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4.5 Cabezal (Top Drive) Tareas de MP El cabezal requiere un mantenimiento mínimo; sin embargo, se deben tomar ciertas precauciones para lograr una mayor vida útil de la unidad. El cabezal está expuesto a severas vibraciones y a impactos. La frecuencia para reparar, o reacondicionar el conjunto cabezal va a depender de las condiciones de operación del equipo, como también del apropiado Mantenimiento Preventivo de la máquina en general. Es esencial revisar la pre-carga de los rodamientos después de las primeras 50 horas de operación, y posteriormente cada 250 horas, ajustando cada vez que sea necesario. Estos ajustes van a prevenir el movimiento del eje motriz que ocurre cuando los rodamientos tienen excesivo juego. El movimiento daña los sellos de aceite y puede dañar los bujes del eje, las cavidades que alojan los sellos, causando pérdida de aceite y un eventual desperfecto en el cabezal. NOTA: Se necesita una herramienta especial para revisar la pre-carga de los rodamientos. Ordene esta herramienta a Cubex o usted puede f abricarla a partir de un tubo de perforación usado (Ver Fig 4.5.1). Diariamente:
Cada 250 Horas:
Cada 1000 Horas:
Cada 2000 Horas:
•
Revise el nivel de aceite
•
Inspeccione posibles fugas de aceite
•
Ajuste la pre-carga de los rodamientos
•
Cambie el fluido hidráulico
•
Apriete los pernos de los motores de rotación
•
Apriete los pernos de la placa de montaje
•
Inspeccione el cabezal y repare lo que sea necesario
ADVERTENCIA! Desconecte la potencia eléctrica, el aire de la red, el suministro de agua y alivie la presión del acumulador (air receiver). Apoye el mástil antes de sacar o aflojar algún componente o conexión hidráulicos. Especificaciones Técnicas:
Lubricante:
Gear Lube SAE 140 - Alta temp. SAE 80W-90 – Baja temp.
Capacidad:
6.2 qts. (6 l)
Peso:
780 lbs. (350 kg)
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4.5.1 Para Revisar la Pre-Carga de los Rodamientos NOTA: Este procedimiento corresponde al Mantenimiento Preventivo.
Se requiere una herramienta especial para revisar la pre-carga de los rodamientos. Ordene esta herramienta a Cubex o fabríquela usted a partir de un tubo de perforación usado. (Ver Fig 4.5.1). Mantener la correcta pre-carga en los rodamientos del eje motriz es fundamental. La prueba que se realiza es para determinar la fuerza que se necesita para hacer rotar el eje motriz. La pre-carga se ajusta sacando lainas o suplementos (shims), las que se encuentran bajo la cubeta del rodamiento. 1. Mueva el cabezal a una posición de trabajo cómoda y drene el aceite. Haga rotar el mástil hasta que los motores del cabezal miren hacia abajo. WARNING! Mantenga en posición segura el mástil y el cabezal. Desconecte la potencia eléctrica, el aire de la red, el suministro de agua y alivie a livie la presión de aire del acumulador antes de proceder con la reparación.
2. Saque los motores motores del cabezal y las protecciones de las líneas hidráulicas. 3. Instale la Herramienta de Prueba de Pre-Carga en el porta-eje. Coloque una herramienta de torque en la tuerca, y mida el torque requerido para hacer rotar el eje motriz. El torque debe estar entre 65 - 75 ft.-lbs. (88 - 102 N m). NOTA: Si la pre-carga está dentro de los límites, saque la Herramienta de prueba de Pre-Carga y arme nuevamente el cabezal. Si la prueba no es satisfactoria, proceda a ajustar la pre-carga de los rodamientos. Método Alternativo para Revisar la Pre-Carga en Terreno
1. Mueva el cabezal a una posición cómoda y drene el aceite. 2. Instale la Herramienta de Pre-Carga en el elemento de desgaste (saver sub) del eje. Con una herramienta de torque haga rotar el eje hasta que la lectura del torque sea la requerida. El torque debe estar entre 100- 110ft/lbs (136-150Nm) torque de rotación (el torque se debe leer mientras se hace girar el eje). NOTA: Si la pre-carga está dentro de los límites, saque la Herramienta de PreCarga. Si la prueba no es satisfactoria, proceda a ajustar la pre-carga. p re-carga.
