU MOTO DEJA LOS
FRENOS DELANTEROS Y TRASEROS CON LA MISMA INTENSIDAD s -ÉS INTENSIDAD EN EL FRENO DELANTERO TU OPCIØN SI PREFIERES QUE LA MOTO TIENDA A SUBGIRAR 0ARA CIRCUITOS POCO SINUOSOS s -ÉS INTENSIDAD EN EL FRENO TRA SERO LA MOTO TENDERÉ A SOBREGIRAR FACILITÉNDOTE LA CONDUCCIØN EN TRAZA DOS CON MUCHAS CURVAS
ÊÎÊ 1 / "s $E CALLE SØLO PARA MOTOS DE CALLE 3ON LOS QUE VIENEN POR DEFECTO Y SON MENOS EFECTIVOS QUE LOS DE PRODUC CIØN ASÓ QUE CÉMBIALOS s $E PRODUCCIØN SØLO PARA MO TOS DE CALLE -UCHO MÉS EFECTIVOS QUE LOS OTROS NEUMÉTICOS DE CALLE SON LOS QUE DE BES COLOCAR EN TUS MOTOS s $E COMPETICIØN SØLO PARA MO TOS DE CARRERAS
s "LANDOS AGUANTARÉN VUELTAS .O LOS COLOQUES EN LA RUEDA TRASERA CON SUMIRÉN MÉS GOMA QUE LA DELANTERA SALVO QUE SØLO DES Ø VUELTAS s -EDIOS PARA CARRERAS DE VUELTAS s $UROS IDEALES PARA CARRERAS CON Ø MÉS VUELTAS
Ê{Ê/1 "Ê Ê - * s .ORMAL ÞSALO SI NO PUEDES ELEGIR EL TUBO DE ESCAPE DE COMPETICIØN s $E COMPETICIØN NO DUDES EN INSTA LARLO SI TIENES LA OPCIØN YA QUE MEJORA RÉ EL RENDIMIENTO DE TU MOTO
ÊxÊ/, Ê Ê*"/ s #ONFIGURACIØN LARGA ÞSALO PARA CIRCUITOS CON MUCHAS RECTAS Y CURVAS ABIERTAS PARA CONSEGUIR UNA MEJOR PUN TA DE TU MOTO s #ONFIGURACIØN CORTA MEJORA LA ACELERACIØN PARA TRAZADOS SINUOSOS Y CON RECTAS CORTAS
0 , !9 ' 4
'5·!
ii4OURIST 4ROPHY
>ÀjÃÊ`iÊV`ÕVÀ\Ê iÃLµÕi>Lià -iÀÊiÊiÀÊÃLÀiÊ`ÃÊÀÕi`>ÃÊÊiÃÊÃÕwÊViÌiÊÃÊÊÊÕViÃÊVÊiÃÌ°Ê iÊiÃÌ>ÊvÀ>]Ê>ÊÃÕ«iÀ>ÀÊÃÊ`ÃÌ ÌÃÊ`iÃ>vÃÊ`iÊV>`>ÊV>Àj]Ê«ÀÊV>`>Êi`>>ÊVÃi}Õ`>Ê`iÃLµÕi>ÀiÃÊV>ÃVÃ]ÊV
>µÕiÌ>Ã]Ê}Õ>ÌiÃ]Ê «>Ì>iÃÊÞ]Ê«ÀÊÃÕ«ÕiÃÌ]Ê?ÃÊÌÃÊVÊ>ÃʵÕiÊV«iÌÀ°ÊµÕÊÌiiÃÊ>ÊÃÌ>ÊiÌiÀ>\ #!2.³ ./6!4/
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4/$/ 0,!4!