Fig 4.5.1 Herramienta para Prueba de Pre-Carga
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4.5.1 Para Revisar la Pre-Carga de los Rodamientos NOTA: Este procedimiento corresponde al Mantenimiento Preventivo.
Se requiere una herramienta especial para revisar la pre-carga de los rodamientos. Ordene esta herramienta a Cubex o fabríquela usted a partir de un tubo de perforación usado. (Ver Fig 4.5.1). Mantener la correcta pre-carga en los rodamientos del eje motriz es fundamental. La prueba que se realiza es para determinar la fuerza que se necesita para hacer rotar el eje motriz. La pre-carga se ajusta sacando lainas o suplementos (shims), las que se encuentran bajo la cubeta del rodamiento. 1. Mueva el cabezal a una posición de trabajo cómoda y drene el aceite. Haga rotar el mástil hasta que los motores del cabezal miren hacia abajo. WARNING! Mantenga en posición segura el mástil y el cabezal. Desconecte la potencia eléctrica, el aire de la red, el suministro de agua y alivie a livie la presión de aire del acumulador antes de proceder con la reparación.
2. Saque los motores motores del cabezal y las protecciones de las líneas hidráulicas. 3. Instale la Herramienta de Prueba de Pre-Carga en el porta-eje. Coloque una herramienta de torque en la tuerca, y mida el torque requerido para hacer rotar el eje motriz. El torque debe estar entre 65 - 75 ft.-lbs. (88 - 102 N m). NOTA: Si la pre-carga está dentro de los límites, saque la Herramienta de prueba de Pre-Carga y arme nuevamente el cabezal. Si la prueba no es satisfactoria, proceda a ajustar la pre-carga de los rodamientos. Método Alternativo para Revisar la Pre-Carga en Terreno
1. Mueva el cabezal a una posición cómoda y drene el aceite. 2. Instale la Herramienta de Pre-Carga en el elemento de desgaste (saver sub) del eje. Con una herramienta de torque haga rotar el eje hasta que la lectura del torque sea la requerida. El torque debe estar entre 100- 110ft/lbs (136-150Nm) torque de rotación (el torque se debe leer mientras se hace girar el eje). NOTA: Si la pre-carga está dentro de los límites, saque la Herramienta de PreCarga. Si la prueba no es satisfactoria, proceda a ajustar la pre-carga. p re-carga.
Fig 4.5.1 Herramienta para Prueba de Pre-Carga
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4.5.2 Ajuste de la Pre-Carga de los Rodamientos El desgaste normal tiende a reducir la pre-carga. Se deben sacar las lainas o suplementos (shims) que se encuentran bajo la tapa de los rodamientos, para compensar el desgaste. Las lainas están disponibles en dos tamaños - 0.005” (0.127 mm) – transparente, y 0.010” (0.254 mm) – blanca, ambas se encuentran bajo la tapa. NOTA: Este procedimiento se realiza después de haber efectuado la prueba de “Pre-Carga de los Rodamientos”. Por lo tanto, la presión de aire ya ha sido liberada.
1. Saque la tapa del rodamiento. Saque una laina, regrese la tapa a su lugar y apriete los pernos (30) a 375 ft.-lbs. (508 N m). Haga girar el eje dos revoluciones completas. NOTA: Cuando saque la tapa del rodamiento, advierta que no hayan rebabas en el buje de desgaste que puedan dañar el sello cuando se saca la tapa. t apa.
2. Revise nuevamente la pre-carga del rodamiento midiendo el torque de rotación. Repita el paso 1 y revise otra vez la pre-carga hasta que se logre el torque correcto. 3. Saque la Herramienta de Prueba de Pre-Carga. Ensamble el cabezal y reconecte la fuente de poder. Haga rotar el mástil hasta que la placa rotatoria esté arriba y revise el nivel de aceite en el cabezal.
4.5.3 Para Sacar el Cabezal El cabezal se puede sacar ubicando el mástil en posición horizontal o vertical. 1. Rompa el elemento de desgaste (saver sub) antes de sacar el cabezal del mástil. Para romper e instalar un nuevo elemento de desgaste, siga las instrucciones que se encuentran en la sección 4.5.10. ADVERTENCIA! Antes de ejecutar alguna reparación, desconecte la potencia eléctrica, el aire de la red, el suministro s uministro de agua, y alivie la presión del acumulador (air receiver).
2. Drene el aceite en un contenedor adecuado. 3. Apoye el peso del cabezal usando una grúa (crane) o un equipo de contención adecuado. 4. Desconecte las mangueras de aire e hidráulicas. Tape todas las entradas. 5. Saque los 8 pernos de sujeción (de ¾”) desde el cabezal. 6. Lave y limpie el exterior del cabezal. 7. Coloque el cabezal en un equipo de apoyo adecuado. 8. Proceda con las instrucciones de desarme.
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4.5.3.1 Usar el Equipo Adecuado Cuando se trabaja en un cabezal 6230, se recomienda usar un adecuado equipo de apoyo para sostener la unidad mientras se trabaja en ella. Este carro de apoyo debe permitir rotar el cabezal en 360 grados y al mismo tiempo mantenerlo en posición segura, como se muestra en la Fig 4.5.2 y Fig 4.5.3.
Fig 4.5.2 Carro de Apoyo
Fig 4.5.3 Carro de Apoyo
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4.5.4 Procedimiento de Desarme NOTA: Use un calentador de rodamientos o una prensa para sacar e instalar los rodamientos y los bujes.
Ver Fig 4.5.4 1. Saque los motores hidráulicos. 2. Saque el pistón estriado (splined piston). 3. Saque los pernos de la carcaza superior que aloja los sellos y saque esta carcaza desatornillando los tornillos instalados previamente. 4. Saque el sello de aceite de la carcaza y deséchelo. 5. Saque la placa superior de la carcaza que aloja los engranajes. 6. Saque las cubetas de rodamiento del eje y los rodamientos de los engranajes piñones, de la placa. 7. Saque el conjunto eje motriz desde la carcaza de engranajes usando un equipo de levante adecuado. 8. Saque los conos de rodamientos, manguitos o bujes y el engranaje (bullgear) desde el eje usando una prensa adecuada. Evite dañar las superficies del eje. 9. Saque los engranajes piñones (pinion gears) y los rodamientos inferiores desde la carcaza. Es posible que deba sacar los 4 tapones de 1/8” desde la base de la carcaza y usar un punzón para empujar los rodamientos hacia afuera. 10. Saque los pernos de la tapa del rodamiento inferior y la tapa misma. Es posible que sea necesario usar los dos juegos de tornillos instalados en la tapa. 11. Saque la cubeta del rodamiento desde la carcaza de engranajes. 12. Limpie e inspeccione todas las piezas y reemplace los componentes dañados.
Fig 4.5.4 Disassembly
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4.5.5 Instalación de los Engranajes Piñones y sus Rodamientos 1. Instale la cubeta del rodamiento y los rodamientos superiores del engranaje en la placa de la carcaza (ver Fig 4.5.5).
Fig 4.5.5 Instalación
2. Instale el rodamiento inferior del engranaje en la carcaza e instale los engranajes piñones (ver Fig 4.5.6).
Fig 4.5.6 Instalación
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4.5.6 Armado e Instalación del Eje Motriz Comience armando el eje motriz en posición vertical. Ver desde la Fig 4.5.7 a la Fig 4.5.22 1. Instale el espaciador superior. Ver Fig 4.5.7
Fig 4.5.7
2. Usando un calentador de rodamientos, caliente un cono de rodamiento entre 250 a 300°F (120-150°C) (ver Fig 4.5.8).
Fig 4.5.8
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4.5.6 Armado e Instalación del Eje Motriz Comience armando el eje motriz en posición vertical. Ver desde la Fig 4.5.7 a la Fig 4.5.22 1. Instale el espaciador superior. Ver Fig 4.5.7
Fig 4.5.7
2. Usando un calentador de rodamientos, caliente un cono de rodamiento entre 250 a 300°F (120-150°C) (ver Fig 4.5.8).
Fig 4.5.8
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5. Caliente el buje de desgaste entre 350-375 grados F (180-190 C). Ver Fig 4.5.11 6. Instale el buje calentado en el eje (ver Fig 4.5.12). NOTA: Si no se sigue el procedimiento de calentar los rodamientos y los bujes, estas piezas se pueden atascar en el eje. No se debe exceder la temperatura de 375 grados F (190 grados C) cuando se calientas los bujes de desgaste.