4/$/ /2/
#ASCOS
!RAI 3.# 28 22 !LUMINA 3ILVER 'RAY 0EARL "LACK Y 7HITE
#HAQUETAS
23 4!)#() $RY -ASTER 4%!- 7).4%2 *!#+%4 "EIGE "LACK "LUE 2ED Y 9ELLOW
0ANTALONES
+53()4!.) 342!)'(4 0!.43 "LACK
'UANTES
+53()4!.) 34!.$!2$ -%3( ',/6%3 "LACK 23 4!)#() '0 728 2!#).' ',/6%3 "LACK Y 2ED
#ASCOS
!RAI !342/ 42 (!#+%2 "LACK "LUE 2ED !RAI !342/ 42 4!44// "LUE 2ED 3ILVER !RAI 2!0)$% 32 30)2!, 7HITE"LUE 7HITE2ED 7HITE3ILVER
#HAQUETAS
+53()4!.) %8#%%$ $!94/.! 35)4 "LACK 30)$) *!#+!, "LACK
0ANTALONES
0OLYPHONY $IGITAL 0!.43 "EIGE
'UANTES
+53()4!.) !)2 '03 ',/6%3 )) #HROME"LACK 0OLYPHONY $IGITAL 3(/24 ,%!4(%2 ',/6%3 "EIGE
"OTAS
+53()4!.) &2%% 2)$% 3(/%3 'UNMETAL"LACK
#ASCOS
!RAI 3.# 28 22 (!'! Y !RAI 3.# 28 22 +)4!'!7!
-OTOS
(ONDA #"33 2- @
#!2.³ *5.)/2
4/$/ "2/.#%
4/$/ 0,!4!
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#ASCOS
!RAI 2!0)$% 32 34%,,! "LACK"LUE "LACK2ED "LACK3ILVER
#HAQUETAS
23 4!)#() 4!2'%4 %6/ "LACK2ED 30)$) 3%6%. ,%!4(%2 "LACK2ED
0ANTALONES
0OLYPHONY $IGITAL #!-/5&,!'% 0!.43
'UANTES
+53()4!.) ,/.' '/!4 ',/6%3 "LACK +53()4!.) 0/7%2 -!8 "//43 &RENCH "LUE 'REEN )TALIAN 2ED 23 4!)#() '0 %6/ 2!#).' ',/6%3 "LACK "LUE 2ED
"OTAS
+53()4!.) '/2% 4%82 3(/24 3(/%3 ))) "LACK
#ASCOS
3(/%) 796%2. )) $)6).% 4# 3ILVER 3(/%) 796%2. )) '!,!89 4# 7HITE 3(/%) 8 3!452. 4# 2ED 3(/%) 8 3!452. 4# "LUE 3(/%) 8 %LEVEN "LACK 3(/%) 8 %LEVEN +!'!9!-! 4# 3ILVER 3(/%) 8 %LEVEN 2OYAL "LUE -ETALLIC 3(/%) 8 %LEVEN ,IGHT 3ILVER 7HITE
#HAQUETAS
+53()4!.) '2!.$ $!94/.! 35)4 "LACK7HITE ,EWIS ,EATHERS 350%2 0(!.4/- 30)$) 02/4/ /.% "LACK3ILVER
'UANTES
+53()4!.) %8 2)$% ',/6%3 )NDIGO "LUE
"OTAS
80$ 8 #/-"!4
#ASCOS
3(/%) 8 30))) 7!+!) 3(/%) 8 %LEVEN ./2)#+ 4# "LUE
-OTOS
(ONDA #"FOUR @
` 'PNCCWVQGUEWGNCGPEQPVTCOQUNCUFKUVKPVCU
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` %QPQEGTNQUEKTEWKVQUPQUFCTfWPCXGPVCLCGZVTC
CUqSWGNQOGLQTGUTGEQTTGTNQUWPRCTFGXGEGU
#!2.³ %80%24/ 4/$/ "2/.#%
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4/$/ /2/
#ASCOS
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#HAQUETAS
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'UANTES