Fig 4.5.11
Fig 4.5.12
7. Luego de dejar que el eje se enfríe, inviértalo e instale el engranaje bullgear (ver Fig 4.5.13).
Fig 4.5.13
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8. Instale el espaciador inferior (ver Fig 4.5.14).
Fig 4.5.14
9. Instale el segundo cono de rodamiento (ver Fig 4.5.15).
Fig 4.5.15
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10. Instale el segundo buje de desgaste (ver Fig 4.5.16).
Fig 4.5.16
11. Instale el inserto del pistón estriado (ver Fig 4.5.17 y Fig 4.5.18). Revise la alineación de las entradas de aire. Asegure este inserto con un perno grado 8 de ¼” x 1”, y use Loctite 262 en los hilos. NOTA: El pistón estriado está disponible en diferentes tamaños dependiendo de la aplicación
Fig 4.5.17
Fig 4.5.18
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12. Baje el eje armado a la carcaza del cabezal para permitir que el engranaje bullgear se apoye abajo. Es necesario el uso de un equipo de levante (ver Fig 4.5.19, Fig 4.5.20, y Fig 4.5.21).
Fig 4.5.19
Fig 4.5.20
Fig 4.5.21
13. Instale la empaquetadura de la carcaza, cubriendo ambos lados con Loctite High Tack (ver Fig 4.5.22).
Fig 4.5.22
14. Coloque la placa superior de la carcaza en la carcaza, asegurándose que está completamente asentada antes de colocar los pernos. Apriete los 4 pernos grado 8, de ¾” – 10UNC x 4”, en forma entrecruzada, apretando en tres pasos a 375ft/lbs (512Nm). 15. Instale los 6 pernos grado 8, de ½”– 13UNC x 4”en tres pasos a 105 ft/lbs (143Nm).
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4.5.7 Para Calibrar la Pre-Carga de los Rodamientos 1. Haga rotar el cabezal hacia la posición contraria. Instale la cubeta inferior hasta el final del cono del rodamiento (ver Fig 4.5.23), luego instale la tapa inferior del rodamiento.
Fig 4.5.23
2. Inserte los pernos y apriete lentamente para asentar la cubeta en forma pareja; no apriete en exceso. Introduzca el pistón estriado en el inserto e instale un perno de ¾” en el pistón estriado. (Ver Fig 4.5.24).
Fig 4.5.24
3. Haga rotar el cabezal dos revoluciones completas usando el perno de ¾” instalado en el pistón estriado; esto asentará la cubeta del rodamiento. Afloje los pernos en la tapa inferior del rodamiento y re-apriete.
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4. Use la herramienta de torque en el perno de ¾” instalado en el pistón estriado para revisar el torque de rotación; esta es la forma correcta de medir la precarga en los rodamientos del eje (ver Fig 4.5.25). El torque de rotación correcto es de 75-85ft/lbs (102-116 N/m). Al apretar los pernos de la tapa del rodamiento, aumentará la precarga en los rodamientos y el torque de rotación. Una vez que se logre el torque de rotación correcto, use un medidor de holgura (feeler gauge) para verificar la tolerancia entre la tapa del rodamiento y la carcaza de engranajes en tres partes. Obtenga un promedio de estas medidas y disminuya 0.005” (0.127mm).
Fig 4.5.25
5. Saque la tapa del rodamiento e inserte la cantidad necesaria de lainas o suplementos bajo la tapa (ver Fig 4.5.26). Reinstale la tapa y apriete los pernos a 375ft/lbs (512 Nm) torque seco. Verifique el torque de rotación y asegúrese que ha logrado los valores correctos. NOTA: Los paquetes de suplementos o lainas vienen en dos medidas, de 0.005” (0.127mm) transparentes o de 0.010” (0.254mm) blancas. NOTA: Una vez obtenida la precarga correcta, saque los pernos de sujeción y aplique Loctite Azul #243 en los hilos. Reinstale los pernos y apriete a 275 ft/lbs (375Nm) torque húmedo.