!LPINESTARS 3 -8 "LUE RED WHITE 23 4!)#() '0 -!8 ',/6%3 "LACK "LUE 2ED 9ELLOW
#ASCOS
!RAI 4/52 #2/33 !LUMINA 'RAY !LUMINA 3ILVER 7HITE !RAI 48 -/4!2$ 6$" "LACK"LUE "LACK2ED 7HITE/RANGE
#HAQUETAS
$!).%3% 435+(/) 0%34)6% 2ED 7HITE 'OLD +53()4!.) 37)&4 "%(!6)/2 35)4 "LACK7HITE ,EWIS ,EATHERS 34!2 ,)'(4.).' 23 4!)#() ",!34 6)0%2 %6/ "LACK3ILVER 30)$) 02/4/ /.% 7).$ "LUE"LACK 6ANSON ,EATHERS "/.% "LACK
"OTAS
80$ 80 2!#).' "//43 "LACK "LUE 2ED
#ASCOS
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-OTOS
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#ASCOS
!RAI 2!0)$% 32 !LUMINA 'RAY !LUMINA 3ILVER "LACK &LAT 3ILVER 7HITE !RAI 48 -/4!2$ -OTARD "LACK 3ILVER
#HAQUETAS
+53()4!.) "5,,%4 35)4 "LACK9ELLOW ,EWIS ,EATHERS #9#,/.% *!#+%4 23 4!)#() ",!34 6%'!3 %6/ "LACK9ELLOW
"OTAS
!LPINESTARS 350%2 4%#( "//4 "LACK "LUE #AMOUm AGE 2ED 7HITE 6ENT
#ASCOS
!GV 4) 4%#( 62 !RAI 2!0)$% % (ARADA "%,, 4OUR 3TAR )) !NTHRACITE "LACK
#HAQUETAS
$!).%3% 46!,%.4)./ 0 +53()4!.) 02/6)$% -/6%2 35)4 "LACK2ED ,EWIS ,EATHERS 30/243-!. *!#+%4 23 4!)#() !2-%$ 02/4%#4)/. -%3( *!#+%4 "LACK "LUE 'UNMETAL 2ED 3ILVER 23 4!)#() '0 -!8 2 "LACK3ILVER
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"OTAS
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#ASCOS
!RAI 28 22 0$) /RIGINAL #OLOR
#HAQUETAS
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-OTOS
9/3()-52! +!4!.! 2 @
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3
UPERAR LOS DESAFÓOS ES LA MEJOR FORMA DE CONSEGUIR LAS MOTOS COMPETITIVAS 3ON PRUEBAS MUY PARECIDAS A LAS COMPETICIONES NORMALES CON UNA PEQUE×A SALVE DAD CON SUPERAR AL PILOTO DE CABEZA DURANTE SEGUNDOS O LLEGAR A META EL PRIMERO EN LA ÞLTIMA VUELTA SERÉ SUFICIENTE PARA GANAR LA PRUEBA 5NA VEZ TE COLOQUES EN PRIMERA POSICIØN DEBERÉS CONDUCIR PARA AGUANTAR SEGUNDOS !SÓ DARÉ IGUAL QUE TE PASES DE FRENADA AL TOMAR UNA CURVA SI TE SIRVE PARA CUMPLIR EL TIEMPO
/TRO ASPECTO QUE DEBES TENER EN CUENTA ES QUE EN LOS DESAFÓOS NO PUEDES PRACTICAR EL JUEGO SUCIO 3I ECHAS DE LA PISTA A TU AD VERSARIO EN UNA CARRERA NO PASA NADA PERO SI LO HACES EN UN DESAFÓO QUEDARÉS ELIMINADO AUTOMÉTICAMENTE
0 , !9 ' 4
'5·!
ii4OURIST 4ROPHY
/`>ÃÊ>ÃÊ >ÀÀiÀ>à ÓÎÊV«iÌViÃ]ÊÀ}>â>`>ÃÊ«ÀÊV`À>`>Ã]Ê>ÀV>Ã]Ê`iÃÊ`iÊÌÃ]ÊiÌV°ÊiÃÊʵÕiÊÃÊiëiÀ>ÊÕ>Ê ÛiâʵÕiÊÌi}>ÃÊÌ`ÃÊÃÊV>ÀjÃÊÞÊÃi«>ÃÊ>i>ÀÃÊÞ>ÊÃLÀiÊÕ>ÊÌ°Ê*ÀÊÃÊiViÃÌ>ÃÊÕ>Ê>ÞÕ`>Ê iÝÌÀ>Ê`iÃ`iÊLÝiÃ]Ê>µÕÊÌiiÃÊÕ>ÊÃÌ>ÊVÊÕiÃÌÀ>ÃÊÀiVi`>ViÃÊÞÊÀiV«iÃ>Ã\ #/0! 342%%4 -!#().% %4!0! 2ESTRICCIONES
-OTO DE CARRETERA HASTA ##
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4:2302 @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
'RAND 6ALLEY %STE
9AMAHA 2: @-OTO (ONDA 82 -OTARD @
4WIN 2ING -OTEGI 3 3PEEDWAY
(ONDA 82 -OTARD @
#/0! 342%%4 -!#().% %4!0! 2ESTRICCIONES
-OTO DE CARRETERA HASTA ##
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
3UZUKA CIRCUITO ESTE
%QUIPO DE PILOTAJE 3HOEI 8 %LEVEN +!'!9!-! 4# 2ED Y 0OLYPHONY $IGITAL #,!33)# '0 -OTO (ONDA 82 -OTARD @
3UZUKA CIRCUITO OESTE
(ONDA 64& 2- @
4SUKUBA
9AMAHA 2: 2- @
#/0! 342%%4 -!#().% %4!0! 2ESTRICCIONES
-OTO DE CARRETERA HASTA ##
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 @ (ONDA #"2 22 */ @ +AWASAKI .INJA :8 2 @ 9AMAHA 9:& 2 @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4RIAL -OUNTAIN
%QUIPO !RAI 3.# 28 22 $ Y !RAI 3.# 28 22 .!+!./ -OTO -6 !5'534! & 3 @
-ID &IELD 2ACEWAY
(ONDA #"2 &)2% "LADE @
!UTUMN 2ING
(ONDA #"& @
#/0! 342%%4 -!#().% %4!0! 2ESTRICCIONES
-OTOS DE CARRETERA
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 @ (ONDA #"2 22 */ @ +AWASAKI .INJA :8 2 @ 9AMAHA 9:& 2 @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
!PRICOT (ILL 2ACEWAY
%QUIPO !RAI 28 22 (ARADA -OTO -6 !5'534! & 3 @
(IGH SPEED 2ING
9AMAHA 2: @
4SUKUBA
-/2)7!+) #"2 22 n -/2)7!+) @
35.$!9 #50
0 , !9 ' 4
2ESTRICCIONES
-OTO DE CARRERA HASTA ##
-OTOS RECOMENDADAS
+AWASAKI .INJA :8 2 2- @ 9AMAHA 9:& 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
!UTUMN 2ING -INI
%QUIPO !RAI 3.# 28 22 % Y !RAI 3.# 28 22 & -OTO (ONDA #"FOUR @
4WIN 2ING -OTEGI 3UPER 3PEEDWAY
#ASCO 3HOEI 8 %LEVEN 5+!7! 4# 3ILVER"LACK 3HOEI 8 %LEVEN 9!.!'!7! 4# 'REEN"LACK Y MOTO 42)5-0( $AYTONA @
3UZUKA CIRCUITO ESTE
3UZUKI 3KYWAVE @
03 #/0! #,5"-!. 2ESTRICCIONES
3ØLO MOTOS DE CARRERA
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 2- @ $UCATI 2 2- @ (ONDA #"222 2- @ 9AMAHA 9:& 2 2- @ +AWASAKI .INJA :8 2 2- @ !PRILIA 2362 &!#4/29 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
3UZUKA n CIRCUITO OESTE
#ASCO 3(/%) 8 %LEVEN +!'!9!-! 4# "LUE7HITE Y MOTO 3UZUKI 3KYWAVE @
4WIN 2ING -OTEGI ESTE CIRC
42)5-0( $AYTONA @
-IDl ELD 2ACEWAY
3UZUKI 2' 'AMMA 2- @
#/0! 4-!8 2ESTRICCIONES
3ØLO 9AMAHA 4-!8 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4-!8 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