Fig 4.5.26
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4.5.8 Instalación del Sello Superior y de la Carcaza 1. Saque el pistón estriado desde el eje. Instale el sello inferior (ver Fig 4.5.27). Antes de instalarlo, lubrique la superficie de contacto del sello y del buje del eje.
Fig 4.5.27
2. Gire el cabezal a la posición vertical. Instale el codo de 90º- ½” en el sello superior de la carcaza (ver Fig 4.5.28). Cubra con sellante Loctite High Track las superficies de sellado de la placa superior y de la empaquetadura de la carcaza superior.
Fig 4.5.28
3. Instale la carcaza , asegurándola con 8 pernos grado 8, de 3/8”-13UNC x 2 ¼” gr.8 UNC con golillas de sujeción. Apriete a 60Nm torque seco.
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4. Llene la caja de engranajes con aceite 85W140, hasta arriba (deje el sello superior afuera hasta que la caja de engranajes esté llena para asegurarse que todo el aire se escape). 5. Cubra la superficie de sellado del sello superior y del eje, e instale el sello. Luego instale ambos tapones de llenado. 6. Instale el anillo-O en el pistón estriado y lubrique. Inserte el resorte del pistón estriado en el eje motriz (ver Fig 4.5.29). Cuando el pistón esté completamente insertado, verifique que tiene libre movimiento.
Fig 4.5.29
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4.5.9 Instalación de la Placa Rotatoria y de los Motores Hidráulicos 1. Instale el anillo-O en el eje, y lubrique (ver Fig 4.5.30).
Fig 4.5.30
2. Aplique un compuesto anti-atascamiento a los hilos de la placa rotatoria e instálela en el eje (ver Fig 4.5.31), apretando sólo con la mano. NOTA: La placa rotatoria de la foto es con hilo hacia la derecha. La RB30 en con hilo hacia la izquierda.
Cuando instale el cabezal, siga las instrucciones de apriete que se explican en la Sección 4.2.11.
Fig 4.5.31
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3. Cubra las empaquetaduras (gaskets) de los motores hidráulicos con el sellante Loctite High Tack y colóquelas en la carcaza de engranajes. Instale los motores hidráulicos y apriete los pernos (½”-13UNC x 2 ½” flange 12pt. Grado 8) a 105 ft/lbs (143N/m) (ver Fig 4.5.32).
Fig 4.5.32
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4.5.10 Elemento de Desgaste (Saver Sub) 4.5.10.1 Sacar el elemento de desgaste 1. Baje el cabezal hasta el final y apoye el mástil en forma segura antes de sacar los motores hidráulicos. 2. Limpie la parte superior del cabezal para evitar que materias contaminantes entren a este componente, lo que causaría desgaste prematuro. NOTA: Lado izquierdo significa mirado desde atrás del equipo, hacia el mástil.
3. Saque ambos motores hidráulicos desde el cabezal; tape todas las líneas hidráulicas para prevenir que la contaminación entre al sistema hidráulico. 4. Instale la herramienta de fijación para inmovilizar el cabezal y asegúrela con 4 pernos. Ver Fig 4.5.33 y Fig 4.5.34 PRECAUCION! Luego de instalar las herramientas de fijación, no a ccione la función de giro adelante o atrás del equipo, ya que el cabezal se podría dañar.
Fig 4.5.33
Fig 4.5.34
5. Levante el Cabezal, de modo que el elemento de desgaste esté a la misma altura que el cilindro de desarme.
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6. Instale la llave de desarme en el elemento de desgaste, sostenga esta herramienta con otra, y conéctela al cilindro de desarme con el cilindro en posición extendida. Ver Fig 4.5.35
Fig 4.5.35
7. Retracte (si el cilindro está montado en el lado izquierdo del mástil) o extienda (si el cilindro está montado en el lado derecho del mástil) el cilindro de desarme hasta que la unión se rompa. ADVERTENCIA! Para evitar accidentes, no se ubique en el radio de acción de la herramienta de desarme, mientras que se está rompiendo la unión.