.EW 9ORK !PRICOT (ILL 4OKIO 2
#ASCO !RAI 28 22 4!)2! 2%0,)#! 53 )NTER #OLOR Y 2ED MOTO 9 &:2 2- @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN (ONDA 64& 2- @ 9AMAHA 2: 2- @
3%2)% $% $/3 4)%-0/3 2ESTRICCIONES
3ØLO (ONDA .32 2- @ (ONDA .322 3% 2- @ 3UZUKI 2' 'AMMA 2- @ 9AMAHA 2: 2- @ 9AMAHA 4:2 2- @ Y 9AMAHA 4:2 302 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4:2 302 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
'RAND 6ALLEY ESTE !UTUMN 2ING
#ASCO 3HOEI 8 30 5%$! Y !RAI 3.# 28 22 .!+!./ MOTO (ONDA 6&22 2- @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
&UJI 3PEEDWAY DE LOS
3%2)% (³2/%3 $% ,/3 2ESTRICCIONES
3ØLO (ONDA .32 2- @ (ONDA .322 3% 2- @ 3UZUKI 2' 'AMMA 2- @ 9AMAHA 2: 2- @ 9AMAHA 4:2 2- @ Y 9AMAHA 4:2 302 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4:2 302 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
'RAND 6ALLEY 3PEEDWAY -IDl ELD 2ACEWAY
-OTO 3HOEI '26 ! 3HOEI 8 %LEVEN 435254! -OTO4RICK 3TAR :8 2 3UZUKA( @ EQUIPO ESPECIAL 4RICK 3TAR :8 2 3UZUKA( Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
4RIAL -OUNTAIN
0 , !9 ' 4
'5·!
ii4OURIST 4ROPHY
3%2)% $% -/$%,/3 $% #/-0%4)#)¼. $% ## 2ESTRICCIONES
9AMAHA 4: @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4: @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4SUKUBA 3UZU×A n CIRCUITO OESTE
#ASCO !RAI 28 22 3!+!4! MOTO 3UZUKI 2' 'AMMA @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
4WIN 2ING -OTEGI
3%2)% $% -/$%,/3 $% #/-0%4)#)¼. $% ## 2ESTRICCIONES
9AMAHA 4: @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 4: @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
3UZUKA 4WIN 2ING -OTEGI
#ASCO !RAI 2!0)$% 32 95+) MOTO 930 02%34/ 2ACING 9:& 2 3UZUKA( @ EQUIPO ESPECIAL 930 02%34/ 2ACING .!+!4/-) 3UZUKA( Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
)Nl NEON RACEWAY
350%230/243 2ESTRICCIONES
(ONDA #"2 22 2- @ 9AMAHA 9:& 2 2- @ 3UZUKI '38 2 2- @ +AWASAKI .INJA :8 2 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
+AWASAKI .INJA :8 2 2- @ Y 9AMAHA 9:& 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4SUKUBA !UTUMN 2ING $EEP &OREST 2ACEWAY -IDl ELD 2ACEWAY
#ASCO !GV 4) 4%#( 6!,%.#)! Y !RAI 3.# 28 22 .!+!./ '0 MOTO -/2)7!+) -/45, 4)'%2 2!#).' #"222 SUZUKA( @ EQUIPO ESPECIAL -/2)7!+) -/45, 4)'%2 2!#).' -!435$/ 3UZUKA( Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
-IDl ELD 2ACEWAY
350%2")+% 2ESTRICCIONES
(ONDA #"222 2- @ 9AMAHA 9:& 2 2- @ 3UZUKI '38 2 2- @ +AWASAKI .INJA :8 2 2- @ $UCATI 2 2- @ !PRILIA 236 2 &!#4/29 2- @ Y -6 !'534! & 3 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 2- @ Y $UCATI 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