Fig 4.5.36
8. Después que la unión se ha quebrado, saque el retenedor del elemento de desgaste y la herramienta, y remueva el elemento de desgaste con la mano.
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4.5.10.2 Instalación 1. Apriete con la mano el elemento de desgaste en el eje motriz. Asegúrese que los hilos hayan sido cubiertos con un compuesto anti-atascamiento. 2. Saque las herramientas de bloqueo de los engranajes. 3. Reinstale los motores del cabezal y todas las líneas hidráulicas. Apriete los pernos del motor a 105 ft – lbs. 4. Reduzca el torque de rotación adelante al mínimo, girando en sentido contrario al reloj, la válvula de agujas etiquetada “Forward Rotation Torque” (Rotación de Torque Adelante). 5. Instale la llave de desarme en el elemento de desgaste y luego la herramienta que la sostiene. 6. Haga rotar el cabezal adelante hasta que la llave contacte el borde derecho del mástil. Mantenga a las personas fuera del área, para evitar accidentes.
Fig 4.5.37
7. Empuje el botón de torque de alta rotación. Revise en el marcador si la presión es de 2500 psi. 8. Suelte el botón para volver a 1600 psi después de de haber hecho el elemento de desgaste; verifique que la presión se ha reducido. 9. Alivie la presión adelante con el comando joystick para sacar la llave de desarme. 10. Saque la herramienta que sostiene la llave de desarme y saque también la llave de desarme.
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4.5.11 Placa Giratoria (Air Swivel) Tareas de MP Cada 50 Horas:
•
•
Cada 2000 Horas:
Revise posibles fugas externas. Lubrique las graseras. Saque y desarme la placa giratoria, inspeccione los anillos-O y los sellos.
4.5.11.1 Para sacar la Placa Giratoria Si el cabezal debe sacarse, vaya al principio de esta sección. ADVERTENCIA! Antes de realizar alguna reparación, desconecte la potencia eléctrica, el aire de la red, el suministro de agua, y alivie la presión en el acumulador de aire. Apoye el mástil y el cabezal antes de aflojar algún componente hidráulico.
1. Baje el cabezal a una posición cómoda para trabajar, a fin de sacar la Placa Giratoria. Asegúrese que el elemento de desgaste no está enganchando las barras de desarme en el plato deslizador. 2. Limpie la parte superior del cabezal para evitar que ingresen materias contaminantes al cabezal que podrían causar desgaste prematuro. ADVERTENCIA! Cerciórese que el aire de la red está desconectado del equipo y que el sistema de aire no contiene presión alguna, lo cual puede ser causa de serios accidentes.
3. Saque el soporte anti rotación desde la placa de montaje del cabezal. 4. Saque la línea principal de suministro de aire y la línea de aire del pistón estriado, desde la Placa Giratoria.
Fig 4.5.38
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5. Instale la llave especial para la Placa Giratoria y conecte la cadena de seguridad. NOTA: La Placa Giratoria tiene hilo a la izquierda.
Fig 4.5.39
Fig 4.5.40
6. Haga funcionar el equipo y lentamente aplique rotación reversa para desarmar la Placa Giratoria. ADVERTENCIA! Para evitar accidentes, no se pare en la dirección de la llave, mientras se rompe la unión.
7. Después que la unión se ha quebrado, saque la llave de la Placa Giratoria y saque la Placa Giratoria con la mano. NOTA: Si la Placa Giratoria se va a mantener fuera del cabezal por un tiempo, el eje motriz debería cubrirse para evitar que detritus o materias extrañas entren al cabezal.
4.5.11.2 Instalación de la Placa Giratoria 1. Limpie y examine los hilos del elemento de desgaste y del eje motriz por si se detecta algún daño, como por ejemplo rebabas, cortes, daño a los hilos, etc. Reemplace los anillos-O en la Placa Giratoria. 2. Aplique una cantidad razonable de compuesto anti atascamiento a los hilos de la Placa Giratoria y lubrique el anillo-O. Mueva la Placa Giratoria con la mano en el eje motriz y continúe atornillando la Placa Giratoria hasta que las superficies se junten. NOTA: La Placa Giratoria tiene hilo a la izquierda.