,AGUNA SECA )Nl NEON RACEWAY 4WIN 2ING -OTEGI 3UZUKA
#ASCO !RAI 2!0)$% 32 !/9!-! MOTO 9/3()-52! 35:5+) */-/ 32)/. '38 2 3UZUKA ( @ EQUIPO ESPECIAL 9/3()-52! 35:5+) */-/ CON 32)/. 7!4!.!"% 3UZUKA ( Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
2ICARDO 4ORMO
-!%342/ $% ,!3 '5),!3 2ESTRICCIONES
&UELL &IREBOLT 8" 2 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
&UELL &IREBOLT 8" 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
)Nl NEON 2ACEWAY
(ONDA #"2 &IRE"LADE @
,AGUNA 3ECA
(ONDA #" & 2- @
2ICARDO 4ORMO
+AWASAKI :EPHYR 2- @
#/0! +2
0 , !9 ' 4
2ESTRICCIONES
"-7 -OTORRAD + 2 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
"-7 -OTORRAD + 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
3UZUKA
#ASCO !RAI '/4( 42!#+%2 ! Y +AWASAKI : 3 @
$EEP &OREST
#ASCO !RAI 3.# 28 22 # Y - !UGUSTA & 3 2- @
(IGH 3PEED 2ING
9AMAHA -4 2- @
03 3%2)% -/.34%2 2ESTRICCIONES
(ONDA #" 3UPER "OL $ O 2- @ (ONDA #" 3UPER 4OUR 2- @ (ONDA #" & 2- @ 9AMAHA -4 2- @ 9AMAHA 6-!8 2- @ 9AMAHA 8*2 2- @ 3UZUKI '38 3 +ATANA &% 2- @ 3UZUKI '38 2 (AYABUSA 2- @ 3UZUKI '38 2- @ +AWASAKI '0: 2 2- @ +AWASAKI : 3 @ +AWASAKI : 2- @ +AWASAKI :EPHYR 2- @ +AWASAKI :28 2 2- @ "-7 -OTORRAD + 2 2- @ "UELL &IREBOLT 8" 2 2- @ -6 !'534! "RUTALE 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
"-7 -OTORRAD + 2 2- @ -6 !'534! "RUTALE 2- @ Y 3UZUKI '38 2 (AYABUSA 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4OKIO 3EOUL CENTRAL 3UZUKA !PRICOT (ILL
#ASCO !RAI 28 22 7!4!.!"% MOTO 9OSHIMURA (AYABUSA 8 @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
4RIAL -OUNTAIN
3%2)% 0%3/3 0%3!$/3 2ESTRICCIONES
-OTOS DE CARRERA CON CILINDRADA SUPERIOR A CC
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI '38 2 2- @ $UCATI 2- @ (ONDA #"2 22 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4WIN 2ING -OTEGI 3 3PEEDWAY
#ASCOS !RAI '/4( 42!#+%2 7HITE "RIGHT 3ILVER 0ROTEIN "LACK Y !RAI '/4( 42!#+%2 34/54 Y MOTO (ONDA #"& @
(IGH SPEED 2ING
#ASCO !RAI !342/ 42 " Y MOTO (ONDA #" 3UPER 4OUR @
'RAND 6ALLEY 3PEEDWAY
9AMAHA -4 2- @
3%2)% %52/ 34!2 2ESTRICCIONES
"-7 -OTORRAD + 3 2- @ "-7 -OTORRAD + 3 2- @ !02),)! 236 2 &!#4/29 2- @ $5#!4) 2 2- @ -6 !'534! 2- @ -6 !'534! & n 3 2- @ 42)5-0( $AYTONA 2- @ 42)5-0( 3PEED 4RIPLE 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
$5#!4) 2 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
!PRICOT (ILL 2ACEWAY
3UZUKI '38 2 (AYABUSA 2- @
-IDl ELD 2ACEWAY
42)5-0( $AYTONA 2- @
4RIAL -OUNTAIN
+AWASAKI '0: 2- @
0 , !9 ' 4
'5·!
ii4OURIST 4ROPHY
-15).!3 $% $/3 4)%-0/3 2ESTRICCIONES
(ONDA .32 2- @ 9AMAHA 2:62 2- @ 3UZUKI 2' 'AMMA 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
3UZUKI 2' 'AMMA 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
,AGUNA 3ECA 4RIAL -OUNTAIN
#ASCOS 3(/%) 8 2!9 4# 2ED 4# "LUE Y 4# 'RAY MOTO "UELL ,IGHTNING #ITY 8"38 @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
3PECIAL 3TAGE 2OUTE
&%34)6!, ./34,')#/ 2ESTRICCIONES
(ONDA #"& 2- @ 3UZUKI '38 3 +!4!.! &% 2- @ (ONDA .32 2- @ 9AMAHA 2:62 2- @ 3UZUKI 2' 'AMMA 2- @ +AWASAKI : 3 @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 2:62 2- @ 3UZUKI 2' 'AMMA 2- @ +AWASAKI : 3 @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
.EW 9ORK
#ASCO !RAI 2!0)$% /2 30%.#%2 TRICOLOR Y MOTO 3UZUKI $2 : 3- @
'RAND 6ALLEY ESTE
#ASCO !GV +2 Y MOTO 9AMAHA 6-!8 2- @
&UJI 3PEEDWAY DE LOS
#ASCO !RAI !342 42 ! Y MOTO "UELL ,)'(4.).' #)498 8"38 @
3%2)% #,3)#! 44 2ESTRICCIONES
(ONDA #" 33 2- @ 9AMAHA 32 2- @
-OTOS RECOMENDADAS
9AMAHA 32 2- @
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4WIN 2ING -OTEGI ESTE C CORTO 4SUKUBA
(ONDA 2# @ Y OPCIØN DE COLOCAR EL N EN TUS MOTOS DE COMPETICIØN
!UTUMN 2ING
3%2)% -5.$)!, 44 2ESTRICCIONES
3IN RESTRICCIONES
-OTOS RECOMENDADAS
-/4/3 %30%#)!,%3 35:5+) '38 2 2- $5#!4) 2 2- @ (/.$! #"222 2- @ 9!-!(! 9:& 2 2- @ +!7!3!+) .).*! :8 2 2-
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
,AGUNA 3ECA 3UZUKA 4WIN 2ING -OTEGI &UJI 3PEEDWAY
(ONDA #"2227 3UZUKA( @ Y EQUIPO ESPECIAL (ONDA +)9/.!2) 3UZUKA(
)NlNEON 4WIN 2ING 3UPER 3PEEDWAY 2ICARDO 4ORMO
0 , !9 ' 4
&%34)6!, 30%#)!, -!#().%
2ESTRICCIONES
(/.$! #"2 227 3UZUKA( @ 93002%4/ 2ACING 9:& 2 3UZUKA( @ 9/3()-52! 5:5+) */-/ CON 32)8/. '38 2 3UZUKA( @ 42)#+ 34!2 :8 2 3UZUKA( @ Y -/2)7!+) -/45, 4)'%2 2!#).' #"2 22 3UZUKA( @
-OTOS RECOMENDADAS
#UALQUIERA DE LAS MOTOS PERMITIDAS PARA COMPETIR
#)2#5)4/3
2%#/-0%.3!
4WIN 2ING -OTEGI
+AWASAKI .INJA :82 2- @
.EW 9ORK
3UZUKI 9OSIMURA 82 @
2ICARDO 4ORMO
3UZUKI '38 2 (AYABUSA 3PECIAL #OLOR @
'RAND 6ALLEY
3UZUKI '383 +ATANA &% @
3UZUKA
+AWASAKI : 2- @