3. Instale la llave especial en la Placa Giratoria y conecte la cadena de seguridad. 4. Ajuste la presión de rotación a: 1000 lbs para los equipos subterráneos y 1600 lbs para los equipos de superficie (QXR).
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5. Desde el panel de perforación, haga funcionar el equipo con el joystick de rotación, aplicando suavemente rotación adelante. ADVERTENCIA! Para evitar accidentes, no se pare en la dirección de la llave, mientras se rompe la unión.
6. Saque la llave especial desde la Placa Giratoria. 7. Instale la línea principal de suministro de aire y la línea de aire del pistón estriado, desde la Placa Giratoria. 8. Instale el soporte anti rotación desde la placa de montaje del cabezal. 9. Use la llave de desarme y el retenedor para sostener el elemento de desgaste atrás mientras aprieta la placa giratoria. Lentamente aplique rotación adelante hasta que la llave contacte el mástil.
Fig 4.5.41
10. Aplique rotación total hacia adelante. 11. Para perforar, ajuste la presión de rotación hacia adelante a un máximo de 1400lbs (1600lbs parar QXR).
Fig 4.5.42
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4.5.11.3 Desarme de la Placa Giratoria Ver Fig 4.5.43, Fig 4.5.44, y Fig 4.5.45 1. Saque la Tuerca de la parte superior de la Placa Giratoria. 2. Saque los pernos. 3. Saque la Tapa de la Carcaza de Aire. 4. Saque el juego de lainas o suplementos. 5. Inserte un punzón a través de las cavidades en la parte inferior de la carcaza y haga salir el sello retenedor y el rodamiento. 6. Saque el sello retenedor y el anillo retenedor. 7. Coloque la llave en planos y saque el tubo de menor diámetro. 8. Saque el buje de desgaste y los rodamientos del tubo grande. Caliente los rodamientos y el anillo de desgaste cuando saque estas piezas para evitar escariar el tubo grande.
Fig 4.5.43
Fig 4.5.44
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9. Saque el tapón del sello desde la carcaza que aloja la placa giratoria. NOTA: El tapón del sello tiene hilo izquierdo.
10. Saque el sello rotatorio pequeño e inspeccione si tiene desgaste 11. Saque el rodamiento y el anillo de retención e inspeccione si hay desgaste.
Fig 4.5.45
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4.5.11.4 Inspección de las Piezas 1. Inspeccione la carcaza. Vea si tiene desgaste, rayas, grietas, o rebabas. También inspeccione la condición de los hilos. Si encuentra alguna grieta, la carcaza debe ser reemplazada. 2. Inspeccione el tubo grande por posible desgaste en el área de sellado. También observe la ranura del anillo de retención por posible daño. Si hay desgaste o la ranura del anillo está dañada, se debe reemplazar el tubo grande. 3. Inspeccione el tubo de menor diámetro por posible desgaste en el área de sellado o posible daño en el hilo. 4. Inspeccione el buje y vea si hay desgaste en el área de sellado. 5. Inspeccione el sello retenedor por posibles grietas o daño. Las marcas hechas con punzón en la base, en el momento del desarme, podrían estar ligeramente pulidas. Si encuentra alguna grieta, se debe reemplazar el sello retenedor. 6. Observe si hay desgaste o daño en la ranura del sello de la tapa de la carcaza. NOTA: En el momento del reacondicionamiento, se deben reemplazar todos los sellos y rodamientos.
Fig 4.5.46
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4.5.11.5 Procedimiento de Armado 1. Limpie e inspeccione la carcaza por posibles rayas, o grietas. También observe la condición de los hilos. Cerciórese que el orificio de la grasera no tiene rebabas que podrían hacer cortes en los sellos cuando se proceda a instalarlos. Repare lo que sea necesario. Lubrique e instale el sello rotatorio pequeño.
Fig 4.5.47
2. Instale el tapón del sello en la carcaza y ponga en los hilos una pequeña cantidad de Loctite azul. Apriete a 150 ft-lbs (203Nm) NOTA: El tapón tiene hilo izquierdo.
Fig 4.5.48
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3. Voltee la carcaza e instale el rodamiento en la carcaza. Aplique al rodamiento una ligera capa de compuesto anti atascamiento. Instale el anillo de retención también con compuesto anti atascamiento, y asegúrese que el anillo esté insertado correctamente en la ranura.
Fig 4.5.49
4. Coloque el tubo grande al revés en el banco de trabajo. Con un calentador para rodamientos, caliente el buje a 200°F (93°C) e instálelo en el tubo grande.
Fig 4.5.50
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5. Caliente los rodamientos a 200°F (93°C).
Fig 4.5.51
6. Instale el primer rodamiento con los números hacia abajo, instale el espaciador, luego instale el segundo rodamiento con los números hacia arriba.
Fig 4.5.52
PRECAUCION! La orientación de los rodamientos es importante. Posicione los rodamientos como se muestra en la Fig 4.5.53 con los números de cada uno en direcciones opuestas.
Fig 4.5.53
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7. Instale el anillo de retención en la ranura del tubo grande. Deje que el tubo se enfríe.
Fig 4.5.54
8. Lubrique e instale el anillo-O en la ranura del tubo pequeño.
Fig 4.5.55
9. Instale el tubo pequeño dentro del tubo grande y apriete firmemente.
Fig 4.5.56
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10. Instale una golilla (washer) de 7/8” y una tuerca de 7/8” UNC en el tubo pequeño.
Fig 4.5.57
11. Apriete a 150 ftlbs (203Nm).
Fig 4.5.58
12. Instale el sello rotatorio grande en el sello retenedor. Saque el anillo-O del sello rotatorio e instálelo en la ranura; doble cuidadosamente en forma de “U” la parte interna del anillo e instálelo en la ranura. NOTA: Doble el anillo sólo lo necesario, para evitar dañarlo.
Fig 4.5.59
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13. Instale el respaldo y el anillo CP16303-005 O- en la ranura exterior. Cerciórese que el respaldo esté lo más cerca posible del lado del retenedor del rodamiento y que el lado cóncavo esté enfrentando al anillo-O.
Fig 4.5.60
14. Lubrique bien los sellos e instale el retenedor del rodamiento en el tubo grande. Evite dañar los sellos. 15. Lubrique el interior de la carcaza y los sellos en el transportador de sellos. Instale el tubo grande en la carcaza; cerciórese que los sellos no se han dañado durante la instalación. Use un martillo de goma para golpear el ensamble-tubo-grande en la carcaza hasta que el tubo esté firmemente asentado al final de la carcaza. Recuerde mantener la cuadratura de los rodamientos.
Fig 4.5.61
NOTA: No instale el sello de la carcaza en este momento, ya que podría provocar un ajuste incorrecto del torque de rotación.
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16. Instale la tapa de la carcaza. No ponga pernos en este momento. Use el juego de lainas o suplementos, coloque la cantidad necesaria hasta lograr calce perfecto entre la carcaza y la tapa. Saque una (1) de las lainas más delgadas; este es el punto de partida para calibrar el torque de rotación. 17. Saque la tapa de la carcaza e instale las lainas, reinstale la tapa. Instale cuatro (4) pernos de 3/8” x 1 ¾” UNC, espaciados a la misma distancia y apriete a 40 ftlbs (54 Nm). Use una herramienta de torque y revise el torque de rotación. Este torque debe se de 10-15 ft-lbs (13.5 to 20 Nm). Agregue o saque lainas o suplementos, hasta que se logre el torque correcto.
Fig 4.5.62
18. Saque la tapa de la carcaza e instale el sello. Instale la tapa en la carcaza e instale los dos (2) sellos retenedores.
Fig 4.5.63
Fig 4.5.64
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19. Instale ocho (8) pernos, grado 8, de 3/8” x 1 ¾” UNC, con golillas (washers) de 3/8” y apriete a 40 ftlbs (54 Nm).
Fig 4.5.65
20. Lubrique con grasa a extrema presión hasta que la carcaza esté llena.
Fig 4.5.66
Fig 4.5.67
